CN219969399U - 冷却集成模块安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种冷却集成模块安装结构及车辆。冷却集成模块安装结构包括冷却集成模块及预装托架。冷却集成模块上设置有多个安装部。多个安装部分别固定于预装托架。冷却集成模块的重心落在至少三个安装部形成的几何图形中。将冷却集成模块固定在预装托架上，保证冷却集成模块的重心落在至少三个安装部形成的几何图形中，使冷却集成模块的安装结构更加稳固，有效满足产线的装配需求。

Description

冷却集成模块安装结构及车辆

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种冷却集成模块安装结构及车辆。

背景技术

随着汽车技术的高速发展，新能源车型为了平衡能耗和热管理性能，普遍搭载热泵系统，所涉及的热管理部件繁多且杂乱。在现有技术中，部分厂商对热管理部件进行了紧凑化及轻量化设计，将多个零部件集成在一起，能够迅速进行热量交换及转移，减少热损失的同时也可减少零部件开发成本。但由于前机舱的布置空间有限，热管理冷却集成模块在前机舱的安装问题又带来了新的挑战。

因此，有必要提供一种技术方案以解决上述问题。

实用新型内容

本申请提供一种安装稳固的冷却集成模块安装结构及车辆。

本申请公开了一种冷却集成模块安装结构，包括冷却集成模块及预装托架；所述冷却集成模块上设置有多个安装部，多个所述安装部分别固定于所述预装托架；所述冷却集成模块的重心落在至少三个所述安装部形成的几何图形中。

进一步地，所述预装托架包括主体部、第一配合部、第二配合部及第三配合部，所述第一配合部设置在所述主体部的一侧，所述第二配合部及所述第三配合部设置在所述主体部的相对的另一侧；所述安装部至少包括第一安装部、第二安装部及第三安装部，所述第一安装部与所述第一配合部固定，所述第二安装部与所述第二配合部固定，所述第三安装部与所述第三配合部固定。

进一步地，所述第一安装部及所述第二安装部位于所述冷却集成模块的底部；所述第三安装部包括支撑板及连接至所述支撑板的底端的固定板，所述支撑板的上端与所述冷却集成模块固定，所述固定板与所述第三配合部固定。

进一步地，所述冷却集成模块安装结构包括连接支架，所述连接支架位于所述安装部的上方，所述连接支架的一端与所述冷却集成模块固定，另一端固定至车身。

进一步地，所述连接支架组装至所述冷却集成模块。

进一步地，所述连接支架包括第一连接部、第二连接部及第三连接部，所述车身包括边纵梁及塔包；所述第一连接部的一端与所述第二连接部及所述第三连接部固定，所述第一连接部的相对的另一端与所述冷却集成模块固定；所述第二连接部自所述第一连接部向上延伸且与所述纵梁固定；所述第三连接部自所述第一连接部向下延伸且与所述塔包固定。

进一步地，所述冷却集成模块安装结构具有预安装状态及整合状态；预安装状态时，所述冷却集成模块与所述预装托架固定；整合状态时，所述冷却集成模块与所述连接支架固定，所述冷却集成模块连同所述预装托架从所述预安装状态移动至所述整合状态。

进一步地，预安装状态时，所述连接支架与所述车身固定，所述冷却集成模块及所述预装托架位于所述车身的下方；整合状态时，所述冷却集成模块与所述连接支架固定，所述预装托架与所述车身固定。

进一步地，所述冷却集成模块的重心与所述几何图形的几何中心位于同一竖直线上。

本申请还提供一种车辆，包括如上所述的冷却集成模块安装结构。

与现有技术相比，本申请的有益效果为将冷却集成模块固定在预装托架上，保证冷却集成模块的重心落在至少三个安装部形成的几何图形中，使冷却集成模块的安装结构更加稳固，有效满足产线的装配需求。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理。

图1是本申请冷却集成模块安装结构装配前的示意图。

图2是图1所示的冷却集成模块安装结构的冷却集成模块与预装托架装配前的示意图。

图3是图1所示的冷却集成模块安装结构的连接支架与车身装配后的示意图。

图4是图1所示的冷却集成模块安装结构的连接支架与车身装配前的示意图。

图5是图1所示的冷却集成模块与车身装配前的示意图。

附图标号说明：冷却集成模块、10；安装部、110；第一安装部、111；第二安装部、112；第三安装部、113；支撑板、1131；固定板、1132；膨胀水壶、12；水泵、13；电池冷却器、14；预装托架、20；主体部、21；第一配合部、22；第二配合部、23；第三配合部、24；孔位、25；连接支架、30；第一连接部、31；腔体、311；第二连接部、32；第三连接部、33；车身、40；纵梁、41；塔包、42。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本说明书可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本说明书范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

接下来对本说明书实施例进行详细说明。

如图1所示，本申请冷却集成安装结构包括冷却集成模块10及预装托架20。冷却集成模块10位于预装托架20的上方。冷却集成模块10上设置有多个安装部110。多个安装部110分别与预装托架20固定。冷却集成模块10的重心落在至少三个安装部110形成的几何图形中，从而使冷却集成模块10与预装托架20的装配更稳固。

请同时参阅图2所示，多个安装部110至少包括第一安装部111、第二安装部112及第三安装部113。

在本实施例中，冷却集成模块10的重心与安装部110形成的几何图形的几何中心位于同一竖直线上。冷却集成模块10近似六面体状，具有顶面、底面以及四个侧面。第一安装部111及第二安装部112位于冷却集成模块10的底部，第三安装部113位于冷却集成模块10的侧面，使冷却集成模块10与预装托架20的固定面更多。

第一安装部111及第二安装部112均设置有橡胶衬垫，通过螺栓与预装托架20固定。在车辆行驶过程中，橡胶衬垫能起到缓冲减震的作用。第三安装部113包括支撑板1131以及固定板1132，支撑板1131的顶端与冷却集成模块10的侧面连接，支撑板1131的底端与固定板1132连接。固定板1132通过螺栓与预装托架20固定。

在其他可选的实施例中，多个安装部110可位于冷却集成模块10的其他位置，也可通过焊接、卡接等其他连接方式与预装托架20固定。安装部110可与冷却集成模块10一体设置，也可与其分体设置，保证其装配可行性及安装牢固性即可。

冷却集成模块10集成了膨胀水壶12、水泵13、电池冷却器14、以及冷却集成板(未图示)等。膨胀水壶12位于整个冷却集成模块10的顶部，水泵13及电池冷却器14设置在膨胀水壶12的下方。冷却集成板设置在冷却集成模块10的内部，具有流道与支撑功能，使冷却集成模块10中的各部件能够迅速进行热量交换及转移，减少热损失及零部件开发成本。

预装托架20包括主体部21、第一配合部22、第二配合部23以及第三配合部24。主体部21的一端可与纵梁连接，相对的另一端也可与另一纵梁连接，支撑冷却集成模块10的同时充当前机舱的横梁。第一配合部22、第二配合部23以及第三配合部24均自主体部21向外延伸形成。第一配合部22设置在主体部21的一侧，第二配合部23及第三配合部24设置在主体部21的相对的另一侧。

第一安装部111与第一配合部22固定，第二安装部112与第二配合部23固定，第三安装部113与第三配合部24固定。固定板1132与第三配合部24固定。第一配合部22、第二配合部23以及第三配合部24均设置有与安装部110对应的孔位25，预装托架20的其他位置也设置有功能性孔位，同时可安装前机舱的其他零部件。

请同时参阅图3及图4所示，冷却集成模块安装结构包括连接支架30，连接支架30组装至冷却集成模块10，其位于安装部110的上方。连接支架30的一端与冷却集成模块10固定，另一端固定至车身40。

连接支架30可以与冷却集成模块10一体设置，也可以与车身40一体设置。

连接支架30包括第一连接部31、第二连接部32及第三连接部33，第一连接部31的一端与第二连接部32及第三连接部33固定，相对的另一端与冷却集成模块10的侧面固定。第一连接部31与冷却集成模块10可以通过螺栓与螺母配合固定，也可以焊接或卡接，保证其连接强度即可。第一连接部31的内部设置有腔体311，第二连接部32及第三连接部33呈板状，其均设置有若干加强筋，以提高连接支架30的强度。

在本实施例中，第一连接部31水平设置，第二连接部32自第一连接部31向上延伸，第三连接部33自第一连接部31向下延伸。第一连接部31固定的侧面与第三安装部113固定的侧面相对，且第一连接部31的固定点高于第三安装部113的固定点，确保冷却集成模块10的侧面的低位置及高位置均能被固定牢靠，从而提高冷却集成模块10在行车时的稳定性。

车身40包括边纵梁41及塔包42，边纵梁41连接车身40前后的主纵梁及承受侧向冲击力的副纵梁，塔包42布置在前机舱的左右两侧并与边纵梁41固定，起到防护、支撑及减震的作用。边纵梁41与第二连接部32固定，塔包42与第三连接部33固定。可通过螺栓锁定、卡扣或者焊接等方式进行固定。

请参阅图5所示，冷却集成模块安装结构具有预安装状态及整合状态。预安装状态时，冷却集成模块10与预装托架20固定。整合状态时，冷却集成模块10与连接支架30固定，预装托架20与车身40固定。冷却集成模块10连同预装托架20从预安装状态移动至整合状态。

冷却集成模块安装结构在产线的装配过程为：冷却集成模块10先通过多个安装部110与预装托架20固定，将连接支架30固定至车身40，此时冷却集成模块10及预装托架20位于车身40的下方；再将冷却集成模块10、相关水管连同预装托架20随大底盘自下而上同步举升，移动至装整合状态时将连接支架30与冷却集成模块10固定，从而避免冷却集成模块10在产线单独装配时造成的管路及支架的装配困难问题，减少工时及产线改造成本。

本申请还提供一种车辆，包括上述的冷却集成模块安装结构。

以上所述仅是本申请的较佳实施方式而已，并非对本申请做任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施方式揭露如上，然而并非用以限定本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施方式，但凡是未脱离本申请技术方案的内容，依据本申请的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本申请技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种冷却集成模块安装结构，其特征在于，包括：冷却集成模块及预装托架；所述冷却集成模块上设置有多个安装部，多个所述安装部分别固定于所述预装托架；所述冷却集成模块的重心落在至少三个所述安装部形成的几何图形中。

2.根据权利要求1所述的冷却集成模块安装结构，其特征在于，所述预装托架包括主体部、第一配合部、第二配合部及第三配合部，所述第一配合部设置在所述主体部的一侧，所述第二配合部及所述第三配合部设置在所述主体部的相对的另一侧；所述安装部至少包括第一安装部、第二安装部及第三安装部，所述第一安装部与所述第一配合部固定，所述第二安装部与所述第二配合部固定，所述第三安装部与所述第三配合部固定。

3.根据权利要求2所述的冷却集成模块安装结构，其特征在于，所述第一安装部及所述第二安装部位于所述冷却集成模块的底部；所述第三安装部包括支撑板及连接至所述支撑板的底端的固定板，所述支撑板的上端与所述冷却集成模块固定，所述固定板与所述第三配合部固定。

4.根据权利要求1所述的冷却集成模块安装结构，其特征在于，所述冷却集成模块安装结构包括连接支架，所述连接支架位于所述安装部的上方，所述连接支架的一端与所述冷却集成模块固定，另一端固定至车身。

5.根据权利要求4所述的冷却集成模块安装结构，其特征在于，所述连接支架组装至所述冷却集成模块。

6.根据权利要求4所述的冷却集成模块安装结构，其特征在于，所述连接支架包括第一连接部、第二连接部及第三连接部，所述车身包括边纵梁及塔包；所述第一连接部的一端与所述第二连接部及所述第三连接部固定，所述第一连接部的相对的另一端与所述冷却集成模块固定；所述第二连接部自所述第一连接部向上延伸且与所述纵梁固定；所述第三连接部自所述第一连接部向下延伸且与所述塔包固定。

7.根据权利要求4所述的冷却集成模块安装结构，其特征在于，所述冷却集成模块安装结构具有预安装状态及整合状态；预安装状态时，所述冷却集成模块与所述预装托架固定；整合状态时，所述冷却集成模块与所述连接支架固定，所述冷却集成模块连同所述预装托架从所述预安装状态移动至所述整合状态。

8.根据权利要求7所述的冷却集成模块安装结构，其特征在于，预安装状态时，所述连接支架与所述车身固定，所述冷却集成模块及所述预装托架位于所述车身的下方；整合状态时，所述冷却集成模块与所述连接支架固定，所述预装托架与所述车身固定。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的冷却集成模块安装结构，其特征在于，所述冷却集成模块的重心与所述几何图形的几何中心位于同一竖直线上。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的冷却集成模块安装结构。