CN215697401U - 车门包边模具柔性切换系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车门包边模具柔性切换系统，包括：车门包边生产区域；位于车门包边生产区域外的多个储存装置，用于储存不同车型的车门包边模具；以及位于车门包边生产区域上方的吊装装置，用于将车门包边模具在所述车门包边生产区域与所述储存装置之间来回切换。本实用新型通过在包边生产区域外部布置车门包边模具储存装置的方式来扩充车门包边模具储存位，其不占用包边生产区域面积，车门包边模具储存位扩充数量不受限制，生产组织灵活柔性。

Description

车门包边模具柔性切换系统

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种车门包边模具柔性切换系统。

背景技术

汽车制造过程中，车门包边工艺是提升汽车建设质量的重要组成部分。在进行车门包边的时候，往往采用的是车门包边模具，主要利用压力机进行制造。

目前，在车门包边生产区域需实现切换生产，即在包边生产区域对不同车型的车门进行包边时，需要切换不同的车门包边模具。现有技术中常用的切换方式为：在包边生产区域内改造增设车门包边模具储存位，通过滑轨或转台的方式对不同车型的车门包边模具进行切换。其缺陷是：对包边生产区域进行改装，使得包边生产区域占地面积大，影响周边其余设备，且改造成本高，调试周期长，不利于生产；此外，已停产车型的车门包边模具一直位于包边生产区域内无法移出，导致包边生产区域的其余设备及场地利用率极大地降低，造成浪费。

因此，如何提供一种包边生产区域占地小、改造成本低、调整灵活的车门包边模具柔性切换系统，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种车门包边模具柔性切换系统，其不占用包边生产区域面积，车门包边模具储存位扩充数量不受限制，生产组织灵活柔性。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车门包边模具柔性切换系统，包括：

车门包边生产区域；

位于车门包边生产区域外的多个储存装置，用于储存不同车型的车门包边模具；以及

位于车门包边生产区域上方的吊装装置，用于将车门包边模具在所述车门包边生产区域与所述储存装置之间来回切换。

优选的，所述储存装置包括用于放置车门包边模具的机架。

优选的，所述机架的其中相对两侧设有把手。

优选的，所述机架的底部设有移动轮。

优选的，所述机架上固连有用于定位车门包边模具的定位托盘；

所述定位托盘包括托板，所述托板的顶面设有多个用于支撑车门包边模具的支撑件以及多个用于与车门包边模具定位孔配合的定位销。

优选的，所述托板的顶面还固设有多个挡块，多个挡块分为两组配置于车门包边模具的两侧，用以实现对车门包边模具的限位。

优选的，所述托板的顶面还设有用于将车门包边模具压紧固定在所述托板上的压紧机构。

优选的，所述压紧机构为压紧气缸。

优选的，所述托板的顶面还设有用于识别车门包边模具品种的识别开关。

本实用新型具有如下有益效果：

1、当对新车型B的车门进行包边时，首先将原有车型A的车门包边模具吊离车门包边生产区域并储存在外部储存装置上；再将新车型B的车门包边模具从外部储存装置吊装至车门包边生产区域，从而完成车门包边模具的切换。相比于传统在包边生产区域内改造增设车门包边模具储存位，本实用新型不占用包边生产区域的面积，不影响包边生产区域内其余设备的正常工作。

2、本实用新型采用吊装方式切换车门包边模具，相比于传统通过滑轨或转台的方式对不同车型的车门包边模具进行切换，本实用新型能够随时将已停产车型的车门包边模具吊离包边生产区域，从而提高包边生产区域的周边设备及场地利用率。

3、本实用新型结构简单，易于在现有包边生产区域基础上进行改造，且外部扩张储存装置的数量不受限制，工厂可以根据实际生产需求，灵活调整，使得生产组织更加灵活柔性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型车门包边模具柔性切换系统的结构示意图；

图2为本实用新型定位托盘的俯视图；

图3为本实用新型车门包边模具的仰视图。

附图标号

1-包边生产区域；

2-储存装置；2a-机架；2b-把手；2c-移动轮；

3-吊装装置；

4-定位托盘；4a-托板；4b-支撑件；4c-定位销；4d-挡块；4e-压紧机构；4f-识别开关；

5-车门包边模具。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1至图3，图1为本实用新型车门包边模具柔性切换系统的结构示意图；图2为本实用新型定位托盘的俯视图；图3为本实用新型车门包边模具的仰视图。

本实用新型公开了一种车门包边模具柔性切换系统，包括：

车门包边生产区域1；

位于车门包边生产区域1外的多个储存装置2，用于储存不同车型的车门包边模具；

位于车门包边生产区域1上方的吊装装置3，用于将车门包边模具在车门包边生产区域1与外部储存装置2之间来回切换。

当对新车型B的车门进行包边时，首先将原有车型A的车门包边模具通过吊装装置3从车门包边生产区域1吊装至外部储存装置2储存，再将新车型B的车门包边模具通过吊装装置3从外部储存装置2吊装至包边生产区域1，从而完成车门包边模具的切换。相比于传统在包边生产区域1内改造增设车门包边模具储存位，本实用新型不占用包边生产区域1的面积，不影响包边生产区域1内其余设备的正常工作。

并且，本实用新型采用吊装方式切换车门包边模具，相比于传统通过滑轨或转台的方式对不同车型的车门包边模具进行切换，本实用新型能够随时将已停产车型的车门包边模具吊离包边生产区域1，以提高包边生产区域1的周边设备及场地利用率。

此外，本实用新结构简单，易于在现有包边生产区域基础上进行改造，包边生产区域改造更加简洁，且外部扩张储存装置2的数量不受限制，工厂可以根据实际生产需求，灵活调整，使得生产组织更加灵活柔性。

进一步的技术方案，储存装置2包括用于放置车门包边模具的机架2a，机架2a的其中相对两侧设有把手2b。为了提高储存装置2的灵活性，机架2a的底部设有移动轮2c。

为了进一步优化技术方案，本实用新型中为了便于车门包边模具的储存，机架2a上固连有用于定位车门包边模具的定位托盘4。具体而言，如图2所示，定位托盘4包括托板4a，托板4a的顶面设有多个用于支撑车门包边模具5的支撑件4b以及多个用于与车门包边模具定位孔5a(见图3)配合的定位销4c。

储存时，车门包边模具5底部的定位孔5a与托板4a对应的定位销4c配合，则车门包边模具5的支撑面5b刚好支撑在托板4a的支撑件4b上。也就是说，本实用新型通过在托板4a和车门包边模具5设置配合结构实现二者的定位，从而方便将切换下来的车门包边模具5储存在储存装置2上。

更为优选的，托板4a的顶面还固设有多个挡块4d，多个挡块4d分为两组并分别配置于车门包边模具5的两侧，车门包边模具5的对应两侧则配置相应的限位侧边5c用以与挡块4d配合，从而实现对车门包边模具5的限位。

更为优选的，托板4a的顶面还设有用于将车门包边模具5压紧固定在托板4a上的压紧机构4e，压紧机构4e可以采用压紧气缸，以将车门包边模具5牢固的固定在托板4a上。

更为优选的，托板4a的顶面还设有识别开关4f，用于自动识别车门包边模具5的品种。

显然，本领域的技术人员可对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种车门包边模具柔性切换系统，其特征在于，包括：

车门包边生产区域；

位于车门包边生产区域外的多个储存装置，用于储存不同车型的车门包边模具；以及

位于车门包边生产区域上方的吊装装置，用于将车门包边模具在所述车门包边生产区域与所述储存装置之间来回切换。

2.根据权利要求1所述的车门包边模具柔性切换系统，其特征在于，所述储存装置包括用于放置车门包边模具的机架。

3.根据权利要求2所述的车门包边模具柔性切换系统，其特征在于，所述机架的其中相对两侧设有把手。

4.根据权利要求3所述的车门包边模具柔性切换系统，其特征在于，所述机架的底部设有移动轮。

5.根据权利要求2所述的车门包边模具柔性切换系统，其特征在于，所述机架上固连有用于定位车门包边模具的定位托盘；

所述定位托盘包括托板，所述托板的顶面设有多个用于支撑车门包边模具的支撑件以及多个用于与车门包边模具定位孔配合的定位销。

6.根据权利要求5所述的车门包边模具柔性切换系统，其特征在于，所述托板的顶面还固设有多个挡块，多个挡块分为两组配置于车门包边模具的两侧，用以实现对车门包边模具的限位。

7.根据权利要求6所述的车门包边模具柔性切换系统，其特征在于，所述托板的顶面还设有用于将车门包边模具压紧固定在所述托板上的压紧机构。

8.根据权利要求7所述的车门包边模具柔性切换系统，其特征在于，所述压紧机构为压紧气缸。

9.根据权利要求8所述的车门包边模具柔性切换系统，其特征在于，所述托板的顶面还设有用于识别车门包边模具品种的识别开关。

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