CN215662780U - 一种用于汽车后桥壳体上的壳盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种用于汽车后桥壳体上的壳盖，包括外防护主套壳，连接装置设置于外防护主套壳的上表面，防护安装套设置于外防护主套壳的内壁侧面，缓冲装置设置于防护安装套的上表面，后桥支撑外杆套壳的前侧中间位置设置安装有前面壳槽，后桥支撑外杆套壳的外表面左右两侧表面均设置安装有支架套，支架套的外表面均设置安装固定有外接杆套，连接装置包括防护连接底板，防护连接底板安装设置于支架套左右两侧上侧表面。本实用新型提供的一种用于汽车后桥壳体上的壳盖具有结构设计合理实用，多级防护连接使用，固定安装更快速方便，并且防护面更彻底，拥有防撞损缓冲装置，安全性与实用可扩展性更高的优点。

Description

一种用于汽车后桥壳体上的壳盖

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种用于汽车后桥壳体上的壳盖。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。

如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器，后桥分为整体桥和半桥，为了保护汽车后桥，会安装设置汽车后桥壳体上的壳盖。

但是现有的汽车后桥壳体上的壳盖结构较简单，只能起隔开作用，强度不高，因此，有必要提供一种用于汽车后桥壳体上的壳盖解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是现有的汽车后桥壳体上的壳盖结构较简单，只能起隔开作用，强度不高。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车后桥壳体上的壳盖，包括：外防护主套壳；

连接装置，所述连接装置安装设置于所述外防护主套壳的上表面；

防护安装套，所述防护安装套安装设置于所述外防护主套壳的内壁侧面；

缓冲装置，所述缓冲装置安装设置于所述防护安装套的上表面；

其中，所述外防护主套壳包括后桥支撑外杆套壳，所述后桥支撑外杆套壳的前侧中间位置设置安装有前面壳槽。

优选的，所述后桥支撑外杆套壳的外表面左右两侧表面均设置安装有支架套，所述支架套的外表面均设置安装固定有外接杆套。

优选的，所述连接装置包括防护连接底板，所述防护连接底板安装设置于所述支架套左右两侧上侧表面。

优选的，所述防护安装套包括护圈套壳，所述护圈套壳安装设置于所述后桥支撑外杆套壳的上表面。

优选的，所述护圈套壳的外表面左右两侧均设置安装有防撞面板，所述防撞面板的上表面均设置固定有缓冲板。

优选的，所述防撞面板的左右两侧表面均设置安装有安装螺孔，所述缓冲板的上表面均设置安装有多处隔杆套，所述护圈套壳的前后两侧表面均固定连接有侧板防护套，所述防撞面板的下底面均设置安装有软胶底板。

优选的，所述缓冲装置包括护圈，所述护圈安装设置于所述隔杆套的内部下侧，所述护圈的下底面设置安装有贴合板。

优选的，所述护圈的内壁设置固定有复位弹簧，所述复位弹簧的上表面设置安装有回弹杆，所述回弹杆的下底面设置安装有内嵌板，所述回弹杆的上表面设置安装有外防护面壳。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种用于汽车后桥壳体上的壳盖有如下有益效果：

本实用新型提供一种用于汽车后桥壳体上的壳盖，结构设计合理实用，多级防护连接使用，固定安装更快速方便，并且防护面更彻底，拥有防撞损缓冲装置，安全性与实用可扩展性更高。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种用于汽车后桥壳体上的壳盖的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种用于汽车后桥壳体上的壳盖的护圈套壳的一种较佳实施例的结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种用于汽车后桥壳体上的壳盖的护圈的一种较佳实施例的结构示意图。

图中标号：1、后桥支撑外杆套壳，2、前面壳槽，3、支架套，4、外接杆套，5、防护连接底板，6、护圈套壳，7、防撞面板，8、缓冲板，9、安装螺孔，10、隔杆套，11、侧板防护套，12、软胶底板，13、护圈，14、贴合板，15、复位弹簧，16、回弹杆，17、内嵌板，18、外防护面壳。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本实用新型提供的一种用于汽车后桥壳体上的壳盖的一种较佳实施例的结构示意图；图2为本实用新型提供的一种用于汽车后桥壳体上的壳盖的护圈套壳的一种较佳实施例的结构示意图；图3为本实用新型提供的一种用于汽车后桥壳体上的壳盖的护圈的一种较佳实施例的结构示意图。一种用于汽车后桥壳体上的壳盖包括：外防护主套壳；

连接装置，所述连接装置安装设置于所述外防护主套壳的上表面；

防护安装套，所述防护安装套安装设置于所述外防护主套壳的内壁侧面；

缓冲装置，所述缓冲装置安装设置于所述防护安装套的上表面；

其中，所述外防护主套壳包括后桥支撑外杆套壳1，所述后桥支撑外杆套壳1的前侧中间位置设置安装有前面壳槽2。

所述后桥支撑外杆套壳1的外表面左右两侧表面均设置安装有支架套3，所述支架套3的外表面均设置安装固定有外接杆套4。

所述连接装置包括防护连接底板5，所述防护连接底板5安装设置于所述支架套3左右两侧上侧表面。

所述防护安装套包括护圈套壳6，所述护圈套壳6安装设置于所述后桥支撑外杆套壳1的上表面。

所述护圈套壳6的外表面左右两侧均设置安装有防撞面板7，所述防撞面板7的上表面均设置固定有缓冲板8。

所述防撞面板7的左右两侧表面均设置安装有安装螺孔9，所述缓冲板8的上表面均设置安装有多处隔杆套10，所述护圈套壳6的前后两侧表面均固定连接有侧板防护套11，所述防撞面板7的下底面均设置安装有软胶底板12。

所述缓冲装置包括护圈13，所述护圈13安装设置于所述隔杆套10的内部下侧，所述护圈13的下底面设置安装有贴合板14。

所述护圈13的内壁设置固定有复位弹簧15，所述复位弹簧15的上表面设置安装有回弹杆16，所述回弹杆16的下底面设置安装有内嵌板17，所述回弹杆16的上表面设置安装有外防护面壳18。

本实用新型提供的一种用于汽车后桥壳体上的壳盖的工作原理如下：在使用时，通过后桥支撑外杆套壳1的前面壳槽2和两侧的支架套3、外接杆套4防护套紧固定后桥，再利用防护连接底板5和安装螺孔9连接固定，调节好距离安装固定护圈套壳6和防撞面板7，在隔杆套10内嵌的复位弹簧15和连接的回弹杆16作用下可以缓冲防护。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种用于汽车后桥壳体上的壳盖具有如下有益效果：

结构设计合理实用，多级防护连接使用，固定安装更快速方便，并且防护面更彻底，拥有防撞损缓冲装置，安全性与实用可扩展性更高。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种用于汽车后桥壳体上的壳盖，其特征在于，包括：外防护主套壳；

连接装置，所述连接装置安装设置于所述外防护主套壳的上表面；

防护安装套，所述防护安装套安装设置于所述外防护主套壳的内壁侧面；

缓冲装置，所述缓冲装置安装设置于所述防护安装套的上表面；

其中，所述外防护主套壳包括后桥支撑外杆套壳，所述后桥支撑外杆套壳的前侧中间位置设置安装有前面壳槽。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后桥壳体上的壳盖，其特征在于，所述后桥支撑外杆套壳的外表面左右两侧表面均设置安装有支架套，所述支架套的外表面均设置安装固定有外接杆套。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车后桥壳体上的壳盖，其特征在于，所述连接装置包括防护连接底板，所述防护连接底板安装设置于所述支架套左右两侧上侧表面。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车后桥壳体上的壳盖，其特征在于，所述防护安装套包括护圈套壳，所述护圈套壳安装设置于所述后桥支撑外杆套壳的上表面。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车后桥壳体上的壳盖，其特征在于，所述护圈套壳的外表面左右两侧均设置安装有防撞面板，所述防撞面板的上表面均设置固定有缓冲板。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车后桥壳体上的壳盖，其特征在于，所述防撞面板的左右两侧表面均设置安装有安装螺孔，所述缓冲板的上表面均设置安装有多处隔杆套，所述护圈套壳的前后两侧表面均固定连接有侧板防护套，所述防撞面板的下底面均设置安装有软胶底板。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车后桥壳体上的壳盖，其特征在于，所述缓冲装置包括护圈，所述护圈安装设置于所述隔杆套的内部下侧，所述护圈的下底面设置安装有贴合板。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车后桥壳体上的壳盖，其特征在于，所述护圈的内壁设置固定有复位弹簧，所述复位弹簧的上表面设置安装有回弹杆，所述回弹杆的下底面设置安装有内嵌板，所述回弹杆的上表面设置安装有外防护面壳。

Images