CN218986549U - 一种新能源汽车用保险杠缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及保险杠缓冲技术领域，且公开了一种新能源汽车用保险杠缓冲装置，包括固定板，固定安装在所述固定板侧壁的连接块，开设在所述固定板内壁的通孔，以及设置在所述固定板一侧位置的加工组件，所述加工组件包括安装在连接块一侧位置的缓冲机构，所述缓冲机构的另一侧位置安装有辅助机构，所述辅助机构的另一端位置安装有撞击机构，所述连接块的数量有两个，两个所述连接块的形状大小均相等。本实用新型解决了现有技术中，保险杠都是通过在保险杠的内部添加加强筋，通过加强筋增加保险杠的强度，难以有效的对新能源汽车发生碰撞的时候，难以满足安全性能的问题。

Description

一种新能源汽车用保险杠缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及保险杠缓冲技术领域，具体为一种新能源汽车用保险杠缓冲装置。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠，因此新能源汽车的前端也要使用到保险杠缓冲装置；

现有技术中，保险杠都是通过在保险杠的内部添加加强筋，通过加强筋增加保险杠的强度，难以有效的对新能源汽车发生碰撞的时候，难以满足安全性能的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种新能源汽车用保险杠缓冲装置，达到解决上述背景技术中提出问题的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用保险杠缓冲装置，包括固定板，

固定安装在所述固定板侧壁的连接块；

开设在所述固定板内壁的通孔；

以及设置在所述固定板一侧位置的加工组件；

所述加工组件包括安装在连接块一侧位置的缓冲机构：

所述缓冲机构的另一侧位置安装有辅助机构；

所述辅助机构的另一端位置安装有撞击机构。

优选的，所述连接块的数量有两个，两个所述连接块的形状大小均相等，通过连接块有效对缓冲机构的位置进行安装的目的。

优选的，所述缓冲机构包括滑动块，所述滑动块的侧壁固定安装在连接块的另一端，所述滑动块的侧壁滑动安装有防护块，所述滑动块的侧壁固定安装有弹簧。

优选的，所述防护块的侧壁固定安装有限位板，所述限位板的数量有两个，两个所述限位板分别位移连接块的上下两侧位置，所述弹簧的另一端与位移板的侧壁固定连接，限位板有效的防止滑动块脱离防护块的内部。

优选的，所述辅助机构包括位位移板，所述位移板固定安装在防护块的侧壁，所述位移板的侧壁固定安装有套接管，所述套接管的内壁滑动安装有立柱，所述立柱的表面固定安装有防滑块，所述立柱的一端固定安装有挡板。

优选的，所述套接管的数量有四个，四个所述的套接管分别固定安装在位移板四角位置，四个所述套接管的形状大小均相等。

优选的，所述撞击机构包括加固板，所述加固板固定安装在立柱的另一端，所述加固板的另一侧固定安装有PC板。

本实用新型提供了一种新能源汽车用保险杠缓冲装置。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过PC板和加固板的作用下有效对撞击进行初步的缓冲，PC板具有较大的抗冲击的性能，加固板在立柱、套接管和防滑块的作用下，增加套接管与立柱相互之间的摩擦力，有效对撞击进行二次缓冲的目的，有效对新能源汽车进行保护的作用，有效提高新能源汽车的安全性能的目的，解决了现有技术中，保险杠都是通过在保险杠的内部添加加强筋，通过加强筋增加保险杠的强度，难以有效的对新能源汽车发生碰撞的时候，难以满足安全性能的问题。

(2)、本实用新型通过在位移板、防护块、滑动块和弹簧的作用下，有效对撞击进行第三次的缓冲的目的，有效的对新能源汽车进行防护的作用，将撞击过程中的冲击力进行有效减缓的作用。

附图说明

图1为本实用新型外观结构示意图；

图2为本实用新型侧面剖视图；

图3为本实用新型俯视外观示意图；

图4为本实用新型辅助机构的连接示意图；

图5为本实用新型缓冲机构的结构示意图。

图中：1固定板、2连接块、3通孔、4加工组件、41缓冲机构、411防护块、412弹簧、413限位板、414滑动块、42辅助机构、421挡板、422立柱、423防滑块、424套接管、425位移板、43撞击机构、431PC板、432加固板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用保险杠缓冲装置，包括固定板1，

固定安装在固定板1侧壁的连接块2，连接块2的数量有两个，两个连接块2的形状大小均相等，通过连接块2有效对缓冲机构41的位置进行安装的目的；

开设在固定板1内壁的通孔3；

以及设置在固定板1一侧位置的加工组件4；

加工组件4包括安装在连接块2一侧位置的缓冲机构41，缓冲机构41包括滑动块414，滑动块414的侧壁固定安装在连接块2的另一端，滑动块414的侧壁滑动安装有防护块411，滑动块414的侧壁固定安装有弹簧412防护块411的侧壁固定安装有限位板413，限位板413的数量有两个，两个限位板413分别位移连接块2的上下两侧位置，弹簧412的另一端与位移板425的侧壁固定连接，限位板413有效的防止滑动块414脱离防护块411的内部，通过在位移板425、防护块411、滑动块414和弹簧412的作用下，有效对撞击进行第三次的缓冲的目的，有效的对新能源汽车进行防护的作用，将撞击过程中的冲击力进行有效减缓的作用：

缓冲机构41的另一侧位置安装有辅助机构42，辅助机构42包括位位移板425，位移板425固定安装在防护块411的侧壁，位移板425的侧壁固定安装有套接管424，套接管424的内壁滑动安装有立柱422，立柱422的表面固定安装有防滑块423，立柱422的一端固定安装有挡板421，套接管424的数量有四个，四个的套接管424分别固定安装在位移板425四角位置，四个套接管424的形状大小均相等；

辅助机构42的另一端位置安装有撞击机构43，撞击机构43包括加固板432，加固板432固定安装在立柱422的另一端，加固板432的另一侧固定安装有PC板431，通过PC板431和加固板432的作用下有效对撞击进行初步的缓冲，PC板具有较大的抗冲击的性能，加固板432在立柱422、套接管424和防滑块423的作用下，增加套接管424与立柱422相互之间的摩擦力，有效对撞击进行二次缓冲的目的，有效对新能源汽车进行保护的作用，有效提高新能源汽车的安全性能的目的，解决了现有技术中，保险杠都是通过在保险杠的内部添加加强筋，通过加强筋增加保险杠的强度，难以有效的对新能源汽车发生碰撞的时候，难以满足安全性能的问题。

工作原理：装置进行使用的时候，通过通孔3在螺栓的作用下，有效的将该保险杠安装在新能源的前方位置，当新能源汽车出现碰撞的时候，首先会对PC板431的表面进行碰撞，通过加固板432对撞击进行初步的缓冲，加固板432会带动立柱422的位置进行移动，立柱422会在套接管424的内部进行滑动，通过立柱422表面的防滑块423增加套接管424与立柱422相互之间的摩擦力，有效对撞击进行二次缓冲的目的，同时在位移板425的作用下，有效的对防护块411的进行挤压的作用，滑动块414会在防护块411的内部进行滑动的目的，有效的对弹簧412的位置进行挤压的作用，有效对撞击进行第三次的缓冲，有效的对新能源汽车进行防护的作用，装置完成工作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用保险杠缓冲装置，包括固定板(1)，

固定安装在所述固定板(1)侧壁的连接块(2)；

开设在所述固定板(1)内壁的通孔(3)；

以及设置在所述固定板(1)一侧位置的加工组件(4)；其特征在于：

所述加工组件(4)包括安装在连接块(2)一侧位置的缓冲机构(41)：

所述缓冲机构(41)的另一侧位置安装有辅助机构(42)；

所述辅助机构(42)的另一端位置安装有撞击机构(43)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用保险杠缓冲装置，其特征在于：所述连接块(2)的数量有两个，两个所述连接块(2)的形状大小均相等。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用保险杠缓冲装置，其特征在于：所述缓冲机构(41)包括滑动块(414)，所述滑动块(414)的侧壁固定安装在连接块(2)的另一端，所述滑动块(414)的侧壁滑动安装有防护块(411)，所述滑动块(414)的侧壁固定安装有弹簧(412)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用保险杠缓冲装置，其特征在于：所述防护块(411)的侧壁固定安装有限位板(413)，所述限位板(413)的数量有两个，两个所述限位板(413)分别位移连接块(2)的上下两侧位置，所述弹簧(412)的另一端与位移板(425)的侧壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用保险杠缓冲装置，其特征在于：所述辅助机构(42)包括位位移板(425)，所述位移板(425)固定安装在防护块(411)的侧壁，所述位移板(425)的侧壁固定安装有套接管(424)，所述套接管(424)的内壁滑动安装有立柱(422)，所述立柱(422)的表面固定安装有防滑块(423)，所述立柱(422)的一端固定安装有挡板(421)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用保险杠缓冲装置，其特征在于：所述套接管(424)的数量有四个，四个所述的套接管(424)分别固定安装在位移板(425)四角位置，四个所述套接管(424)的形状大小均相等。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用保险杠缓冲装置，其特征在于：所述撞击机构(43)包括加固板(432)，所述加固板(432)固定安装在立柱(422)的另一端，所述加固板(432)的另一侧固定安装有PC板(431)。

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