CN217835280U - 一种减震型汽车控制臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车控制臂技术领域，尤其涉及一种减震型汽车控制臂；包含有缓冲组件，所述缓冲组件包含有缓冲套环、内套管，所述内套管的端部与缓冲套环的内部之间固定安装有缓冲弹簧，所述内套管的内部开设有环形球座、且环形球座内部转动连接有球形体，所述球形体的外侧固定安装有定位件，所述定位件与内套管之间设置有支撑组件；当内套管受压时能够通过受压方向向缓冲套环内部收缩将缓冲弹簧进行挤压，通过缓冲套环与内套管之间的配合，将车轮传递的拉、压载荷和冲击载荷进行缓冲，保证了安装臂三与上控制臂之间的缓冲效果，保证了控制臂总成的减震效果的同时提升了臂体的使用寿命。

Description

一种减震型汽车控制臂

技术领域

本实用新型属于汽车控制臂技术领域，尤其涉及一种减震型汽车控制臂。

背景技术

汽车控制臂是汽车底盘系统中重要的导向和传力元件，承受着汽车行驶中的各种载荷，其强度、刚度对整车性能有着决定性影响；因此，通常将车辆减震器安装在控制臂上，实现弹性减震。

汽车下控制臂在装配时，通常将其端部通过橡胶套件衔接至上插臂以及上控制臂和车身，而当运行时轮胎经过路面不平的道路引起强烈的震动时，则会会导致现有的橡胶套件不能有效的卸载车轮传递过来的拉、压载荷和冲击载荷，降低了减震效果的同时影响设备的使用寿命；另外现有的强度增加方式多是通过增加增强筋方式，不利于体现控制臂的轻量化。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种减震型汽车控制臂,达到了提升了减震效果以及使用寿命，体现轻量化的同时保证了控制臂的内部强度效果。

有鉴于此，本实用新型提供一种减震型汽车控制臂，

在本技术方案中，包括臂体，所述臂体的外侧分别固定安装有安装臂一、安装臂二以及安装臂三，所述臂体的内部对称开设有若干个装配孔，其特征在于,包括：所述安装臂三的端部设置有缓冲组件，所述臂体的内部设置有增强组件，所述缓冲组件包含有缓冲套环，所述缓冲套环的外侧固定安装有定位片、且定位片的内部两侧均固定安装有定位螺栓，所述缓冲套环分别通过定位片以及定位螺栓的配合固定安装在安装臂三的端部，所述缓冲套环的内部滑动安装有内套管，所述内套管的端部与缓冲套环的内部之间固定安装有缓冲弹簧，所述内套管的内部开设有环形球座、且环形球座内部转动连接有球形体，所述球形体的外侧固定安装有定位件，所述定位件与内套管之间设置有支撑组件。

进一步的，所述支撑组件包含有外环架与内环架，所述外环架固定安装在内套管的端部，所述内环架滑动安装在定位件的圆周外侧，所述外环架与内环架之间固定安装有若干个支撑弹簧。

进一步的，所述外环架的两侧均固定安装有弹性垫圈，两侧的所述弹性垫圈的内环分别固定连接至内环架的两侧、且分别与对应的支撑弹簧之间留设有距离。

进一步的，若干个所述支撑弹簧之间基于定位件相互对称，若干个所述支撑弹簧位于同一水平面上。

进一步的，所述增强组件包含有定位环，所述定位环有若干，若干个所述定位环尺寸分别与臂体内部开设的装配孔的尺寸相同、且分别固定安装在其内侧，两侧的所述定位环之间均固定安装有衔接板，两侧的所述衔接板之间分别与臂体的内壁相互贴合、且固定连接。

进一步的，两侧的所述衔接板之间均固定安装有若干个加强柱，若干个所述加强柱之间相互平行、且两端分别与对应的衔接板相互垂直。

进一步的，所述缓冲套环与内套管的内部均开设有进油孔，所述缓冲套环与内套管内部开设的进油孔相互连通。

本实用新型的有益效果是：

1.通过缓冲组件的设置，当臂体通过定位片以及定位螺栓的配合装置至控制臂总成后，当车轮在行驶时，通过定位件端部的球形体与环形球座的配合，能够实现车轮的转向，同时内套管能够通过受压向缓冲套环内部收缩，将缓冲弹簧进行挤压，通过缓冲套环与内套管之间的配合，将车轮传递的拉、压载荷和冲击载荷进行缓冲，保证了安装臂三与上控制臂之间的缓冲效果，保证了控制臂总成的减震效果的同时提升了臂体的使用寿命。

2.通过支撑组件的设置，当定位件通过上控制臂带动实现车轮的转向以及减震效果时，定位件端部的球形体在环形球座内部运行能够带动外侧的内环架移动，使得内环架将与外环架之间对应的支撑弹簧进行挤压，减少定位件与套管之间的磨损，提升了定位件的防护效果，同时通过弹性垫圈的配合，能够有效的减少粉尘的进入，达到防尘的效果。

3.通过臂体内部设为空心型以及衔接板与加强柱之间的配合，能够在臂体运行时达到承重的效果，使得臂体符合轻量化的同时保证结构的强度，避免因受压出现弯折、变形的现象，提升了臂体1的使用寿命

附图说明

图1是本实用新型的臂体结构示意图；

图2是本实用新型的图1剖视结构示意图；

图3是本实用新型的缓冲套环以及内套管剖视结构示意图；

图4是本实用新型的A点放大结构示意图。

图中标记表示为：

1、臂体；101、安装臂一；102、安装臂二；103、安装臂三；104、装配孔；2、定位环；3、衔接板；301、加强柱；4、定位片；401、定位螺栓；402、定位孔；5、缓冲套环；6、内套管；601、缓冲弹簧；602、环形球座；7、定位件；701、球形体；8、外环架；801、支撑弹簧；802、弹性垫圈；9、内环架；10、进油孔。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

需要说明的是，在本申请中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本申请实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。

实施例1：

本实施例提供了一种减震型汽车控制臂，包括臂体1，臂体1的外侧分别固定安装有安装臂一101、安装臂二102以及安装臂三103，臂体1的内部对称开设有若干个装配孔104，包括：安装臂三103的端部设置有缓冲组件，臂体1的内部设置有增强组件，缓冲组件包含有缓冲套环5，缓冲套环5的外侧固定安装有定位片4、且定位片4的内部两侧均固定安装有定位螺栓401，缓冲套环5分别通过定位片4以及定位螺栓401的配合固定安装在安装臂三103 的端部，缓冲套环5的内部滑动安装有内套管6，内套管6的端部与缓冲套环 5的内部之间固定安装有缓冲弹簧601，内套管6的内部开设有环形球座602、且环形球座602内部转动连接有球形体701，球形体701的外侧固定安装有定位件7，定位件7与内套管6之间设置有支撑组件，定位片4的内部以及安装臂三103端部均开设有定位孔402、通过定位螺栓401的配合连接至一体。

通过缓冲组件的设置，首先通过定位片4以及定位螺栓401的配合，将缓冲套环5装配至安装臂三103，而后将安装臂三103通过定位件7连接至现有的上控制臂，当车轮在行驶时，通过定位件7端部的球形体701与环形球座602的配合，能够实现车轮的转向，同时内套管6能够通过受压向缓冲套环5内部收缩，将缓冲弹簧601进行挤压，通过缓冲套环5与内套管6之间的配合，将车轮传递的拉、压载荷和冲击载荷进行缓冲，保证了安装臂三103 与上控制臂之间的缓冲效果，保证了控制臂总成的减震效果的同时提升了臂体1的使用寿命。

实施例2：

本实施例提供了一种减震型汽车控制臂，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

支撑组件包含有外环架8与内环架9，外环架8固定安装在内套管6的端部，内环架9滑动安装在定位件7的圆周外侧，外环架8与内环架9之间固定安装有若干个支撑弹簧801，外环架8的两侧均固定安装有弹性垫圈802，两侧的弹性垫圈802的内环分别固定连接至内环架9的两侧、且分别与对应的支撑弹簧801之间留设有距离，若干个支撑弹簧801之间基于定位件7相互对称，若干个支撑弹簧801位于同一水平面上。

当定位件7通过上控制臂带动实现车轮的转向以及减震效果时，定位件7 端部的球形体701在环形球座602内部运行能够带动外侧的内环架9移动，使得内环架9将与外环架8之间对应的支撑弹簧801进行挤压，减少定位件7 与内套管6之间的磨损，提升了定位件7的防护效果，同时通过弹性垫圈802 的配合，能够有效的减少粉尘的进入，达到防尘的效果。

实施例3：

本实施例提供了一种减震型汽车控制臂，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。

增强组件包含有定位环2，定位环2有若干，若干个定位环2尺寸分别与臂体1内部开设的装配孔104的尺寸相同、且分别固定安装在其内侧，两侧的定位环2之间均固定安装有衔接板3，两侧的衔接板3之间分别与臂体1的内壁相互贴合、且固定连接，两侧的衔接板3之间均固定安装有若干个加强柱301，若干个加强柱301之间相互平行、且两端分别与对应的衔接板3相互垂直，缓冲套环5与内套管6的内部均开设有进油孔10，缓冲套环5与内套管6内部开设的进油孔10相互连通；

通过臂体1内部设为空心型以及衔接板3与加强柱301之间的配合，能够在臂体1运行时达到承重的效果，使得臂体1符合轻量化的同时保证结构的强度，避免因受压出现弯折、变形的现象，提升了臂体1的使用寿命。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征是可以相互组合的，本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (7)

1.一种减震型汽车控制臂，包括臂体(1)，所述臂体(1)的外侧分别固定安装有安装臂一(101)、安装臂二(102)以及安装臂三(103)，所述臂体(1)的内部对称开设有若干个装配孔(104)，其特征在于,包括：所述安装臂三(103)的端部设置有缓冲组件，所述臂体(1)的内部设置有增强组件；

所述缓冲组件包含有缓冲套环(5)，所述缓冲套环(5)的外侧固定安装有定位片(4)、且定位片(4)的内部两侧均固定安装有定位螺栓(401)，所述缓冲套环(5)分别通过定位片(4)以及定位螺栓(401)的配合固定安装在安装臂三(103)的端部，所述缓冲套环(5)的内部滑动安装有内套管(6)，所述内套管(6)的端部与缓冲套环(5)的内部之间固定安装有缓冲弹簧(601)，所述内套管(6)的内部开设有环形球座(602)、且环形球座(602)内部转动连接有球形体(701)，所述球形体(701)的外侧固定安装有定位件(7)，所述定位件(7)与内套管(6)之间设置有支撑组件。

2.根据权利要求1所述的一种减震型汽车控制臂，其特征在于，所述支撑组件包含有外环架(8)与内环架(9)，所述外环架(8)固定安装在内套管(6)的端部，所述内环架(9)滑动安装在定位件(7)的圆周外侧，所述外环架(8)与内环架(9)之间固定安装有若干个支撑弹簧(801)。

3.根据权利要求2所述的一种减震型汽车控制臂，其特征在于，所述外环架(8)的两侧均固定安装有弹性垫圈(802)，两侧的所述弹性垫圈(802)的内环分别固定连接至内环架(9)的两侧、且分别与对应的支撑弹簧(801)之间留设有距离。

4.根据权利要求3所述的一种减震型汽车控制臂，其特征在于，若干个所述支撑弹簧(801)之间基于定位件(7)相互对称，若干个所述支撑弹簧(801)位于同一水平面上。

5.根据权利要求1所述的一种减震型汽车控制臂，其特征在于，所述增强组件包含有定位环(2)，所述定位环(2)有若干，若干个所述定位环(2) 尺寸分别与臂体(1)内部开设的装配孔(104)的尺寸相同、且分别固定安装在其内侧，两侧的所述定位环(2)之间均固定安装有衔接板(3)，两侧的所述衔接板(3)之间分别与臂体(1)的内壁相互贴合、且固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种减震型汽车控制臂，其特征在于，两侧的所述衔接板(3)之间均固定安装有若干个加强柱(301)，若干个所述加强柱(301)之间相互平行、且两端分别与对应的衔接板(3)相互垂直。

7.根据权利要求1所述的一种减震型汽车控制臂，其特征在于，所述缓冲套环(5)与内套管(6)的内部均开设有进油孔(10)，所述缓冲套环(5)与内套管(6)内部开设的进油孔(10)相互连通。

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