CN215644819U - 电池包和具有其的动力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包和具有其的动力装置，包括：上壳体和下壳体，下壳体设置在上壳体的下方。下壳体包括：底壁部以及多个设置在底壁部的边沿且在周向上依次焊接固定的周壁部，每个周壁部的上端面上设置有沿周壁部的长度方向延伸的凸台，其中相邻的两个周壁部的上端面之间形成有焊接区，相邻的两个凸台在长度方向上的端部间隔开以形成避让焊接区的避让部。通过将下壳体相邻两个周壁部上的两个凸台在长度方向的端部间隔开，形成避让焊接区的避让部，可降低对焊接区焊接固定的操作难度，提升焊接、打磨的操作效果，从而可提升焊接区的密封效果，提升下壳体拼焊拐角的密封性，减少电池包密封失效的情况发生。

Description

电池包和具有其的动力装置

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种电池包和具有其的动力装置。

背景技术

当前市场上电动车起火事件屡见不鲜，其中占比很大的部分，就是电池包密封不良导致的进水，从而短路起火引发的起火事件。因此如何增强电池包的密封可靠性，是提升电池包安全性的一大课题，对于电动车的安全至关重要。

电池包的密封失效的可能原因有多种，而其中电池包下壳体处，拼焊拐角处密封失效是一大原因，因此如何提升下壳体拼焊拐角的密封性是面临的一大问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包，所述电池包的下壳体拼焊拐角的密封性好，电池包密封效果好，安全性高。

本实用新型的另一个目的在于提出一种动力装置。

根据本实用新型实施例的电池包，包括：上壳体；下壳体，所述下壳体设置在所述上壳体的下方，所述下壳体包括：底壁部以及多个设置在所述底壁部的边沿且在周向上依次焊接固定的周壁部，每个所述周壁部的上端面上设置有沿所述周壁部的长度方向延伸的凸台；其中相邻的两个所述周壁部的上端面之间形成有焊接区，相邻的两个所述凸台在长度方向上的端部间隔开以形成避让所述焊接区的避让部，所述焊接区构造为平面区域。

根据本实用新型实施例的电池包，通过将下壳体相邻两个周壁部上的两个凸台在长度方向的端部间隔开，形成避让焊接区的避让部，可降低对焊接区焊接固定的操作难度，提升焊接、打磨的操作效果，从而可提升焊接区的密封效果，提升下壳体拼焊拐角的密封性，减少电池包密封失效的情况发生。

在一些实施例中，所述电池包还包括：多个密封条，每个所述密封条设置在对应的所述凸台的内侧，且多个所述密封条为一体成型件依次相连。

具体地，多个所述密封条与所述多个周壁部的上端面之间设置有粘接层。

在一些实施例中，所述凸台的外侧面与对应的所述周壁部的外侧面平齐；所述凸台和所述周壁部在长度方向上的同侧一端的距离为a，所述凸台的内侧面与所述对应的所述周壁部的内侧面之间的距离为b，所述a和所述b满足：0.5≤a/b≤5。

在一些实施例中，所述凸台与对应的所述周壁部为一体成型件，所述凸台和对应的所述周壁部上形成有第一安装孔，所述上壳体上设置有与所述第一安装孔正对的第二安装孔。

具体地，所述电池包还包括：螺纹紧固件，所述螺纹紧固件穿过所述第二安装孔且与所述第一安装孔螺纹配合。

在一些实施例中，所述周壁部包括：顶壁；内侧壁和外侧壁，所述内侧壁和所述外侧壁分别设置在所述顶壁的内侧边沿和外侧边沿且均朝向下方延伸；连接壁，所述连接壁设置在所述内侧壁和外侧壁之间，所述连接壁与所述外侧壁之间限定出所述第一安装孔的至少部分。

具体地，所述周壁部还包括：设置在所述内侧壁和所述外侧壁之间且分别与所述内侧壁和所述外侧壁固定连接的加强板。

可选地，所述凸台在长度方向上的端部构造为倒圆角结构。

根据本实用新型实施例的动力装置，包括上述任一项所述的电池包。

根据本实用新型实施例的动力装置，通过设置上述电池包，可减少电池包密封失效的情况发生，降低电池包起火事件的发生概率，提升动力装置的使用安全性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包的部分结构示意图；

图2是图1所示示例的A区域的放大图；

图3是根据本实用新型实施例的电池包的焊接区的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的电池包的密封条与凸台的安装示意图；

图5是根据本实用新型实施例的电池包的下壳体的俯视图；

图6是根据本实用新型实施例的电池包的周壁部的部分结构示意图。

附图标记：

上壳体1、第二安装孔11、

下壳体2、第一安装孔21、

周壁部3、上端面31、外侧面32、顶壁33、内侧壁34、外侧壁35、连接壁36、加强板37、

凸台4、

焊接区5、

密封条6、

螺纹紧固件7、

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的电池包。

根据本实用新型实施例的电池包，包括：上壳体1和下壳体2，下壳体2设置在上壳体1的下方。下壳体2包括：底壁部以及多个设置在底壁部的边沿且在周向上依次焊接固定的周壁部3，每个周壁部3的上端面31上设置有沿周壁部3的长度方向延伸的凸台4，其中相邻的两个周壁部3的上端面31之间形成有焊接区5，相邻的两个凸台4在长度方向上的端部间隔开以形成避让焊接区5的避让部，焊接区5构造为平面区域。

上壳体1和下壳体2共同组成电池包的外壳，电池模组放入到上壳体1和下壳体2的容纳空间内，上壳体1设置在下壳体2的上方，值得一提的是，本实用新型中的上下方向为电池包在正常使用时的竖直方向的上方和下方，电池包的内侧方向为从电池包的上壳体1或下壳体2到电池包的容纳空间内的方向。

下壳体2包括底壁部和多个周壁部3，底壁部位于下壳体2的下侧，在底壁的周向的形状边缘处依次设置有多个周壁部3，多个周壁部3之间依次焊接固定，周壁部3和底壁部也焊接固定连接，底壁部和多个周壁部3共同组成下壳体2。每个周壁部3都具有上端面31，上端面31即为周壁部3远离底壁部的侧面，在每个周壁部3的上端面31上设置有凸台4，凸台4的长度延伸方向与凸台4所在的周壁部3的长度延伸方向相同。通过设置凸台4，可对下壳体2的内部起到防尘效果，提升下壳体2的清洁度。

可以理解的是，两个相邻周壁部3之间为焊接固定，因此两个相邻周壁部3的两个上端面31之间具有焊接固定后形成的焊接区5。现有技术中，周壁部3上的凸台4的长度与周壁部3的长度相同，因此在将相邻两个周壁部3焊接固定时，除了要焊接两个相邻的上端面31，还需要将上端面31上的凸台4焊接固定，以提升周壁部3之间连接稳定性和下壳体2的密封性。

而在本实用新型实施例中，相邻的两个凸台4在长度方向上的端部间隔开，形成避让焊接区5的避让部，本实用新型实施例的下壳体2相比于现有技术，在将相邻两个周壁部3的上端面31焊接固定时仅需要对上端面31进行焊接操作，而不需要对凸台4焊接操作。因此本实用新型实施例的下壳体2在对相邻两个周壁部3焊接固定时，相比于对形状复杂的凸台4进行焊接，对形状整齐的上端面31焊接不但可减小操作难度，降低焊接、打磨工具的操作难度，从而可提升焊接区5的整洁性，并且只对上端面31焊接，焊接密封效果好，不会出现凸台4焊接容易密封失效漏水的情况，可提升焊接区5的密封性，从而可提升下壳体2拼焊拐角的密封性，减少电池包密封失效的情况发生。具体地，在对焊接区5进行焊接固定后，对焊接区5进行打磨，使焊接区5的表面平整，焊接区5构造为平面区域，提升焊接区5的整洁性。

根据本实用新型实施例的电池包，通过将下壳体2相邻两个周壁部3上的两个凸台4在长度方向的端部间隔开，形成避让焊接区5的避让部，可降低对焊接区5焊接固定的操作难度，提升焊接、打磨的操作效果，从而可提升焊接区5的密封效果，提升下壳体2拼焊拐角的密封性，减少电池包密封失效的情况发生。

在一些实施例中，如图3和图4所示，电池包还包括：多个密封条6，每个密封条6设置在对应的凸台4的内侧，且多个密封条6为一体成型依次相连。

密封条6设置在对应周壁部3的上端面31上，设置在对应凸台4的内侧，通过在上端面31上设置密封条6可提升下壳体2的密封性，而密封条6设置在凸台4的内侧，凸台4可对密封条6起到保护作用，可避免灰尘或水滴等物污染、损伤密封条6。

具体地，如图5所示，多个密封条6一体成型。

相比于多个密封条6分别成型设置在对应的凸台4内侧后再分别连接固定的方式，密封条6一体成型后放置在多个凸台4的内侧可进一步提升下壳体2的密封性。

进一步地，密封条6与多个周壁部3的上端面31之间设置有粘接层。

将密封条6与上端面31粘接固定可提升密封条6的安装稳定性，从而可提升下壳体2的密封性，减少电池包进水的情况出现。

可选地，粘接层可设置在密封条6上，便于密封条6的安装布置，在另一些实施例中，粘接层也可为单独设置，从而将密封条6和上端面31固定连接。

在一些实施例中，凸台4的外侧面32与对应的周壁部3的外侧面32平齐，凸台4和周壁部3在长度方向上的同侧一端的距离为a，凸台4的内侧面与对应的周壁部3的内侧面之间的距离为b，a和b满足：0.5≤a/b≤5。

如图几所示，凸台4的外侧面32与对应的周壁部3的外侧面32平齐，可提升下壳体2的整体外观性，并且凸台4不会突出于下壳体2的周壁部3，不会对下壳体2的布置产生影响。

可以理解的是，相邻两个凸台4在长度方向上的端部间隔开，形成避让部，因此凸台4的长度比相对应的周壁部3的长度要短，如图几所示，而凸台4和周壁部3在长度方向上的同侧一端的距离a，也就是在长度方向上凸台4的避让部的长度尺寸。凸台4设置在上端面31上，而上端面31上还设置有密封条6，因此凸台4的宽度是小于上端面31的宽度的，凸台4的外侧面32与对应的周壁部3的外侧面32平齐，凸台4的内侧面与周壁部3的内侧面就具有距离b。a和b满足：0.5≤a/b≤5，通过测量凸台4的内侧面与周壁部3的内侧面的距离，可限定避让部的长度尺寸。避让部的尺寸过大，不利于下壳体2焊接区5的密封性，而避让部的尺寸过小，会不利于焊接区5焊接、打磨的操作，而又会影响下壳体2焊接区5的密封性。因此通过上端面31的尺寸对避让部的尺寸进行限定，可降低对焊接区5焊接固定的操作难度，并且提升焊接区5的密封效果，提升下壳体2拼焊拐角的密封性。优选地，凸台4和周壁部3在长度方向上的同侧一端的距离a，凸台4的内侧面与对应的周壁部3的内侧面之间的距离b，a和b满足：a/b＝1.5。

在一些实施例中，凸台4与对应的周壁部3为一体成型件，凸台4和对应的周壁部3上形成有第一安装孔21，上壳体1上设置有与第一安装孔21正对的第二安装孔11。

凸台4与对应的周壁部3为一体成型件，相比于多个凸台4和周壁部3分别成型后再对应的连接固定的方式，一体成型的凸台4和周壁部3可提升下壳体2的密封性。

第一安装孔21贯穿设置在凸台4和凸台4相对应的周壁部3上，上壳体1上设置有与第一安装孔21正对的第二安装孔11，电池包还包括：螺纹紧固件7，螺纹紧固件7穿过第二安装孔11且与第一安装孔21螺纹配合，从而将上壳体1和下壳体2固定连接。

具体地，第一安装孔21、第二安装孔11和螺纹紧固件7均为多个，且一一对应设置，每个周壁部3上都设置有多个第一安装孔21。螺纹紧固件7包括：螺栓、螺钉等，这都落入到本申请的保护范围内，固定螺栓周向上具有螺纹，固定螺栓穿过上壳体1上的第一安装孔21，再与第一安装孔21螺纹配合，将上壳体1和下壳体2固定连接。

在一些实施例中，周壁部3包括：顶壁33、内侧壁34、外侧壁35和连接壁36，内侧壁34和外侧壁35分别设置在顶壁33的内侧边沿和外侧边沿且均朝向下方延伸，连接壁36设置在内侧壁34和外侧壁35之间，连接壁36与外侧壁35之间限定出第一安装孔21的至少部分。

周壁部3为内部中空结构，可降低电池包的重量，从而对汽车减重，提升汽车性能。周壁部3包括顶壁33、内侧壁34和外侧壁35，顶壁33、内侧壁34和外侧壁35共同组成周壁部3的整体壳，而周壁部3的底部焊接固定在下壳体2的底壁部。连接壁36设置在内侧壁34和外侧壁35之间，连接壁36位于周壁部3的内部空间内，连接壁36与外侧壁35之间共同限定出第一安装孔21在周壁部3上的部分，连接部和外侧壁35朝向彼此的面上设置有螺纹，与螺纹紧固件7的螺纹相互配合。通过设置连接壁36和外侧壁35共同与螺纹紧固件7配合连接，相比于将周壁部3布置为实心再设置第一安装孔21的方式，本实用新型的连接板的设计方式可降低电池包的重量，并且不会对影响螺纹紧固件7与第一安装孔21的连接稳固性。

具体地，如图6所示，周壁部3还包括：加强板37，加强板37设置在内侧壁34和外侧壁35之间且分别与内侧壁34和外侧壁35固定连接。加强板37设置在周壁部3的内部空间内，可提升周壁部3的强度，提升电池包的抗冲击能力，提升电池包的安全性。

加强板37为多个(图中未示出)，在电池包易收到冲击部位可对应提升加强板37的横截面积，提升对应区域的结构强度，从而可对易损坏区域专门强化，不但可提升电池包的安全性，还可降低制造成本。

可选地，如图2所示，凸台4在长度方向上的端部构造为倒圆角结构。通过将凸台4的端部构造为倒圆角结构，可提升生产制造环节的安全性，在对凸台4的焊接区5进行焊接打磨处理时，凸台4的圆角不会割伤操作人员，便于操作人员工作，降低对焊接区5焊接固定的操作难度。

根据本实用新型实施例的动力装置，包括上述任一项的电池包。

根据本实用新型实施例的动力装置，通过设置上述电池包，可减少电池包密封失效的情况发生，降低电池包起火事件的发生概率，提升使用安全性。

根据本实用新型实施例的电池包的其他构成例如电池模组和焊接、打磨等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池包，其特征在于，包括：

上壳体；

下壳体，所述下壳体设置在所述上壳体的下方，所述下壳体包括：底壁部以及多个设置在所述底壁部的边沿且在周向上依次焊接固定的周壁部，每个所述周壁部的上端面上设置有沿所述周壁部的长度方向延伸的凸台；其中

相邻的两个所述周壁部的上端面之间形成有焊接区，相邻的两个所述凸台在长度方向上的端部间隔开以形成避让所述焊接区的避让部，所述焊接区构造为平面区域。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括：多个密封条，每个所述密封条设置在多个对应的所述凸台的内侧，且多个所述密封条为一体成型件依次相连。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述密封条与所述多个周壁部的上端面之间设置有粘接层。

4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述凸台的外侧面与对应的所述周壁部的外侧面平齐；

所述凸台和所述周壁部在长度方向上的同侧一端的距离为a，所述凸台的内侧面与所述对应的所述周壁部的内侧面之间的距离为b，所述a和所述b满足：0.5≤a/b≤5。

5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述凸台与对应的所述周壁部为一体成型件，所述凸台和对应的所述周壁部上形成有第一安装孔，所述上壳体上设置有与所述第一安装孔正对的第二安装孔。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，还包括：螺纹紧固件，所述螺纹紧固件穿过所述第二安装孔且与所述第一安装孔螺纹配合。

7.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述周壁部包括：

顶壁；

内侧壁和外侧壁，所述内侧壁和所述外侧壁分别设置在所述顶壁的内侧边沿和外侧边沿且均朝向下方延伸；

连接壁，所述连接壁设置在所述内侧壁和外侧壁之间，所述连接壁与所述外侧壁之间限定出所述第一安装孔的至少部分。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述周壁部还包括：设置在所述内侧壁和所述外侧壁之间且分别与所述内侧壁和所述外侧壁固定连接的加强板。

9.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述凸台在长度方向上的端部构造为倒圆角结构。

10.一种动力装置，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的电池包。

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