CN105539114A - 动力电池箱及具有其的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种动力电池箱及具有其的车辆，所述动力电池箱安装在车辆地板下方，所述动力电池箱包括：上箱体和下箱体，所述上箱体和所述下箱体扣合设置以在所述上箱体和所述下箱体之间限定出用于安装动力电池的电池安装空间，所述上箱体与所述下箱体之间设置有密封垫。根据本发明的动力电池箱可以避免水或灰尘进入到动力电池箱内，使动力电池处于安全稳定的工作环境。

Description

动力电池箱及具有其的车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种动力电池箱及具有其的车辆。
背景技术
现阶段国内新能源汽车所使用的动力电池多数都是安装在汽车下地板的下面，与外界直接接触，在整车行驶过程中动力电池所经历的环境非常恶劣。无论是在雨季还是在晴天，只要整车行驶，动力电池就要面临防水防尘的问题。若外界的雨水或灰尘进入动力电池箱体，容易导致动力电池短路，影响整车正常行驶，严重时短路会导致动力电池系统起火，产生严重的安全问题。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种动力电池箱，该动力电池箱可以避免水或灰尘进入到动力电池箱内，使动力电池处于安全稳定的工作环境。
本发明的另外一个目的在于提出一种具有上述动力电池箱的车辆。
根据本发明的动力电池箱，所述动力电池箱安装在车辆地板下方，所述动力电池箱包括：上箱体和下箱体，所述上箱体和所述下箱体扣合设置以在所述上箱体和所述下箱体之间限定出用于安装动力电池的电池安装空间，所述上箱体与所述下箱体之间设置有密封垫。
根据本发明的动力电池箱，包括上箱体和下箱体并在上箱体和下箱体之间设置密封垫，可以杜绝灰尘和水进入到电池安装空间内，保证电池处于稳定、安全的工作环境。
另外，根据本发明的动力电池箱还可以具有如下附加的技术特征：
根据本发明的一个实施例，所述上箱体包括：中央隆起部和位于所述中央隆起部左侧的左侧隆起部、位于所述中央隆起部右侧的右侧隆起部，所述左侧隆起部的高度小于所述中央隆起部的高度，所述右侧隆起部的高度小于所述中央隆起部的高度。
根据本发明的一个实施例，所述左侧隆起部的高度与所述右侧隆起部的高度相等且对称分布在所述中央隆起部的左右两侧。
根据本发明的一个实施例，所述上箱体还包括：后端隆起部，所述后端隆起部位于所述中央隆起部的后端，所述后端隆起部的高度大于所述中央隆起部的高度。
根据本发明的一个实施例，所述后端隆起部沿车辆宽度方向延伸，所述中央隆起部、所述左侧隆起部和所述右侧隆起部沿车辆长度方向延伸，所述后端隆起部的左端向左延伸至所述左侧隆起部的左边缘处，所述后端隆起部的右端向右延伸至右侧隆起部的右边缘处。
根据本发明的一个实施例，所述上箱体设有第一翻边，所述下箱体设有与所述第一翻边配合的第二翻边，所述第一翻边与所述第二翻边通过螺纹紧固件固定在一起，其中所述密封垫夹设在所述第一翻边与所述第二翻边之间。
根据本发明的一个实施例，所述第一翻边形成在所述上箱体的外周缘且向外延伸，所述第二翻边形成在所述下箱体的外周缘且向内延伸。
根据本发明的一个实施例，所述密封垫在自然状态下的厚度为D1，所述密封垫安装到位后的厚度为D2，所述D1和D2分别满足：4.5mm≤D1≤5.5mm，D2≤1mm。
根据本发明的一个实施例，所述螺纹紧固件为多个，且多个所述螺纹紧固件均匀间隔分布在所述第一翻边和所述第二翻边上，相邻的两个所述螺纹紧固件之间的距离为H，所述H满足：100mm≤H≤130mm。
根据本发明的车辆包括上述的动力电池箱，由于根据本发明的车辆设置有上述的动力电池箱，因此可以使车辆工作更加稳定和安全。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的动力电池箱的示意图；
图2是图1全是A的局部放大图；
图3是根据本发明实施例的动力电池箱的俯视图；
图4是根据本发明实施例的上箱体的立体图。
附图标记：
动力电池箱100，电池安装空间101，
上箱体110，中央隆起部111，左侧隆起部112，右侧隆起部113，后端隆起部114，第一翻边115，
下箱体120，第二翻边121，
密封垫130，螺纹紧固件140。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合图1至图4对本发明实施例的动力电池箱100进行详细描述。
根据本发明实施例的动力电池箱100，该动力电池箱100安装在车辆地板下方，可选地，动力电池箱100可以固定在车架上。
动力电池箱100可以包括上箱体110和下箱体120，上箱体110和下箱体120扣合设置以在上箱体110和下箱体120之间限定出用于安装动力电池的电池安装空间101，上箱体110和下箱体120之间设置有密封垫130。
由此，动力电池可以处于一个相对密封的空间内，动力电池箱100外部的灰尘和水不会进入到电池安装空间101内，保证动力电池处在稳定、安装的环境下工作。
在上箱体110和下箱体120之间设置密封垫130可以进一步增加电池安装空间101的密封性，本发明实施例的上箱体110和下箱体120之间可以实现无缝连接，达到IP67的防护等级。
根据本发明实施例的动力电池箱100，包括上箱体110和下箱体120并在上箱体110和下箱体120之间设置密封垫130，可以杜绝灰尘和水进入到电池安装空间101内，保证电池处于稳定、安全的工作环境。
在本发明的一些实施例中，如图3和图4所示，上箱体110包括中央隆起部111和位于中央隆起部111左侧的左侧隆起部112、位于中央隆起部111右侧的右侧隆起部113，左侧隆起部112的高度小于中央隆起部111的高度，右侧隆起部113的高度小于中央隆起部111的高度。
由此，可以充分利用地板下方的空间，使得动力电池箱100具有更大的容纳空间，即电池安装空间101可以容纳更多的动力电池。此外，上箱体110可以与地板契合的更紧密，使得上箱体110具有更高的结构强度。
进一步地，如图3所示，左侧隆起部112的高度与右侧隆起部113的高度相等且对称分布在中央隆起部111的左右两侧。
在本发明的一些实施例中，如图3和图4所示，上箱体110还包括后端隆起部114，后端隆起部114位于中央隆起部111的后端，后端隆起部114的高度大于中央隆起部111的高度。由此，可以进一步利用地板下方的空间，扩大动力电池箱100的容纳空间，且使得上箱体110与地板契合的更紧密，提高上箱体110的结构强度。
具体地，后端隆起部114沿车辆的宽度方向延伸，中央隆起部111、左侧隆起部112以及右侧隆起部113沿车辆长度方向延伸，后端隆起部114的左端向左延伸至左侧隆起部112的左边缘处，后端隆起部114的右端向右延伸至右侧隆起部113的右边缘处。
也就是说，后端隆起部114的长度方向与车辆的宽度方向平行，中央隆起部111、左侧隆起部112以及右侧隆起部113的长度方向与车辆的长度方向平行。
在本发明的一些实施例中，如图2所示，上箱体110设有第一翻边115，下箱体120设有与第一翻边115配合的第二翻边121，第一翻边115与第二翻边121通过螺纹紧固件140固定在一起，其中密封垫130夹设在第一翻边115与第二翻边121之间。由此，可以有效避免螺纹紧固件140直接固定在箱体上导致箱体出现变形的现象。
具体地，第一翻边115形成在上箱体110的外周缘且向外延伸，第二翻边121形成在下箱体120的外周缘且向内延伸。换言之，上箱体110在水平面上的投影面积小于下箱体120在水平面上的投影面积。
在具体设计时，上箱体110和下箱体120要结合在同一个平面上，故需要设置第一翻边115和第二翻边121，以避免在上箱体110和下箱体120上穿设螺栓造成的上箱体110或/和下箱体120的变形。
在本发明的一些实施例中，密封垫130在自然状态下的厚度为D1，密封垫130安装到位后的厚度为D2，所述D1和D2分别满足：4.5mm≤D1≤5.5mm，D2≤1mm。也就是说，密封垫130在安装完成后被大幅压缩。由此，可以有效地密封上箱体110和下箱体120之间的配合处。
在本发明的一些实施例中，螺纹紧固件140为螺栓和螺母，螺栓的头部与第一翻遍之间设置有弹簧垫圈。弹簧垫圈可以避免车辆在行驶过程中振动造成螺栓松动。
有利地，螺母可以直接焊接在下箱体120上，如此可以增加上箱体110和下箱体120的装配速度，提高动力电池箱100的生产效率。
优选地，弹簧垫圈和第一翻边115之间还设有平垫。平垫可以增大螺栓头部与第一翻边115的接触面积，且至少在一定程度降低了螺栓的头部对第一翻边115造成的损伤。
有利地，螺纹紧固件140为多个，且多个螺纹紧固件140均匀间隔分布在第一翻边115和第二翻边121上。由此，可以保证第一翻边115和第二翻边121受力均匀，且可以提升动力电池箱100的密封性能。
在本发明的一些实施例中，相邻的两个螺纹紧固件140之间的距离为H，且H满足：100mm≤H≤130mm。
由此，可以使上箱体110和下箱体120的密封处受力均匀，动力电池箱100的密封效果持久稳定，保证动力电池能在安全、稳定的环境下工作。
下面简单描述本发明实施例的车辆。
根据本发明实施例的车辆包括上述实施例的动力电池箱100，由于根据本发明实施例的车辆设置有上述的动力电池箱100，因此可以使车辆工作更加稳定和安全。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种动力电池箱，其特征在于，所述动力电池箱安装在车辆地板下方，所述动力电池箱包括：上箱体和下箱体，所述上箱体和所述下箱体扣合设置以在所述上箱体和所述下箱体之间限定出用于安装动力电池的电池安装空间，所述上箱体与所述下箱体之间设置有密封垫。
2.根据权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，所述上箱体包括：中央隆起部和位于所述中央隆起部左侧的左侧隆起部、位于所述中央隆起部右侧的右侧隆起部，所述左侧隆起部的高度小于所述中央隆起部的高度，所述右侧隆起部的高度小于所述中央隆起部的高度。
3.根据权利要求2所述的动力电池箱，其特征在于，所述左侧隆起部的高度与所述右侧隆起部的高度相等且对称分布在所述中央隆起部的左右两侧。
4.根据权利要求2所述的动力电池箱，其特征在于，所述上箱体还包括：后端隆起部，所述后端隆起部位于所述中央隆起部的后端，所述后端隆起部的高度大于所述中央隆起部的高度。
5.根据权利要求4所述的动力电池箱，其特征在于，所述后端隆起部沿车辆宽度方向延伸，所述中央隆起部、所述左侧隆起部和所述右侧隆起部沿车辆长度方向延伸，所述后端隆起部的左端向左延伸至所述左侧隆起部的左边缘处，所述后端隆起部的右端向右延伸至右侧隆起部的右边缘处。
6.根据权利要求1所述的动力电池箱，其特征在于，所述上箱体设有第一翻边，所述下箱体设有与所述第一翻边配合的第二翻边，所述第一翻边与所述第二翻边通过螺纹紧固件固定在一起，其中所述密封垫夹设在所述第一翻边与所述第二翻边之间。
7.根据权利要求6所述的动力电池箱，其特征在于，所述第一翻边形成在所述上箱体的外周缘且向外延伸，所述第二翻边形成在所述下箱体的外周缘且向内延伸。
8.根据权利要求6所述的动力电池箱，其特征在于，所述密封垫在自然状态下的厚度为D1，所述密封垫安装到位后的厚度为D2，所述D1和D2分别满足：4.5mm≤D1≤5.5mm，D2≤1mm。
9.根据权利要求6所述的动力电池箱，其特征在于，所述螺纹紧固件为多个，且多个所述螺纹紧固件均匀间隔分布在所述第一翻边和所述第二翻边上，相邻的两个所述螺纹紧固件之间的距离为H，所述H满足：100mm≤H≤130mm。
10.一种车辆，其特征在于包括权利要求1-9中任一项所述的动力电池箱。
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