CN215590579U - 一种减震效果好的油罐车 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种减震效果好的油罐车,涉及油罐车技术领域,包括车体,所述车体顶部一侧固定安装有外罐体,所述外罐体内焊接有均匀分布的多个加强筋,多个所述加强筋之间焊接有内罐体,所述内罐体位于外罐体内部,所述外罐体与内罐体之间的间隙内填充有惰性气体。本申请通过减震器可对油罐车进行初步减震,车体晃动时会通过连接块等部件来对复位弹簧进行拉伸,使复位弹簧形变后对油罐车再次减震,连接块移动后会通过推拉杆对固定套杆内空气进行部分压缩,通过压缩空气来对油罐车进行减震,整体上利用减震器和复位弹簧形变、压缩空气等方式,来提高油罐车的减震效果,使油罐车在矿山道路环境下不易发生较大晃动,来提高油罐车的安全性。
Description
技术领域
本申请涉及油罐车技术领域,尤其是涉及一种减震效果好的油罐车。
背景技术
油罐车:又称流动加油车流动加油车、电脑税控加油车、引油槽车引油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车,主要用作石油的衍生品(汽油、柴油柴油、原油、润滑油及煤焦油煤焦油等油品)的运输和储藏。根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能,具有吸油、泵油泵油,多种油分装、分放等功能。运油车专用部分由罐体、取力器取力器、传动轴、齿轮油泵齿轮油泵、管网系统等部件组成。在矿石开采中常常会利用油罐车来进行油品的运输。
现有的油罐车减震效果较差,使得油罐车在矿山的道路环境下容易发生较大的晃动,安全性较差,故无法满足现有技术所需。
实用新型内容
为了解决现有油罐车减震效果较差而容易发生较大晃动的问题,本申请提供一种减震效果好的油罐车。
本申请提供一种减震效果好的油罐车,采用如下的技术方案:
一种减震效果好的油罐车,包括车体,所述车体顶部一侧固定安装有外罐体,所述外罐体内焊接有均匀分布的多个加强筋,多个所述加强筋之间焊接有内罐体,所述内罐体位于外罐体内部,所述外罐体与内罐体之间的间隙内填充有惰性气体,所述内罐体内固定安装有呈锯齿形状分布的多个隔板,所述隔板顶部与底部均开设有通孔,所述车体底部通过螺栓固定安装有均匀分布的两组减震器,两个所述减震器底端之间固定安装有悬架,所述悬架内转动设有车轴。
可选的,所述车体底部通过铰座转动连接有均匀分布的两组第一连接杆,所述第一连接杆底端通过铰座转动连接有连接块,所述连接块底端通过铰座转动连接有第二连接杆,所述第二连接杆底端通过铰座转动连接在悬架外壁,两个所述连接块之间焊接有复位弹簧。
可选的,所述连接块远离复位弹簧的一侧通过铰座转动连接有推拉杆,所述悬架外壁通过铰座转动连接有对称分布的两个固定套杆,所述推拉杆顶端滑动设置在固定套杆内壁。
可选的,所述固定套杆内壁底部开设有气孔。
可选的,所述第一连接杆位于第二连接杆正上方。
可选的,所述加强筋呈长方体形状,所述加强筋为金属材质。
综上所述,本申请包括以下至少一种有益效果:
1.通过减震器可对油罐车进行初步减震,车体晃动时会通过连接块等部件来对复位弹簧进行拉伸,使复位弹簧形变后对油罐车再次减震,连接块移动后会通过推拉杆对固定套杆内空气进行部分压缩,通过压缩空气来对油罐车进行减震,整体上利用减震器和复位弹簧形变、压缩空气等方式,来提高油罐车的减震效果,使油罐车在矿山道路环境下不易发生较大晃动,来提高油罐车的安全性。
2.通过外罐体和加强筋对内罐体的保护,可提高内罐体防撞效果,同时当外罐体一旦被撞破时,惰性气体会被释放出来阻燃,防止油罐被撞击起火,且惰性气体具有保温隔热效果,使得油罐内的油不易受到外界温度的影响,呈锯齿状分布的多个隔板既可将内罐体分隔成多个三角空间,来大幅降低油罐内的液体冲击,又可对内罐体内部进行加强,提高油罐内部的强度,整体方便实用,适宜大量生产。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构正视图;
图2是本实用新型的外罐体内部结构示意图;
图3是本实用新型的图2中A结构放大图;
图4是本实用新型的车体与车轴连接图;
图5是本实用新型的图4中B结构放大图。
附图标记说明:1、车体;11、减震器;12、悬架;13、车轴;2、外罐体;21、加强筋;22、内罐体;23、惰性气体;24、隔板;25、通孔;3、第一连接杆;31、连接块;32、第二连接杆;33、复位弹簧;34、推拉杆;35、固定套杆;36、气孔。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种减震效果好的油罐车,参照图1-3,包括车体1,车体1为常见的油罐车,其内部结构均已公开,在此不过多赘述,车体1顶部一侧固定安装有外罐体2,车体1可对外罐体2进行固定,外罐体2内焊接有均匀分布的多个加强筋21,多个加强筋21之间焊接有内罐体22,加强筋21可对外罐体2和内罐体22进行连接,内罐体22位于外罐体2内部,外罐体2可套住内罐体22,来对内罐体22进行保护,外罐体2与内罐体22之间的间隙内填充有惰性气体23,惰性气体23具有阻燃和保温隔热等效果,内罐体22内固定安装有呈锯齿形状分布的多个隔板24,便于呈锯齿形状分布的隔板会将内罐体22内部分隔成多个三角空间,三角空间具有稳定性可对内罐体22内部进行加强,又可抗油品晃动后的冲击,隔板24顶部与底部均开设有通孔25,便于油品在隔板24底部进行流通,便于空气在隔板24顶部进行流动。
参照图4,车体1底部通过螺栓固定安装有均匀分布的两组减震器11,两个减震器11底端之间固定安装有悬架12,减震器11可对车体1和悬架12进行支撑,便对车体1进行减震,悬架12内转动设有车轴13,车轴13可对悬架12进行支撑,悬架12和车轴13均为现有油罐车内部件,在此不过多赘述。
参照图4-5,车体1底部通过铰座转动连接有均匀分布的两组第一连接杆3,车体1可对第一连接杆3进行支撑与限位,第一连接杆3底端通过铰座转动连接有连接块31,第一连接杆3可对连接块31与车体1之间进行连接,连接块31底端通过铰座转动连接有第二连接杆32,第二连接杆32底端通过铰座转动连接在悬架12外壁,第二连接杆32可对连接块31与悬架12进行连接,两个连接块31之间焊接有复位弹簧33,复位弹簧33可对相邻两个连接块31进行连接,连接块31远离复位弹簧33的一侧通过铰座转动连接有推拉杆34,使得连接块31可对推拉杆34进行支撑与限位,悬架12外壁通过铰座转动连接有对称分布的两个固定套杆35,悬架12可对固定套杆35进行支撑与限位,推拉杆34顶端滑动套在固定套杆35内壁,使固定套杆35能对推拉杆34进行连接与限位,也使得推拉杆34移动后能对固定套杆35内部空气进行压缩,固定套杆35内壁底部开设有气孔36,气孔36可在对固定套杆35内部分空气进行排出,防止在推拉杆34移动时由于空气无法排出使推拉杆34受到空气阻力而无法进行下落,且气孔36孔径较小,会使固定套杆35内空气缓缓排出,不会使空气一下子排出,方便推拉杆34对部分空气进行压缩。
本申请实施例的一种减震效果好的油罐车的实施原理为:
当车体1在矿山等复杂道路环境下行驶时,减震器11会先通过形变来对车体1进行减震,油罐车晃动时会通过第一连接杆3和第二连接杆32来对连接块31进行压动,使两个连接块31向外展开,来对复位弹簧33进行拉伸,使复位弹簧33形变后对车体1进行减震,连接块31展开时会通过推拉杆34对固定套杆35内空气进行部分压缩,此时固定套杆35内少量空气会通过气孔36进行排出,通过压缩大部分的空气来对车体1进行减震,来提高油罐车的减震效果,当油罐受到撞击时,会通过外罐体2撞击后的形变和加强筋的支撑,来对内罐体进行防撞保护,且外罐体被撞破后,会将惰性气体23释放出来,惰性气体23具有阻燃和保温隔热等效果,可以防止油罐撞击后起火。
以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种减震效果好的油罐车,包括车体(1),其特征在于:所述车体(1)顶部一侧固定安装有外罐体(2),所述外罐体(2)内焊接有均匀分布的多个加强筋(21),多个所述加强筋(21)之间焊接有内罐体(22),所述内罐体(22)位于外罐体(2)内部,所述外罐体(2)与内罐体(22)之间的间隙内填充有惰性气体(23),所述内罐体(22)内固定安装有呈锯齿形状分布的多个隔板(24),所述隔板(24)顶部与底部均开设有通孔(25),所述车体(1)底部通过螺栓固定安装有均匀分布的两组减震器(11),两个所述减震器(11)底端之间固定安装有悬架(12),所述悬架(12)内转动设有车轴(13)。
2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的油罐车,其特征在于:所述车体(1)底部通过铰座转动连接有均匀分布的两组第一连接杆(3),所述第一连接杆(3)底端通过铰座转动连接有连接块(31),所述连接块(31)底端通过铰座转动连接有第二连接杆(32),所述第二连接杆(32)底端通过铰座转动连接在悬架(12)外壁,两个所述连接块(31)之间焊接有复位弹簧(33)。
3.根据权利要求2所述的一种减震效果好的油罐车,其特征在于:所述连接块(31)远离复位弹簧(33)的一侧通过铰座转动连接有推拉杆(34),所述悬架(12)外壁通过铰座转动连接有对称分布的两个固定套杆(35),所述推拉杆(34)顶端滑动设置在固定套杆(35)内壁。
4.根据权利要求3所述的一种减震效果好的油罐车,其特征在于:所述固定套杆(35)内壁底部开设有气孔(36)。
5.根据权利要求1所述的一种减震效果好的油罐车,其特征在于:所述第一连接杆(3)位于第二连接杆(32)正上方。
6.根据权利要求1所述的一种减震效果好的油罐车,其特征在于:所述加强筋(21)呈长方体形状,所述加强筋(21)为金属材质。
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