CN215569048U - 一种毫米波车载雷达安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种毫米波车载雷达安装支架，包括滑轨板，所述滑轨板的一侧开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑动连接有滑动座，所述滑轨板的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板的一侧安装有滑动座，所述滑动板的顶部的一侧通过螺栓安装有顶板，所述顶板的底部的四周安装有伸缩杆，所述伸缩杆的低端安装有支撑板，所述滑轨板的正面和背面均安装有安装片，所述滑动座的一侧设置有握把。本实用新型通过滑轨板和滑动座的设置，滑动座可通过滑轨板上的限位滑槽进行滑动，从而带动滑动板的活动，滑动板通过螺栓安装有顶板，继而滑动板的活动会带动其底部所安装的车载雷达本体进行移动，且滑动板的位置可通过固定螺栓进行控制调节。

Description

一种毫米波车载雷达安装支架

技术领域

本实用新型涉及车载雷达设备技术领域，具体为一种毫米波车载雷达安装支架。

背景技术

对汽车雷达的需求可以从3个层次来理解。从国家这一层次看，车辆事故带来的死伤和财产损失的统计数据，以及技术辅助手段可以预防部分事故的估计数据，促进了机动车雷达的发展，这些事故导致的经济损失与不断下滑的机动车雷达的成本之间的成本收益比，充分说明它将得到广泛的应用，从汽车制造商的角度来说，雷达是吸引消费者购买的另一大特色，它是潜在的收入来源和竞争优势，而且法规部门和公共部门也有可能要求更安全的汽车。从汽车所有者的角度而言，汽车雷达作为一个安全装置，方便而且不是很昂贵，这对消费者很有吸引力，它还具有更实际的重要性，即它可以承担一些需要注意力、判断力和技术性的工作，从而降低驾驶的强度，减少驾驶员的负担，现有的部分车载雷达，在安装使用时仍存在一定的不足

现有技术中一种毫米波车载雷达安装支架缺点不足：

1、现有技术中一种毫米波车载雷达安装支架，在使用时，现有对的大多车载雷达的安装支架的结构较为单一，安装过程较为繁琐，支撑性较差，长时间的使用后，其单一的零件结构损坏较快，使用寿命较短，适用性不足；

2、现有技术中一种毫米波车载雷达安装支架，在使用时，缺乏便捷的可调节性，大多安装支架的调节功能单一，且稳定性不足，不满足更多的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种毫米波车载雷达安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种毫米波车载雷达安装支架，包括滑轨板，所述滑轨板的一侧开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑动连接有滑动座，所述滑轨板的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板的一侧安装有滑动座，所述滑动板的顶部的一侧通过螺栓安装有顶板，所述顶板的底部的四周安装有伸缩杆，所述伸缩杆的低端安装有支撑板，所述滑轨板的正面和背面均安装有安装片，所述滑动座的一侧设置有握把。

优选的，所述滑动板的底部安装有伸缩板组件，所述伸缩板组件的外表面螺纹贯穿安装有调节丝杆，所述调节丝杆的尾端嵌合连接有衔接座。

优选的，所述滑动板和滑轨板的底部均螺纹贯穿安装有固定螺栓，所述滑轨板的底部开设有螺纹孔。

优选的，所述伸缩板组件的内壁设置有限位弹簧，所述衔接座的顶部通过转动杆组件连接有顶板，所述衔接座的底部通过转动杆组件连接有支撑板。

优选的，所述支撑板的一侧开设有卡槽，所述卡槽的内壁设置有夹持弹簧，所述夹持弹簧的尾端连接有夹持片。

优选的，所述夹持片的内侧插接有连接板，所述连接板的一侧安装有拉环，所述连接板的底部安装有车载雷达本体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过滑轨板和滑动座的设置，滑动座可通过滑轨板上的限位滑槽进行滑动，从而带动滑动板的活动，滑动板通过螺栓安装有顶板，继而滑动板的活动会带动其底部所安装的车载雷达本体进行移动，且滑动板的位置可通过固定螺栓进行控制调节，滑轨板底部开设有多个与固定螺栓相适配的螺纹孔，可通过固定螺栓将滑动板与不同位置的螺纹孔之间进行连接固定，从而达到对滑动板滑动位置的固定作用，握把的设置，为使用人员调控滑动座提供一定的便利，滑轨板通过安装片的设置进行安装，且通过夹持片和夹持弹簧的设置，将连接板插入后，通过夹持弹簧的回弹性，从而对连接板起到限位夹持的作用，增添车载雷达本体安装的便捷性。

2、本实用新型通过伸缩板组件和调节丝杆的设置，通过调节丝杆的转动会带动衔接座的活动，通过衔接座的活动从而带动转动杆组件对顶板和支撑板起到撑开和收拢的作用，从而在伸缩杆的辅助作用下，通过调节丝杠转动调节支撑板与顶板之间的距离，限位弹簧的设置，会使得伸缩板组件进行伸缩活动对调节丝杆的活动起到限位辅助的作用，增添装置的便捷调节功能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的加持片结构示意图；

图3为本实用新型的调节丝杆结构示意图；

图4为本实用新型的滑轨板结构剖视示意图。

图中：1、滑轨板；2、滑动座；3、滑动板；4、顶板；5、伸缩杆；6、支撑板；7、安装片；8、握把；9、伸缩板组件；10、调节丝杆；11、衔接座；12、固定螺栓；13、限位弹簧；14、夹持弹簧；15、夹持片；16、连接板；17、车载雷达本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例，一种毫米波车载雷达安装支架，包括滑轨板1，滑轨板1的一侧开设有限位滑槽，限位滑槽的内部滑动连接有滑动座2，滑轨板1的内部滑动连接有滑动板3，滑动板3的底部安装有伸缩板组件9，伸缩板组件9的内壁设置有限位弹簧13，衔接座11的顶部通过转动杆组件连接有顶板4，衔接座11的底部通过转动杆组件连接有支撑板6，支撑板6的一侧开设有卡槽，卡槽的内壁设置有夹持弹簧14，夹持弹簧14的尾端连接有夹持片15，夹持片15的内侧插接有连接板16，连接板16的一侧安装有拉环，连接板的底部安装有车载雷达本体17，伸缩板组件9的外表面螺纹贯穿安装有调节丝杆10，

通过伸缩板组件9和调节丝杆10的设置，通过调节丝杆10的转动会带动衔接座11的活动，通过衔接座11的活动从而带动转动杆组件对顶板4和支撑板6起到撑开和收拢的作用，从而在伸缩杆5的辅助作用下，通过调节丝杠10转动调节支撑板6与顶板4之间的距离，限位弹簧13的设置，会使得伸缩板组件9进行伸缩活动对调节丝杆10的活动起到限位辅助的作用，增添装置的便捷调节功能。

调节丝杆10的尾端嵌合连接有衔接座11，滑动板3和滑轨板1的底部均螺纹贯穿安装有固定螺栓12，滑轨板1的底部开设有螺纹孔，滑动板3的一侧安装有滑动座2，滑动板3的顶部的一侧通过螺栓安装有顶板4，顶板4的底部的四周安装有伸缩杆5，伸缩杆5的低端安装有支撑板6，滑轨板1的正面和背面均安装有安装片7，滑动座2的一侧设置有握把8。

通过滑轨板1和滑动座2的设置，滑动座2可通过滑轨板1上的限位滑槽进行滑动，从而带动滑动板3的活动，滑动板3通过螺栓安装有顶板4，继而滑动板3的活动会带动其底部所安装的车载雷达本体17进行移动，且滑动板3的位置可通过固定螺栓12进行控制调节，滑轨板1底部开设有多个与固定螺栓12相适配的螺纹孔，可通过固定螺栓12将滑动板3与不同位置的螺纹孔之间进行连接固定，从而达到对滑动板3滑动位置的固定作用，握把8的设置，为使用人员调控滑动座2提供一定的便利，滑轨板1通过安装片7的设置进行安装，且通过夹持片15和夹持弹簧14的设置，将连接板16插入后，通过夹持弹簧14的回弹性，从而对连接板16起到限位夹持的作用，增添车载雷达本体17安装的便捷性。

本公开具体实施方式省略了已知功能和已知部件的详细说明，为保证设备的兼容性，所采用的操作手段均与市面器械参数保持一致。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

1、通过滑轨板1和滑动座2的搭配工作，滑动座2可通过滑轨板1上的限位滑槽进行滑动，从而带动滑动板3的活动，滑动板3通过螺栓安装有顶板4，继而滑动板3的活动会带动其底部所安装的车载雷达本体17进行移动，且滑动板3的位置可通过固定螺栓12进行控制调节，滑轨板1底部开设有多个与固定螺栓12相适配的螺纹孔，可通过固定螺栓12将滑动板3与不同位置的螺纹孔之间进行连接固定，从而达到对滑动板3滑动位置的固定作用，握把8的设置，为使用人员调控滑动座2提供一定的便利，滑轨板1通过安装片7的设置进行安装，且通过夹持片15和夹持弹簧14的设置，将连接板16插入后，通过夹持弹簧14的回弹性，从而对连接板16起到限位夹持的作用，增添车载雷达本体17安装的便捷性。

2、通过伸缩板组件9和调节丝杆10的搭配工作，通过调节丝杆10的转动会带动衔接座11的活动，通过衔接座11的活动从而带动转动杆组件对顶板4和支撑板6起到撑开和收拢的作用，从而在伸缩杆5的辅助作用下，通过调节丝杠10转动调节支撑板6与顶板4之间的距离，限位弹簧13的设置，会使得伸缩板组件9进行伸缩活动对调节丝杆10的活动起到限位辅助的作用，增添装置的便捷调节功能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种毫米波车载雷达安装支架，包括滑轨板(1)，其特征在于：所述滑轨板(1)的一侧开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部滑动连接有滑动座(2)，所述滑轨板(1)的内部滑动连接有滑动板(3)，所述滑动板(3)的一侧安装有滑动座(2)，所述滑动板(3)的顶部的一侧通过螺栓安装有顶板(4)，所述顶板(4)的底部的四周安装有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)的低端安装有支撑板(6)，所述滑轨板(1)的正面和背面均安装有安装片(7)，所述滑动座(2)的一侧设置有握把(8)。

2.根据权利要求1所述的一种毫米波车载雷达安装支架，其特征在于：所述滑动板(3)的底部安装有伸缩板组件(9)，所述伸缩板组件(9)的外表面螺纹贯穿安装有调节丝杆(10)，所述调节丝杆(10)的尾端嵌合连接有衔接座(11)。

3.根据权利要求1所述的一种毫米波车载雷达安装支架，其特征在于：所述滑动板(3)和滑轨板(1)的底部均螺纹贯穿安装有固定螺栓(12)，所述滑轨板(1)的底部开设有螺纹孔。

4.根据权利要求2所述的一种毫米波车载雷达安装支架，其特征在于：所述伸缩板组件(9)的内壁设置有限位弹簧(13)，所述衔接座(11)的顶部通过转动杆组件连接有顶板(4)，所述衔接座(11)的底部通过转动杆组件连接有支撑板(6)。

5.根据权利要求1所述的一种毫米波车载雷达安装支架，其特征在于：所述支撑板(6)的一侧开设有卡槽，所述卡槽的内壁设置有夹持弹簧(14)，所述夹持弹簧(14)的尾端连接有夹持片(15)。

6.根据权利要求5所述的一种毫米波车载雷达安装支架，其特征在于：所述夹持片(15)的内侧插接有连接板(16)，所述连接板(16)的一侧安装有拉环，所述连接板的底部安装有车载雷达本体(17)。

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