CN204984598U - 一种可实现反转工作的压缩机传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种可实现反转工作的压缩机传动装置，在支承基座上设置压缩机支架、固定支撑板和减震弹簧组件，在压缩机支架内安装压缩机；在压缩机支架顶端安装发电机支承座并设置第一、第二发电机；在第一、第二发电机顶端设置张紧调节装置；将第一、第二发电机的皮带轮用第二传动皮带与压缩机皮带轮连接；将可实现反转工作的压缩机传动装置倒转180度反转设置在汽车发动机左侧——散热水箱侧边与车前轮之后形成的空间，用第一传动皮带将压缩机皮带轮与汽车发动机的曲轴皮带轮连接。本实用新型通过结构设计并将空调传动部件反转设置，解决了压缩机支架整体高度过高，影响驾驶视野及客车内部美观的问题，满足了车用空调用电和正常运转的要求。

Description

一种可实现反转工作的压缩机传动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车空调设计与制造技术领域，尤其涉及大巴空调的传动装置，是一种可实现反转工作的压缩机传动装置。

背景技术

目前，18米铰接大巴多采用发动机前置的制造方式。发动机上带有的发电机能满足汽车本身的用电需求，但对车用空调的用电却无能为力。安装车用空调的话需要另行配置发电机来满足车用空调的用电。对此，目前汽车空调企业的解决方案是：采用固定支架将两个功率相同的发电机置于压缩机的上方，与发动机曲轴轮旋转方向相同通过皮带传动实现运转。这样一来，造成压缩机支架的整体高度过高，会影响驾驶员的视野及客车内部的美观度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种可实现反转工作的压缩机传动装置，它通过空调传动部件的反转设置（与客车发动机曲轴轮相反方向运转），将压缩机传动装置沉降于发动机散热水箱侧边和车轮前端形成的独立空间，满足车用空调的用电和正常运转。

为实现上述的目的，本实用新型采用了以下技术方案。

一种可实现反转工作的压缩机传动装置，在由下支承座、芯轴、支撑座组件构成的支承基座上设置压缩机支架和减震弹簧组件，在所述压缩机支架内安装压缩机，在所述压缩机支架的正面支撑一块固定支撑板；在所述压缩机支架的顶端安装发电机支承座并在发电机支承座上设置第一发电机和第二发电机；其特征在于，在所述第一发电机和第二发电机的顶端设置张紧调节装置；将第一发电机和第二发电机的皮带轮通过第二传动皮带与压缩机的皮带轮连接；将所述可实现反转工作的压缩机传动装置倒转180度反转设置在汽车发动机的左侧，用第一传动皮带将所述压缩机皮带轮与汽车发动机的曲轴皮带轮连接。

进一步，所述张紧调节装置由发电机调节立柱组件、两个调节螺栓组件和两个衬块构成：所述发电机调节立柱组件通过底座与发电机支承座固定连接；所述发电机调节立柱组件通过顶部的通孔与两个调节螺栓组件连接，所述两个调节螺栓组件采用对向安装的方式连接，保证螺栓中心轴线在一条线上；两个衬块分别套装在所述两个调节螺栓组件上；在所述两个衬块的下方设有通孔，所述衬块通过所述通孔与第一发电机、第二发电机用螺栓固定连接；所述两个调节螺栓组件通过组合螺母的拧动，能分别调节第一发电机和第二发电机的摇摆角度，张紧第二传动皮带，能适用于多种型式的皮带传动场合。

进一步，所述下支承座的底面与所述芯轴轴线的夹角等同于汽车发动机与大梁的倾角，要保证汽车发动机转轴与压缩机转轴有精密的对准性，通过第一传动皮带能精确地传递传动功率。

进一步，所述设置在发电机支承座上的第一发电机和第二发电机能前后调节，能保证第一发电机、第二发电机的皮带轮槽与压缩机皮带轮槽中心有精密的对准性。

进一步，所述可实现反转工作的压缩机传动装置设置在汽车发动机散热水箱侧边与车前轮之后形成的空间。

本实用新型一种可实现反转工作的压缩机传动装置的积极效果是：

（1）通过支承基座、压缩机支架、发电机支承座与第一发电机和第二发电机的结构设计，将空调传动部件的反转设置（与汽车发动机曲轴轮相反方向运转），从而能将压缩机传动装置沉降并设置在发动机散热水箱侧边与车轮前端形成的独立空间。

（2）本实用新型利用大巴特定的空间，改变原有传动部件的运转方向，解决了原有安装空间受到限制的问题，实现了有效的传动，也提高了车内的美观度。

（3）本实用新型的可实现反转工作的压缩机传动装置可广泛地应用于前置公交车、通行车、铰接车、机场摆渡车，且通用性较好。

附图说明

图1为本实用新型一种可实现反转工作的压缩机传动装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种可实现反转工作的压缩机传动装置的左视图。

图3为张紧调节装置的结构示意图。

图4为本实用新型一种可实现反转工作的压缩机传动装置的安装位置侧视图。

图5为本实用新型一种可实现反转工作的压缩机传动装置的安装位置俯视图。

图中的标号分别为：

1、下支承座；2、芯轴；3、支撑座组件；

4、压缩机支架；5、固定支撑板；6、压缩机；

7、张紧调节装置；701、发电机调节立柱组件；702、调节螺栓组件；

703、衬块；704、通孔；801、第一发电机；

802、第二发电机；9、发电机支承座；10、减震弹簧组件；

11、第一传动皮带；12、曲轴皮带轮；13、第二传动皮带；

14、车前；15、车前轮；16、汽车发动机；

17、车内地板；18、挡风玻璃；19、散热水箱；

20、可实现反转工作的压缩机传动装置。

具体实施方式

以下结合附图进一步解释本实用新型一种可实现反转工作的压缩机传动装置的具体实施方式，但是应该指出，本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

参见图1。一种可实现反转工作的压缩机传动装置，含有支承基座1、芯轴2、支撑座组件3、压缩机支架4、固定支撑板5、压缩机6、张紧调节装置7、第一发电机801、第二发电机802、发电机支承座9、减震弹簧组件10、第一传动皮带11、曲轴皮带轮12和第二传动皮带13。将支撑座组件3通过芯轴2与下支承座1连接起来构成支承基座，所述支撑座组件3能够绕所述芯轴2摆动。由于所述支撑座组件3和芯轴2经长时间磨损后容易使压缩机6和第一发电机801、第二发电机802运行时产生剧烈抖动，会影响第一传动皮带11、第二传动皮带13与离合器的使用寿命，因此，所述芯轴2必须采用高强度、表面耐磨性好的材料，如45﹟钢制作。

所述下支承座1底面与所述芯轴2轴线的夹角必须等同于汽车发动机16与大梁的倾角，要保证汽车发动机16的曲轴皮带轮12槽与压缩机6的皮带轮槽中心有精密的对准性，能通过第一传动皮带11精确地传递传动功率。

在所述支承基座设置压缩机支架4和减震弹簧组件10。在所述压缩机支架4内安装压缩机6，在所述压缩机支架4的正面支撑一块固定支撑板5：在所述固定支撑板5上设置4个圆孔，将所述固定支撑板5安装在所述支撑座组件3上压缩机支架4的外侧，用对穿螺栓进行连接，起到加强所述压缩机支架4的作用并能防止压缩机支架4断裂传动部件的飞出。

在所述压缩机支架4的顶端安装发电机支承座9并在发电机支承座9上设置第一发电机801和第二发电机802。所述发电机支承座9与压缩机支架4采用5个固定螺栓连接，要保证连接的强度。同时，所述第一发电机801、第二发电机802的设置是能够前后调节的，应保证第一发电机801、第二发电机802的皮带轮槽与压缩机6的皮带轮槽中心有精密的对准性。

在所述第一发电机801和第二发电机802的顶端设置张紧调节装置7（参见图3）。所述张紧调节装置7由发电机调节立柱组件701、两个调节螺栓组件702和两个衬块703构成：所述发电机调节立柱组件701通过底座与发电机支承座9通过三个固定螺栓连接以保证有较好的连接强度；所述发电机调节立柱组件701顶部设有一个通孔，可同螺栓与两个调节螺栓组件702连接，将两个调节螺栓组件702采用对向安装的方式连接，保证螺栓中心轴线在一条线上，其受力均匀可靠；将两个衬块703分别套装在所述两个调节螺栓组件702上；在所述两个衬块703的下方设有通孔704，所述衬块703通过所述通孔704与第一发电机801、第二发电机802用螺栓固定连接。这样，所述两个调节螺栓组件702便可通过组合螺母的拧动分别调节第一发电机801和第二发电机802的摇摆角度，张紧第二传动皮带13，使之可适用于多种型式的皮带传动场合。

将第一发电机801和第二发电机802的皮带轮通过第二传动皮带13与压缩机6的皮带轮连接。将所述可实现反转工作的压缩机传动装置20倒转180度（参见图2）反转设置在汽车发动机16的左侧——汽车发动机16散热水箱19侧边与车前轮15之后形成的空间（参见图4和5），用第一传动皮带11将所述压缩机6的皮带轮与汽车发动机16的曲轴皮带轮12连接（参见图5）。压缩机6、第一发电机801和第二发电机802在第一传动皮带11和第二传动皮带13的传动下实现逆时针旋转工作。既解决了压缩机支架整体高度过高，影响驾驶员视野及客车内部美观的问题，又满足了车用空调用电和正常运转的要求。

Claims (5)

1.一种可实现反转工作的压缩机传动装置，在由下支承座（1）、芯轴（2）、支撑座组件（3）构成的支承基座上设置压缩机支架（4）和减震弹簧组件（10），在所述压缩机支架（4）内安装压缩机（6），在所述压缩机支架（4）的正面支撑一块固定支撑板（5）；在所述压缩机支架（4）的顶端安装发电机支承座（9）并在发电机支承座（9）上设置第一发电机（801）和第二发电机（802）；其特征在于，在所述第一发电机（801）和第二发电机（802）的顶端设置张紧调节装置（7）；将第一发电机（801）和第二发电机（802）的皮带轮通过第二传动皮带（13）与压缩机（6）的皮带轮连接；将所述可实现反转工作的压缩机传动装置（20）倒转180度反转设置在汽车发动机（16）的左侧，用第一传动皮带（11）将所述压缩机（6）皮带轮与汽车发动机（16）的曲轴皮带轮（12）连接。

2.根据权利要求1所述的一种可实现反转工作的压缩机传动装置，其特征在于，所述张紧调节装置（7）由发电机调节立柱组件（701）、两个调节螺栓组件（702）和两个衬块（703）构成：所述发电机调节立柱组件（701）通过底座与发电机支承座（9）固定连接；所述发电机调节立柱组件（701）通过顶部的通孔与两个调节螺栓组件（702）连接，所述两个调节螺栓组件（702）采用对向安装的方式连接，保证螺栓中心轴线在一条线上；两个衬块（703）分别套装在所述两个调节螺栓组件（702）上；在所述两个衬块（703）的下方设有通孔（704），所述衬块（703）通过所述通孔（704）与第一发电机（801）、第二发电机（802）用螺栓固定连接；所述两个调节螺栓组件（702）通过组合螺母的拧动，能分别调节第一发电机（801）和第二发电机（802）的摇摆角度，张紧第二传动皮带（13），能适用于多种型式的皮带传动场合。

3.根据权利要求1所述的一种可实现反转工作的压缩机传动装置，其特征在于，所述下支承座（1）的底面与所述芯轴（2）轴线的夹角等同于汽车发动机（16）与大梁的倾角，使汽车发动机（16）转轴与压缩机（6）转轴有精密的对准性，通过第一传动皮带（11）能精确地传递传动功率。

4.根据权利要求1所述的一种可实现反转工作的压缩机传动装置，其特征在于，所述设置在发电机支承座（9）上的第一发电机（801）和第二发电机（802）能前后调节，能保证第一发电机（801）、第二发电机（802）的皮带轮槽与压缩机（6）皮带轮槽中心有精密的对准性。

5.根据权利要求1所述的一种可实现反转工作的压缩机传动装置，其特征在于，所述可实现反转工作的压缩机传动装置（20）设置在汽车发动机（16）散热水箱（19）侧边与车前轮（15）之后形成的空间。