CN205130933U - 一种配重式压缩机传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种配重式压缩机传动装置，含有底板、吊架和加强板，在底板上设有压缩机固定座，其一端通过支承座固定在底板的一端，其另一端通过弹簧组件固定在底板的另一端；在有支承座一端的压缩机固定座上设置压缩机，在无支承座一端的压缩机固定座上设置与压缩机重量匹配的配重钢板；压缩机固定座的另一端通过弹簧座与弹簧组件套接并用限位螺母限位；所述压缩机通过皮带与发动机曲轴皮带轮连接。本实用新型有效利用了前置发动机的下方空间，将压缩机支架吊挂在车体两侧的大梁上，通过向上调节减震弹簧、张紧皮带，使发动机和压缩机正常工作，既解决了压缩机的安装问题，又使客车对发动机有了更多选择，还能提升空调客车的整车质量。

Description

一种配重式压缩机传动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车空调设计与制造技术领域，尤其涉及5～8米客车空调的传动装置，是一种配重式压缩机传动装置。

背景技术

近两年我国客车行业发展迅速，而5～8米客车多采用发动机前置的制造方式，汽车空调的压缩机，这里指的是斜盘式压缩机，一般是安装在前置的发动机上方的，左右侧均可；在发动机上加装有涡轮增压器或第二发电机，传动皮带由发动机直接驱动（参见图1）。然而，这种客车车型的发动机上方并未预留压缩机的安装空间。因此，为了在这些客车上安装空调需要开发一种与之相适应的压缩机传动装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种配重式压缩机传动装置，它通过底板的再设计，解决前置发动机上方安装空间紧凑的问题，能安装压缩机并能改善传动装置的稳定性。

为实现上述的目的，本实用新型采用了以下技术方案。

一种配重式压缩机传动装置，含有底板、吊架和加强板，所述底板为条状钢板结构，在所述底板的两侧设有钢质吊架，在所述底板与所述吊架连接的拐角处安装有加强板；其特征在于，在所述底板上设有压缩机固定座，所述压缩机固定座的一端通过支承座固定在所述底板上，所述压缩机固定座的另一端通过弹簧组件固定在所述底板上；在有支承座一端的压缩机固定座上设置压缩机，在无支承座一端的压缩机固定座上设置配重钢板；在所述压缩机固定座的另一端设有弹簧座，所述压缩机固定座的另一端通过所述弹簧座上的通孔套接在所述弹簧组件上并用限位螺母进行限位；所述压缩机通过皮带与发动机曲轴皮带轮连接。

进一步，所述配重钢板的重量应与所述压缩机的重量相匹配，保证压缩机固定座呈天枰杠杆式结构的平衡性。

进一步，所述底板的后面设有防护板；这样，由底板、吊架、加强板和防护板构成支撑并保护所述压缩机固定座的框架结构。

进一步，所述弹簧组件由底座、支撑轴、凸台、减震弹簧构成，所述支撑轴通过所述底座与所述底板连接，在所述支撑轴的凸台上套接减震弹簧。

本实用新型一种配重式压缩机传动装置的积极效果是：

（1）有效地利用了汽车发动机下方的空间，将压缩机支架吊挂在车体两侧的大梁上，通过向上调节减震弹簧、张紧皮带，使发动机和压缩机在皮带的传动下正常工作。它既解决了在前置发动机上安装压缩机的问题，也使5～8米客车对发动机有了更广泛的选择空间，还能提升空调客车的整车质量。

（2）设计了符合设置在前置发动机下方空间的配重式压缩机传动装置：由底板、吊架、加强板和防护板构成支撑和保护压缩机固定座的框架结构，在压缩机固定座上安装压缩机。

（3）通过在压缩机固定座上设置与压缩机重量匹配的配重钢板，保证压缩机固定座的平衡性，再通过弹簧组件的减震和预紧作用，有效地消除皮带传动和汽车行驶颠簸所引起的震动，能保护和延长压缩机和离合器的使用寿命。

附图说明

图1现有前置发动机安装的结构示意图。

图2本实用新型一种配重式压缩机传动装置的结构示意图。

图3为图2的主视图。

图4压缩机固定座张紧和摆动的示意图。

图5本实用新型一种配重式压缩机传动装置安装位置的示意图。

图中的标号分别为：

1、底板；2、支承座；3、吊架；

4、加强板；5、弹簧组件；6、限位螺母；

7、发动机曲轴皮带轮；8、皮带；9、弹簧座；

10、配重钢板；11、压缩机固定座；12、压缩机；

13、防护板；14、大梁；15、底座；

16、支撑轴；17、凸台；18、减震弹簧；

19、发动机；20、车轮。

具体实施方式

以下结合附图进一步解释本实用新型一种配重式压缩机传动装置的具体实施方式，但是应该指出，本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

参见图2。一种配重式压缩机传动装置，含有底板1、支承座2、吊架3、加强板4、弹簧组件5、限位螺母6、发动机曲轴皮带轮7、皮带8、弹簧座9、配重钢板10和压缩机固定座11。所述底板1为条状钢板结构，在所述底板1的两侧设置钢质吊架3，在所述吊架3顶端设一个倒L形连接端，便于与大梁14连接（参见图3）；在所述底板1与所述吊架3连接的拐角处安装加强板4，在所述底板1的后面设置防护板13，这样，就由所述底板1、吊架3、加强板4和防护板13构成支撑并保护压缩机固定座11的框架结构。

在所述底板1上设置钢质的压缩机固定座11：所述压缩机固定座11的一端通过支承座2固定在所述底板1上，所述压缩机固定座11的另一端通过弹簧组件5固定在所述底板1上。

在有支承座2一端的压缩机固定座11上设置压缩机12，所述压缩机固定座11的另一端设置配重钢板10和弹簧座9。所述配重钢板10的设置重量应与压缩机12的重量相匹配，以保证压缩机12在压缩机固定座11上的平衡性，形成天平杠杆式结构，再通过弹簧组件5的减震和预紧作用，有效地消除皮带8传动和汽车行驶颠簸所引起的震动，从而保护和延长压缩机12和离合器的使用寿命。

所述弹簧组件5由底座15、支撑轴16、凸台17、减震弹簧18构成，所述支撑轴16通过所述底座15与所述底板1连接，在所述支撑轴16的凸台17上套接减震弹簧18（参见图4）。所述压缩机固定座11的另一端通过所述弹簧座9上的通孔套接在所述弹簧组件5的支撑轴16上并用限位螺母6进行限位。

利用汽车发动机19下方的空间（参见图5），将本实用新型的底板1通过吊架3吊挂在车体两侧的大梁14上（参见图3），将压缩机固定座11上的压缩机12通过皮带8与发动机曲轴皮带轮7连接，通过向上调节减震弹簧18、张紧皮带8，使发动机19和压缩机12在皮带8的传动下正常工作。

Claims (4)

1.一种配重式压缩机传动装置，含有底板（1）、吊架（3）和加强板（4），所述底板（1）为条状钢板结构，在所述底板（1）的两侧设有钢质吊架（3），在所述底板（1）与所述吊架（3）连接的拐角处安装有加强板（4）；其特征在于，在所述底板（1）上设有压缩机固定座（11），所述压缩机固定座（11）的一端通过支承座（2）固定在所述底板（1）上，所述压缩机固定座（11）的另一端通过弹簧组件（5）固定在所述底板（1）上；在有支承座（2）一端的压缩机固定座（11）上设置压缩机（12），在无支承座（2）一端的压缩机固定座（11）上设置配重钢板（10）；在所述压缩机固定座（11）的另一端设有弹簧座（9），所述压缩机固定座（11）的另一端通过所述弹簧座（9）上的通孔套接在所述弹簧组件（5）上并用限位螺母（6）进行限位；所述压缩机（12）通过皮带（8）与发动机曲轴皮带轮（7）连接。

2.根据权利要求1所述的一种配重式压缩机传动装置，其特征在于，所述配重钢板（10）的重量应与所述压缩机（12）的重量相匹配，保证压缩机固定座（11）呈天枰杠杆式结构的平衡性。

3.根据权利要求1所述的一种配重式压缩机传动装置，其特征在于，所述底板（1）的后面设有防护板（13）。

4.根据权利要求1所述的一种配重式压缩机传动装置，其特征在于，所述弹簧组件（5）由底座（15）、支撑轴（16）、凸台（17）、减震弹簧（18）构成，所述支撑轴（16）通过所述底座（15）与所述底板（1）连接，在所述支撑轴（16）的凸台（17）上套接减震弹簧（18）。