CN208593337U - 一种车辆大灯随动转向驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种车辆大灯随动转向驱动机构，包括壳体，壳体的上方固定有圆环，圆环的内壁上对称设有挡板，壳体内放置有转轴，壳体内的底部设有电机，电机的输出轴上和转轴的下端均设有齿轮，并且齿轮相互啮合，转轴的上端贯穿壳体的顶部并延伸出去设有圆板，并且圆板位于圆环的上方，圆板的下方转轴的侧面固定有两个安装板，安装板的两侧与挡板之间设有第二弹簧，圆板的上方设有两个夹持机构，夹持机构之间夹持有灯座。此装置结构合理，当车辆完成转弯后，在第二弹簧的作用力下，使得灯座自动复位，避免了灯座倾斜，从而方便了人们使用。

Description

一种车辆大灯随动转向驱动机构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆大灯随动转向驱动机构。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。在车辆转弯的过程中，驱动组件接收车辆ECU发出的转向角度信号，车辆ECU输出信号控制驱动机构中的电机，电机通过联动机构控制灯组完成相应的角度转向，从而方便司机观察路面，但是在车辆完成转弯后，灯组复位时会产生偏差，从而影响司机的正常使用，为此我们提出了一种车辆大灯随动转向驱动机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆大灯随动转向驱动机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种车辆大灯随动转向驱动机构，包括壳体，所述壳体的上方固定有圆环，所述圆环的内壁上对称设有挡板，所述壳体内放置有转轴，所述壳体内的底部设有电机，所述电机的输出轴上和转轴的下端均设有齿轮，并且齿轮相互啮合，所述转轴的上端贯穿壳体的顶部并延伸出去设有圆板，并且圆板位于圆环的上方，所述圆板的下方转轴的侧面固定有两个安装板，所述安装板的两侧与挡板之间设有第二弹簧，所述圆板的上方设有两个夹持机构，所述夹持机构之间夹持有灯座。

优选的，所述夹持机构包括设置在圆板上的固定板和设置在灯座一侧的固定孔，所述固定板的一侧设有固定杆，所述固定杆的一端设有拉环，所述固定杆的另一端贯穿固定板设置在固定孔内，所述灯座与固定板之间固定杆上设有夹板，所述夹板与固定板之间固定杆上套设有第一弹簧。

优选的，所述圆环的上方等距设有多个安装槽，所述安装槽内活动连接有滚珠，所述滚珠的上方与圆板接触。

优选的，所述齿轮的上方转轴上固定连接有限位板，所述限位板的上方与壳体的顶部接触。

优选的，所述壳体的两侧设有安装块，所述安装块上设有安装孔。

本实用新型提出的一种车辆大灯随动转向驱动机构，有益效果在于：本实用新型中，通过转轴从而使得圆板进行转动，通过圆板从而使得灯座进行转动，从而达到调节灯座角度的目的，通过安装槽内的滚珠，从而减小圆板与圆环的摩擦，当车辆完成转弯后，切断电机的电源，从而使得第二弹簧推动安装板，使得灯座自动复位，防止灯座的角度偏差。此装置结构合理，当车辆完成转弯后，在第二弹簧的作用力下，使得灯座自动复位，避免了灯座倾斜，从而方便了人们使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车辆大灯随动转向驱动机构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车辆大灯随动转向驱动机构的安装板和第二弹簧的结构示意图。

图中：拉环1、固定板2、第一弹簧3、夹板4、灯座5、安装板6、转轴7、固定孔8、固定杆9、圆板10、滚珠11、安装槽12、挡板13、安装块14、安装孔15、壳体16、齿轮17、限位板18、电机19、第二弹簧20、圆环21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种车辆大灯随动转向驱动机构，包括壳体16，壳体16的上方固定有圆环21，圆环21的内壁上对称设有挡板13，壳体16内放置有转轴7，壳体16内的底部设有电机19，电机19的输出轴上和转轴7的下端均设有齿轮17，并且齿轮17相互啮合，齿轮17的上方转轴7上固定连接有限位板18，限位板18的上方与壳体16的顶部接触，壳体16的两侧设有安装块14，安装块14上设有安装孔15，通过壳体16固定圆环21，通过圆环21从而设置挡板13，同时壳体16内设置转轴7，通过电机19从而使得齿轮17转动，通过齿轮17从而带动转轴7进行转动，通过限位板18从而对转轴7进行限位，通过壳体16两侧安装块14上的安装孔15，从而便于对壳体16进行固定。

转轴7的上端贯穿壳体16的顶部并延伸出去设有圆板10，并且圆板10位于圆环21的上方，圆板10的下方转轴7的侧面固定有两个安装板6，安装板6的两侧与挡板13之间设有第二弹簧20，圆板10的上方设有两个夹持机构，夹持机构之间夹持有灯座5，圆环21的上方等距设有多个安装槽12，安装槽12内活动连接有滚珠11，滚珠11的上方与圆板10接触，通过转轴7从而使得圆板10进行转动，通过圆板10从而使得灯座5进行转动，从而达到调节灯座5角度的目的，通过安装槽12内的滚珠11，从而减小圆板10与圆环21的摩擦，当车辆完成转弯后，切断电机19的电源，从而使得第二弹簧20推动安装板6，使得灯座5自动复位，防止灯座5的角度偏差。

夹持机构包括设置在圆板10上的固定板2和设置在灯座5一侧的固定孔8，固定板2的一侧设有固定杆9，固定杆9的一端设有拉环1，固定杆9的另一端贯穿固定板2设置在固定孔8内，灯座5与固定板2之间固定杆9上设有夹板4，夹板4与固定板2之间固定杆9上套设有第一弹簧3，通过第一弹簧3推动夹板4带动固定杆9进行移动，使得固定杆9的一端位于固定孔8内，从而达到将灯座5固定的目的，当灯座5损坏时，通过拉环1拉动固定杆9，使得固定杆9离开固定孔8内，从而方便对灯座5进行更换。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车辆大灯随动转向驱动机构，包括壳体（16），其特征在于，所述壳体（16）的上方固定有圆环（21），所述圆环（21）的内壁上对称设有挡板（13），所述壳体（16）内放置有转轴（7），所述壳体（16）内的底部设有电机（19），所述电机（19）的输出轴上和转轴（7）的下端均设有齿轮（17），并且齿轮（17）相互啮合，所述转轴（7）的上端贯穿壳体（16）的顶部并延伸出去设有圆板（10），并且圆板（10）位于圆环（21）的上方，所述圆板（10）的下方转轴（7）的侧面固定有两个安装板（6），所述安装板（6）的两侧与挡板（13）之间设有第二弹簧（20），所述圆板（10）的上方设有两个夹持机构，所述夹持机构之间夹持有灯座（5）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆大灯随动转向驱动机构，其特征在于，所述夹持机构包括设置在圆板（10）上的固定板（2）和设置在灯座（5）一侧的固定孔（8），所述固定板（2）的一侧设有固定杆（9），所述固定杆（9）的一端设有拉环（1），所述固定杆（9）的另一端贯穿固定板（2）设置在固定孔（8）内，所述灯座（5）与固定板（2）之间固定杆（9）上设有夹板（4），所述夹板（4）与固定板（2）之间固定杆（9）上套设有第一弹簧（3）。

3.根据权利要求1所述的一种车辆大灯随动转向驱动机构，其特征在于，所述圆环（21）的上方等距设有多个安装槽（12），所述安装槽（12）内活动连接有滚珠（11），所述滚珠（11）的上方与圆板（10）接触。

4.根据权利要求1所述的一种车辆大灯随动转向驱动机构，其特征在于，所述齿轮（17）的上方转轴（7）上固定连接有限位板（18），所述限位板（18）的上方与壳体（16）的顶部接触。

5.根据权利要求1所述的一种车辆大灯随动转向驱动机构，其特征在于，所述壳体（16）的两侧设有安装块（14），所述安装块（14）上设有安装孔（15）。