CN209622687U - 一种可调节角度的汽车车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节角度的汽车车灯，包括支撑架，所述支撑架的内部设有连接架，所述连接架的底部活动连接有转轴一，所述转轴一的底部通过轴承与支撑架活动连接，所述连接架的顶部活动连接有转轴二，所述转轴二位于支撑架外侧的一端与凸齿轮固定连接，所述凸齿轮的一侧设有转动机构，所述连接架的内部设有车灯本体，所述车灯本体的一侧通过连接机构与所述连接架活动连接，所述连接机构的两侧设有散热机构，所述连接架的内部底端中部固定连接有液压伸缩杆一，所述连接架的内部顶端中部固定连接有液压伸缩杆二，所述车灯本体远离所述连接机构的一侧两端与所述连接架之间设有缓冲机构。有益效果：该车灯够调节角度，提高行驶的安全性。

Description

一种可调节角度的汽车车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体来说，涉及一种可调节角度的汽车车灯。

背景技术

车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，一般分为前照灯、尾灯、转向灯等，在车辆行驶的过程中，较为重要的便是前照灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，随着技术的不断发展，人们对于车灯的要求也越来越高，现有的车灯照射角度固定，在车辆转弯时，会有较大的安全隐患。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节角度的汽车车灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节角度的汽车车灯，包括支撑架，所述支撑架的内部设有连接架，所述连接架的底部活动连接有转轴一，所述转轴一的底部通过轴承与所述支撑架活动连接，所述连接架的顶部活动连接有转轴二，所述转轴二远离所述连接架的一端贯穿所述支撑架且位于所述支撑架的外侧，所述转轴二位于所述支撑架外侧的一端与凸齿轮固定连接，所述凸齿轮的一侧设有转动机构，所述转轴二上设有固定机构，所述连接架的内部设有车灯本体，所述车灯本体的一侧通过连接机构与所述连接架活动连接，所述连接机构的两侧设有散热机构，所述连接架的内部底端中部固定连接有液压伸缩杆一，所述连接架的内部顶端中部固定连接有液压伸缩杆二，所述车灯本体远离所述连接机构的一侧两端与所述连接架之间设有缓冲机构。

进一步的，所述转动机构包括电机、转轴三、圆板和弧形凸齿，所述支撑架的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端与转轴三连接，所述转轴三远离所述电机的一端与圆板固定连接，所述圆板上固定连接有弧形凸齿，所述弧形凸齿与所述凸齿轮相啮合。

进一步的，所述固定机构包括棘轮、棘爪和活动轴，所述转轴二的外表面固定连接有棘轮，所述棘轮位于所述支撑架和所述连接架之间，所述棘轮的一侧与棘爪相啮合，所述棘爪通过活动轴与所述支撑架活动连接。

进一步的，所述棘爪远离所述棘轮的一侧与液压伸缩杆三固定连接，所述液压伸缩杆三远离所述棘爪的一侧与支撑架活动连接。

进一步的，所述连接机构包括连接块和连接轴，所述连接架的侧壁上固定连接有连接块，所述车灯本体与所述连接块通过连接轴活动连接。

进一步的，所述散热机构包括风机和管道，所述连接块的两侧设有风机，所述风机与所述连接架固定连接，所述风机通过管道与所述车灯本体的侧壁连接。

进一步的，所述管道靠近所述车灯本体的一端内部固定连接有滤网。

进一步的，所述缓冲机构包括弹簧和缓冲板，所述车灯本体远离所述连接块的一端两侧设有缓冲板，所述缓冲板通过若干弹簧与所述连接架连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）、该车灯不仅能够提供照明的作用，同时能够调节角度，在转弯的过程中或者一些崎岖的道路的时候车灯能够更加方便的提供照明，扩大照明范围，提高行驶的安全性。

（2）、转轴机构能够带动转轴二旋转，从而能够带动连接架旋转，固定机构能够固定转轴二，液压伸缩杆三能够带动棘爪的转动。

（3）、连接机构用于将车灯本体与连接架活动连接，散热机构能够对车灯本体内部进行散热，滤网起到过滤的作用，能够减少灰尘进入到车灯本体内部，缓冲机构能够对车灯本体进行缓冲，减少车灯本体的晃动情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种可调节角度的汽车车灯的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种可调节角度的汽车车灯中弧形凸齿的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种可调节角度的汽车车灯中固定机构的结构示意图。

附图标记：

1、支撑架；2、连接架；3、转轴一；4、轴承；5、转轴二；6、凸齿轮；7、车灯本体；8、液压伸缩杆一；9、液压伸缩杆二；10、电机；11、转轴三；12、圆板；13、弧形凸齿；14、棘轮；15、棘爪；16、活动轴；17、液压伸缩杆三；18、连接块；19、连接轴；20、风机；21、管道；22、滤网；23、弹簧；24、缓冲板。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

实施例一：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种可调节角度的汽车车灯，包括支撑架1，所述支撑架1的内部设有连接架2，所述连接架2的底部活动连接有转轴一3，所述转轴一3的底部通过轴承4与所述支撑架1活动连接，轴承4是嵌入支撑架1内部的，所述连接架2的顶部活动连接有转轴二5，转轴一3与转轴二5配合能够实现连接架2在支撑架1内部左右转动，所述转轴二5远离所述连接架2的一端贯穿所述支撑架1且位于所述支撑架1的外侧；

所述转轴二5位于所述支撑架1外侧的一端与凸齿轮6固定连接，所述凸齿轮6的一侧设有转动机构，所述转动机构包括电机10、转轴三11、圆板12和弧形凸齿13，所述支撑架1的顶部固定连接有电机10，电机10采用的是正反电机，所述电机10的输出端与转轴三11连接，所述转轴三11远离所述电机10的一端与圆板12固定连接，电机10通过转轴三11能够带动圆板12转动，所述圆板12上固定连接有弧形凸齿13，所述弧形凸齿13与所述凸齿轮6相啮合，弧形凸齿13能够带动凸齿轮6转动，从而使转轴二5转动；

所述转轴二5上设有固定机构，所述固定机构包括棘轮14、棘爪15和活动轴16，所述转轴二5的外表面固定连接有棘轮14，所述棘轮14位于所述支撑架1和所述连接架2之间，所述棘轮14的一侧与棘爪15相啮合，棘轮14与棘爪15啮合能够实现转轴二5的固定，所述棘爪15通过活动轴16与所述支撑架1活动连接，所述棘爪15远离所述棘轮14的一侧与液压伸缩杆三17固定连接，所述液压伸缩杆三17远离所述棘爪15的一侧与支撑架1活动连接，液压伸缩杆三17能够带动棘爪15转动，从而能够使棘爪15脱离或者位于棘轮14内；

所述连接架2的内部设有车灯本体7，所述车灯本体7的一侧通过连接机构与所述连接架2活动连接，所述连接机构包括连接块18和连接轴19，所述连接架2的侧壁上固定连接有连接块18，所述车灯本体7与所述连接块18通过连接轴19活动连接，连接轴19将连接块18与车灯本体7活动连接，能够实现车灯本体7在连接架2内上下转动；

所述连接机构的两侧设有散热机构，所述散热机构包括风机20和管道21，所述连接块18的两侧设有风机20，所述风机20与所述连接架2固定连接，所述风机20通过管道21与所述车灯本体7的侧壁连接，风机20能够通过管道21将车灯本体7内部的热量带走，所述管道21靠近所述车灯本体7的一端内部固定连接有滤网22，滤网22起到过滤的作用，能够减少灰尘进入到车灯本体7内部；

所述连接架2的内部底端中部固定连接有液压伸缩杆一8，所述连接架2的内部顶端中部固定连接有液压伸缩杆二9，对于液压伸缩杆一8与液压伸缩杆二9需要说明一下，液压伸缩杆一8与液压伸缩杆二9与车灯本体7之间接触并不连接，所述车灯本体7远离所述连接机构的一侧两端与所述连接架2之间设有缓冲机构，所述缓冲机构包括弹簧23和缓冲板24，所述车灯本体7远离所述连接块18的一端两侧设有缓冲板24，缓冲板24与车灯本体7之间接触且不连接，所述缓冲板24通过若干弹簧23与所述连接架2连接，弹簧23起到挤压缓冲板24的作用。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明

在实际应用时，将支撑架1与相关汽车车架连接，当需要对车灯本体7进行左右方向调节的时候，液压伸缩杆三17收缩，在活动轴16的配合下，棘爪15转动脱离棘轮14，启动电机10，电机10通过转轴三11带动圆板12旋转，使圆板12上的弧形凸齿13转动，从而使凸齿轮6转动，转轴二5随凸齿轮6转动，在转轴一3的配合下，从而使连接架2在支撑架1内部转动，根据电机10的正反转调节连接架2的左右，连接架2内部的车灯本体7随连接架2一起移动，从而实现车灯本体7的左右调节，当方向调节好后，液压伸缩杆三17伸展带动棘爪15使棘爪15与棘轮14啮合，对转轴二5进行固定，当需要对车灯本体7上下角度调节的时候，需要液压伸缩杆一8与液压伸缩杆二9配合，液压伸缩杆一8伸缩将车灯本体7向上顶，液压伸缩杆二9回缩使车灯本体7能够向上转动不受液压伸缩杆二9的阻碍，液压伸缩杆二9起到对车灯本体7限位的作用，反之液压伸缩杆一8收缩，液压伸缩杆二9就伸展，当车灯本体7内部较热的时候，风机20能够通过管道21将车灯本体7内部的热量带走，滤网22能够减少灰尘进入到车灯本体7内部，缓冲板24与弹簧23配合，能够减少车灯本体7晃动的现象，该车灯不仅能够提供照明的作用，同时能够调节角度，方便汽车在转弯的过程中或者一些崎岖的道路的时候车灯能够更加方便的提供照明，扩大照明范围，提高行驶的安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种可调节角度的汽车车灯，其特征在于，包括支撑架（1），所述支撑架（1）的内部设有连接架（2），所述连接架（2）的底部活动连接有转轴一（3），所述转轴一（3）的底部通过轴承（4）与所述支撑架（1）活动连接，所述连接架（2）的顶部活动连接有转轴二（5），所述转轴二（5）远离所述连接架（2）的一端贯穿所述支撑架（1）且位于所述支撑架（1）的外侧，所述转轴二（5）位于所述支撑架（1）外侧的一端与凸齿轮（6）固定连接，所述凸齿轮（6）的一侧设有转动机构，所述转轴二（5）上设有固定机构，所述连接架（2）的内部设有车灯本体（7），所述车灯本体（7）的一侧通过连接机构与所述连接架（2）活动连接，所述连接机构的两侧设有散热机构，所述连接架（2）的内部底端中部固定连接有液压伸缩杆一（8），所述连接架（2）的内部顶端中部固定连接有液压伸缩杆二（9），所述车灯本体（7）远离所述连接机构的一侧两端与所述连接架（2）之间设有缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车车灯，其特征在于，所述转动机构包括电机（10）、转轴三（11）、圆板（12）和弧形凸齿（13），所述支撑架（1）的顶部固定连接有电机（10），所述电机（10）的输出端与转轴三（11）连接，所述转轴三（11）远离所述电机（10）的一端与圆板（12）固定连接，所述圆板（12）上固定连接有弧形凸齿（13），所述弧形凸齿（13）与所述凸齿轮（6）相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车车灯，其特征在于，所述固定机构包括棘轮（14）、棘爪（15）和活动轴（16），所述转轴二（5）的外表面固定连接有棘轮（14），所述棘轮（14）位于所述支撑架（1）和所述连接架（2）之间，所述棘轮（14）的一侧与棘爪（15）相啮合，所述棘爪（15）通过活动轴（16）与所述支撑架（1）活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种可调节角度的汽车车灯，其特征在于，所述棘爪（15）远离所述棘轮（14）的一侧与液压伸缩杆三（17）固定连接，所述液压伸缩杆三（17）远离所述棘爪（15）的一侧与支撑架（1）活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种可调节角度的汽车车灯，其特征在于，所述连接机构包括连接块（18）和连接轴（19），所述连接架（2）的侧壁上固定连接有连接块（18），所述车灯本体（7）与所述连接块（18）通过连接轴（19）活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种可调节角度的汽车车灯，其特征在于，所述散热机构包括风机（20）和管道（21），所述连接块（18）的两侧设有风机（20），所述风机（20）与所述连接架（2）固定连接，所述风机（20）通过管道（21）与所述车灯本体（7）的侧壁连接。

7.根据权利要求6所述的一种可调节角度的汽车车灯，其特征在于，所述管道（21）靠近所述车灯本体（7）的一端内部固定连接有滤网（22）。

8.根据权利要求5所述的一种可调节角度的汽车车灯，其特征在于，所述缓冲机构包括弹簧（23）和缓冲板（24），所述车灯本体（7）远离所述连接块（18）的一端两侧设有缓冲板（24），所述缓冲板（24）通过若干弹簧（23）与所述连接架（2）连接。