CN214775641U - 一种电动汽车悬挂支架稳定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动汽车悬挂支架领域，具体的说是一种电动汽车悬挂支架稳定机构，包括支架本体，所述支架本体的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的两侧设置有角度调节组件，所述角度调节组件的外壁固定连接有斜块，所述斜块的顶部活动连接有安装块；通过角度调节组件和拆装组件的结构设计，实现了设备使用时，可以对不相型号汽车底盘的安装组件进行固定处理，且使得操作人员可以快速对其进行拆装的功能，解决了设备使用时无法对不同型号汽车底盘的安装组件进行固定问题以及对设备拆装较为麻烦的问题，使得设备稳定性能增加的同时，也提高了设备对不同型号汽车底盘安装组件进行固定的实用性能。

Description

一种电动汽车悬挂支架稳定机构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车悬挂支架领域，具体是一种电动汽车悬挂支架稳定机构。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，且相对于普通汽车而言操作简单和使用方便等优点，使得其前景被广泛看好，其种类大致分为：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。

专利号为CN201921868515.8的中国专利，公开了一种汽车悬挂前支架，前支架架体的底部对称安装有连接块，连接块的底端连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧两侧均安装有活动块，缓冲弹簧的一端连接有挤压块，挤压块的底部固定连接有防撞板，防撞板的两端对称安装有滑块，前支架架体两端底部位置处对称安装有侧板，侧板的中部开设有滑槽，前支架架体顶部的两端对称连接有调节螺杆，调节螺杆的顶部连接有支撑板，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，通过防撞块的使用，防止前支架架体被剐蹭和碰撞，利用缓冲弹簧和挤压块对碰撞产生的撞击力进行有效的缓冲，提高了前支架的使用寿命，同时通过滑槽和滑块的配合使用，保证了防撞块位置不会发生偏移，避免影响正常使用。

但是设备在实际使用过程中，因为安装槽和安装组件的连接处存在有缝隙，使得设备的稳定性能较差，且对设备的拆装较为麻烦，同时由于汽车底盘的安装组件型号不同，使得操作人员需要更换不同型号的设备对其进行安装，极大的增加操作人员的劳动强度。

因此，针对上述问题提出一种电动汽车悬挂支架稳定机构。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有设备使用时，由于安装块和安装组件连接处有缝隙，导致设备的稳定效果较差，和操作人员对其拆装较为麻烦，造成造成人员劳动强度增加的问题，本实用新型提出一种电动汽车悬挂支架稳定机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种电动汽车悬挂支架稳定机构，包括支架本体，所述支架本体的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的两侧设置有角度调节组件，所述角度调节组件的外壁固定连接有斜块，所述斜块的顶部活动连接有安装块，所述斜块和所述安装块的连接处设置有拆装组件，所述支架本体的两侧壁设置有高度调节组件，所述角度调节组件的侧壁的底部固定连接有防撞板，通过如此设置，可以对斜块的倾斜角度进行调节，然后利用安装块与汽车底盘的拆装组件固，在通过斜块与安装块固定，即可对设备固定，然后利用高度调节组件对防撞板的高度进行调节，方便了设备适应不同型号汽车底部的固定和安装，使得操作人员对设备的拆装下料增加。

优选的，所述角度调节组件包括有活动槽，所述活动槽开设在支撑板两侧壁的顶部，所述活动槽和所述斜块的两侧壁均开设有通孔，所述通孔的内腔贯穿连接有活动轴，所述活动轴的一端靠近支撑板的侧壁固定连接有第一调节旋钮，所述活动轴的另一端靠近支撑板的另一侧壁活动连接有固定螺母，所述活动轴的外壁通过通孔与斜块活动连接，所述斜块的顶部与安装块活动连接，通过如此设置，使得设备对斜块的角度调节更佳方便，使得设备使用时的实用效果增加。

优选的，所述拆装组件包括有滑动槽，所述滑动槽开设在安装块的下表面，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆与斜块的顶部固定连接，所述斜块前表面的顶部固定连接有活动销，所述活动销的底端贯穿连接有限位板，所述限位板的一侧固定连接有限位螺丝，通过如此设置，可以对设备进行快速的固定，极大的提高了设备稳定性能和拆装效率。

优选的，所述高度调节组件包括有第二调节旋钮，所述第二调节旋钮活动连接在支架本体的两侧壁，所述支架本体的两侧壁开设有活动孔，所述第二调节旋钮的后壁固定连接有活动杆，所述活动杆的一端贯穿活动孔活动连接有活动块，所述活动块的底部活动连接有导向丝杆，所述导向丝杆的底部固定连接有丝杆螺母，所述丝杆螺母的外壁固定连接有连接块，所述支架本体内腔的两侧壁开设有滑槽，所述连接块滑动连接在滑槽的内壁，所述连接块的一侧壁与防撞板固定连接，通过如此设置，使得设备的对防撞板的进行快速的高度调节，增加了设备的对防撞板的调节效率。

优选的，所述活动块的内腔活动连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一侧壁与活动杆固定连接，所述第一锥齿轮的一侧啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的底部与导向丝杆固定连接，通过如此设置，使得设备对防撞板的调节效率增加。

优选的，所述活动轴外壁的另一侧开设有螺纹槽，所述固定螺母的内壁与螺纹槽活动连接，通过如此设置，可以对调节完成后的斜块进行固定，增加了设备对斜块的固定效果。

优选的，所述斜块前表面的顶部开设有定位孔，所述活动销的底端通过限位板与定位孔固定连接，通过如此设置，可以对活动销和限位板进行有效的固定，增加设备对活动销和限位板的固定效果。

优选的，所述安装块前表面的顶部开设有螺孔，所述限位螺丝的底端通过限位板与螺孔活动连接，通过如此设置，可以对滑动杆进行有效的限位，增加设备对滑动杆的限位效果。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过角度调节组件和拆装组件的结构设计，实现了设备使用时，可以对不相型号汽车底盘的安装组件进行固定处理，且使得操作人员可以快速对其进行拆装的功能，解决了设备使用时无法对不同型号汽车底盘的安装组件进行固定问题以及对设备拆装较为麻烦的问题，使得设备稳定性能增加的同时，也提高了设备对不同型号汽车底盘安装组件进行固定的实用性能；

2.本实用新型通过高度调节组件的结构设计，实现了设备使用时可以对丝杆螺母的高度进行调节的功能，解决了现有设备通过螺栓和弹簧对丝杆螺母进行调节，长时间使用后弹簧极易损坏导致设备损坏的问题，使得设备使用寿命增加，也使得操作人员对丝杆螺母进行高度调节时的便捷性能增加。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的设备整体主视结构示意图；

图2为实施例一的设备整体爆炸结构示意图；

图3为实施例一的图1的A处放大结构示意图；

图4为实施例一的活动块内部结构示意图；

图5为实施例一的图2的B处放大结构示意图。

图中：1、支架本体；2、支撑板；3、活动槽；4、斜块；5、安装块；6、第一调节旋钮；7、活动轴；8、通孔；9、固定螺母；10、滑动槽；11、滑动杆；12、活动销；13、限位板；14、限位螺丝；15、第二调节旋钮；16、活动孔；17、活动杆；18、滑槽；19、活动块；20、导向丝杆；21、第一锥齿轮；22、第二锥齿轮；23、丝杆螺母；24、连接块；25、连接槽；26、连接板；27、螺纹孔；28、连接螺丝；29、防撞板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5所示，一种电动汽车悬挂支架稳定机构，包括支架本体1，支架本体1的上表面固定连接有支撑板2，支撑板2的两侧设置有角度调节组件，角度调节组件的外壁固定连接有斜块4，斜块4的顶部活动连接有安装块5，斜块4和安装块5的连接处设置有拆装组件，支架本体1的两侧壁设置有高度调节组件，角度调节组件的侧壁的底部固定连接有防撞板29；工作时，利用角度调节组件对斜块4和安装块5的角度进行调节，然后将安装块5通过螺栓固定在汽车底盘的安装组件上，保证其稳定性能，然后将斜块4与安装块5通过拆装组件进行固定，进一步增加其稳定效果，然后利用高度调节组件对防撞板29的高度进行调节，使得操作人员对防撞板29的高度调节更佳便捷。

角度调节组件包括有活动槽3，活动槽3开设在支撑板2两侧壁的顶部，活动槽3和斜块4的两侧壁均开设有通孔8，通孔8的内腔贯穿连接有活动轴7，活动轴7的一端靠近支撑板2的侧壁固定连接有第一调节旋钮6，活动轴7的另一端靠近支撑板2的另一侧壁活动连接有固定螺母9，活动轴7的外壁通过通孔8与斜块4活动连接，斜块4的顶部与安装块5活动连接；工作时，通过转动第一调节旋钮6带动活动轴7外壁的斜块4进行转动，使得斜块4对其顶部的安装块5进行调节，调节完成后，通过固定螺母9对调节后的斜块4进行固定，使得设备可以适应不同型号汽车底盘的安装组件，增加了设备使用时的实用性能。

拆装组件包括有滑动槽10，滑动槽10开设在安装块5的下表面，滑动槽10的内部滑动连接有滑动杆11，滑动杆11与斜块4的顶部固定连接，斜块4前表面的顶部固定连接有活动销12，活动销12的底端贯穿连接有限位板13，限位板13的一侧固定连接有限位螺丝14；工作时，通过螺栓将安装块5固定在汽车底盘的安装组件上，然后操作人员将斜块4顶部的滑动杆11插入安装块5底部开设的滑动槽10当中，然后转动限位板13将限位螺丝14固定在安装块5的前端，使得操作人员对设备拆装更佳便捷，提高操作人员对设备的拆装效率。

高度调节组件包括有第二调节旋钮15，第二调节旋钮15活动连接在支架本体1的两侧壁，支架本体1的两侧壁开设有活动孔16，第二调节旋钮15的后壁固定连接有活动杆17，活动杆17的一端贯穿活动孔16活动连接有活动块19，活动块19的底部活动连接有导向丝杆20，导向丝杆20的底部固定连接有丝杆螺母23，丝杆螺母23的外壁固定连接有连接块24，支架本体1内腔的两侧壁开设有滑槽18，连接块24滑动连接在滑槽18的内壁，连接块24的一侧壁与防撞板29固定连接；工作时，转动第二调节旋钮15带动活动杆17一端的活动块19进行转动，利用活动块19带动其底部的导向丝杆20转动，通过转动的导向丝杆20带动连接块24和连接块24侧壁的防撞板29向上或者向下活动，使得操作人员对防撞板29高度调节的便捷效果增加。

活动块19的内腔活动连接有第一锥齿轮21，第一锥齿轮21的一侧壁与活动杆17固定连接，第一锥齿轮21的一侧啮合连接有第二锥齿轮22，第二锥齿轮22的底部与导向丝杆20固定连接；工作时，通过活动杆17带动活动块19内部的第一锥齿轮21转动，通过转动的第一锥齿轮21带动第二锥齿轮22转动，使得第二锥齿轮22带动导向丝杆20进行转动，使得设备对防撞板29高度调节便捷效果增加。

活动轴7外壁的另一侧开设有螺纹槽，固定螺母9的内壁与螺纹槽活动连接；工作时，通过将固定螺母9与活动轴7外壁另一侧的螺纹槽进行螺纹连接，将固定螺母9固定在靠近支撑板2的另一侧壁，对角度调节完成后的斜块4进行固定，增加斜块4的固定效果。

斜块4前表面的顶部开设有定位孔，活动销12的底端通过限位板13与定位孔固定连接；工作时，通过定位孔将活动销12通过限位板13与斜块4固定连接，增加活动销12的固定效果。

安装块5前表面的顶部开设有螺孔，限位螺丝14的底端通过限位板13与螺孔活动连接；工作时，通过将限位螺丝14贯穿限位板13与安装块5前表面的螺孔螺纹连接，完成对滑动杆11的限位和固定，增加了设备的对滑动杆11的固定效果。

实施例二

请参阅图2和图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，防撞板29的两侧开设有连接槽25，连接块24的一侧壁的顶部固定连接有连接板26，连接板26卡接在连接槽25的内部，连接板26的表面和连接槽25内腔的顶部贯穿开设有螺纹孔27，螺纹孔27的内部活动连接有连接螺丝28；工作时，通过将螺纹孔27内部的连接螺丝28拆卸，然后将防撞板29向下按压，使得连接板26与防撞板29两侧开设的连接槽25分离，使得操作人员对防撞板29进行快速的拆装和更换，便于操作人员对其进行维修。

工作原理，当需要对设备进行固定时，首先将安装块5通过螺栓固定在汽车底盘的安装组件上，然后操作人员根据汽车底盘的两个安装组件的间距，对支撑板2两侧的斜块4进行角度调节，首先通过转动第一调节旋钮6带动活动轴7外壁的斜块4进行转动，使得斜块4对其顶部的安装块5进行调节，调节完成后，将固定螺母9与活动轴7外壁另一侧的螺纹槽进行螺纹连接，将固定螺母9固定在靠近支撑板2的另一侧壁，对角度调节完成后的斜块4进行固定，然后然后操作人员将斜块4顶部的滑动杆11插入安装块5底部开设的滑动槽10当中，然后转动限位板13将限位螺丝14固定在安装块5的前端，利用限位螺丝14对滑动杆11进行限位处理，此时即完成了对设备的固定。

当需要对防撞板29的高度进行调节时，首先操作人员转动第二调节旋钮15带动活动杆17一端的活动块19进行转动，利用活动杆17带动活动块19内部的第一锥齿轮21转动，通过转动的第一锥齿轮21带动第二锥齿轮22转动，使得第二锥齿轮22带动导向丝杆20进行转动，通过转动的导向丝杆20带动连接块24和连接块24侧壁的防撞板29向上或者向下活动，当防撞板29的高度与汽车底盘的高度一致，操作人员停止转动第二调节旋钮15，此时即完成了对防撞板29的高度提交。

最后，当需要对设备进行拆卸时，将限位螺丝14从安装块5的前端取出，然后通过转动限位板13，将限位板13转动至另一侧，然后操作人员手持支架本体1向外拉动，使得支架本体1带动支撑板2，使得支撑板2两侧的斜块4顶部的滑动杆11从安装块5下表面开设的滑动槽10取出，此时即完成了对设备的拆卸作业。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (8)

1.一种电动汽车悬挂支架稳定机构，包括支架本体(1)，其特征在于：所述支架本体(1)的上表面固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的两侧设置有角度调节组件，所述角度调节组件的外壁固定连接有斜块(4)，所述斜块(4)的顶部活动连接有安装块(5)，所述斜块(4)和所述安装块(5)的连接处设置有拆装组件，所述支架本体(1)的两侧壁设置有高度调节组件，所述角度调节组件的侧壁的底部固定连接有防撞板(29)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车悬挂支架稳定机构，其特征在于：所述角度调节组件包括有活动槽(3)，所述活动槽(3)开设在支撑板(2)两侧壁的顶部，所述活动槽(3)和所述斜块(4)的两侧壁均开设有通孔(8)，所述通孔(8)的内腔贯穿连接有活动轴(7)，所述活动轴(7)的一端靠近支撑板(2)的侧壁固定连接有第一调节旋钮(6)，所述活动轴(7)的另一端靠近支撑板(2)的另一侧壁活动连接有固定螺母(9)，所述活动轴(7)的外壁通过通孔(8)与斜块(4)活动连接，所述斜块(4)的顶部与安装块(5)活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车悬挂支架稳定机构，其特征在于：所述拆装组件包括有滑动槽(10)，所述滑动槽(10)开设在安装块(5)的下表面，所述滑动槽(10)的内部滑动连接有滑动杆(11)，所述滑动杆(11)与斜块(4)的顶部固定连接，所述斜块(4)前表面的顶部固定连接有活动销(12)，所述活动销(12)的底端贯穿连接有限位板(13)，所述限位板(13)的一侧固定连接有限位螺丝(14)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车悬挂支架稳定机构，其特征在于：所述高度调节组件包括有第二调节旋钮(15)，所述第二调节旋钮(15)活动连接在支架本体(1)的两侧壁，所述支架本体(1)的两侧壁开设有活动孔(16)，所述第二调节旋钮(15)的后壁固定连接有活动杆(17)，所述活动杆(17)的一端贯穿活动孔(16)活动连接有活动块(19)，所述活动块(19)的底部活动连接有导向丝杆(20)，所述导向丝杆(20)的底部固定连接有丝杆螺母(23)，所述丝杆螺母(23)的外壁固定连接有连接块(24)，所述支架本体(1)内腔的两侧壁开设有滑槽(18)，所述连接块(24)滑动连接在滑槽(18)的内壁，所述连接块(24)的一侧壁与防撞板(29)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车悬挂支架稳定机构，其特征在于：所述活动块(19)的内腔活动连接有第一锥齿轮(21)，所述第一锥齿轮(21)的一侧壁与活动杆(17)固定连接，所述第一锥齿轮(21)的一侧啮合连接有第二锥齿轮(22)，所述第二锥齿轮(22)的底部与导向丝杆(20)固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种电动汽车悬挂支架稳定机构，其特征在于：所述活动轴(7)外壁的另一侧开设有螺纹槽，所述固定螺母(9)的内壁与螺纹槽活动连接。

7.根据权利要求3所述的一种电动汽车悬挂支架稳定机构，其特征在于：所述斜块(4)前表面的顶部开设有定位孔，所述活动销(12)的底端通过限位板(13)与定位孔固定连接。

8.根据权利要求3所述的一种电动汽车悬挂支架稳定机构，其特征在于：所述安装块(5)前表面的顶部开设有螺孔，所述限位螺丝(14)的底端通过限位板(13)与螺孔活动连接。

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