CN221342034U - 一种风电轮毂轴承座用运输固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及风电轮毂技术领域，特别是一种风电轮毂轴承座用运输固定装置，用于固定安装轴承座，轴承座上设有轴承孔和配合孔，所述运输固定装置包括放置底座，放置底座上设有定位凸台，所述轴承座套设在定位凸台上并与定位凸台之间配合连接；所述放置底座上设有多个固定座，固定座位于定位凸台两侧并对称设置，固定座可拆连接在放置底座上；两个相对的固定座之间设有限位杆，限位杆贯穿轴承座并螺纹连接在固定座上；所述定位凸台顶面上螺纹连接有盖板，盖板呈圆柱状，盖板上设有第一紧固件和第二紧固件；所述第一紧固件贯穿盖板并螺纹连接在轴承座上，所述第二紧固件贯穿盖板并螺纹连接在定位凸台顶面上。

Description

一种风电轮毂轴承座用运输固定装置

技术领域

本实用新型涉及风电轮毂技术领域，特别是一种风电轮毂轴承座用运输固定装置。

背景技术

风力发电设备的主要零部件包括装载叶片的轮毂、齿轮箱体、底座、轴承座、行星架和电机壳等部件。其中轮毂是将风轮的力和力矩传递到机构中去的重要部件，轮毂体积较大，其内安装的轴承座也是一种结构特殊、形状复杂、体积较大(单件重量约十吨)的零件。如图一所述的轴承座10，所述轴承座10上设有轴承孔11和配合孔12；在对轴承座进行短距离移动时一般采用龙门吊架进行悬吊搬运；而长距离运输则需要采用拖车等设备，对轴承座行多点位限位固定，以保证整体在运输时的稳定性。现有的固定方法多数在其底端设置一个通过螺栓进行固定的固定底座，固定方式较为单一，整体固定方式在进行拆卸时，较为繁琐，同时由于轴承座的重量过大，无法保证整体在运输的稳定性和拆装时的便捷性。

为解决上述技术问题，中国专利CN218199620U公开了一种风力电轮毂运输用固定底座，包括固定底板、固定侧板、安装板、风力电轮毂本体和安装座，所述固定底板的顶端一侧外表面边缘处纵向安装设置有固定侧板，所述固定侧板远离固定底板的一侧外表面等间距纵向对称设置有安装板，所述固定底板的顶端外表面中间位置嵌入式设置有限位槽。该风力电轮毂运输用固定底座，同时通过限位槽和限位座以及螺纹杆和抵触板的设置，从而将风力电轮毂本体整体底端的安装座进行限位固定，同时通过齿轮盘、限位滑杆、弧形挡块和主齿轮的设置，从而对风力电轮毂本体一侧的安装通孔内部进行撑开限位，上述专利通过二次限位的方式，保证整体在运输过程中稳定性和安全性。但是设备安装较为复杂，需要设置大量的板件，不利用使用便捷性。

因此提供一种风电轮毂轴承座用运输固定装置，提高风电轮毂轴承座在安装、运输、拆卸过程中的稳定性、便捷性是本领域技术人员需要做的。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种风电轮毂轴承座用运输固定装置，以解决现有技术中风电轮毂轴承座重量过大，在运输过程中稳定性差，同时由于限位部件过多，导致安装、拆卸繁琐，使用便捷性差的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种风电轮毂轴承座用运输固定装置，用于固定安装轴承座，轴承座上设有轴承孔和配合孔，所述运输固定装置包括放置底座，放置底座上设有定位凸台，所述轴承座套设在定位凸台上并与定位凸台之间配合连接；所述放置底座上设有多个固定座，固定座位于定位凸台两侧并对称设置，固定座可拆连接在放置底座上；两个相对的固定座之间设有限位杆，限位杆贯穿轴承座并螺纹连接在固定座上；所述定位凸台顶面上螺纹连接有盖板，盖板呈圆柱状，盖板上设有第一紧固件和第二紧固件；所述第一紧固件贯穿盖板并螺纹连接在轴承座上，所述第二紧固件贯穿盖板并螺纹连接在定位凸台顶面上。

进一步地，所述放置底座设有前抵接板和后抵接板，轴承座一端抵接前抵接板，轴承座另一端抵接后抵接板。

进一步地，所述定位凸台位于前抵接板和后抵接板之间，定位凸台与轴承座上的轴承孔之间配合连接。

进一步地，所述放置底座上设有多个支撑块，所述轴承座抵接在支撑块上。

进一步地，所述支撑块由橡胶制成。

进一步地，所述定位凸台上部分设有定位锥面。

进一步地，所述限位杆与轴承座上的配合孔之间配合连接，限位杆呈水平布置在放置底座上，限位杆两端设有螺纹部。

进一步地，所述第一紧固件和第二紧固件为螺栓。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过多个定位安装点提高轴承座定位安装的便捷性和运输的稳定性，利用限位杆贯穿轴承座并螺纹连接在放置底座上，限位杆的轴线与运输移动方向相互垂直，以此减少轴承座在运输过程中，因为车辆启动或急停而产生的位移，提高使用稳定性；同时本实用新型在轴承座上设置盖板并利用第一紧固件和第二紧固件使轴承座与放置底座之间固定连接为一体，盖板与放置底座之间螺栓连接能有效防止轴承座偏转同时便于拆卸，提高本实用新型使用便捷性和运输稳定性。

附图说明

图1是一种轴承座的立体图。

图2是本实用新型的风电轮毂轴承座用运输固定装置的立体图。

图3是本实用新型的风电轮毂轴承座用运输固定装置的爆炸图。

图4是本实用新型的风电轮毂轴承座用运输固定装置的主视图。

图5是本实用新型的风电轮毂轴承座用运输固定装置的俯视图。

附图中各部件的标记如下：10、轴承座；11、轴承孔；12、配合孔；20、放置底座；21、前抵接板；22、后抵接板；23、支撑块；24、固定座；25、限位杆；26、盖板；27、定位凸台；28、定位锥面；29、第一紧固件；30、第二紧固件。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

请参阅图1、图2，本实用新型提供一种风电轮毂轴承座用运输固定装置，用于固定安装轴承座10，轴承座10上设有轴承孔11和配合孔12；所述运输固定装置包括放置底座20以及位于放置底座20上的前抵接板21和后抵接板22，所述前抵接板21和后抵接板22对称设置，前抵接板21和后抵接板22利用螺栓或螺钉等紧固件可拆连接在放置底座20上；所述轴承座10安装在放置底座20上，轴承座10一端抵接前抵接板21，轴承座10另一端抵接后抵接板22。使用时，利用所述运输固定装置实现对所述轴承座10的安装固定，便于对轴承座10的运输。

进一步地，请参阅图3、图4，所述放置底座20上设有定位凸台27，定位凸台27位于前抵接板21和后抵接板22之间。所述轴承座10套设在定位凸台27上并与定位凸台27之间配合连接。

具体地，所述定位凸台27与轴承座10上的轴承孔11之间配合连接。所述定位凸台27上部分设有定位锥面28，用以便于对轴承座10上的轴承孔11进行定位。使用时，利用悬吊装置将轴承座10吊装到放置底座20上，使轴承孔11与定位凸台27相对应，然后将轴承座10向下放置到放置底座20上，使定位凸台27定位插拔连接到轴承孔11内，以此实现定位安装。

进一步地，所述放置底座20上设有多个支撑块23，所述轴承座10抵接在支撑块23上，优选地，所述支撑块23由橡胶制成；使用时，将所述轴承座10吊装到放置底座20上并使轴承座10抵接支撑块23上平面，利用橡胶制成的支撑块23提高支撑效果，同时有效防止轴承座10滑动，保证运输稳定性。

进一步地，请参阅图5，所述放置底座20上设有多个固定座24，固定座24位于定位凸台27两侧并对称设置，固定座24利用螺栓或螺钉等紧固件可拆连接在放置底座20上。两个相对的固定座24之间设有限位杆25，限位杆25贯穿轴承座10并螺纹连接在固定座24上。

具体地，所述限位杆25与轴承座10上的配合孔12之间配合连接。限位杆25呈水平布置在放置底座20上，限位杆25两端设有螺纹部（图未示出）；使用时，将限位杆25一端从一个固定座24内穿出，然后贯穿轴承座10，最后螺纹连接到另一个固定座24内，以此实现对轴承座10的固定，提高连接的稳定性。

进一步地，所述定位凸台27顶面上螺纹连接有盖板26，盖板26呈圆柱状，盖板26上设有第一紧固件29和第二紧固件30；所述第一紧固件29贯穿盖板26并螺纹连接在轴承座10上，所述第二紧固件30贯穿盖板26并螺纹连接在定位凸台27顶面上。优选地，所述第一紧固件29和第二紧固件30包括但不限于螺栓。

使用时，利用第一紧固件29和第二紧固件30使轴承座10与放置底座20之间固定连接为一体，提高运输过程中的稳定性。

本实用新型的具体操作方式为，步骤一：利用悬吊装置将轴承座10吊装到放置底座20上，使轴承孔11与定位凸台27相对应，然后将轴承座10向下放置到放置底座20上，使定位凸台27定位插拔连接到轴承孔11内，完成定位。

步骤二：将限位杆25一端从一个固定座24内穿出，然后贯穿轴承座10，最后螺纹连接到另一个固定座24内，完成固定。

步骤三：将盖板26放置到轴承座10上，利用第一紧固件29和第二紧固件30使轴承座10与放置底座20之间固定连接为一体，完成安装。

本实用新型通过多个定位安装点提高轴承座10定位安装的便捷性和运输的稳定性，利用限位杆25贯穿轴承座10并螺纹连接在放置底座20上，限位杆25的轴线与运输移动方向相互垂直，以此减少轴承座10在运输过程中，因为车辆启动或急停而产生的位移，提高使用稳定性；同时本实用新型在轴承座10上设置盖板26并利用第一紧固件29和第二紧固件30使轴承座10与放置底座20之间固定连接为一体，盖板26与放置底座20之间螺栓连接能有效防止轴承座10偏转同时便于拆卸，提高本实用新型使用便捷性和运输稳定性。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (8)

1.一种风电轮毂轴承座用运输固定装置，用于固定安装轴承座（10），轴承座（10）上设有轴承孔（11）和配合孔（12），其特征在于，所述运输固定装置包括放置底座（20），放置底座（20）上设有定位凸台（27），所述轴承座（10）套设在定位凸台（27）上并与定位凸台（27）之间配合连接；所述放置底座（20）上设有多个固定座（24），固定座（24）位于定位凸台（27）两侧并对称设置，固定座（24）可拆连接在放置底座（20）上；两个相对的固定座（24）之间设有限位杆（25），限位杆（25）贯穿轴承座（10）并螺纹连接在固定座（24）上；所述定位凸台（27）顶面上螺纹连接有盖板（26），盖板（26）呈圆柱状，盖板（26）上设有第一紧固件（29）和第二紧固件（30）；所述第一紧固件（29）贯穿盖板（26）并螺纹连接在轴承座（10）上，所述第二紧固件（30）贯穿盖板（26）并螺纹连接在定位凸台（27）顶面上。

2.根据权利要求1所述的风电轮毂轴承座用运输固定装置，其特征在于，所述放置底座（20）设有前抵接板（21）和后抵接板（22），轴承座（10）一端抵接前抵接板（21），轴承座（10）另一端抵接后抵接板（22）。

3.根据权利要求2所述的风电轮毂轴承座用运输固定装置，其特征在于，所述定位凸台（27）位于前抵接板（21）和后抵接板（22）之间，定位凸台（27）与轴承座（10）上的轴承孔（11）之间配合连接。

4.根据权利要求1所述的风电轮毂轴承座用运输固定装置，其特征在于，所述放置底座（20）上设有多个支撑块（23），所述轴承座（10）抵接在支撑块（23）上。

5.根据权利要求4所述的风电轮毂轴承座用运输固定装置，其特征在于，所述支撑块（23）由橡胶制成。

6.根据权利要求1所述的风电轮毂轴承座用运输固定装置，其特征在于，所述定位凸台（27）上部分设有定位锥面（28）。

7.根据权利要求1所述的风电轮毂轴承座用运输固定装置，其特征在于，所述限位杆（25）与轴承座（10）上的配合孔（12）之间配合连接，限位杆（25）呈水平布置在放置底座（20）上，限位杆（25）两端设有螺纹部。

8.根据权利要求1所述的风电轮毂轴承座用运输固定装置，其特征在于，所述第一紧固件（29）和第二紧固件（30）为螺栓。