CN221591432U - 一种新能源汽车用高强度紧固件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及紧固件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用高强度紧固件。其技术方案包括：钢性支撑板安装在所述螺栓组件上用于支撑所述车身刚性结构，所述螺栓组件包括第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上固定安装有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆安装在所述第一螺纹杆内，所述第三螺纹杆底部为套设部，所述钢性支撑板开设有套设孔，所述钢性支撑板通过所述套设孔套设在所述套设部上，所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆上均螺纹安装有适配的第一螺帽。本实用新型通过钢性支撑板的设置扩大了受力时的受力面，从而能够提供高强度的支撑以及固定效果，避免了汽车因强外力而导致紧固件脱落的问题发生。

Description

一种新能源汽车用高强度紧固件

技术领域

本实用新型涉及紧固件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用高强度紧固件。

背景技术

一般新能源汽车因为电池的原因，在同级别中电动汽车比汽油车重。那么就导致其如果在发生碰撞或者就急刹车时其产生的动力势能较大，那么这就要求汽车内部的紧固件强度要高于传统的汽车，这样材料保证紧固件不会出现受外力脱落的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种新能源汽车用高强度紧固件。

本实用新型的技术方案：一种新能源汽车用高强度紧固件，包括车身刚性结构，所述车身刚性结构上安装有紧固件装置，所述紧固件装置包括螺栓组件和钢性支撑板，所述钢性支撑板安装在所述螺栓组件上用于支撑所述车身刚性结构，所述螺栓组件包括第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上固定安装有第三螺纹杆，所述第三螺纹杆安装在所述第一螺纹杆内，所述第三螺纹杆底部为套设部，所述钢性支撑板开设有套设孔，所述钢性支撑板通过所述套设孔套设在所述套设部上，所述第一螺纹杆和所述第二螺纹杆上均螺纹安装有适配的第一螺帽。

优选的，所述车身刚性结构上开设有安装孔，所述第一螺纹杆的底部为安装部，所述安装部位于所述安装孔内，所述第一螺纹杆的底部开设有和所述第三螺纹杆相适配的螺纹孔。

优选的，所述钢性支撑板和所述车身刚性结构的两侧均开设有辅助孔，两个所述辅助孔之间螺纹安装有第四螺纹杆，所述第四螺纹杆上适配有第二螺帽。

优选的，所述车身刚性结构上的两个所述辅助孔分别位于所述安装孔的两侧，且依据所述安装孔的对称中心对称分布，所述钢性支撑板上的两个所述辅助孔分别位于所述套设孔两侧，且依据所述套设孔的对称中心对称分布。

优选的，所述第四螺纹杆的底部安装有底座。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本方案通过螺栓组件和钢性支撑板的设置，当螺栓组件安装在车身刚性结构上后，现有的紧固件装置的支持面即受力点是上下的第一螺帽，而通过钢性支撑板的设置，使得钢性支撑板和车身刚性结构贴合用于支撑车身刚性结构，通过钢性支撑板的设置扩大了受力时的受力面，从而能够提供高强度的支撑以及固定效果，避免了汽车因强外力而导致紧固件脱落的问题发生。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车用高强度紧固件的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车用高强度紧固件的拆分结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车用高强度紧固件螺栓组件的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新能源汽车用高强度紧固件螺纹孔的结构示意图。

附图标记：1、车身刚性结构；2、紧固件装置；3、螺栓组件；4、钢性支撑板；31、第一螺纹杆；32、第二螺纹杆；33、第三螺纹杆；34、安装部；35、套设孔；36、套设部；37、第一螺帽；38、螺纹孔；39、安装孔；41、辅助孔；42、第四螺纹杆；43、第二螺帽；44、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例

参照附图1-4，一种新能源汽车用高强度紧固件，包括车身刚性结构1，车身刚性结构1上安装有紧固件装置2，紧固件装置2包括螺栓组件3和钢性支撑板4，钢性支撑板4安装在螺栓组件3上用于支撑车身刚性结构1，螺栓组件3包括第一螺纹杆31和第二螺纹杆32，第二螺纹杆32上固定安装有第三螺纹杆33，第三螺纹杆33安装在第一螺纹杆31内，第三螺纹杆33底部为套设部36，钢性支撑板4开设有套设孔35，钢性支撑板4通过套设孔35套设在套设部36上，第一螺纹杆31和第二螺纹杆32上均螺纹安装有适配的第一螺帽37，通过螺栓组件3和钢性支撑板4的设置，当螺栓组件3安装在车身刚性结构1上后，现有的紧固件装置2的支持面即受力点是上下的第一螺帽37，而通过钢性支撑板4的设置，使得钢性支撑板4和车身刚性结构1贴合用于支撑车身刚性结构1，通过图1可以知晓车身刚性结构1的受力方向，通过钢性支撑板4的设置扩大了受力时的受力面，从而能够提供高强度的支撑以及固定效果，避免了汽车因强外力而导致紧固件脱落的问题发生，并且将螺栓组件3分为第一螺纹杆31和第二螺纹杆32，然后通过第三螺纹杆33安装到第一螺纹杆31内，这样钢性支撑板4能够拆卸，并且通过第三螺纹杆33安装到第一螺纹杆31内的深度，使得钢性支撑板4紧紧的贴合在车身刚性结构1上；

车身刚性结构1上开设有安装孔39，第一螺纹杆31的底部为安装部34，安装部34位于安装孔39内，第一螺纹杆31的底部开设有和第三螺纹杆33相适配的螺纹孔38；

具体作业时，将钢性支撑板4套在套设部36上，然后转动第三螺纹杆33使得第三螺纹杆33螺纹安装到螺纹孔38上，然后将第一螺纹杆31穿过安装孔39，使得钢性支撑板4抵触在车身刚性结构1底部，此时需要保证安装部34是在安装孔39内的，然后通过转动第三螺纹杆33进入到螺纹孔38内的深度，使得钢性支撑板4紧紧的贴合车身刚性结构1底部，然后将第一螺帽37分别安装到第一螺纹杆31和第二螺纹杆32上，使得第一螺纹杆31上的第一螺帽37抵住车身刚性结构1顶部，第二螺纹杆32上的第一螺帽37底部钢性支撑板4，从而这样螺栓组件3和钢性支撑板4即安装完成，如图1所示，第二螺纹杆32往第一螺纹杆31方向为受力方向，那么的车身刚性结构1的底部和钢性支撑板4即为受力面，这样当车身刚性结构1受到力时，钢性支撑板4承接这部分力，防止了螺栓组件3从车身刚性结构1上脱落。

实施例

参照附图1和2，基于实施例一的基础上，钢性支撑板4和车身刚性结构1的两侧均开设有辅助孔41，两个辅助孔41之间螺纹安装有第四螺纹杆42，第四螺纹杆42上适配有第二螺帽43，车身刚性结构1上的两个辅助孔41分别位于安装孔39的两侧，且依据安装孔39的对称中心对称分布，钢性支撑板4上的两个辅助孔41分别位于套设孔35两侧，且依据套设孔35的对称中心对称分布，第四螺纹杆42的底部安装有底座44；

具体作业时，在钢性支撑板4在安装时应当钢性支撑板4上的辅助孔41和车身刚性结构1上的辅助孔41位置重合，在完成后将第四螺纹杆42穿过车身刚性结构1和钢性支撑板4上的两个辅助孔41内，然后再在辅助孔41上螺纹安装第二螺帽43，使得第二螺帽43抵住车身刚性结构1顶部，底座44底部钢性支撑板4，如图1所示，这样能够在钢性支撑板4已经固定的基础上，增加钢性支撑板4的稳定性，从而提高了钢性支撑板4承接外力的强度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车用高强度紧固件，包括车身刚性结构（1），其特征在于：所述车身刚性结构（1）上安装有紧固件装置（2），所述紧固件装置（2）包括螺栓组件（3）和钢性支撑板（4），所述钢性支撑板（4）安装在所述螺栓组件（3）上用于支撑所述车身刚性结构（1），所述螺栓组件（3）包括第一螺纹杆（31）和第二螺纹杆（32），所述第二螺纹杆（32）上固定安装有第三螺纹杆（33），所述第三螺纹杆（33）安装在所述第一螺纹杆（31）内，所述第三螺纹杆（33）底部为套设部（36），所述钢性支撑板（4）开设有套设孔（35），所述钢性支撑板（4）通过所述套设孔（35）套设在所述套设部（36）上，所述第一螺纹杆（31）和所述第二螺纹杆（32）上均螺纹安装有适配的第一螺帽（37）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高强度紧固件，其特征在于，所述车身刚性结构（1）上开设有安装孔（39），所述第一螺纹杆（31）的底部为安装部（34），所述安装部（34）位于所述安装孔（39）内，所述第一螺纹杆（31）的底部开设有和所述第三螺纹杆（33）相适配的螺纹孔（38）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用高强度紧固件，其特征在于，所述钢性支撑板（4）和所述车身刚性结构（1）的两侧均开设有辅助孔（41），两个所述辅助孔（41）之间螺纹安装有第四螺纹杆（42），所述第四螺纹杆（42）上适配有第二螺帽（43）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用高强度紧固件，其特征在于，所述车身刚性结构（1）上的两个所述辅助孔（41）分别位于所述安装孔（39）的两侧，且依据所述安装孔（39）的对称中心对称分布，所述钢性支撑板（4）上的两个所述辅助孔（41）分别位于所述套设孔（35）两侧，且依据所述套设孔（35）的对称中心对称分布。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用高强度紧固件，其特征在于，所述第四螺纹杆（42）的底部安装有底座（44）。