CN215521459U - 一种连续挤压高效油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压油缸技术领域，公开了一种连续挤压高效油缸，包括第一油缸，所述第一油缸的顶部设置有第二油缸，且第一油缸的底部和第二油缸的顶部之间放置有连接板，且第一油缸、连接板和第二油缸通过多个螺栓和螺母固定连接。本实用新型通过凸环插接在连接板内，凸环上套设有密封圈，使得连接处密封性较好，且第一油缸和第二油缸安装方便，限位环可防止第一活塞杆和第二活塞杆的底部与油口接触从而影响进出油，整体连续的工作，工作效率较高，套环套设在第二油缸上，第一油缸可随着安装块转动，套环可绕着第一油缸转动，在合适的位置处可通过固定螺栓与定位孔配合，对套环进行固定，通过固定架和安装孔进行固定。

Description

一种连续挤压高效油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体是一种连续挤压高效油缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

现有中国专利公开了连续挤压高效油缸，授权公告号为CN207961127U，公开日期为2018.10.12，该专利技术包括第一油缸、第一活塞杆、后盖、第二油缸、第二活塞杆、前盖、油路、第一油口、第二油口、第三油口、第四油口和分隔板，通过双油缸结构，实现对液态铝的挤压，第一油缸和第二油缸配合二次挤压使得挤压成型的金属内部的气孔、缩孔和疏松等缺陷较少并且组织致密。初始时对第四油口加油，第一活塞杆推动第二活塞杆前进对液态铝进行初次挤压，待液态铝冷却到一定程度，对第三油口加油，第二油缸继续前进对液态铝进行再次挤压，两次挤压步骤完成后对第一油口和第二油口加油，第一活塞杆和第二活塞杆回退到初始位置。但是该装置在使用时，不方便对两个油缸进行连接，且连接处密封性较差，影响使用效果，且整体不方便进行不同角度的固定安装，使得实用性较为局限，针对这种情况，本领域技术人员提供了一种连续挤压高效油缸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连续挤压高效油缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种连续挤压高效油缸，包括第一油缸，所述第一油缸的顶部设置有第二油缸，且第一油缸的底部和第二油缸的顶部之间放置有连接板，且第一油缸、连接板和第二油缸通过多个螺栓和螺母固定连接，第一油缸的顶部和底部与第二油缸的顶部和底部均贯通设置有油口，第二油缸内插接有第二活塞杆，第一油缸内插接有第一活塞杆，且第一活塞杆的顶部贯端贯穿连接板并延伸至第二油缸内，且第一活塞杆与连接板之间设置有密封环，第二油缸上设置有固定装置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定装置包括套环，套环套设在第二油缸上，套环的一侧固定安装有固定架，第二油缸的侧壁设置有多个定位孔，套环通过固定螺栓与定位孔螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定架设置为“T”字形，且固定架上设置有两个安装孔，可对第二油缸进行固定，方便安装。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一油缸的顶部和第二油缸的底部均设置有凸环，且凸环均插接在连接板内，防止油从缝隙中溢出。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一油缸的顶部和第二油缸的底部均设置有密封圈，且密封圈套设在凸环上，使得连接处密闭性更好。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一油缸的底部设置有安装块，且安装块为第一油缸与安装块的底部为一体结构，可对第一油缸进行固定安装。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一活塞杆和第二活塞杆的底部均设置有两个限位环，限位环的横向截面的形状为圆形，防止第一活塞杆和第二活塞杆堵住油口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、凸环插接在连接板内，凸环上套设有密封圈，使得连接处密封性较好，且第一油缸和第二油缸安装方便，限位环可防止第一活塞杆和第二活塞杆的底部与油口接触从而影响进出油，第一油缸和第二油缸底部的油口进油、顶部的油口出油，可实现第二活塞杆向外运动，反之可将第二活塞杆推到第二油缸的内部，整体连续的工作，工作效率较高；

2、套环套设在第二油缸上，第一油缸可随着安装块转动，套环可绕着第一油缸转动，在合适的位置处可通过固定螺栓与定位孔配合，对套环进行固定，通过固定架和安装孔进行固定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体示意图；

图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图3为图1的固定装置的俯视剖面结构示意图。

图中：1、第一油缸；2、第二油缸；3、安装块；4、油口；5、第一活塞杆；6、第二活塞杆；7、固定装置；8、连接板；9、密封环；10、限位环；11、凸环；12、密封圈；71、套环；72、固定架；73、安装孔；74、定位孔；75、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，请参阅图1～3，本实用新型实施例如下：

一种连续挤压高效油缸，包括第一油缸1，第一油缸1的顶部设置有第二油缸2，且第一油缸1的底部和第二油缸2的顶部之间放置有连接板8，且第一油缸1、连接板8和第二油缸2通过多个螺栓和螺母固定连接，第一油缸1的顶部和底部与第二油缸2的顶部和底部均贯通设置有油口4，第二油缸2内插接有第二活塞杆6，第一油缸1内插接有第一活塞杆5，且第一活塞杆5的顶部贯端贯穿连接板8并延伸至第二油缸2内，且第一活塞杆5与连接板8之间设置有密封环9，第二油缸2上设置有固定装置7。

在图1、图2和图3中：固定装置7包括套环71，套环71套设在第二油缸2上，套环71的一侧固定安装有固定架72，第二油缸2的侧壁设置有多个定位孔74，套环71通过固定螺栓75与定位孔74螺纹连接；固定架72设置为“T”字形，且固定架72上设置有两个安装孔73，可对第二油缸2进行固定，方便安装。

在图1和图2中：第一油缸1的顶部和第二油缸2的底部均设置有凸环11，且凸环11均插接在连接板8内，防止油从缝隙中溢出；第一油缸1的顶部和第二油缸2的底部均设置有密封圈12，且密封圈12套设在凸环11上，使得连接处密闭性更好；第一油缸1的底部设置有安装块3，且安装块3为第一油缸1与安装块3的底部为一体结构，可对第一油缸1进行固定安装；第一活塞杆5和第二活塞杆6的底部均设置有两个限位环10，限位环10的横向截面的形状为圆形，防止第一活塞杆5和第二活塞杆6堵住油口4。

本实用新型的工作原理是：第一油缸1、第二油缸2和连接板8通过螺栓和螺母固定连接，凸环11插接在连接板8内，凸环11上还套设有密封圈12，使得连接处密封性较好，且第一油缸1和第二油缸2安装方便，第一活塞杆5和第二活塞杆6上均设置有限位环10，可防止第一活塞杆5和第二活塞杆6的底部与油口4接触从而影响进出油，第一油缸1和第二油缸2底部的油口4进油、顶部的油口4出油，可实现第二活塞杆6向外运动，反之可将第二活塞杆6推到第二油缸2的内部，工作效率较高；套环71套设在第二油缸2上，第一油缸1可随着安装块3转动，套环71可绕着第一油缸1转动，在合适的位置处可通过固定螺栓75与定位孔74配合，对套环71进行固定，通过固定架72和安装孔73进行固定。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种连续挤压高效油缸，包括第一油缸(1)，其特征在于，所述第一油缸(1)的顶部设置有第二油缸(2)，且第一油缸(1)的底部和第二油缸(2)的顶部之间放置有连接板(8)，且第一油缸(1)、连接板(8)和第二油缸(2)通过多个螺栓和螺母固定连接，第一油缸(1)的顶部和底部与第二油缸(2)的顶部和底部均贯通设置有油口(4)，第二油缸(2)内插接有第二活塞杆(6)，第一油缸(1)内插接有第一活塞杆(5)，且第一活塞杆(5)的顶部贯端贯穿连接板(8)并延伸至第二油缸(2)内，且第一活塞杆(5)与连接板(8)之间设置有密封环(9)，第二油缸(2)上设置有固定装置(7)。

2.根据权利要求1所述的一种连续挤压高效油缸，其特征在于，所述固定装置(7)包括套环(71)，套环(71)套设在第二油缸(2)上，套环(71)的一侧固定安装有固定架(72)，第二油缸(2)的侧壁设置有多个定位孔(74)，套环(71)通过固定螺栓(75)与定位孔(74)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种连续挤压高效油缸，其特征在于，所述固定架(72)设置为“T”字形，且固定架(72)上设置有两个安装孔(73)。

4.根据权利要求1所述的一种连续挤压高效油缸，其特征在于，所述第一油缸(1)的顶部和第二油缸(2)的底部均设置有凸环(11)，且凸环(11)均插接在连接板(8)内。

5.根据权利要求1所述的一种连续挤压高效油缸，其特征在于，所述第一油缸(1)的顶部和第二油缸(2)的底部均设置有密封圈(12)，且密封圈(12)套设在凸环(11)上。

6.根据权利要求1所述的一种连续挤压高效油缸，其特征在于，所述第一油缸(1)的底部设置有安装块(3)，且安装块(3)为第一油缸(1)与安装块(3)的底部为一体结构。

7.根据权利要求1所述的一种连续挤压高效油缸，其特征在于，所述第一活塞杆(5)和第二活塞杆(6)的底部均设置有两个限位环(10)，限位环(10)的横向截面的形状为圆形。

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