CN215488236U - 一种电力机车用扣压胶管 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电力机车配件技术领域，尤其为一种电力机车用扣压胶管，包括连接头，连接头分别插接在橡胶管的两端，且连接头上套装有安装套管和扣压套，安装套管上套装有连接套管，连接头远离橡胶管的一端设置有密封圈，扣压套的内壁设置有环形块。本实用新型通过将扣压套直接套装在连接头上，在扣压套管使用时能够根据橡胶管的使用场合选择扣压套的长度，进行拼装时，直接将扣压套管套装在连接头上，再将安装套管与连接头螺纹连接，使安装套管将扣压管紧紧的抵在第二挡块上即完成扣压套的固定，将扣压胶管的头部分为多个部分方便加工，同时在扣压胶管更换时可将扣压套从连接头上拆下，方便连接头重复使用。

Description

一种电力机车用扣压胶管

技术领域

本实用新型涉及电力机车配件技术领域，具体为一种电力机车用扣压胶管。

背景技术

电力机车又称电力火车，是指从供电网或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车，电力机车运行所需的电能由电气化铁路的供电系统提供，扣压胶管时电力机车中不可缺少的部件，扣压胶管是由品质优良的高压钢丝编织或缠绕胶管及钢件接头经专用设备扣压而成，用来连接液压系统中各类液压软件，进行液压动力传送或输送水、气和油等高压介质，以保证液体的循环和传递液体能量，现有扣压胶管使用后，零部件不方便进行回收再利用，且扣压套不能够根据橡胶管的使用途径进行更换。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电力机车用扣压胶管，解决了现有扣压胶管零部件不方便进行回收再利用，且扣压套不能够根据橡胶管的使用途径进行更换的问题。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种电力机车用扣压胶管，包括连接头，所述连接头分别插接在橡胶管的两端，且连接头上套装有安装套管和扣压套，所述安装套管上套装有连接套管，所述连接头远离橡胶管的一端设置有密封圈，所述扣压套的内壁设置有环形块。

进一步地，所述安装套管与连接头螺纹连接，且安装套管远离扣压套的一侧固定连接有第一挡块，所述第一挡块的外径大于连接套管的内径。

进一步地，所述连接头的中部设置有第二挡块，所述第二挡块的外径大于扣压套的内径，且第二挡块上设置有凸块。

进一步地，所述凸块呈环形阵列分布在第二挡块上，且凸块对应扣压套内壁上的位置处设置有凹槽。

进一步地，所述连接头上对应密封圈的位置处开设有安置槽，所述密封圈位于连接套管的内侧，所述连接套管的内壁设置有内螺纹。

进一步地，所述连接头上开设有环形槽，所述环形槽与环形块一一对应设置，所述环形块等间距设置在扣压套的内壁。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电力机车用扣压胶管，具备以下有益效果：

本实用新型，通过将扣压套直接套装在连接头上，在扣压套管使用时能够根据橡胶管的使用场合选择扣压套的长度，进行拼装时，直接将扣压套管套装在连接头上，再将安装套管与连接头螺纹连接，使安装套管将扣压管紧紧的抵在第二挡块上即完成扣压套的固定，将扣压胶管的头部分为多个部分方便加工，同时在扣压胶管更换时可将扣压套从连接头上拆下，方便连接头重复使用，解决了现有扣压胶管使用后，零部件不方便进行回收再利用，且扣压套不能够根据橡胶管的使用途径进行更换的问题。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的局部结构爆炸图；

图4为本实用新型图1中连接头的放大结构示意图。

图中：1、安装套管；101、连接套管；102、第一挡块；2、橡胶管；3、扣压套；301、环形块；4、密封圈；5、连接头；501、环形槽；502、第二挡块；503、凸块；504、安置槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-3所示，本实用新型一个实施例提出的：一种电力机车用扣压胶管，包括连接头5，连接头5分别插接在橡胶管2的两端，连接头5是扣压胶管的重要组成部件，增加橡胶管2两端的结构强度，方便橡胶管2的安装，且连接头5上套装有安装套管1和扣压套3，安装套管1能够紧紧的将扣压套3抵在连接头5上，进行扣压时连接头5的位置不会发生改变，安装套管1上套装有连接套管101，连接套管101能够在安装套管1上滑动，便于扣压胶管的安装时的固定，连接头5远离橡胶管2的一端设置有密封圈4，扣压胶管安装时，密封圈4受到挤压发生形变，对连接头5处进行密封，扣压套3的内壁设置有环形块301，扣压过程中扣压套3受到挤压发生形变，同时对扣压套3与连接头5之间的橡胶管2挤压，扣压套3内壁的环形块301挤压橡胶管2发生形变，使得橡胶管2的内壁契合在环形槽501中。

如图1和图3所示，在一些实施例中，安装套管1与连接头5螺纹连接，且安装套管1远离扣压套3的一侧固定连接有第一挡块102，第一挡块102的外径大于连接套管101的内径，第一挡块102的设置能够限制连接套管101在安装套管1上的位置，防止连接套管101从安装套管1上滑落。

如图3-4所示，在一些实施例中，连接头5的中部设置有第二挡块502，第二挡块502的外径大于扣压套3的内径，第二挡块502的设置能够限制扣压套3在连接头5上的位置，且第二挡块502上设置有凸块503，凸块503能够增加第二挡块502与扣压套3之间的摩擦力，提高扣压套3的固定效果。

如图1和图3-4所示，在一些实施例中，凸块503呈环形阵列分布在第二挡块502上，且凸块503对应扣压套3内壁上的位置处设置有凹槽，凹槽与凸块503之间的配合能够提高对扣压套3的固定效果，进行安装时安装套管1转动不会带动扣压套3一同转动。

如图3-4所示，在一些实施例中，连接头5上对应密封圈4的位置处开设有安置槽504，安置槽504的设置方便密封圈4在连接头5上的固定，扣压胶管安装时可先将密封圈4放置到安置槽504中，密封圈4位于连接套管101的内侧，连接套管101的内壁设置有内螺纹，方便通过连接套管101安装扣压胶管。

如图1和图3-4所示，在一些实施例中，连接头5上开设有环形槽501，环形槽501与环形块301一一对应设置，环形块301等间距设置在扣压套3的内壁，进行扣压时，扣压套3内壁的环形块301挤压橡胶管2发生形变，橡胶管2内部被挤出的部分刚好位于环形槽501中，增加了橡胶管2与连接头5之间的接触面积，保证连接头5与橡胶管2连接牢固。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电力机车用扣压胶管，包括连接头(5)，其特征在于：所述连接头(5)分别插接在橡胶管(2)的两端，且连接头(5)上套装有安装套管(1)和扣压套(3)，所述安装套管(1)上套装有连接套管(101)，所述连接头(5)远离橡胶管(2)的一端设置有密封圈(4)，所述扣压套(3)的内壁设置有环形块(301)。

2.根据权利要求1所述的一种电力机车用扣压胶管，其特征在于：所述安装套管(1)与连接头(5)螺纹连接，且安装套管(1)远离扣压套(3)的一侧固定连接有第一挡块(102)，所述第一挡块(102)的外径大于连接套管(101)的内径。

3.根据权利要求1所述的一种电力机车用扣压胶管，其特征在于：所述连接头(5)的中部设置有第二挡块(502)，所述第二挡块(502)的外径大于扣压套(3)的内径，且第二挡块(502)上设置有凸块(503)。

4.根据权利要求3所述的一种电力机车用扣压胶管，其特征在于：所述凸块(503)呈环形阵列分布在第二挡块(502)上，且凸块(503)对应扣压套(3)内壁上的位置处设置有凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种电力机车用扣压胶管，其特征在于：所述连接头(5)上对应密封圈(4)的位置处开设有安置槽(504)，所述密封圈(4)位于连接套管(101)的内侧，所述连接套管(101)的内壁设置有内螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种电力机车用扣压胶管，其特征在于：所述连接头(5)上开设有环形槽(501)，所述环形槽(501)与环形块(301)一一对应设置，所述环形块(301)等间距设置在扣压套(3)的内壁。

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