CN220268693U - 一种汽车用管路连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用管路连接装置，涉及汽车管路技术领域，包括主体，所述主体的一侧固定连接有第一连接组件，所述第一连接组件包括固定管，所述固定管固定连接在主体的一侧，所述固定管的内部一体成型有管槽，所述固定管的内部固定连接有容置管道，所述容置管道的内部固定连接有对接头，所述容置管道的内部一体成型有第一管通道，所述第一管通道与管槽贯通。本实用新型第一安装管固定连接在固定管的一端，内接螺纹设置在第一安装管的内部，外接螺纹设置在第一安装管的外部，内接螺纹便于第一安装管将汽车管道进行内接，外接螺纹便于第一安装管与汽车管道进行外接，因此内接螺纹和外接螺纹能够满足不同的连接，适应不同的车型。

Description

一种汽车用管路连接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车管路技术领域，具体涉及一种汽车用管路连接装置。

背景技术

现有的汽车管路，特别是汽车中的油管或水管的连接依靠焊接，或接头加密封垫的形式连接而成，管道连接时占时长、存在密封圈跑位、管道易损坏的问题，为了减少汽车管路的损坏，提高使用年限，提供汽车用管路连接装置。针对现有技术存在以下问题：

1、现有的汽车用管路连接装置,不能够满足更多的安装条件，不能够适应不同车型；

2、现有的汽车用管路连接装置,密闭性较差，管道连接处容易出现漏油漏水现象。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车用管路连接装置，包括主体，所述主体的一侧固定连接有第一连接组件，所述第一连接组件包括固定管，所述固定管固定连接在主体的一侧，所述固定管的内部一体成型有管槽，所述固定管的内部固定连接有容置管道，所述容置管道的内部固定连接有对接头，所述容置管道的内部一体成型有第一管通道，所述第一管通道与管槽贯通。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述主体的一侧设置有安装组件，所述安装组件包括第一安装管和第二安装管，所述第一安装管固定安装在固定管的一端。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一安装管的内部开有内接螺纹，所述第一安装管的外部开有外接螺纹。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第二安装管固定连接在主体的一侧，所述第二安装管的内部开有安装槽，所述安装槽的内部固定连接有密封垫。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述固定管螺纹连接在安装槽的内部，所述第二安装管的一端设置有第二连接组件。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第二连接组件包括连接端管道，所述连接端管道的一端固定连接有螺纹管。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述螺纹管螺纹连接在第二安装管的一侧，所述连接端管道的内部一体成型有第二管通道，所述螺纹管的内部设置有锥面。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种汽车用管路连接装置，通过第一安装管、内接螺纹和外接螺纹的共同作用下，第一安装管固定连接在固定管的一端，内接螺纹设置在第一安装管的内部，外接螺纹设置在第一安装管的外部，内接螺纹便于第一安装管将汽车管道进行内接，外接螺纹便于第一安装管与汽车管道进行外接，因此内接螺纹和外接螺纹能够满足不同的连接条件，适应不同的车型。

2、本实用新型提供一种汽车用管路连接装置，通过安装槽和密封垫的共同作用下，安装槽设置在第二安装管的内部，密封垫固定连接在安装槽的内部，安装槽能够便于第二安装管与固定管进行连接，密封垫能够减少固定管与第二安装管连接处的空隙，提高固定管与第二安装管连接处的密闭性，避免漏水漏油现象。

3、本实用新型提供一种汽车用管路连接装置，通过第二安装管和螺纹管的共同作用下，第二安装管设置在主体的一侧，螺纹管固定连接在连接端管道的一端，螺纹管能够螺纹连接在第二安装管的一侧，便于连接端管道与第二安装管进行对接，提高了连接端管道与第二安装管进行对接时的便捷性，同时提高了工作人员安装时的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的汽车用管路连接装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一连接组件的结构示意图；

图3为本实用新型的安装组件的结构示意图；

图4为本实用新型的第二连接组件的结构示意图。

图中：1、主体；2、第一连接组件；21、固定管；22、管槽；23、第一管通道；24、对接头；25、容置管道；3、安装组件；31、第一安装管；32、内接螺纹；33、外接螺纹；34、第二安装管；35、安装槽；36、密封垫；4、第二连接组件；41、连接端管道；42、第二管通道；43、螺纹管；44、锥面。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车用管路连接装置，包括主体1，主体1的一侧固定连接有第一连接组件2，第一连接组件2包括固定管21，固定管21固定连接在主体1的一侧，固定管21的内部一体成型有管槽22，固定管21的内部固定连接有容置管道25，容置管道25的内部固定连接有对接头24，容置管道25的内部一体成型有第一管通道23，第一管通道23与管槽22贯通。

在本实施案例中，固定管21便于进行管道的固定连接，提高连接的稳定性。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，主体1的一侧设置有安装组件3，安装组件3包括第一安装管31和第二安装管34，第一安装管31固定安装在固定管21的一端，第一安装管31的内部开有内接螺纹32，第一安装管31的外部开有外接螺纹33，第二安装管34固定连接在主体1的一侧，第二安装管34的内部开有安装槽35，安装槽35的内部固定连接有密封垫36。

在本实施例中，内接螺纹32和外接螺纹33能够适应不同的对接调节，满足更多的要求，密封垫36能够提高密闭性。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，固定管21螺纹连接在安装槽35的内部，第二安装管34的一端设置有第二连接组件4，第二连接组件4包括连接端管道41，连接端管道41的一端固定连接有螺纹管43，螺纹管43螺纹连接在第二安装管34的一侧，连接端管道41的内部一体成型有第二管通道42，螺纹管43的内部设置有锥面44。

在本实施例中，螺纹管43便于连接端管道41与第二安装管34进行对接，提高了连接端管道41与第二安装管34进行对接时的便捷性。

下面具体说一下该汽车用管路连接装置的工作原理。

如图1-4所示，第一安装管31固定连接在固定管21的一端，内接螺纹32设置在第一安装管31的内部，外接螺纹33设置在第一安装管31的外部，内接螺纹32便于第一安装管31将汽车管道进行内接，外接螺纹33便于第一安装管31与汽车管道进行外接，因此内接螺纹32和外接螺纹33能够满足不同的连接条件，适应不同的车型，安装槽35设置在第二安装管34的内部，密封垫36固定连接在安装槽35的内部，安装槽35能够便于第二安装管34与固定管21进行连接，密封垫36能够减少固定管21与第二安装管34连接处的空隙，提高固定管21与第二安装管34连接处的密闭性，避免漏水漏油现象，第二安装管34设置在主体1的一侧，螺纹管43固定连接在连接端管道41的一端，螺纹管43能够螺纹连接在第二安装管34的一侧，便于连接端管道41与第二安装管34进行对接，提高了连接端管道41与第二安装管34进行对接时的便捷性，同时提高了工作人员安装时的工作效率。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车用管路连接装置，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的一侧固定连接有第一连接组件(2)，所述第一连接组件(2)包括固定管(21)，所述固定管(21)固定连接在主体(1)的一侧，所述固定管(21)的内部一体成型有管槽(22)，所述固定管(21)的内部固定连接有容置管道(25)，所述容置管道(25)的内部固定连接有对接头(24)，所述容置管道(25)的内部一体成型有第一管通道(23)，所述第一管通道(23)与管槽(22)贯通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用管路连接装置，其特征在于：所述主体(1)的一侧设置有安装组件(3)，所述安装组件(3)包括第一安装管(31)和第二安装管(34)，所述第一安装管(31)固定安装在固定管(21)的一端。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用管路连接装置，其特征在于：所述第一安装管(31)的内部开有内接螺纹(32)，所述第一安装管(31)的外部开有外接螺纹(33)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车用管路连接装置，其特征在于：所述第二安装管(34)固定连接在主体(1)的一侧，所述第二安装管(34)的内部开有安装槽(35)，所述安装槽(35)的内部固定连接有密封垫(36)。

5.根据权利要求2所述的一种汽车用管路连接装置，其特征在于：所述固定管(21)螺纹连接在安装槽(35)的内部，所述第二安装管(34)的一端设置有第二连接组件(4)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用管路连接装置，其特征在于：所述第二连接组件(4)包括连接端管道(41)，所述连接端管道(41)的一端固定连接有螺纹管(43)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车用管路连接装置，其特征在于：所述螺纹管(43)螺纹连接在第二安装管(34)的一侧，所述连接端管道(41)的内部一体成型有第二管通道(42)，所述螺纹管(43)的内部设置有锥面(44)。