CN220268693U - 一种汽车用管路连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用管路连接装置,涉及汽车管路技术领域,包括主体,所述主体的一侧固定连接有第一连接组件,所述第一连接组件包括固定管,所述固定管固定连接在主体的一侧,所述固定管的内部一体成型有管槽,所述固定管的内部固定连接有容置管道,所述容置管道的内部固定连接有对接头,所述容置管道的内部一体成型有第一管通道,所述第一管通道与管槽贯通。本实用新型第一安装管固定连接在固定管的一端,内接螺纹设置在第一安装管的内部,外接螺纹设置在第一安装管的外部,内接螺纹便于第一安装管将汽车管道进行内接,外接螺纹便于第一安装管与汽车管道进行外接,因此内接螺纹和外接螺纹能够满足不同的连接,适应不同的车型。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车管路技术领域,具体涉及一种汽车用管路连接装置。
背景技术
现有的汽车管路,特别是汽车中的油管或水管的连接依靠焊接,或接头加密封垫的形式连接而成,管道连接时占时长、存在密封圈跑位、管道易损坏的问题,为了减少汽车管路的损坏,提高使用年限,提供汽车用管路连接装置。针对现有技术存在以下问题:
1、现有的汽车用管路连接装置,不能够满足更多的安装条件,不能够适应不同车型;
2、现有的汽车用管路连接装置,密闭性较差,管道连接处容易出现漏油漏水现象。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:
一种汽车用管路连接装置,包括主体,所述主体的一侧固定连接有第一连接组件,所述第一连接组件包括固定管,所述固定管固定连接在主体的一侧,所述固定管的内部一体成型有管槽,所述固定管的内部固定连接有容置管道,所述容置管道的内部固定连接有对接头,所述容置管道的内部一体成型有第一管通道,所述第一管通道与管槽贯通。
本实用新型技术方案的进一步改进在于:所述主体的一侧设置有安装组件,所述安装组件包括第一安装管和第二安装管,所述第一安装管固定安装在固定管的一端。
本实用新型技术方案的进一步改进在于:所述第一安装管的内部开有内接螺纹,所述第一安装管的外部开有外接螺纹。
本实用新型技术方案的进一步改进在于:所述第二安装管固定连接在主体的一侧,所述第二安装管的内部开有安装槽,所述安装槽的内部固定连接有密封垫。
本实用新型技术方案的进一步改进在于:所述固定管螺纹连接在安装槽的内部,所述第二安装管的一端设置有第二连接组件。
本实用新型技术方案的进一步改进在于:所述第二连接组件包括连接端管道,所述连接端管道的一端固定连接有螺纹管。
本实用新型技术方案的进一步改进在于:所述螺纹管螺纹连接在第二安装管的一侧,所述连接端管道的内部一体成型有第二管通道,所述螺纹管的内部设置有锥面。
由于采用了上述技术方案,本实用新型相对现有技术来说,取得的技术进步是:
1、本实用新型提供一种汽车用管路连接装置,通过第一安装管、内接螺纹和外接螺纹的共同作用下,第一安装管固定连接在固定管的一端,内接螺纹设置在第一安装管的内部,外接螺纹设置在第一安装管的外部,内接螺纹便于第一安装管将汽车管道进行内接,外接螺纹便于第一安装管与汽车管道进行外接,因此内接螺纹和外接螺纹能够满足不同的连接条件,适应不同的车型。
2、本实用新型提供一种汽车用管路连接装置,通过安装槽和密封垫的共同作用下,安装槽设置在第二安装管的内部,密封垫固定连接在安装槽的内部,安装槽能够便于第二安装管与固定管进行连接,密封垫能够减少固定管与第二安装管连接处的空隙,提高固定管与第二安装管连接处的密闭性,避免漏水漏油现象。
3、本实用新型提供一种汽车用管路连接装置,通过第二安装管和螺纹管的共同作用下,第二安装管设置在主体的一侧,螺纹管固定连接在连接端管道的一端,螺纹管能够螺纹连接在第二安装管的一侧,便于连接端管道与第二安装管进行对接,提高了连接端管道与第二安装管进行对接时的便捷性,同时提高了工作人员安装时的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的汽车用管路连接装置的整体结构示意图;
图2为本实用新型的第一连接组件的结构示意图;
图3为本实用新型的安装组件的结构示意图;
图4为本实用新型的第二连接组件的结构示意图。
图中:1、主体;2、第一连接组件;21、固定管;22、管槽;23、第一管通道;24、对接头;25、容置管道;3、安装组件;31、第一安装管;32、内接螺纹;33、外接螺纹;34、第二安装管;35、安装槽;36、密封垫;4、第二连接组件;41、连接端管道;42、第二管通道;43、螺纹管;44、锥面。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明:
实施例1
如图1-4所示,本实用新型提供了一种汽车用管路连接装置,包括主体1,主体1的一侧固定连接有第一连接组件2,第一连接组件2包括固定管21,固定管21固定连接在主体1的一侧,固定管21的内部一体成型有管槽22,固定管21的内部固定连接有容置管道25,容置管道25的内部固定连接有对接头24,容置管道25的内部一体成型有第一管通道23,第一管通道23与管槽22贯通。
在本实施案例中,固定管21便于进行管道的固定连接,提高连接的稳定性。
实施例2
如图1-4所示,在实施例1的基础上,本实用新型提供一种技术方案:优选的,主体1的一侧设置有安装组件3,安装组件3包括第一安装管31和第二安装管34,第一安装管31固定安装在固定管21的一端,第一安装管31的内部开有内接螺纹32,第一安装管31的外部开有外接螺纹33,第二安装管34固定连接在主体1的一侧,第二安装管34的内部开有安装槽35,安装槽35的内部固定连接有密封垫36。
在本实施例中,内接螺纹32和外接螺纹33能够适应不同的对接调节,满足更多的要求,密封垫36能够提高密闭性。
实施例3
如图1-4所示,在实施例1的基础上,本实用新型提供一种技术方案:优选的,固定管21螺纹连接在安装槽35的内部,第二安装管34的一端设置有第二连接组件4,第二连接组件4包括连接端管道41,连接端管道41的一端固定连接有螺纹管43,螺纹管43螺纹连接在第二安装管34的一侧,连接端管道41的内部一体成型有第二管通道42,螺纹管43的内部设置有锥面44。
在本实施例中,螺纹管43便于连接端管道41与第二安装管34进行对接,提高了连接端管道41与第二安装管34进行对接时的便捷性。
下面具体说一下该汽车用管路连接装置的工作原理。
如图1-4所示,第一安装管31固定连接在固定管21的一端,内接螺纹32设置在第一安装管31的内部,外接螺纹33设置在第一安装管31的外部,内接螺纹32便于第一安装管31将汽车管道进行内接,外接螺纹33便于第一安装管31与汽车管道进行外接,因此内接螺纹32和外接螺纹33能够满足不同的连接条件,适应不同的车型,安装槽35设置在第二安装管34的内部,密封垫36固定连接在安装槽35的内部,安装槽35能够便于第二安装管34与固定管21进行连接,密封垫36能够减少固定管21与第二安装管34连接处的空隙,提高固定管21与第二安装管34连接处的密闭性,避免漏水漏油现象,第二安装管34设置在主体1的一侧,螺纹管43固定连接在连接端管道41的一端,螺纹管43能够螺纹连接在第二安装管34的一侧,便于连接端管道41与第二安装管34进行对接,提高了连接端管道41与第二安装管34进行对接时的便捷性,同时提高了工作人员安装时的工作效率。
上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述,但在本实用新型基础上,可以对之做一些修改或改进,这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此,在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进,均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车用管路连接装置,包括主体(1),其特征在于:所述主体(1)的一侧固定连接有第一连接组件(2),所述第一连接组件(2)包括固定管(21),所述固定管(21)固定连接在主体(1)的一侧,所述固定管(21)的内部一体成型有管槽(22),所述固定管(21)的内部固定连接有容置管道(25),所述容置管道(25)的内部固定连接有对接头(24),所述容置管道(25)的内部一体成型有第一管通道(23),所述第一管通道(23)与管槽(22)贯通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用管路连接装置,其特征在于:所述主体(1)的一侧设置有安装组件(3),所述安装组件(3)包括第一安装管(31)和第二安装管(34),所述第一安装管(31)固定安装在固定管(21)的一端。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用管路连接装置,其特征在于:所述第一安装管(31)的内部开有内接螺纹(32),所述第一安装管(31)的外部开有外接螺纹(33)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车用管路连接装置,其特征在于:所述第二安装管(34)固定连接在主体(1)的一侧,所述第二安装管(34)的内部开有安装槽(35),所述安装槽(35)的内部固定连接有密封垫(36)。
5.根据权利要求2所述的一种汽车用管路连接装置,其特征在于:所述固定管(21)螺纹连接在安装槽(35)的内部,所述第二安装管(34)的一端设置有第二连接组件(4)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车用管路连接装置,其特征在于:所述第二连接组件(4)包括连接端管道(41),所述连接端管道(41)的一端固定连接有螺纹管(43)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车用管路连接装置,其特征在于:所述螺纹管(43)螺纹连接在第二安装管(34)的一侧,所述连接端管道(41)的内部一体成型有第二管通道(42),所述螺纹管(43)的内部设置有锥面(44)。
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