CN201526353U - 一种增压器回油管 - Google Patents
一种增压器回油管 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201526353U CN201526353U CN2009201411918U CN200920141191U CN201526353U CN 201526353 U CN201526353 U CN 201526353U CN 2009201411918 U CN2009201411918 U CN 2009201411918U CN 200920141191 U CN200920141191 U CN 200920141191U CN 201526353 U CN201526353 U CN 201526353U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pipe
- steel pipe
- pressurized machine
- return tube
- tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种增压器回油管，包括法兰(或扩口管及螺母)、回油钢管、波纹管和管夹组件。本实用新型增压器回油管，能满足不同的发动机需要，而且具有结构简单、成本低、可靠性好、使用寿命长等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种增压器回油管，尤其涉及一种钢管+波纹管的增压器回油管。
背景技术
增压器回油管是增压器润滑油回流的通道，是保证增压器实现有效润滑的重要部件。目前增压器回油管一般采用有以下几种结构：
(1)全波纹管
全波纹管采用0.3的不锈钢材料，管的刚性差，容易震裂、震断，造成发动机增压器回油管漏油，这是全波纹管最大的缺点，优点是安装简单，可以根据需要变形。CN01252311.9公开了一种柴油发动机增压器回油管总成，主要是金属波纹管和法兰构成，金属波纹管为无过渡管对接的一整体，金属波纹管一端插入所述法兰中间孔中后扩口翻边呈环面。
(2)全硬管
采用全钢管的结构优点是刚性好，但不易满足不同机型需要，由于制造质量原因，有些钢管的弯曲尺寸无法满足装配需要，造成装配对口错位，只能一个机型设计一条回油管。
(3)采用硬管+橡胶管+硬管的连接方式
采用硬管+橡胶管+硬管，刚性好，但管口对中也不好，虽然橡胶管可以弥补管口错位问题，但装配性较差，工序复杂，橡胶容易老化、爆裂，在高温区无法使用。
CN200620139422.8公开了一种增压器回油装置，包括一端带有接头的回油管体和至少一个接头防脱落压板，所述接头防脱落压板一端压接在接头端部。压板另一端通过螺栓和垫圈固定在飞轮壳或机体上。一端带有接头的回油管体可由光管和波纹管组成，另一端带有法兰。该结构解决了回油管从回油口脱出的问题，但没有解决回油管的震动引起的断裂问题。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种同时兼顾钢管和波纹管的优点、结构简单、成本低、可靠性好、减少震动、提高回油管寿命的增压器回油管。
本实用新型增压器回油管结构包括连接为一体的回油钢管和波纹管，钢管的端口部分设置法兰或扩口管，钢管部分设置管夹组件，管夹组件一端固定在钢管上，另一端设置可固定在发动机机体上的结构。
本实用新型增压器回油管中，钢管和波纹管焊接成为一体，采用钢管提高回油管的刚度和抗震抗裂能力，采用一小段波纹管，在于满足不同的装配需要，装配者可根据不同发动机的配置，经微小变形，即可满足不同机型装配需要，而且具有结构简单、成本低、可靠性好的优点。
本实用新型增压器回油管中，管夹组件在钢管上的位置可以任意改变，以方便管夹组件在发动机机体上的固定。
本实用新型设计采用钢管+波纹管连接方式。保正了钢管结构的刚性好的优点，又可以解决以上产品结构的缺点。采用管夹结构，可以方便有效地固定回油管，减少回油管使用时的震动，减少回油管的故障率，延长回油管的使用寿命。
本设计最大的优点在于，结构简单、安全可靠，安装便利，快捷，提高生产效率，可以满足大生产的需要。
附图说明
图1为本实用新型的增压器回油管的整体结构图；
其中：1-法兰、2-钢管、3-管夹组件、4-波纹管、5-O型圈。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型增压器回油管结构包括钢管2，波纹管4，法兰1和管夹组件3，钢管2为光管结构，钢管2与波纹管4通过焊接方式连接为一体，钢管2的端口设置法兰1，钢管2设置管夹组件3，管夹组件3用于将回油管固定在发动机机体的适当位置处，波纹管4的端口设置O型圈5实现密封。
本实用新型增压器回油管中，大部分为钢管结构，小部分为波纹管结构，这样一方面可以提高回油管的刚度和抗震抗裂能力，另一方面可以满足不同的装配需要。管夹组件可以自由移动位置，可以方便地将回油管固定在适宜的位置，减少回油管使用时的震动，减少回油管的故障率，延长回油管的使用寿命。把增压器回油管设计成法兰或扩口管及螺母连接，主要是分别满足不同发动机的装配需要。
使用时，本实用新型增压器回油管结构包括法兰(或扩口管及螺母)、钢管、波纹管，在所述的增压器回油管的法兰通过垫片与增压器回油口连接，用螺栓拧紧，(连接口是扩口管及螺母的形式增压器回油管，则通过回油管接头与增压器连接，然后把增压器回油管拧紧在回油接头上)，然后在波纹管下端的凹槽套上2个O型密封圈，直接插到机体上相应的孔上，形成密封管路。
应说明的是：所述实施例仅用以说明本实用新型而非限制，本实用新型也并不仅限于下述举例，一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
Claims (4)
1.一种增压器回油管，增压器回油管结构包括连接为一体的回油钢管和波纹管，钢管的端口部分设置法兰或扩口管，其特征在于：钢管部分设置管夹组件，管夹组件一端固定在钢管上，另一端设置可固定在发动机机体上的结构。
2.按照权利要求1所述的增压器回油管，其特征在于：钢管和波纹管焊接成为一体。
3.按照权利要求1或2所述的增压器回油管，其特征在于：管夹组件在钢管上的位置可以任意改变。
4.按照权利要求1所述的增压器回油管，其特征在于：钢管为光管结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201411918U CN201526353U (zh) | 2009-08-05 | 2009-08-05 | 一种增压器回油管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201411918U CN201526353U (zh) | 2009-08-05 | 2009-08-05 | 一种增压器回油管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201526353U true CN201526353U (zh) | 2010-07-14 |
Family
ID=42517641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2009201411918U Expired - Fee Related CN201526353U (zh) | 2009-08-05 | 2009-08-05 | 一种增压器回油管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201526353U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102588038A (zh) * | 2012-02-22 | 2012-07-18 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种增压器回油管 |
| CN103382866A (zh) * | 2013-08-12 | 2013-11-06 | 安徽华菱汽车有限公司 | 一种新型结构燃油泵润滑油管 |
| CN103511020A (zh) * | 2012-06-26 | 2014-01-15 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 涡轮增压器回油管路 |
| CN110318842A (zh) * | 2019-07-17 | 2019-10-11 | 江苏林泉汽车装饰件有限公司 | 一种发动机机油标尺管的结构及其与油底壳的连接方法 |
-
2009
- 2009-08-05 CN CN2009201411918U patent/CN201526353U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102588038A (zh) * | 2012-02-22 | 2012-07-18 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种增压器回油管 |
| CN103511020A (zh) * | 2012-06-26 | 2014-01-15 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 涡轮增压器回油管路 |
| CN103382866A (zh) * | 2013-08-12 | 2013-11-06 | 安徽华菱汽车有限公司 | 一种新型结构燃油泵润滑油管 |
| CN110318842A (zh) * | 2019-07-17 | 2019-10-11 | 江苏林泉汽车装饰件有限公司 | 一种发动机机油标尺管的结构及其与油底壳的连接方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201526353U (zh) | 一种增压器回油管 | |
| CN202140719U (zh) | 波纹管快速接头 | |
| CN202972264U (zh) | 一种组合式防松动管接头密封结构 | |
| CN205013107U (zh) | 一种用于柴油机排气后处理系统的连接结构 | |
| CN205842027U (zh) | 一种带有控制流量卡套管接头的发动机用密封油管 | |
| CN210191653U (zh) | 一种快插连接管路系统 | |
| CN204829010U (zh) | 一种螺纹压紧卡箍式管接头 | |
| CN201093070Y (zh) | 紫铜骨架组合垫圈 | |
| CN202302464U (zh) | 一种管线快速连接结构 | |
| CN2644835Y (zh) | 双节式便捷连接短管 | |
| CN203035293U (zh) | 一种改进结构的增压器回油管 | |
| CN201835939U (zh) | 发动机用活塞环组油环 | |
| CN211116219U (zh) | 一种柴油机排气管用膨胀节 | |
| CN220268693U (zh) | 一种汽车用管路连接装置 | |
| CN2851787Y (zh) | 万向球形接头 | |
| CN205013083U (zh) | 一种汽油机增压器进油管 | |
| CN212721568U (zh) | 一种集成式中冷管路压力、温度传感器座 | |
| CN211010282U (zh) | 一种具有快速连接结构的hpvc管 | |
| CN201818386U (zh) | 双环结构复合型气缸垫 | |
| CN210462012U (zh) | 一种改进型t型高压快速管接头 | |
| CN210217957U (zh) | 一种增压器出气连接管 | |
| CN202732940U (zh) | 组合垫圈 | |
| CN202325747U (zh) | 一种增压器进油管 | |
| CN213598783U (zh) | 一种法兰式液压连接接头 | |
| CN219177131U (zh) | 一种方便连接的油管转换接头 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100714 Termination date: 20140805 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |