CN215467563U - 一种汽车冲压模具气动限位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车冲压模具气动限位机构，包括冲压模具本体，所述冲压模具本体外壁固定连接有方体，所述方体外壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部开设有第二滑槽，所述第一滑槽与第二滑槽连通，所述第一滑槽内部滑动连接有滑板，所述第二滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑板贯穿于滑块内部，所述滑板与滑块固定连接。本实用新型通过在方体外壁设置连接槽，连接槽的加入，使该限位机构可以调节，活动环的加入，使主动轴可以带动连接块运动，第一滑槽的加入，使滑板的运动轨迹得到限制，第一滑槽长度与第二滑槽长度相等，第一滑槽宽度小于第二滑槽宽度，使滑块不会从第二滑槽内部滑出。

Description

一种汽车冲压模具气动限位机构

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车冲压模具气动限位机构。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)。应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状。模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合。分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形。模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一，而汽车冲压模具气动限位机构是社会发展依据模具的衍生物，目前，市面上的汽车冲压模具冲力过溢，使冲压模具接触冲力过大，导致冲压模具使用寿命大大减少。

因此，发明一种汽车冲压模具气动限位机构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种汽车冲压模具气动限位机构，以解决现有技术中由于目前汽车冲压模具冲力过溢，使冲压模具接触冲力过大，导致冲压模具使用寿命大大减少的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种汽车冲压模具气动限位机构，包括冲压模具本体，所述冲压模具本体外壁固定连接有方体，所述方体外壁开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部开设有第二滑槽，所述第一滑槽与第二滑槽连通，所述第一滑槽内部滑动连接有滑板，所述第二滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑板贯穿于滑块内部，所述滑板与滑块固定连接，所述方体外壁远离第一滑槽一侧开设有连接槽，所述连接槽与第二滑槽连通，所述连接槽内部设有螺栓，所述螺栓与连接槽通过螺纹相连接，所述滑板外壁固定连接有连接板，所述连接板远离滑板一端固定连接有固定板，所述冲压模具本体外壁设有气缸，所述气缸输出端固定连接有主动轴，所述主动轴外壁设有连接块，所述连接块外壁与固定板外壁固定连接。

进一步地，所述主动轴与连接块之间设有活动环，所述主动轴一端固定连接有挤压板。

进一步地，所述活动环与连接块转动连接，所述活动环外壁与主动轴固定连接。

进一步地，所述连接槽的数量设置为多个，多个所述连接槽均匀分布于方体外壁一侧。

进一步地，所述第一滑槽长度与第二滑槽长度相等，所述第一滑槽宽度小于第二滑槽宽度。

进一步地，所述连接槽的截面形状设置为圆形，所述第一滑槽的截面形状设置为方形。

进一步地，所述挤压板的截面形状设置为方形，所述连接块的截面形状设置为圆环形。

进一步地，所述方体位于气缸外壁一侧，所述第二滑槽的截面形状设置为方形。

本实用新型实施例具有如下优点：

通过在方体外壁设置连接槽，连接槽的加入，使该限位机构可以调节，活动环的加入，使主动轴可以带动连接块运动，第一滑槽的加入，使滑板的运动轨迹得到限制，第一滑槽长度与第二滑槽长度相等，第一滑槽宽度小于第二滑槽宽度，使滑块不会从第二滑槽内部滑出，该汽车冲压模具不会冲力过溢，使冲压模具接触冲力不会过大，使冲压模具使用寿命大大增加。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的方体整体结构示意图；

图3为本实用新型提供的连接槽整体结构示意图；

图4为本实用新型提供的第二滑槽内部结构示意图；

图5为本实用新型提供的活动环整体结构示意图；

图中：1冲压模具本体、2方体、3第一滑槽、4第二滑槽、5滑板、6滑块、7连接槽、8螺栓、9连接板、10固定板、11气缸、12主动轴、13连接块、14活动环、15挤压板。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车冲压模具气动限位机构，包括冲压模具本体1，所述冲压模具本体1外壁固定连接有方体2，所述方体2外壁开设有第一滑槽3，所述第一滑槽3内部开设有第二滑槽4，所述第一滑槽3与第二滑槽4连通，所述第一滑槽3内部滑动连接有滑板5，所述第二滑槽4内部滑动连接有滑块6，所述滑板5贯穿于滑块6内部，所述滑板5与滑块6固定连接，所述方体2外壁远离第一滑槽3一侧开设有连接槽7，所述连接槽7与第二滑槽4连通，所述连接槽7内部设有螺栓8，所述螺栓8与连接槽7通过螺纹相连接，所述滑板5外壁固定连接有连接板9，所述连接板9远离滑板5一端固定连接有固定板10，所述冲压模具本体1外壁设有气缸11，所述气缸11输出端固定连接有主动轴12，所述主动轴12外壁设有连接块13，所述连接块13外壁与固定板10外壁固定连接，该汽车冲压模具不会冲力过溢，使冲压模具接触冲力不会过大，使冲压模具使用寿命大大增加。

进一步地，所述主动轴12与连接块13之间设有活动环14，所述主动轴12一端固定连接有挤压板15，使主动轴12可以带动连接块13运动，使连接块13可以上下运动。

进一步地，所述活动环14与连接块13转动连接，所述活动环14外壁与主动轴12固定连接，使主动轴12可以带动连接块13运动，使连接块13可以上下运动。

进一步地，所述连接槽7的数量设置为多个，多个所述连接槽7均匀分布于方体2外壁一侧，使该限位机构可以调节，使螺栓8的位置可以改变。

进一步地，所述第一滑槽3长度与第二滑槽4长度相等，所述第一滑槽3宽度小于第二滑槽4宽度，增加滑块6的稳定性，使滑块6不会从第二滑槽4内部滑出。

进一步地，所述连接槽7的截面形状设置为圆形，所述第一滑槽3的截面形状设置为方形，使该限位机构可以调节，使螺栓8的位置可以改变。

进一步地，所述挤压板15的截面形状设置为方形，所述连接块13的截面形状设置为圆环形，使主动轴12可以带动连接块13运动，使连接块13可以上下运动。

进一步地，所述方体2位于气缸11外壁一侧，所述第二滑槽4的截面形状设置为方形，使滑块6的运动轨迹得到限制。

实施方式具体为：当使用该限位机构进行调节时，转动螺栓8，使螺栓8与连接槽7螺纹运动，当螺栓8从连接槽7内部移出时，使螺栓8进入到指定一个连接槽7内部，连接槽7的加入，使该限位机构可以调节，使螺栓8底部进入到第二滑槽4内部，当限位机构调节完成时，启动气缸11，气缸11输出端带动主动轴12运动，主动轴12带动活动环14运动，活动环14带动连接块13运动，活动环14的加入，使主动轴12可以带动连接块13运动，连接块13带动固定板10运动，固定板10带动连接板9运动，使连接板9在上下运动，连接板9带动滑板5运动，使滑板5在第一滑槽3内部滑动运动，第一滑槽3的加入，使滑板5的运动轨迹得到限制，滑板5带动滑块6运动，使滑块6在第二滑槽4内部滑动运动，第一滑槽3长度与第二滑槽4长度相等，第一滑槽3宽度小于第二滑槽4宽度，使滑块6不会从第二滑槽4内部滑出，当滑块6与螺栓8接触时，停止气缸11，该实施方式具体解决了汽车冲压模具冲力过溢，使冲压模具接触冲力过大，导致冲压模具使用寿命大大减少的问题。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车冲压模具气动限位机构，包括冲压模具本体(1)，其特征在于：所述冲压模具本体(1)外壁固定连接有方体(2)，所述方体(2)外壁开设有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)内部开设有第二滑槽(4)，所述第一滑槽(3)与第二滑槽(4)连通，所述第一滑槽(3)内部滑动连接有滑板(5)，所述第二滑槽(4)内部滑动连接有滑块(6)，所述滑板(5)贯穿于滑块(6)内部，所述滑板(5)与滑块(6)固定连接，所述方体(2)外壁远离第一滑槽(3)一侧开设有连接槽(7)，所述连接槽(7)与第二滑槽(4)连通，所述连接槽(7)内部设有螺栓(8)，所述螺栓(8)与连接槽(7)通过螺纹相连接，所述滑板(5)外壁固定连接有连接板(9)，所述连接板(9)远离滑板(5)一端固定连接有固定板(10)，所述冲压模具本体(1)外壁设有气缸(11)，所述气缸(11)输出端固定连接有主动轴(12)，所述主动轴(12)外壁设有连接块(13)，所述连接块(13)外壁与固定板(10)外壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具气动限位机构，其特征在于：所述主动轴(12)与连接块(13)之间设有活动环(14)，所述主动轴(12)一端固定连接有挤压板(15)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车冲压模具气动限位机构，其特征在于：所述活动环(14)与连接块(13)转动连接，所述活动环(14)外壁与主动轴(12)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具气动限位机构，其特征在于：所述连接槽(7)的数量设置为多个，多个所述连接槽(7)均匀分布于方体(2)外壁一侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具气动限位机构，其特征在于：所述第一滑槽(3)长度与第二滑槽(4)长度相等，所述第一滑槽(3)宽度小于第二滑槽(4)宽度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具气动限位机构，其特征在于：所述连接槽(7)的截面形状设置为圆形，所述第一滑槽(3)的截面形状设置为方形。

7.根据权利要求2所述的一种汽车冲压模具气动限位机构，其特征在于：所述挤压板(15)的截面形状设置为方形，所述连接块(13)的截面形状设置为圆环形。

8.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具气动限位机构，其特征在于：所述方体(2)位于气缸(11)外壁一侧，所述第二滑槽(4)的截面形状设置为方形。

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