CN215461997U - 一种玩具车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种玩具车，包括车壳架、设于车壳架的车轮组和动力机构，所述车轮组包括前车轮组和后车轮组，所述动力机构与所述前车轮组或后车轮组传动连接，所述动力机构与前车轮组或后车轮组之间直接或间接设有防护结构；或者，所述前车轮组和后车轮组之间设有传动机构，所述传动机构与前车轮组或后车轮组之间设有防护结构。针对现有技术中电动玩具车的车轮卡死时驱动马达继续驱动车轮致使内部结构破坏的技术问题，它的传动机构或动力机构与车轮之间具有防护结构，车轮发生卡死时，防护结构使车轮和传动机构或动力机构之间传动分离，以保护电动玩具车的内部结构不被破坏。

Description

一种玩具车

技术领域

本实用新型涉及一种玩具车。

背景技术

电动玩具车因其趣味性强、美观、可在陡坡上行动等特性备受男孩子喜爱。现在电动玩具车具有两驱或四驱，使电动玩具车能够适应各种行驶环境完成各种动作。然而现有电动玩具车在较差的路况中会发生车轮卡死的情况，但这种情况下驱动马达还是会继续转动，这样会破坏电动玩具车的内部传动结构，这就需要设计一种车轮发生卡死情况时使车轮和传动机构或驱动马达传动分离的结构。

实用新型内容

1、实用新型要解决的技术问题

针对现有技术中电动玩具车的车轮卡死时驱动马达继续驱动车轮致使内部结构破坏的技术问题，本实用新型提供了一种玩具车，它的传动机构或动力机构与车轮之间具有防护结构，车轮发生卡死时，防护结构使车轮和传动机构或动力机构之间传动分离，以保护电动玩具车的内部结构不被破坏。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种玩具车，包括车壳架、设于车壳架的车轮组和动力机构，所述车轮组包括前车轮组和后车轮组，所述动力机构与所述前车轮组或后车轮组传动连接，

所述动力机构与前车轮组或后车轮组之间直接或间接设有防护结构；或者，

所述前车轮组和后车轮组之间设有传动机构，所述传动机构与前车轮组或后车轮组之间设有防护结构，

所述防护结构用以在车轮组发生卡死时使车轮组与动力机构或传动机构传动分离。

可选地，所述防护结构包括一转动轴和可转动的安装在所述转动轴上的传动齿轮，所述传动齿轮一侧设有凹槽，所述凹槽的侧壁设有凹陷部，所述转动轴上周向固设有至少部分可弹性变形的防护件，所述防护件具有凸起部，所述防护件设于所述凹槽中，所述凸起部位于所述凹陷部中。

可选地，所述防护件包括一主体，所述主体一体或分体式的具有一个或多个具有镂空的弹性部，所述凸起部一体或分体式的设置在所述弹性部上。

可选地，所述主体的两侧对称设有两个弹性部。

可选地，所述凹槽的侧壁均匀分布有多个凹陷部。

可选地，所述防护件一体或分体式的安装在所述转动轴上。

可选地，所述防护结构包括一转动轴和可转动的安装在所述转动轴上的传动齿轮，所述传动齿轮一侧设有凹槽，所述凹槽的侧壁设有凸起部，所述转动轴上固设有至少部分可弹性变形的防护件，所述防护件具有凹陷部，所述防护件设于所述凹槽中，所述凸起部位于所述凹陷部中。

可选地，所述防护件包括一周向固定安装在所述转动轴上主体，所述主体一体或分体式的具有一个或多个具有镂空的弹性部，所述凹陷部设置在所述弹性部上。

可选地，所述主体的两侧对称设有两个弹性部。

可选地，所述凹槽的侧壁均匀分布有多个凸起部。

可选地，所述防护件一体或分体式的安装在所述转动轴上。

可选地，所述动力机构与所述前车轮组或后车轮组通过安装于车壳架的变速齿轮组传动，所述前车轮组或后车轮组通过车轮轴安装在所述车壳架上，所述防护结构包括设于所述车轮轴的防护件，所述防护件设有凸起部，所述变速齿轮组或传动机构设有传动齿轮，所述传动齿轮设有凹槽，所述凹槽设有凹陷部，或者，所述防护件设有凹陷部，所述传动齿轮设有凸起部，所述凸起部与凹陷部卡合在一起，所述防护件具有弹性，当所述车轮组卡死时，所述凸起部与凹陷部传动分离以防止变速齿轮组或传动机构或动力机构破坏。

可选地，所述前车轮组包括左前车轮和右前车轮，所述后车轮组包括左后车轮和右后车轮，所述动力机构设有两个，分别驱动左前车轮和右前车轮，或者分别驱动左后车轮和右后车轮，所述左前车轮和左后车轮之间、所述右前车轮和右后车轮之间均设有传动机构。

可选地，所述变速齿轮组包括动力齿轮、皇冠齿轮、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮，所述动力齿轮与动力机构固定连接，所述动力齿轮与皇冠齿轮啮合，所述皇冠齿轮与第一齿轮为同轴齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轮与第三齿轮为同轴齿轮，所述第三齿轮与第四齿轮啮合，所述第四齿轮与第五齿轮啮合，所述第五齿轮与前车轮组或后车轮组同轴固定连接。

可选地，所述传动机构包括第一传动齿轮、第二传动齿轮、传动轴、第三传动齿轮和第四传动齿轮，所述第一传动齿轮和前车轮组同轴固定，所述第二传动齿轮与第一传动齿轮啮合，所述第二传动齿轮和第三传动齿轮分别与传动轴两端固定连接，所述第三传动齿轮与第四传动齿轮啮合，所述第四传动齿轮与后车轮组之间具有防护结构。

可选地，所述后车轮组设有车轮轴，所述后车轮组的车轮轴设有防护件，所述防护件设有凸起部，所述第四传动齿轮设有凹陷部，或者，所述防护件设有凹陷部，所述第四传动齿轮设有凸起部，所述第四传动齿轮套设在所述车轮轴上时可使所述凸起部与凹陷部卡合在一起，所述第四传动齿轮通过凸起部与凹陷部的配合将力传动给车轮轴，所述防护件全部或部分具有弹性，所述后车轮组卡死时所述凸起部与凹陷部传动分离。

可选地，所述车轮组包括第一轮毂件、第二轮毂件和轮胎，第一轮毂件通过车轮轴安装在所述车壳架上，第一轮毂件和第二轮毂件之间卡扣/螺丝固定连接，所述轮胎套设在所述第一轮毂件和第二轮毂件上。

可选地，所述第二轮毂件设有连接柱，所述第一轮毂件设有与连接柱配合的连接凹槽，所述连接凹槽为多边形凹槽，所述连接柱卡合在连接凹槽内。

可选地，还包括车外壳，所述车外壳与车壳架通过避震杆连接，所述避震杆分布于车外壳的四个角上，所述避震杆一端与车外壳连接，所述避震杆另一端与车壳架连接。

可选地，所述车外壳后部的两个避震杆高于所述车外壳前部的两个避震杆使车外壳相对于车壳架成一小于45°的角度。

可选地，所述角度的范围为20°-25°以利于所述玩具车翻转。

可选地，所述车壳架于车外壳的较低一端设有配重结构。

可选地，所述配重结构包括设在所述车壳架内的电池和/或电机。

可选地，所述车壳架内设有电池和控制电路板，所述车壳架设有充电接口或充电插头，所述控制电路板与电池和充电接口/充电插头电连接，所述控制电路板电连接有用以与遥控器通信的无线电发射器。

3、有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型提供的一种玩具车，它的传动机构或动力机构与车轮之间具有防护结构，车轮发生卡死时，防护结构可使车轮和传动机构或动力机构之间传动分离，以保护电动玩具车的内部结构不被破坏。

附图说明

图1为玩具车的示意图；

图2为玩具车去掉一侧车轮和部分车壳架的示意图；

图3为传动机构的示意图；

图4为防护结构的示意图；

图5为玩具车的侧视图；

图6为车轮的爆炸图；

图7为第一轮毂件和第二轮毂件的示意图。

示意图中的标号说明：

1、车壳架；11、电池；12、控制电路板；13、无线电发射器；2、前车轮组；21、第一轮毂件；211、连接柱；22、轮胎；23、第二轮毂件；231、连接凹槽；3、后车轮组；4、动力机构；5、变速齿轮组；51、动力齿轮；52、皇冠齿轮；53、第一齿轮；54、第二齿轮；55、第三齿轮；56、第四齿轮；57、第五齿轮；6、传动机构；61、第一传动齿轮；62、第二传动齿轮；63、传动轴；64、第三传动齿轮；65、第四传动齿轮；651、凹陷部；7、车轮轴；71、防护件；72、凸起部；8、车外壳；81、避震杆。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图1-7及实施例对本发明作详细描述。

结合附图1-7，本实施例的一种玩具车，包括车壳架1、设于车壳架1的车轮组和动力机构4。所述车轮组包括前车轮组2和后车轮组3，所述前车轮组2包括右前车轮和左前车轮，所述后车轮组3包括右后车轮和左后车轮。所述动力机构4设有两个，分别驱动左前车轮和右前车轮，所述左前车轮和左后车轮之间具有传动机构6，所述右前车轮和右后车轮之间具有传动机构6。

结合附图4，所述传动机构6和后车轮组3件之间具有防护结构。所述防护结构包括一转动轴和套设在转动轴上的传动齿轮。所述传动齿轮一侧设有凹槽，所述凹槽的侧壁设有多个凹陷部651，所述凹陷部651均匀的分布在所述凹槽的侧壁上。所述转动轴周向固定设有防护件71，所述防护件71包括主体和设于主体的两个弹性部，所述两个弹性部对称的设在所述主体两侧。所述弹性部为具有镂空的部件，所述弹性部设有与所述凹陷部651配合的凸起部72，所述弹性部具有弹性，所述防护件71在所述凹槽中，所述凸起部72与弹性部卡合在一起。所述转动轴为设在车轮组的车轮轴7，所述前车轮组2和后车轮组3通过车轮轴7安装在所述车壳架1上。正常情况下所述传动齿轮通过凸起部72和凹陷部651的配合将驱动力传递给车轮轴7以传递给前车轮组2或后车轮组3。当某个车轮发生卡死情况时，车轮停止转动，传动齿轮由于驱动力的驱动继续转动，由于防护件71的弹性部具有弹性，所以凸起部72会发生跳动，使凹陷部651与凸起部72连续分离/卡合，使凸起部72和凹陷部651的力传递发生分离。

在其他实施方式中，所述凸起部72可以设置在所述传动齿轮凹槽的侧壁，所述凹陷部651可以设在所述防护件71的弹性部上。

结合附图2和3，所述传动机构6包括第一传动齿轮61、第二传动齿轮62、传动轴63、第三传动齿轮64和第四传动齿轮65，所述第一传动齿轮61和前车轮组2同轴固定，所述第二传动齿轮62与第一传动齿轮61啮合，所述第二传动齿轮62和第三传动齿轮64分别与传动轴63两端固定连接，所述第三传动齿轮64与第四传动齿轮65啮合。本实施例中，所述第四传动齿轮65与后车轮组3之间具有防护结构。所述第四传动齿轮65为套设在车轮轴7上的传动齿轮。

结合附图2和3，所述动力机构4与前车轮组2通过变速齿轮组5传动，所述变速齿轮组5安装于车壳架1。所述变速齿轮组5包括动力齿轮51、皇冠齿轮52、第一齿轮53、第二齿轮54、第三齿轮55、第四齿轮56和第五齿轮57，所述动力齿轮51与动力机构4固定连接，所述动力齿轮51与皇冠齿轮52啮合，所述皇冠齿轮52与第一齿轮53为同轴齿轮，所述第一齿轮53与第二齿轮54啮合，所述第二齿轮54与第三齿轮55为同轴齿轮，所述第三齿轮55与第四齿轮56啮合，所述第四齿轮56与第五齿轮57啮合，所述第五齿轮57与前车轮组2同轴固定连接。在其他实施方式中，所述第五齿轮57与前车轮组2之间设有防护结构。这种情况下，所述第五齿轮57为传动齿轮。

在其他实施方式中，所述皇冠齿轮52和第一齿轮53之间可设防护结构，所述第一齿轮53固定有转动轴，所述皇冠齿轮52为套设在第一齿轮53的转动轴上的传动齿轮。或者，所述第二齿轮54和第三齿轮55之间设有防护结构，所述第三齿轮55固定有转动轴，所述皇冠齿轮52为套设在第三齿轮55的转动轴上的传动齿轮。

结合附图6和7，所述车轮组包括第一轮毂件21、第二轮毂件23和轮胎22，第一轮毂件21通过车轮轴7安装在所述车壳架1上，所述第二轮毂件23设有连接柱211，所述第一轮毂件21设有与连接柱211配合的连接凹槽231，所述连接凹槽231为多边形凹槽，所述连接柱211卡合在连接凹槽231内，第一轮毂件21和第二轮毂件23之间螺丝固定连接，所述轮胎22套设在所述第一轮毂件21和第二轮毂件23上。在其他实施方式中，第一轮毂件21和第二轮毂件23之间卡扣固定连接。

结合附图1、2和5，所述玩具车还包括车外壳8，所述车外壳8与车壳架1通过避震杆81连接，所述避震杆81分布于车外壳8的四个角上，所述避震杆81一端与车外壳8连接，所述避震杆81另一端与车壳架1连接。所述车外壳8后部的两个避震杆81高于所述车外壳8前部的两个避震杆81使车外壳8相对于车壳架1成一固定的角度。具体应用时，所述角度为21.5°。

所述车壳架1包括第一壳和第二壳，所述第一壳和第二壳通过螺丝连接在一起，所述第一壳和第二壳之间设有电池11、控制电路板12、动力机构4和传动机构6。所述动力机构4为电动马达，所述电动马达、电池11和电路板设在车壳架1的前端，即车壳架1于车外壳8的较低一端，作为玩具车的配重结构。所述车壳架1设有充电接口或充电插头，所述控制电路板12与电池11和充电接口/充电插头电连接，所述控制电路板12电连接有用以与遥控器通信的无线电发射器13。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (24)

1.一种玩具车，包括车壳架、设于车壳架的车轮组和动力机构，所述车轮组包括前车轮组和后车轮组，所述动力机构与所述前车轮组或后车轮组传动连接，其特征在于，

所述动力机构与前车轮组或后车轮组之间直接或间接设有防护结构；或者，

所述前车轮组和后车轮组之间设有传动机构，所述传动机构与前车轮组或后车轮组之间设有防护结构，

所述防护结构用以在车轮组发生卡死时使车轮组与动力机构或传动机构传动分离。

2.根据权利要求1所述的一种玩具车，其特征在于，所述防护结构包括一转动轴和可转动的安装在所述转动轴上的传动齿轮，所述传动齿轮一侧设有凹槽，所述凹槽的侧壁设有凹陷部，所述转动轴上周向固设有至少部分可弹性变形的防护件，所述防护件具有凸起部，所述防护件设于所述凹槽中，所述凸起部位于所述凹陷部中。

3.根据权利要求2所述的一种玩具车，其特征在于，所述防护件包括一主体，所述主体一体或分体式的具有一个或多个具有镂空的弹性部，所述凸起部一体或分体式的设置在所述弹性部上。

4.根据权利要求3所述的一种玩具车，其特征在于，所述主体的两侧对称设有两个弹性部。

5.根据权利要求3所述的一种玩具车，其特征在于，所述凹槽的侧壁均匀分布有多个凹陷部。

6.根据权利要求2所述的一种玩具车，其特征在于，所述防护件一体或分体式的安装在所述转动轴上。

7.根据权利要求1所述的一种玩具车，其特征在于，所述防护结构包括一转动轴和可转动的安装在所述转动轴上的传动齿轮，所述传动齿轮一侧设有凹槽，所述凹槽的侧壁设有凸起部，所述转动轴上固设有至少部分可弹性变形的防护件，所述防护件具有凹陷部，所述防护件设于所述凹槽中，所述凸起部位于所述凹陷部中。

8.根据权利要求7所述的一种玩具车，其特征在于，所述防护件包括一周向固定安装在所述转动轴上主体，所述主体一体或分体式的具有一个或多个具有镂空的弹性部，所述凹陷部设置在所述弹性部上。

9.根据权利要求8所述的一种玩具车，其特征在于，所述主体的两侧对称设有两个弹性部。

10.根据权利要求8所述的一种玩具车，其特征在于，所述凹槽的侧壁均匀分布有多个凸起部。

11.根据权利要求7所述的一种玩具车，其特征在于，所述防护件一体或分体式的安装在所述转动轴上。

12.根据权利要求1至11任一项所述的一种玩具车，其特征在于，所述动力机构与所述前车轮组或后车轮组通过安装于车壳架的变速齿轮组传动，所述前车轮组或后车轮组通过车轮轴安装在所述车壳架上，所述防护结构包括设于所述车轮轴的防护件，所述防护件设有凸起部，所述变速齿轮组或传动机构设有传动齿轮，所述传动齿轮设有凹槽，所述凹槽设有凹陷部，或者，所述防护件设有凹陷部，所述传动齿轮设有凸起部，所述凸起部与凹陷部卡合在一起，所述防护件具有弹性，当所述车轮组卡死时，所述凸起部与凹陷部传动分离以防止变速齿轮组或传动机构或动力机构破坏。

13.根据权利要求12所述的一种玩具车，其特征在于，所述前车轮组包括左前车轮和右前车轮，所述后车轮组包括左后车轮和右后车轮，所述动力机构设有两个，分别驱动左前车轮和右前车轮，或者分别驱动左后车轮和右后车轮，所述左前车轮和左后车轮之间、所述右前车轮和右后车轮之间均设有传动机构。

14.根据权利要求12所述的一种玩具车，其特征在于，所述变速齿轮组包括动力齿轮、皇冠齿轮、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮，所述动力齿轮与动力机构固定连接，所述动力齿轮与皇冠齿轮啮合，所述皇冠齿轮与第一齿轮为同轴齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述第二齿轮与第三齿轮为同轴齿轮，所述第三齿轮与第四齿轮啮合，所述第四齿轮与第五齿轮啮合，所述第五齿轮与前车轮组或后车轮组同轴固定连接。

15.根据权利要求12所述的一种玩具车，其特征在于，所述传动机构包括第一传动齿轮、第二传动齿轮、传动轴、第三传动齿轮和第四传动齿轮，所述第一传动齿轮和前车轮组同轴固定，所述第二传动齿轮与第一传动齿轮啮合，所述第二传动齿轮和第三传动齿轮分别与传动轴两端固定连接，所述第三传动齿轮与第四传动齿轮啮合，所述第四传动齿轮与后车轮组之间具有防护结构。

16.根据权利要求15所述的一种玩具车，其特征在于，所述后车轮组设有车轮轴，所述后车轮组的车轮轴设有防护件，所述防护件设有凸起部，所述第四传动齿轮设有凹陷部，或者，所述防护件设有凹陷部，所述第四传动齿轮设有凸起部，所述第四传动齿轮套设在所述车轮轴上时可使所述凸起部与凹陷部卡合在一起，所述第四传动齿轮通过凸起部与凹陷部的配合将力传动给车轮轴，所述防护件全部或部分具有弹性，所述后车轮组卡死时所述凸起部与凹陷部传动分离。

17.根据权利要求1至11任一项或13至16任一项所述的一种玩具车，其特征在于，所述车轮组包括第一轮毂件、第二轮毂件和轮胎，第一轮毂件通过车轮轴安装在所述车壳架上，第一轮毂件和第二轮毂件之间卡扣/螺丝固定连接，所述轮胎套设在所述第一轮毂件和第二轮毂件上。

18.根据权利要求17所述的一种玩具车，其特征在于，所述第二轮毂件设有连接柱，所述第一轮毂件设有与连接柱配合的连接凹槽，所述连接凹槽为多边形凹槽，所述连接柱卡合在连接凹槽内。

19.根据权利要求1至11任一项或13至16任一项或权利要求18所述的一种玩具车，其特征在于，还包括车外壳，所述车外壳与车壳架通过避震杆连接，所述避震杆分布于车外壳的四个角上，所述避震杆一端与车外壳连接，所述避震杆另一端与车壳架连接。

20.根据权利要求19所述的一种玩具车，其特征在于，所述车外壳后部的两个避震杆高于所述车外壳前部的两个避震杆使车外壳相对于车壳架成一小于45°的角度。

21.根据权利要求20所述的一种玩具车，其特征在于，所述角度的范围为20°-25°以利于所述玩具车翻转。

22.根据权利要求20所述的一种玩具车，其特征在于，所述车壳架于车外壳的较低一端设有配重结构。

23.根据权利要求22所述的一种玩具车，其特征在于，所述配重结构包括设在所述车壳架内的电池和/或电机。

24.根据权利要求1-11、13-16、18、20-23任一项所述的一种玩具车，其特征在于，所述车壳架内设有电池和控制电路板，所述车壳架设有充电接口或充电插头，所述控制电路板与电池和充电接口/充电插头电连接，所述控制电路板电连接有用以与遥控器通信的无线电发射器。

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