CN217067651U - 一种弹性减震玩具车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于儿童玩具车技术领域，公开一种弹性减震玩具车，该弹性减震玩具车包括底盘组件、弹性车轮、驱动组件以及车架组件，弹性车轮设置为四个，其中两个弹性车轮转动安装于底盘组件的左侧，另外两个弹性车轮转动安装于底盘组件的右侧，弹性车轮包括轮体和传动芯盖，传动芯盖与轮体传动连接，轮体包括外圈、内圈以及若干个支撑辐条，外圈套设于内圈的外周，支撑辐条的一端连接于内圈的外壁，支撑辐条的另一端连接于外圈的内壁，支撑辐条曲折设置；驱动组件设置于底盘组件上，驱动组件与传动芯盖传动连接；车架组件设置于底盘组件上。本实用新型通过对弹性车轮的结构改进，使支撑辐条吸收缓冲震动，简化产品结构，降低生产成本。

Description

一种弹性减震玩具车

技术领域

本实用新型涉及儿童玩具车技术领域，尤其涉及一种弹性减震玩具车。

背景技术

目前，市面上儿童玩具的种类较多，而随着社会需求的不断提高，对儿童成长的关注也越来越高，所以对于玩具的开发也在不断地进行。其中，市面上常见的玩具车形态各异、品种多样，大多都能实现前进、停止、后退、转向等功能，但是大部分玩具车没有良好的弹性，在路面不平的路段上前进时，玩具车整体振动较为严重，导致玩具车上的零部件容易偏移安装位置，造成失效，而常见的遥控越野玩具车的弹跳需要额外的动力来辅助实现或者通过弹簧四轮装置来缓冲震动，产品结构复杂，生产成本提高。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于：提供一种弹性减震玩具车，通过对弹性车轮的结构改进，使支撑辐条吸收缓冲震动，简化产品结构，降低生产成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种弹性减震玩具车，包括：

底盘组件；

弹性车轮，所述弹性车轮设置为四个，其中两个所述弹性车轮转动安装于所述底盘组件的左侧，另外两个所述弹性车轮转动安装于所述底盘组件的右侧，所述弹性车轮包括轮体和传动芯盖，所述传动芯盖与所述轮体传动连接，所述轮体包括外圈、内圈以及若干个支撑辐条，所述外圈套设于所述内圈的外周，所述支撑辐条的一端连接于所述内圈的外壁，所述支撑辐条的另一端连接于所述外圈的内壁，所述支撑辐条曲折设置；

驱动组件，设置于所述底盘组件上，所述驱动组件与所述传动芯盖传动连接；

车架组件，设置于所述底盘组件上。

作为一种可选的技术方案，所述内圈的通孔内壁沿轴向设置有卡条，所述传动芯盖的外壁沿轴向设置有卡槽，所述传动芯盖插设于所述内圈的通孔中，且所述卡条卡接于所述卡槽中。

作为一种可选的技术方案，所述传动芯盖的外壁沿径向分别设置有左限位环和右限位环，所述左限位环抵接于所述内圈的左侧，所述右限位环抵接于所述内圈的右侧。

作为一种可选的技术方案，所述传动芯盖包括左芯盖和右芯盖，所述左限位环设置于所述左芯盖的外壁，所述右限位环设置于所述右芯盖的外壁，所述左芯盖和所述右芯盖均插设于所述内圈的通孔中，且所述左芯盖与所述右芯盖可拆卸连接。

作为一种可选的技术方案，所述轮体采用橡胶材质制成。

作为一种可选的技术方案，所述外圈的外壁设置有摩擦纹路，所述摩擦纹路为V字型结构。

作为一种可选的技术方案，所述车架组件通过弹性组件与所述底盘组件连接，所述弹性组件包括两个并排设置的前弹簧以及两个并排设置的后弹簧，两个所述前弹簧和两个所述后弹簧均相对竖直线倾斜设置所述底盘组件上，两个所述前弹簧分别连接于所述车架组件的前端两侧，两个所述后弹簧分别连接于所述车架组件的后端两侧。

作为一种可选的技术方案，所述驱动组件包括左电机和右电机，所述左电机与位于所述底盘组件左侧的所述弹性车轮传动连接，所述右电机与位于所述底盘组件右侧的所述弹性车轮传动连接。

作为一种可选的技术方案，所述左电机的输出端设置有左联动齿轮组，位于所述底盘组件左侧的两个所述弹性车轮均与所述左联动齿轮组传动连接，所述右电机的输出端设置有右联动齿轮组，位于所述底盘组件右侧的两个所述弹性车轮均于所述右联动齿轮组传动连接。

作为一种可选的技术方案，所述底盘组件包括控制板以及电池，所述电池为所述左电机和所述右电机提供电力，所述控制板分别与所述左电机和所述右电机电连接，所述控制板用于控制所述左电机的输出功率以及所述右电机的输出功率。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供一种弹性减震玩具车，该弹性减震玩具车包括底盘组件、弹性车轮、驱动组件以及车架组件，当弹性减震玩具车需要前进时，驱动组件通过传动芯盖带动轮体转动，从而驱动弹性减震玩具车整体前进，当行进至坑洼路面时，曲折设置的支撑辐条吸收大部分的震动。本实用新型的弹性减震玩具车的结构简易，降低生产成本，通过支撑辐条缓冲震动，避免弹性减震玩具车的零部件因震动而偏离于原安装位置，从而保证弹性减震玩具车的使用寿命。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明；

图1为实施例所述的弹性减震玩具车的结构示意图；

图2为实施例所述的弹性减震玩具车的结构爆炸图；

图3为实施例所述的弹性车轮的结构示意图；

图4为实施例所述的弹性车轮的结构爆炸图；

图5为实施例所述的轮体的结构示意图。

图中：

1、底盘组件；11、控制板；12、电池；

2、弹性车轮；21、轮体；211、外圈；212、内圈；213、支撑辐条；214、卡条；215、摩擦纹路；22、传动芯盖；221、卡槽；222、左限位环；223、右限位环；224、左芯盖；225、右芯盖；

31、左电机；32、右电机；

4、车架组件；

51、前弹簧；52、后弹簧；

6、左联动齿轮组；

7、右联动齿轮组。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至图5所示，本实施例提供一种弹性减震玩具车，该弹性减震玩具车包括底盘组件1、弹性车轮2、驱动组件以及车架组件4，弹性车轮2设置为四个，其中两个弹性车轮2转动安装于底盘组件1的左侧，另外两个弹性车轮2转动安装于底盘组件1的右侧，弹性车轮2包括轮体21和传动芯盖22，传动芯盖22与轮体21传动连接，轮体21包括外圈211、内圈212以及若干个支撑辐条213，外圈211套设于内圈212的外周，支撑辐条213的一端连接于内圈212的外壁，支撑辐条213的另一端连接于外圈211的内壁，支撑辐条213曲折设置；驱动组件设置于底盘组件1上，驱动组件与传动芯盖22传动连接；车架组件4设置于底盘组件1上。

具体的，当弹性减震玩具车需要前进时，驱动组件通过传动芯盖22带动轮体21转动，从而驱动弹性减震玩具车整体前进，当行进至坑洼路面时，曲折设置的支撑辐条213吸收大部分的震动。本实用新型的弹性减震玩具车结构简易，生产成本低，通过支撑辐条213缓冲震动，能够避免弹性减震玩具车的零部件因震动而偏离于原安装位置，从而保证弹性减震玩具车的使用寿命。

可选的，内圈212的通孔内壁沿轴向设置有卡条214，传动芯盖22的外壁沿轴向设置有卡槽221，传动芯盖22插设于内圈212的通孔中，且卡条214卡接于卡槽221中。卡条214卡接于卡槽221中，能够使得传动芯盖22与轮体21同步转动，保证动力传递的可靠性。

可选的，传动芯盖22的外壁沿径向分别设置有左限位环222和右限位环223，左限位环222抵接于内圈212的左侧，右限位环223抵接于内圈212的右侧。左限位环222和右限位环223分别位于内圈212的两侧，能够避免传动芯盖22在带动轮体21转动的过程中从内圈212的通孔中脱离。

可选的，传动芯盖22包括左芯盖224和右芯盖225，左限位环222设置于左芯盖224的外壁，右限位环223设置于右芯盖225的外壁，左芯盖224和右芯盖225均插设于内圈212的通孔中，且左芯盖224与右芯盖225可拆卸连接。左芯盖224和右芯盖225可拆卸连接，方便弹性车轮2的拆装。例如左芯盖224和右芯盖225上均开设有螺纹孔，左芯盖224和右芯盖225之间采用螺钉穿过螺纹孔连接。弹性车轮2必然有一侧面面向底盘组件1而不方便用户直接接触，在本实施例中，左芯盖224位于轮体21靠近底盘组件1的一侧，右芯盖225位于轮体21背离底盘组件1的一侧，弹性减震玩具车整体体积较小，因此，从当需要将弹性车轮2从底盘组件1上拆下时，维修人员无法直接将左芯盖224从底盘组件1上拆下，而本实施例将左芯盖224与右芯盖225可拆卸连接，先将右芯盖225从轮体21上拆下，再将轮体21脱离于左芯盖224，最后将左芯盖224从底盘组件1上拆下。

在本实施例中，轮体21采用橡胶材质制成，橡胶材质的弹性缓冲性能较好，因此弹性减震玩具车行走在坑洼路面时，能够有效缓冲震动。

可选的，外圈211的外壁设置有摩擦纹路215，摩擦纹路215为V字型结构。摩擦纹路215能够有效提高弹性车轮2的抓地力。

可选的，车架组件4通过弹性组件与底盘组件1连接，弹性组件包括两个并排设置的前弹簧51以及两个并排设置的后弹簧52，两个前弹簧51和两个后弹簧52均相对竖直线倾斜设置底盘组件1上，两个前弹簧51分别连接于车架组件4的前端两侧，两个后弹簧52分别连接于车架组件4的后端两侧。儿童在玩耍使用弹性减震玩具车时，具有下压车架组件4的可能，例如儿童手掌突然压到车架组件4上，车架组件4受到较大的瞬时冲击力，位于底部的弹性组件能够对瞬时冲击力进行缓冲，避免车架组件4被压坏，且当弹性减震玩具车行驶过坑洼路面时，由于车架组件4通过弹性组件与底盘组件1连接，因此车架组件4将相对底盘组件1前后左右往复摇摆而不完全脱离于弹性组件，增加儿童的玩耍乐趣。

可选的，驱动组件包括左电机31和右电机32，左电机31与位于底盘组件1左侧的弹性车轮2传动连接，右电机32与位于底盘组件1右侧的弹性车轮2传动连接。位于底盘组件1左侧的弹性车轮2受到左电机31的同步驱动，位于底盘组件1右侧的弹性车轮2受到右电机32的同步驱动。

可选的，左电机31的输出端设置有左联动齿轮组6，位于底盘组件1左侧的两个弹性车轮2均与左联动齿轮组6传动连接，右电机32的输出端设置有右联动齿轮组7，位于底盘组件1右侧的两个弹性车轮2均于右联动齿轮组7传动连接。

可选的，底盘组件1包括控制板11以及电池12，电池12为左电机31和右电机32提供电力，控制板11分别与左电机31和右电机32电连接，控制板11用于控制左电机31的输出功率以及右电机32的输出功率。控制板11能够接收用户的遥控信号，以分别对左电机31和右电机32进行控制。

此外，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种弹性减震玩具车，其特征在于，包括：

底盘组件(1)；

弹性车轮(2)，所述弹性车轮(2)设置为四个，其中两个所述弹性车轮(2)转动安装于所述底盘组件(1)的左侧，另外两个所述弹性车轮(2)转动安装于所述底盘组件(1)的右侧，所述弹性车轮(2)包括轮体(21)和传动芯盖(22)，所述传动芯盖(22)与所述轮体(21)传动连接，所述轮体(21)包括外圈(211)、内圈(212)以及若干个支撑辐条(213)，所述外圈(211)套设于所述内圈(212)的外周，所述支撑辐条(213)的一端连接于所述内圈(212)的外壁，所述支撑辐条(213)的另一端连接于所述外圈(211)的内壁，所述支撑辐条(213)曲折设置；

驱动组件，设置于所述底盘组件(1)上，所述驱动组件与所述传动芯盖(22)传动连接；

车架组件(4)，设置于所述底盘组件(1)上。

2.根据权利要求1所述的弹性减震玩具车，其特征在于，所述内圈(212)的通孔内壁沿轴向设置有卡条(214)，所述传动芯盖(22)的外壁沿轴向设置有卡槽(221)，所述传动芯盖(22)插设于所述内圈(212)的通孔中，且所述卡条(214)卡接于所述卡槽(221)中。

3.根据权利要求2所述的弹性减震玩具车，其特征在于，所述传动芯盖(22)的外壁沿径向分别设置有左限位环(222)和右限位环(223)，所述左限位环(222)抵接于所述内圈(212)的左侧，所述右限位环(223)抵接于所述内圈(212)的右侧。

4.根据权利要求3所述的弹性减震玩具车，其特征在于，所述传动芯盖(22)包括左芯盖(224)和右芯盖(225)，所述左限位环(222)设置于所述左芯盖(224)的外壁，所述右限位环(223)设置于所述右芯盖(225)的外壁，所述左芯盖(224)和所述右芯盖(225)均插设于所述内圈(212)的通孔中，且所述左芯盖(224)与所述右芯盖(225)可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的弹性减震玩具车，其特征在于，所述轮体(21)采用橡胶材质制成。

6.根据权利要求1所述的弹性减震玩具车，其特征在于，所述外圈(211)的外壁设置有摩擦纹路(215)，所述摩擦纹路(215)为V字型结构。

7.根据权利要求1所述的弹性减震玩具车，其特征在于，所述车架组件(4)通过弹性组件与所述底盘组件(1)连接，所述弹性组件包括两个并排设置的前弹簧(51)以及两个并排设置的后弹簧(52)，两个所述前弹簧(51)和两个所述后弹簧(52)均相对竖直线倾斜设置所述底盘组件(1)上，两个所述前弹簧(51)分别连接于所述车架组件(4)的前端两侧，两个所述后弹簧(52)分别连接于所述车架组件(4)的后端两侧。

8.根据权利要求1所述的弹性减震玩具车，其特征在于，所述驱动组件包括左电机(31)和右电机(32)，所述左电机(31)与位于所述底盘组件(1)左侧的所述弹性车轮(2)传动连接，所述右电机(32)与位于所述底盘组件(1)右侧的所述弹性车轮(2)传动连接。

9.根据权利要求8所述的弹性减震玩具车，其特征在于，所述左电机(31)的输出端设置有左联动齿轮组(6)，位于所述底盘组件(1)左侧的两个所述弹性车轮(2)均与所述左联动齿轮组(6)传动连接，所述右电机(32)的输出端设置有右联动齿轮组(7)，位于所述底盘组件(1)右侧的两个所述弹性车轮(2)均于所述右联动齿轮组(7)传动连接。

10.根据权利要求8所述的弹性减震玩具车，其特征在于，所述底盘组件(1)包括控制板(11)以及电池(12)，所述电池(12)为所述左电机(31)和所述右电机(32)提供电力，所述控制板(11)分别与所述左电机(31)和所述右电机(32)电连接，所述控制板(11)用于控制所述左电机(31)的输出功率以及所述右电机(32)的输出功率。

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