CN204121753U - 一种驱动轮具有避震功能的双面玩具车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驱动轮具有避震功能的双面玩具车，包括有车体、驱动机构、位于车体前部的从动前轮以及位于车体后部的驱动后轮，该驱动后轮包括上驱动轮和下驱动轮这两组驱动轮，其中上驱动轮和下驱动轮分别安装于一可活动的齿轮箱上，这两齿轮箱之间通过弹性连接件连接而实现上驱动轮和下驱动轮可相对伸缩，因此在崎岖的地面上行走时驱动轮能很好的弹性伸缩，保证双面玩具车行走平稳，不会发生侧翻，而且在封闭式轨道中行走时，无论遇上竖向拐弯段，还是垂直攀爬段，该双面玩具车都能利用两驱动轮的相对收缩而实现顺畅行走，不会发生卡死或者掉落的情况。该双面玩具车设计巧妙，适用性强，使玩具车增添了更多的玩法和乐趣。

Description

一种驱动轮具有避震功能的双面玩具车

技术领域

本实用新型涉及一种双面玩具车，具体说是一种驱动轮具有避震功能的双面玩具车。

背景技术

现有的玩具车车轮，大多都是只有底部有车轮的玩具车，还有一些另类的如特技车、翻斗车和双面玩具车等，其中现有的双面玩具车后部上下各设有一组驱动轮，其前部为一组从动轮组，目前这样的双面玩具车都只能实现在平面行走，或者在简单的半封闭式轨道上行走，这类双面玩具车的两组驱动轮都没有设置避震，即没有弹性收缩功能，所以现有的双面玩具车在崎岖的地面行走容易发生侧翻，而且也不适合在封闭式的轨道中行走，无法顺利通过在封闭式轨道的竖向拐弯段和垂直攀爬段，适应性差，对玩耍的对应性要求高。

发明内容

针对上述现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种适合各种轨道行走且行走平稳、适应性强的驱动轮具有避震功能的双面玩具车。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种驱动轮具有避震功能的双面玩具车，包括有车体、设置于车体内的驱动机构、位于车体前部的从动前轮以及位于车体后部的驱动后轮，所述驱动后轮包括向车体上方凸出的一对上驱动轮和向车体下方凸出的一对下驱动轮，其特点是所述上驱动轮和下驱动轮分别安装于一可活动的齿轮箱上，所述两齿轮箱之间通过弹性连接件连接而实现上驱动轮和下驱动轮可相对伸缩。

其中，上述齿轮箱包括套接在驱动轮的轮轴上的轴箱以及位于轴箱中的直齿轮，所述轴箱对应所述直齿轮的位置设有与轴箱一体成型的供直齿轮容纳的齿箱，所述直齿轮插接在所述轮轴上随轮轴同步转动，所述直齿轮与车体上的驱动机构中的传动齿轮相啮合。

为了实现上下驱动轮在伸缩过程中仍能保持传动齿轮带动驱动轮转动，上述齿轮箱的齿箱部分在靠近车体的边缘处凸设有两凸耳，所述凸耳上开有通孔，所述通孔套接于上述驱动机构的传动齿轮的转轴上而实现所述齿轮箱可绕该转轴转动，所述上驱动轮的齿轮箱和/或下驱动轮的齿轮箱向车体后方转动时所述上驱动轮和下驱动轮可相对收缩，收缩时上述弹性连接件处于被上下两齿轮箱压缩且具有弹性弹开势能的状态。

本实用新型的弹性连接件包括可转动连接于上述齿轮箱上的可伸缩的套杆以及套接在所述套杆上的弹簧，所述套杆在齿轮箱的两侧各设有一个，每侧的套杆其上下部分别与上下两齿轮箱可转动连接，上驱动轮和下驱动轮相对收缩时所述套杆处于收缩状态且所述弹簧处于被压缩具有弹性弹开势能的状态。

为了便于连接组装，上述套杆包括有套接孔柱和套接轴柱，所述套接孔柱与上下两齿轮箱的其中一个齿轮箱可转动连接，所述套接轴柱与另一齿轮箱的对应位置可转动连接，连接后所述套接轴柱插接到所述套接孔柱的孔中而实现所述套杆可伸缩。

本实用新型由于将上驱动轮和下驱动轮分别安装于一可活动的齿轮箱上，并在两齿轮箱之间通过弹性连接件连接而实现上驱动轮和下驱动轮可相对伸缩，因此在崎岖的地面上行走时驱动轮能很好的弹性伸缩，保证双面玩具车行走平稳，不会发生侧翻，而且在封闭式轨道中行走时，若遇上竖向拐弯段的时候，前轮先向上抬起时后轮的两组驱动轮会在封闭轨道中相对转动，同时发生相对收缩，故该双面可在封闭式轨道的竖向拐弯段顺畅行走，不会发生卡死状态，而在封闭式轨道的垂直攀爬段，弹性连接件的弹性势能可使双面玩具车的驱动轮与封闭轨道产生正压力，进而产生摩擦力来克服双面玩具车的重力，故可实现双面玩具车垂直向上攀爬行走。该双面玩具车设计巧妙，具有良好的避震功能，适用性强，有效提高了玩具车的性能，为玩具车增添了更多的玩法和乐趣。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的分解结构示意图。

图3为本实用新型未收缩时内部结构的立体结构示意图。

图4为本实用新型收缩时内部结构的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型驱动轮具有避震功能的双面玩具车，包括有车体1、设置于车体1内的驱动机构、位于车体1前部的从动前轮2以及位于车体1后部的驱动后轮3，该驱动后轮3包括向车体1上方凸出的上驱动轮31和向车体1下方凸出的下驱动轮32这两组驱动轮，其中上驱动轮31和下驱动轮32分别安装于一可活动的齿轮箱4上，这两齿轮箱4之间通过弹性连接件5连接而实现上驱动轮31和下驱动轮32可相对伸缩，因此在崎岖的地面上行走时驱动轮能很好的弹性伸缩，保证双面玩具车行走平稳，不会发生侧翻，而且在封闭式轨道中行走时，若遇上竖向拐弯段的时候，前轮先向上抬起时后轮的两组驱动轮会在封闭轨道中相对转动，同时发生相对收缩，故该双面可在封闭式轨道的竖向拐弯段顺畅行走，不会发生卡死状态，而在封闭式轨道的垂直攀爬段，弹性连接件5的弹性势能可使双面玩具车的驱动轮与封闭轨道产生正压力，进而产生摩擦力来克服双面玩具车的重力，故可实现双面玩具车垂直向上攀爬行走。

如图2所示，该实施例的齿轮箱4包括套接在驱动轮的轮轴30上的轴箱41以及位于轴箱41中的直齿轮42，该轴箱41对应直齿轮42的位置设有与轴箱41一体成型的供直齿轮42容纳的齿箱43，直齿轮42插接在轮轴30上随轮轴30同步转动，该直齿轮42与车体1上的驱动机构中的传动齿轮6相啮合，该齿轮箱4的齿箱43部分在靠近车体1的边缘处凸设有两凸耳44，凸耳44上开有通孔45，该通孔45套接于驱动机构的传动齿轮6的转轴61上而实现齿轮箱4可绕该转轴61转动，上驱动轮31的齿轮箱4和/或下驱动轮32的齿轮箱4向车体1后方转动时上驱动轮31和下驱动轮32可相对收缩，收缩时弹性连接件5处于被上下两齿轮箱4压缩且具有弹性弹开势能的状态，而且此时齿轮箱4中的直齿轮42相对传动齿轮6随着齿轮箱4的转动而转动，但直齿轮42一直是与传动齿轮6啮合的，故仍能保持传动齿轮6带动驱动轮转动。该实施例的弹性连接件5包括可转动连接于齿轮箱4上的可伸缩的套杆51以及套接在套杆51上的弹簧52，该套杆51在齿轮箱4的两侧各设有一个，每侧的套杆51均包括有套接孔柱511和套接轴柱512，其中套接孔柱511与下方的齿轮箱4的轴箱41端部可转动连接，该套接轴柱512与上方的齿轮箱4的轴箱41端部可转动连接，连接后套接轴柱512插接到套接孔柱511的孔中而实现套杆51可伸缩，该实施例将套接孔柱511和套接轴柱512与齿轮箱4的连接处均为圆环体510，通过圆环体510套接到齿轮箱4上而实现齿轮箱4可相对套杆51转动，上驱动轮31和下驱动轮32相对收缩时套接轴柱512向套接孔柱511更深处插入，即套杆51处于收缩状态，而且此时的弹簧52处于被压缩具有弹性弹开势能的状态。

该双面玩具车的避震功能工作原理如下：在正常情况下，该双面玩具车的驱动后轮3，即上驱动轮31和下驱动轮32在弹簧52的作用下处于伸展状态，此时上驱动轮31与下驱动轮32的距离最大；而当受到震动或是两驱动轮受到挤压时，两驱动轮会在与其连接的齿轮箱4的作用下跟随齿轮箱4向后绕传动齿轮6的转轴61转动，故上驱动轮31和下驱动轮32的距离缩小，此时弹簧52被压缩处于弹性储能状态，而当震动或者挤压情况消失后，该弹簧52弹性恢复，使上驱动轮31和下驱动轮32重新相对拉开距离而复位。其中，该双面玩具车在地面行走受到震动时，只有下驱动轮32会向后转动收缩，该下驱动轮32从向后转动收缩再到弹簧52弹性恢复使下驱动轮32重新复位即完成一次避震。而该双面玩具车在封闭式轨道中行走时，受到挤压时可能是两驱动轮的其中一组驱动轮向后转动收缩，也可能是两组驱动轮同时向后转动收缩。

尽管本实用新型是参照具体实施例来描述，但这种描述并不意味着对本实用新型构成限制。参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，对于本领域技术人员都是可以预料的，这种的变化应属于所属权利要求所限定的范围内。

Claims (6)

1.一种驱动轮具有避震功能的双面玩具车，包括有车体（1）、设置于车体（1）内的驱动机构、位于车体（1）前部的从动前轮（2）以及位于车体（1）后部的驱动后轮（3），所述驱动后轮（3）包括向车体（1）上方凸出的一对上驱动轮（31）和向车体（1）下方凸出的一对下驱动轮（32），其特征在于所述上驱动轮（31）和下驱动轮（32）分别安装于一可活动的齿轮箱（4）上，所述两齿轮箱（4）之间通过弹性连接件（5）连接而实现上驱动轮（31）和下驱动轮（32）可相对伸缩。

2.根据权利要求1所述的驱动轮具有避震功能的双面玩具车，其特征在于上述齿轮箱（4）包括套接在驱动轮的轮轴（30）上的轴箱（41）以及位于轴箱（41）中的直齿轮（42），所述轴箱（41）对应所述直齿轮（42）的位置设有与轴箱（41）一体成型的供直齿轮（42）容纳的齿箱（43），所述直齿轮（42）插接在所述轮轴（30）上随轮轴（30）同步转动，所述直齿轮（42）与车体（1）上的驱动机构中的传动齿轮（6）相啮合。

3.根据权利要求2所述的驱动轮具有避震功能的双面玩具车，其特征在于上述齿轮箱（4）的齿箱（43）部分在靠近车体（1）的边缘处凸设有两凸耳（44），所述凸耳（44）上开有通孔（45），所述通孔（45）套接于上述驱动机构的传动齿轮（6）的转轴（61）上而实现所述齿轮箱（4）可绕该转轴（61）转动，所述上驱动轮（31）的齿轮箱（4）和/或下驱动轮（32）的齿轮箱（4）向车体（1）后方转动时所述上驱动轮（31）和下驱动轮（32）可相对收缩，收缩时上述弹性连接件（5）处于被上下两齿轮箱（4）压缩且具有弹性弹开势能的状态。

4.根据权利要求1所述的驱动轮具有避震功能的双面玩具车，其特征在于上述弹性连接件（5）包括可转动连接于上述齿轮箱（4）上的可伸缩的套杆（51）以及套接在所述套杆（51）上的弹簧（52），所述套杆（51）在齿轮箱（4）的两侧各设有一个，每侧的套杆（51）其上下部分别与上下两齿轮箱（4）可转动连接，上驱动轮（31）和下驱动轮（32）相对收缩时所述套杆（51）处于收缩状态且所述弹簧（52）处于被压缩具有弹性弹开势能的状态。

5.根据权利要求4所述的驱动轮具有避震功能的双面玩具车，其特征在于上述套杆（51）包括有套接孔柱（511）和套接轴柱（512），所述套接孔柱（511）与上下两齿轮箱（4）的其中一个齿轮箱（4）可转动连接，所述套接轴柱（512）与另一齿轮箱（4）的对应位置可转动连接，连接后所述套接轴柱（512）插接到所述套接孔柱（511）的孔中而实现所述套杆（51）可伸缩。

6.根据权利要求5所述的驱动轮具有避震功能的双面玩具车，其特征在于上述套接孔柱（511）和套接轴柱（512）与齿轮箱（4）的连接处均为圆环体（510），通过所述圆环体（510）套接到齿轮箱（4）上而实现上述齿轮箱（4）可相对上述套杆（51）转动。