CN204037263U - 具有减震功能的驾驶式扫地车前轮结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有减震功能的驾驶式扫地车前轮结构，包括底盘，所述底盘上安装有前轮固定组件，方向盘连接组件，所述前轮固定组件下部设有一对前轮固定侧板，有轮胎通过轮轴安装在两前轮固定侧板之间，所述前轮固定侧板上设有竖条孔，减震弹簧固定座以及左、右减震弹簧，所述轮轴穿过竖条孔，所述减震弹簧固定座中部通过螺母连接在轮轴侧端，在减震弹簧固定座左、右两端设有左、右连接耳，所述左、右减震弹簧分别将其上端连接在前轮固定侧板上、将其下端分别连接在左、右连接耳上；本实用新型结构合理、能有效降低前轮震动，延长使用寿命，是一种广泛应用于驾驶式扫地车上的前轮结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驾驶式扫地车，特别是一种具有减震功能的驾驶式扫地车前轮结构。
背景技术
扫地车是将扫地、吸尘相结合的一体化清洁车，具有工作效率高，清洁成本低，清洁效果好，安全性能高等优点，目前已经被广泛应用道路的清扫工作。通过车辆的前端安装旋转刷子，当车辆向前行走时、刷子便会将地上的垃圾和沙土透过旋动而带到车辆的中间，随而利用车辆的真空吸头将垃圾和沙土抽吸进车辆上的废物收集箱中。由于刷子在旋转过程中给车体带来较大的震动，影响到前轮各组件及方向盘连接组件中零部件的连接牢固性，导致前轮零部件容易损坏，增加了车体维护的频率，同时也降低了使用寿命；另外，目前市面上常见的扫地车的驱动结构通过方向轴的小链轮直接带动前轮旋转盘的大链轮来改变前轮旋转盘的旋转方向，致使方向盘旋转阻力过大而影响操作的安全性，且链轮使用一段时间后容易生锈，零部件容易损坏。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构合理、能有效降低前轮震动，延长使用寿命的驾驶式扫地车前轮结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
具有减震功能的驾驶式扫地车前轮结构，包括底盘，所述底盘上安装有前轮固定组件，方向盘连接组件，所述前轮固定组件下部设有一对前轮固定侧板，有轮胎通过轮轴安装在两前轮固定侧板之间，所述前轮固定侧板上设有竖条孔，减震弹簧固定座以及左、右减震弹簧，所述轮轴穿过竖条孔，所述减震弹簧固定座中部通过螺母连接在轮轴侧端，在减震弹簧固定座左、右两端设有左、右连接耳，所述左、右减震弹簧分别将其上端连接在前轮固定侧板上、将其下端分别连接在左、右连接耳上。
其中，所述两前轮固定侧板上的左、右减震弹簧分别通过连接轴对应连接。
另外，所述前轮固定组件包括安装在底盘上的前轮固定座和轴承座，所述前轮固定座通过连接轴、轴承与轴承座连接，所述轴承外还套装有大齿轮，所述方向盘连接组件包括连接轴，位于连接轴外套装有传动齿轮，位于底盘上设有齿轮轴和从动齿轮，所述从动齿轮位于传动齿轮和大齿轮之间、并与传动齿轮和大齿轮啮合。
本实用新型的有益效果是：通过在两前轮固定侧板上设有竖条孔，减震弹簧固定座以及左、右减震弹簧，将轮轴穿过竖条孔，将减震弹簧固定座中部通过螺母连接在轮轴侧端，在减震弹簧固定座左、右两端设置左、右连接耳，左、右减震弹簧分别将其上端连接在弹簧固定座上、将其下端分别连接在左、右连接耳上；如果车辆在行驶工作过程中轮胎产生震动，其轮轴将震动传递给两前轮固定侧板的上的减震弹簧固定座，通过减震弹簧固定座在竖条孔的连接处小距离移 动、并通过左、右减震弹簧伸缩将震动力极大的抵消，从而保证了扫地车长期使用后，前轮各组件及方向盘连接组件中零部件的连接牢固性，降低了维护频率，提高了使用寿命。
此外，由于方向盘组件连接轴外套装有传动齿轮，位于底盘上设有齿轮轴和从动齿轮，从动齿轮位于传动齿轮和大齿轮之间、并与传动齿轮和大齿轮啮合，方向盘在转动时，通过传动齿轮带动从动齿轮后再经从动齿轮带动大齿轮的齿轮传动结构，使得前轮方向转向时灵活轻巧，不必花太大的力气去转动方向盘就可以转向，对驾驶员起到很好的把握性，同时也带来了旋转结构的稳定性和可靠性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照图1至图3，具有减震功能的驾驶式扫地车前轮结构，包括底盘1，所述底盘1上安装有前轮固定组件2，方向盘连接组件3，所述前轮固定组件2下部设有一对前轮固定侧板4，有轮胎5通过轮轴6安装在两前轮固定侧板4之间，所述前轮固定侧板4上设有竖条孔7，减震弹簧固定座8以及左、右减震弹簧11、12，所述轮轴6穿过竖条孔7，所述减震弹簧固定座8中部通过螺母连接在轮轴6侧端，在减震弹簧固定座8左、右两端设有左、右连接耳9、10，所述左、 右减震弹簧11、12分别将其上端连接在前轮固定侧板4上、将其下端分别连接在左、右连接耳9、10上。
通过上述结构，如果车辆在行驶工作过程中轮胎产生震动，其轮轴6将震动传递给两前轮固定侧板4的上的减震弹簧固定座8，通过减震弹簧固定座8在竖条孔7的连接处小距离移动、并通过左、右减震弹簧11、12伸缩将震动力极大的抵消，从而保证了扫地车长期使用后，前轮各组件及方向盘连接组件3中零部件的连接牢固性，降低了维护频率，提高了使用寿命。
其中，所述两前轮固定侧板4上的左、右减震弹簧11、12分别通过连接轴13对应连接，通过该结构，可以保证两固定侧板4上左、右减震弹簧11、12与前轮固定侧板4连接得更为牢固。
另外，所述前轮固定组件2包括安装在底盘1上的前轮固定座21和轴承座22，所述前轮固定座21通过连接轴23、轴承24与轴承座22连接，所述轴承24外还套装有大齿轮11，所述方向盘连接组件3包括连接轴31，位于连接轴31外套装有传动齿轮12，位于底盘1上设有齿轮轴13和从动齿轮14，所述从动齿轮14位于传动齿轮12和大齿轮11之间、并与传动齿轮12和大齿轮11啮合。
通过上述结构，方向盘在转动时，传动齿轮12带动从动齿轮14后再经从动齿轮14带动大齿轮11的齿轮传动结构，使得前轮方向转向时灵活轻巧，不必花太大的力气去转动方向盘就可以转向，对驾驶员起到很好的把握性，同时也带来了旋转结构的稳定性和可靠性。
本实用新型结构合理、能有效降低前轮震动，延长使用寿命，是 一种广泛应用于驾驶式扫地车上的前轮结构。
Claims (3)
1.具有减震功能的驾驶式扫地车前轮结构，包括底盘(1)，所述底盘(1)上安装有前轮固定组件(2)，方向盘连接组件(3)，所述前轮固定组件(2)下部设有一对前轮固定侧板(4)，有轮胎(5)通过轮轴(6)安装在两前轮固定侧板(4)之间，其特征在于：所述前轮固定侧板(4)上设有竖条孔(7)，减震弹簧固定座(8)以及左、右减震弹簧(11、12)，所述轮轴(6)穿过竖条孔(7)，所述减震弹簧固定座(8)中部通过螺母连接在轮轴(6)侧端，在减震弹簧固定座(8)左、右两端设有左、右连接耳(9、10)，所述左、右减震弹簧(11、12)分别将其上端连接在前轮固定侧板(4)上、将其下端分别连接在左、右连接耳(9、10)上。
2.根据权利要求1所述的具有减震功能的驾驶式扫地车前轮结构，其特征在于所述两前轮固定侧板(4)上的左、右减震弹簧(11、12)分别通过连接轴(13)对应连接。
3.根据权利要求1所述的具有减震功能的驾驶式扫地车前轮结构，其特征在于所述前轮固定组件(2)包括安装在底盘(1)上的前轮固定座(21)和轴承座(22)，所述前轮固定座(21)通过连接轴(23)、轴承(24)与轴承座(22)连接，所述轴承(24)外还套装有大齿轮(11)，所述方向盘连接组件(3)包括连接轴(31)，位于连接轴(31)外套装有传动齿轮(12)，位于底盘(1)上设有齿轮轴(13)和从动齿轮(14)，所述从动齿轮(14)位于传动齿轮(12)和大齿轮(11)之间、并与传动齿轮(12)和大齿轮 (11)啮合。
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| CN108443406A (zh) * | 2018-05-21 | 2018-08-24 | 李志联 | 电动轮内置无油双导柱减震器 |
| CN108583729A (zh) * | 2017-12-30 | 2018-09-28 | 芜湖哈特机器人产业技术研究院有限公司 | 一种自动导引运输车悬架支撑机构 |
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