CN204973058U - 一种玩具轨道的升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种玩具轨道的升降装置，设置于有高低错落的两段玩具轨道之间，特点是包括有升降机体、安装在升降机体中的升降台以及传动机构，传动机构与升降台相连接，当玩具车进入到所述升降台后，玩具车的驱动轮与传动机构相联动而实现驱动轮的动力通过传动机构传递给升降台，该升降台上升与高处的玩具轨道对接或下降与低处的玩具轨道对接，故无需额外为升降台设置电机驱动，减少玩具轨道的设计成本，而且升降台的升降速度与玩具车的车速相关，故不同性能的玩具车其升降速度也有所差异，从而能更好的体现出玩具车的行驶性能，玩耍方式新奇有趣，满足玩家体验竞速的激情，也可提高玩耍兴趣。

Description

一种玩具轨道的升降装置

技术领域

本实用新型涉及一种轨道玩具配件，具体说是一种玩具轨道的升降装置。

背景技术

现有的供玩具车行走的轨道玩具，一般是首尾相连的循环轨道，且处于同一水平面上，或者有部分倾斜的斜坡段，玩具车可以直接在该轨道上循环行驶，这样的玩具轨道趣味性不高，很容易让玩家失去兴趣；为了增加玩耍的乐趣，目前部分比较大型的轨道玩具上还设有升降机，在轨道玩具上设有电机来驱动升降机升降，并在升降机上设有电连通的触碰开关，当玩具车行驶到该升降机位置时玩具车触发该触碰开关，电机启动进而带动升降机工作，从而带动将玩具车上升或下降，但该轨道玩具的结构较为复杂，升降机需要额外的电力驱动来升降，故使得成本提高，而且升降机的升降速度与玩具车的性能无关，即使两个性能差异大的玩具车在升降阶段所花的时间也都相同，所以无法更好的体现出玩具车性能差异所表现出来的行驶效果。而且，现有的一般是利用高处的玩具轨道的垂直壁来阻挡玩具车，使该玩具车能停在升降机中上升，但现有设计在玩具车上升过程中玩具车前端与垂直壁会产生滑动摩擦，故容易影响玩具车的稳定性，在驶出升降机时可能会偏离方向或发生翻车。

发明内容

针对上述现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种无需电驱动、低成本、且能更好体现玩具车行驶性能的趣味性强的玩具轨道的升降装置。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种玩具轨道的升降装置，设置于有高低错落的两段玩具轨道之间，其特点是包括有升降机体、安装在升降机体中的升降台以及传动机构，所述传动机构与升降台相连接，当玩具车进入到所述升降台后，所述玩具车的驱动轮与所述传动机构相联动而实现驱动轮的动力通过所述传动机构传递给所述升降台，所述升降台上升与高处的玩具轨道对接或下降与低处的玩具轨道对接。

其中，所述传动机构包括与所述玩具车的驱动轮相配合的滚轮、与滚轮连接的齿轮组以及与齿轮组的输出齿轮相啮合的齿条，所述滚轮可转动的连接在所述升降台上，所述齿轮组通过齿轮箱安装于升降台的侧边，所述齿条竖向固定连接在所述升降机体上，所述玩具车的驱动轮带动滚轮转动时所述升降台在输出齿轮与齿条啮合并移动下同步上升或下降。

为了能降低升降台的升降速度以达到更好的观赏效果，所述齿轮组包括有减速齿轮组、摆动齿轮组和所述输出齿轮，所述减速齿轮组与所述滚轮的轮轴连接，所述摆动齿轮组位于减速齿轮组和输出齿轮之间，所述摆动齿轮组包括与减速齿轮组相啮合的固定齿轮以及通过连杆与固定齿轮连接的摆动齿轮，所述滚轮转动带动减速齿轮组转动时固定齿轮带动所述摆动齿轮摆转到所述输出齿轮处与输出齿轮相啮合。

进一步为了保证当升降台上升到顶部后能自动下降复位，所述升降机体在对接高处的玩具轨道的位置设有可解除所述摆动齿轮与所述输出齿轮啮合的触碰件，所述触碰件包括有触碰杆、弹性触发键和联动杆，所述连杆的外侧对应设有一个伸出齿轮箱的与摆动齿轮同轴芯的对碰杆，所述弹性触发键凸设在玩具车行驶出升降台的必经路径的内侧，所述联动杆两端分别与弹性触发键和触碰杆连接，所述玩具车行驶撞击到弹性触发键时带动触碰杆碰撞所述对碰杆而使摆动齿轮与输出齿轮脱离啮合，所述升降台在重力作用下自动下降与低处的玩具轨道对接。而对于玩具车带动升降台下降的方案，那么要实现升降台下降后自动上升复位，则可在升降台底部设置复位弹簧，当摆动齿轮与输出齿轮脱离啮合后在复位弹簧的弹力作用下向上弹起复位。

为了能使玩具车停止在升降台上而带动升降台升降，且当升降台升降完毕后能使玩具车继续向前行驶，所述升降台的前端设有阻挡玩具车继续前行使其暂停在升降台上的活动挡板，所述活动挡板的中下部通过转轴连接于升降台的前端，所述活动挡板的下端设有卡边，对应位于升降台底部前端位置设有与卡边配合卡接的卡板，所述卡板与卡边处于卡接状态时所述活动挡板呈竖起状态以阻挡玩具车，所述卡板的前端凸出到升降台前方的凸起，当所述升降台上升到与高处的玩具轨道对齐时，所述卡板的凸起受到所述升降机体的上部架体限制而解除对活动挡板的卡接，所述活动挡板在所述玩具车的动力作用下向前翻转搭接到高出的玩具轨道上。

为了进一步提高该升降装置的趣味性，本实用新型还包括有可开启的穹顶，所述穹顶连接在升降台上方的升降机体上，所述穹顶内侧设有开启部，所述升降台上升后其上部顶压开启部而实现穹顶开启。

具体地，所述穹顶包括有两个闭合后呈半球形的圆弧壳体，两个圆弧壳体的下部均通过转轴分别与升降机体连接而实现可向两边转动打开，其中一圆弧壳体的一侧设有滑槽，另一圆弧壳体对应设有螺孔，通过一螺丝穿过滑槽后旋入螺孔中而实现两圆弧壳体联动。

进一步的，所述开启部为设置在设有螺孔的圆弧壳体内面的向下延伸的凸板，该凸板的下端面为倾斜面，所述升降台的上部设有架体，所述升降台上升时所述架体顶压凸板的倾斜面而使凸板所在的圆弧壳体绕转轴向外侧转动打开，所述设有滑槽的圆弧壳体在螺丝的带动下同步向外侧转动打开。

为了能实现穹顶在升降台下降后自动闭合，所述设有螺孔的圆弧壳体的转轴上套接有扭簧，所述扭簧一端卡在该圆弧壳体上，另一端卡在所述升降机体上，所述圆形壳体向外侧转动打开时所述扭簧被扭转蓄能，当所述升降台下降回与低处的玩具轨道对接时，所述圆弧壳体在扭簧的弹性恢复下回转复位，所述设有滑槽的圆弧壳体在螺丝的带动下同步回转复位而实现穹顶闭合。

为了避免玩具车进入升降台时速度过快而与升降台的挡板剧烈撞击导致玩具车翻车或损坏，本实用新型还包括有减速平台，所述减速平台设置于玩具车进入升降台之前的位置，所述减速平台上设有可减慢玩具车行驶速度的减速装置。

具体地，所述减速装置包括有扇形齿条、过渡齿轮、减速齿轮以及飞轮，所述扇形齿条可转动的连接在减速平台侧部的腔体中且该扇形齿条的一部分伸出到减速平台的内侧，所述扇形齿条的转动连接处设有扭簧使扇形齿条处于伸出状态，所述过渡齿轮分别与扇形齿条和减速齿轮相啮合，所述飞轮与减速齿轮同轴连接，所述玩具车经过所述减速平台时碰撞扇形齿条使扇形齿条转动缩入腔体并带动飞轮转动，由于要带动飞轮转动需要消耗玩具车的动能，从而达到降低玩具车车速的目的。

本实用新型由于在具有高低错落的两段玩具轨道之间安装有包括升降机体、升降台以及传动机构的升降装置，利用玩具车进入升降台后玩具车的驱动轮与传动机构相联动，从而实现动力传递给升降台，使升降台上升与高处的玩具轨道对接或下降与低处的玩具轨道对接，故无需额外为升降台设置电机驱动，减少玩具轨道的设计成本，而且升降台的升降速度与玩具车的车速相关，故不同性能的玩具车其升降速度也有所差异，从而能更好的体现出玩具车的行驶性能，满足玩家体验竞速的激情，也可提高玩耍兴趣；在升降台的前端设有活动挡板，用来阻挡玩具车使玩具车停在升降台中，该活动挡板随升降台同步升降，故与玩具车相对静止，不会影响玩具车的稳定性，而且当升降台升降结束后能自动在玩具车的动力下倒下来搭到与其对接的玩具轨道上，保证玩具车能顺畅平稳地驶出升降台，该活动挡板同样无需额外驱动；又由于还设有可自动开合的穹顶，当升降台上升时穹顶打开，玩家对玩具车的上升状态一览无遗，该穹顶的开合通过升降台的升降联动控制，也无需额外驱动，设计巧妙独特；另外在玩具车进入升降台之前的轨道处还设有减速平台，通过该减速平台可降低玩具车进入升降台的车速，从而可保证玩具车不会与升降台的挡板发生剧烈撞击，有效保证玩具车不会因撞击力过大而冲出轨道，或者翻车，又或者损伤。本实用新型的升降装置设计巧妙，整个装置无需电驱动控制，故性价比高，使用方便，玩耍方式新奇有趣，而且整个过程也无需玩家手动处理，能让玩家尽情体验竞速比赛的过程。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的分解结构示意图。

图3为本实用新型升降台与传动机构装配的分解结构示意图。

图4为本实用新型活动挡板与升降台装配的立体结构示意图。

图5为本实用新型升降台未上升状态的立体结构示意图。

图6为本实用新型升降台上升一半状态的立体结构示意图。

图7为本实用新型升降台上升至顶端状态的立体结构示意图。

图8为本实用新型穹顶内部朝上的立体结构示意图。

图9为包括有减速平台的升降装置的立体结构示意图。

图10为本实用新型减速平台的分解结构示意图。

具体实施方式

如图1至图10所示，本实用新型的玩具轨道的升降装置，设置于有高低错落的两段玩具轨道之间，其包括有升降机体1、安装在升降机体1中的升降台2以及传动机构，其中该传动机构与升降台2相连接，当玩具车进入到该升降台2后，玩具车的驱动轮会与传动机构相联动，从而实现驱动轮的动力通过传动机构传递给升降台2，使该升降台2上升与高处的玩具轨道对接或下降与低处的玩具轨道对接，故无需额外为升降台2设置电机驱动，减少玩具轨道的设计成本，而且升降台2的升降速度与玩具车的车速相关，故不同性能的玩具车其升降速度也有所差异，从而能更好的体现出玩具车的行驶性能，满足玩家体验竞速的激情，也可提高玩耍兴趣。

如图2至图4所示，该实施例的升降装置是用于将玩具车从低处的玩具轨道送到高处的玩具轨道。该实施例的传动机构包括与玩具车的驱动轮相配合的滚轮3、与滚轮3的轮轴连接的齿轮组4以及与齿轮组4的输出齿轮44相啮合的齿条5，其中该滚轮3可转动的连接在升降台2上，齿轮组4则通过齿轮箱40安装于升降台2的侧边；该齿条5则是竖向固定连接在升降机体1上的，如图2所示；该实施例的齿轮组4包括有减速齿轮组41、摆动齿轮组和输出齿轮44，如图3所示，其中减速齿轮组41共设有两个减速齿轮，该减速齿轮为双联齿轮，该实施例的滚轮3设有两个，可分别与玩具车的后面两个驱动轮相接触，两滚轮3之间通过一轮轴连接，其中位于齿轮箱40这一侧的滚轮3的外端面中间设有六角孔31，该六角孔31上连接一具有对接六角柱头的插轴32，该插轴32位置齿轮箱40中且其六角柱头从齿轮箱40中伸出与该六角孔31相插接，在插轴32的另一端上套接有一个小齿轮33，该小齿轮33与第一个减速齿轮的大直径齿轮相啮合，而该第一个减速齿轮的小直径齿轮与第二个减速齿轮的大直径齿轮相啮合，从而实现减速。摆动齿轮组位于减速齿轮组41和输出齿轮44之间，该实施例的摆动齿轮组包括固定齿轮42以及通过连杆45与固定齿轮42连接的摆动齿轮43，该固定齿轮42与第二个减速齿轮的小直径齿轮相啮合，该固定齿轮42和摆动齿轮43也都同样为双联齿轮，与第二个减速齿轮的小直径齿轮相啮合的是固定齿轮42的大直径齿轮，而固定齿轮42的小直径齿轮与摆动齿轮43的大直径齿轮相啮合，故可进一步实现减速。当滚轮3转动带动减速齿轮组41转动时，固定齿42轮随之转动而带动摆动齿轮43摆转到输出齿轮44的位置，是摆动齿轮43的小直径齿轮与输出齿轮44相啮合，同样的，该输出齿轮44也是双联齿轮，与摆动齿轮43的小直径齿轮相啮合的是输出齿轮44的大直径齿轮，而输出齿轮44的小直径齿轮就与齿条5相啮合，输出齿轮44从齿条5的下方沿着齿条5一路往上啮合移动，故安装输出齿轮44的齿轮箱40也随之往上移动，同样的，与齿轮箱40固接的升降台2也往上移动，从而带动玩具车上升，而且通过以上这么多个双联齿轮的相啮合，故可以大大降低升降台2的上升速度，达到更好的观赏效果。

一般情况下，当升降台2上升至顶部后，玩具车向前继续行走离开升降台2后，升降台2的传动机构失去动力传递，那么在升降台2的自身重力作用下，会迫使摆动齿轮43与输出齿轮44脱离啮合，故输出齿轮44处于自由状态并随着升降台2的重力而沿着齿条5一路往下啮合移动，从而实现升降台2自动下降复位。但由于可能会出现摆动齿轮43与输出齿轮44啮合比较紧，在升降台2的自重下恰好卡死无法脱离啮合，那么输出齿轮44就无法自由转动，故整个升降台2就会卡停在顶部位置，所以为了避免这种情况的发生，该实施例的升降机体1在对接高处的玩具轨道的位置设有可解除该摆动齿轮43与输出齿轮44啮合的触碰件6，如图2和图8所示，该实施例的触碰件6包括有触碰杆61、弹性触发键62和联动杆63，在连杆45的外侧对应设有一个伸出齿轮箱40的与摆动齿轮43同轴芯的对碰杆46，该弹性触发键62凸设在玩具车行驶出升降台2的必经路径的内侧，弹性触发键的内部设有弹簧64，故弹性触发键能始终处于伸出升降台2内侧的状态，该联动杆63两端分别与弹性触发键62和触碰杆61连接，故当玩具车从升降台2行驶出来后，会撞击到该弹性触发键62，使该弹性触发键62往内缩，进而通过联动杆63带动触碰杆61碰撞对碰杆46，从而使摆动齿轮43与输出齿轮44脱离啮合卡死状态，升降台2在重力作用下自动下降到与低处的玩具轨道对接。

如图1或图2所示，该实施例的升降机体1包括有上部架体11和下部架体12，两架体之间通过螺丝连接固定。如图3或图4所示，该实施例的升降台2的前端设有阻挡玩具车继续前行使其暂停在升降台2上的活动挡板21，该活动挡板21的中下部通过转轴（图中未示出）连接，在该活动挡板21的下端设有卡边22，对应位于升降台2底部前端位置设有与卡边22配合卡接的卡板23，该卡板23的后端通过转轴连接在升降台2的底部，且在转动连接处设有扭簧25，故使得该卡板23处于与升降台2的底面平行的状态，也使得其初始状态处于与卡边22卡接的状态，从而阻碍活动挡板21在玩具车的动力推动下向前翻转，保持活动挡板21呈竖起状态，以阻挡玩具车停留在升降台2上；该卡板23的前端设有凸出到升降台2前方的凸起24，该凸起24的作用是：当升降台2上升到与高处的玩具轨道对齐时，该卡板23的凸起24会受到升降机体1的上部架体11限制而连同卡板23绕其转轴向下摆动，从而使卡板23解除对活动挡板21的卡边22的卡接，此时活动挡板21在玩具车的动力作用下向前翻转搭接到上部架体11或高处的玩具轨道上，如图7所示，使玩具车行驶出升降台2。而当升降台2在重力作用下下降时，活动挡板21受到升降机体1上部架体11的阻挡会向上转动90度，且卡板23的凸起24离开了上部架体11的下端，卡板23在其扭簧25作用下复位，故重新实现卡板23与卡边22相卡接，使活动挡板21又处于竖起状态。

如图5至图8所示，该实施例在升降机体1的上部架体11上设有可开启的穹顶7，该穹顶7内侧设有开启部70，故当升降台2上升时其上部会顶压开启部70而实现穹顶7开启，故进一步提高该升降装置的趣味性。如图5所示，该实施例的穹顶7包括有两个闭合后呈半球形的圆弧壳体71，这两个圆弧壳体71的下部均通过转轴（图中未示出）分别与升降机体1的上部架体11连接而实现可向两边转动打开，其中一圆弧壳体71的一侧设有滑槽72，另一圆弧壳体71对应设有螺孔，通过一螺丝73穿过滑槽72后旋入螺孔中而实现两圆弧壳体71可联动；该实施例的开启部70为设置在设有螺孔的圆弧壳体71内面的向下延伸的凸板70，该凸板70的下端面为倾斜面701，如图8所示；该升降台2的上部设有架体20，当升降台2上升时该架体20就会顶压凸板70的倾斜面701而产生向外倾斜的力，从而使凸板70所在的圆弧壳体71绕其转轴向外侧转动打开，该圆弧壳体71向外转动的同时带动螺丝73向上移动，故设有滑槽72的圆弧壳体71在螺丝73的带动下会同步向外侧转动打开，如图6所示；图7所示为升降台2已升至最高位置时穹顶7的打开状态；为了能实现穹顶7在升降台2下降后自动闭合，该实施例在设有螺孔的圆弧壳体71的转轴上套接有扭簧74，该扭簧74一端卡在该圆弧壳体71上，另一端卡在上部架体11上，故当圆形壳体71向外侧转动打开时该扭簧74被扭转蓄能，而当升降台2下降回与低处的玩具轨道对接时，该圆弧壳体71在扭簧74的弹性恢复下回转复位，同时设有滑槽72的圆弧壳体71在螺丝73的带动下同步回转复位而实现穹顶7闭合。

如图9所示，该实施例还包括有减速平台8，该减速平台8设置于玩具车进入升降台2之前的位置，在减速平台8上设有可减慢玩具车行驶速度的减速装置9，故可避免玩具车进入升降台2时速度过快而与升降台2的活动挡板21发生剧烈撞击，从而导致玩具车翻车或损坏。如图10所示，该实施例的减速平台8包括有供玩具车行驶的轨道段82、插接在轨道段82上方的护顶83以及一体设置在轨道段82一旁的腔体81；该实施例的减速装置9包括有扇形齿条91、过渡齿轮92、减速齿轮93以及飞轮94，其中扇形齿条91可转动的连接在减速平台8侧部的腔体81中，且该扇形齿条91的一部分伸出到减速平台8的内侧，即轨道段82内，在扇形齿条91的转动连接处设有扭簧95使扇形齿条91处于伸出状态，该过渡齿轮92分别与扇形齿条91和减速齿轮93相啮合，该飞轮94与减速齿轮93同轴连接。故当玩具车经过该减速平台8的轨道段82时，会碰撞到该扇形齿条91，使扇形齿条91转动缩入腔体81，扇形齿条91转动会传递给相啮合的过渡齿轮92和减速齿轮93，减速齿轮93再带动飞轮94开始转动，由于要带动飞轮94转动需要消耗玩具车的动能，故可实现降低玩具车的车速，保证玩具车能平稳驶入升降台2中，能使驱动轮准确的与滚轮3接触，从而带动升降台2上升。

尽管本实用新型是参照具体实施例来描述，但这种描述并不意味着对本实用新型构成限制。参照本实用新型的描述，所公开的实施例的其他变化，对于本领域技术人员都是可以预料的，这种的变化应属于所属权利要求所限定的范围内。

Claims (11)

1.一种玩具轨道的升降装置，设置于有高低错落的两段玩具轨道之间，其特征在于：包括有升降机体（1）、安装在升降机体（1）中的升降台（2）以及传动机构，所述传动机构与升降台（2）相连接，当玩具车进入到所述升降台（2）后，所述玩具车的驱动轮与所述传动机构相联动而实现驱动轮的动力通过所述传动机构传递给所述升降台（2），所述升降台（2）上升与高处的玩具轨道对接或下降与低处的玩具轨道对接。

2.根据权利要求1所述的玩具轨道的升降装置，其特征在于：所述传动机构包括与所述玩具车的驱动轮相配合的滚轮（3）、与滚轮（3）连接的齿轮组（4）以及与齿轮组（4）的输出齿轮（44）相啮合的齿条（5），所述滚轮（3）可转动的连接在所述升降台（2）上，所述齿轮组（4）通过齿轮箱（40）安装于升降台（2）的侧边，所述齿条（5）竖向固定连接在所述升降机体（1）上，所述玩具车的驱动轮带动滚轮（3）转动时所述升降台（2）在输出齿轮（44）与齿条（5）啮合并移动下同步上升或下降。

3.根据权利要求2所述的玩具轨道的升降装置，其特征在于：所述齿轮组（4）包括有减速齿轮组（41）、摆动齿轮组和所述输出齿轮（44），所述减速齿轮组与所述滚轮（3）的轮轴连接，所述摆动齿轮组位于减速齿轮组（41）和输出齿轮（44）之间，所述摆动齿轮组包括与减速齿轮组（41）相啮合的固定齿轮（42）以及通过连杆（45）与固定齿轮（42）连接的摆动齿轮（43），所述滚轮（3）转动带动减速齿轮组（4）转动时固定齿轮（42）带动所述摆动齿轮（43）摆转到所述输出齿轮（44）处与输出齿轮（44）相啮合。

4.根据权利要求3所述的玩具轨道的升降装置，其特征在于：所述升降机体（1）在对接高处的玩具轨道的位置设有可解除所述摆动齿轮（43）与所述输出齿轮（44）啮合的触碰件（6），所述触碰件（6）包括有触碰杆（61）、弹性触发键（62）和联动杆（63），所述连杆（45）的外侧对应设有一个伸出齿轮箱（40）的与摆动齿轮（43）同轴芯的对碰杆（46），所述弹性触发键（62）凸设在玩具车行驶出升降台（2）的必经路径的内侧，所述联动杆（63）两端分别与弹性触发键（62）和触碰杆（61）连接，所述玩具车行驶撞击到弹性触发键（62）时带动触碰杆（61）碰撞所述对碰杆（46）而使摆动齿轮（43）与输出齿轮（44）脱离啮合，所述升降台（2）在重力作用下自动下降与低处的玩具轨道对接。

5.根据权利要求1所述的玩具轨道的升降装置，其特征在于：所述升降台（2）的前端设有阻挡玩具车继续前行使其暂停在升降台（2）上的活动挡板（21），所述活动挡板（21）的中下部通过转轴连接于升降台（2）的前端，所述活动挡板（21）的下端设有卡边（22），对应位于升降台（2）底部前端位置设有与卡边（22）配合卡接的卡板（23），所述卡板（23）与卡边（22）处于卡接状态时所述活动挡板（21）呈竖起状态以阻挡玩具车，所述卡板（23）的前端凸出到升降台（2）前方的凸起（24），当所述升降台（2）上升到与高处的玩具轨道对齐时，所述卡板（23）的凸起（24）受到所述升降机体（1）的上部架体限制而解除对活动挡板（21）的卡接，所述活动挡板（21）在所述玩具车的动力作用下向前翻转搭接到高出的玩具轨道上。

6.根据权利要求1所述的玩具轨道的升降装置，其特征在于：还包括有可开启的穹顶（7），所述穹顶（7）连接在升降台（2）上方的升降机体（1）上，所述穹顶（7）内侧设有开启部（70），所述升降台（2）上升后其上部顶压开启部（70）而实现穹顶（7）开启。

7.根据权利要求6所述的玩具轨道的升降装置，其特征在于：所述穹顶（7）包括有两个闭合后呈半球形的圆弧壳体（71），两个圆弧壳体（71）的下部均通过转轴分别与升降机体（1）连接而实现可向两边转动打开，其中一圆弧壳体（71）的一侧设有滑槽（72），另一圆弧壳体（71）对应设有螺孔，通过一螺丝（73）穿过滑槽（72）后旋入螺孔中而实现两圆弧壳体（71）联动。

8.根据权利要求7所述的玩具轨道的升降装置，其特征在于：所述开启部（70）为设置在设有螺孔的圆弧壳体（71）内面的向下延伸的凸板（70），该凸板（70）的下端面为倾斜面（701），所述升降台（2）的上部设有架体（20），所述升降台（2）上升时所述架体（20）顶压凸板（70）的倾斜面（701）而使凸板（70）所在的圆弧壳体（71）绕转轴向外侧转动打开，所述设有滑槽（72）的圆弧壳体（71）在螺丝（73）的带动下同步向外侧转动打开。

9.根据权利要求8所述的玩具轨道的升降装置，其特征在于：所述设有螺孔的圆弧壳体（71）的转轴上套接有扭簧（74），所述扭簧（74）一端卡在该圆弧壳体（71）上，另一端卡在所述升降机体（1）上，所述圆弧壳体（71）向外侧转动打开时所述扭簧（74）被扭转蓄能，当所述升降台（2）下降回与低处的玩具轨道对接时，所述圆弧壳体（71）在扭簧（74）的弹性恢复下回转复位，所述设有滑槽（72）的圆弧壳体（71）在螺丝（73）的带动下同步回转复位而实现穹顶（7）闭合。

10.根据权利要求1所述的玩具轨道的升降装置，其特征在于：还包括有减速平台（8），所述减速平台（8）设置于玩具车进入升降台（2）之前的位置，所述减速平台（8）上设有可减慢玩具车行驶速度的减速装置（9）。

11.根据权利要求10所述的玩具轨道的升降装置，其特征在于：所述减速装置（9）包括有扇形齿条（91）、过渡齿轮（92）、减速齿轮（93）以及飞轮（94），所述扇形齿条（91）可转动的连接在减速平台（8）侧部的腔体（81）中且该扇形齿条（91）的一部分伸出到减速平台（8）的内侧，所述扇形齿条（91）的转动连接处设有扭簧（95）使扇形齿条（91）处于伸出状态，所述过渡齿轮（92）分别与扇形齿条（91）和减速齿轮（93）相啮合，所述飞轮（94）与减速齿轮（93）同轴连接，所述玩具车经过所述减速平台（8）时碰撞扇形齿条（91）使扇形齿条（91）转动缩入腔体（81）并带动飞轮（94）转动。