CN215444257U - 一种摩擦焊结构空滤器支架总成及应用该总成的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩擦焊结构空滤器支架总成及应用该总成的车辆，包括呈U字形的空心管梁、安装组件和连接组件，安装组件通过摩擦焊接方式固定在空心管梁上，空心管梁两端均通过摩擦焊接的方式连接连接组件。本实用新型采用摩擦焊接的方式将空心管梁与安装组件、空心管梁和连接组件焊接在一起，能够达到无缝焊接的效果，提高了焊接接头的强度和焊接区的综合力学性能，焊接牢固可靠、强度高，提高了空滤器支架强度和疲劳性能；同时本实用新型中空心管梁能够降低自身的重量，实现整车的轻量化。

Description

一种摩擦焊结构空滤器支架总成及应用该总成的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种摩擦焊结构空滤器支架总成及应用该总成的车辆。

背景技术

空滤器是轻型卡车进气系统的重要组成部分，空滤器支架可以连接空滤器和车架，起到对空滤器限位固定的作用，因此需要设计一种安全可靠强度高的空滤器支架总成。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩擦焊结构空滤器支架总成及应用该总成的车辆，以解决现有技术存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩擦焊结构空滤器支架总成，包括呈U字形的空心管梁、安装组件和连接组件，安装组件通过摩擦焊接方式固定在空心管梁上，空心管梁两端均通过摩擦焊接的方式连接连接组件。

如上所述的一种摩擦焊结构空滤器支架总成，所述的空心管梁包括横向管梁，横向管梁两端通过摩擦焊接的方式连接弧形管梁一端，弧形管梁另一端通过摩擦焊接的方式连接竖向管梁一端。

如上所述的一种摩擦焊结构空滤器支架总成，所述的安装组件包括第一安装板，第一安装板底面两侧分别固定安装第二安装板，第一安装板和第二安装板为一体结构，第二安装板外侧开设弧形槽，弧形槽底端开口，横向管梁插入弧形槽内，并通过摩擦焊接的方式固定在弧形槽内，第一安装板顶面四角分别开设安装孔。

如上所述的一种摩擦焊结构空滤器支架总成，所述的连接组件包括连接管I、锥形连接管、连接管II、连接板和连接孔，连接管I的内径大于竖向管梁的直径，竖向管梁另一端插入连接管I内，且通过摩擦焊接的方式连接在一起，连接管I远离竖向管梁的一端通过摩擦焊接的方式连接锥形连接管一端，锥形连接管另一端通过摩擦焊接的方式连接连接管II一端，连接管II上通过摩擦焊接的方式安装连接板，连接板上设有连接孔。

如上所述的一种摩擦焊结构空滤器支架总成，所述的第一安装板顶面中部开设减重槽。

如上所述的一种摩擦焊结构空滤器支架总成，所述的连接管I和锥形连接管两端均开口，连接管II一端开口、另一端封闭。

本实用新型的优点在于：本实用新型采用摩擦焊接的方式将空心管梁与安装组件、空心管梁和连接组件焊接在一起，能够达到无缝焊接的效果，提高了焊接接头的强度和焊接区的综合力学性能，焊接牢固可靠、强度高，提高了空滤器支架强度和疲劳性能；同时本实用新型中空心管梁能够降低自身的重量，实现整车的轻量化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是空心管梁的结构示意图；图3是安装组件的结构示意图；图4是连接组件的结构示意图。

附图标记：1、空心管梁；101、横向管梁；102、弧形管梁；103、竖向管梁；2、安装组件；201、第一安装板；202、第二安装板；203、弧形槽；204、安装孔；3、连接组件；301、连接管I；302、锥形连接管；303、连接管II；304、连接板；305、连接孔；4、减重槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1-4所示,一种摩擦焊结构空滤器支架总成，包括呈U字形的空心管梁1、安装组件2和连接组件3，安装组件2通过摩擦焊接方式固定在空心管梁1上，空心管梁1两端均通过摩擦焊接的方式连接连接组件3。组装时，通过摩擦焊接的方式将空心管梁1与安装组件2焊接在一起，并通过摩擦焊接的方式将空心管梁1与连接组件3焊接在一起，接着通过安装组件2上的安装孔204与空滤器进行螺栓连接，最后通过连接组件3上的连接孔305与车架纵梁进行螺栓连接；本实用新型采用摩擦焊接的方式将空心管梁1与安装组件2、空心管梁1和连接组件3焊接在一起，能够达到无缝焊接的效果，提高了焊接接头的强度和焊接区的综合力学性能，焊接牢固可靠、强度高，提高了空滤器支架强度和疲劳性能；同时本实用新型中空心管梁1能够降低自身的重量，实现整车的轻量化。

具体而言，本实施例所述的空心管梁1包括横向管梁101，横向管梁101两端通过摩擦焊接的方式连接弧形管梁102一端，弧形管梁102另一端通过摩擦焊接的方式连接竖向管梁103一端。

具体的，本实施例所述的安装组件2包括第一安装板201，第一安装板201底面两侧分别固定安装第二安装板202，第一安装板201和第二安装板202为一体结构，第二安装板202外侧开设弧形槽203，弧形槽203底端开口，横向管梁101插入弧形槽203内，并通过摩擦焊接的方式固定在弧形槽203内，第一安装板201顶面四角分别开设安装孔204。

进一步的，本实施例所述的连接组件3包括连接管I301、锥形连接管302、连接管II303、连接板304和连接孔305，连接管I301的内径大于竖向管梁103的直径，竖向管梁103另一端插入连接管I301内，且通过摩擦焊接的方式连接在一起，连接管I301远离竖向管梁103的一端通过摩擦焊接的方式连接锥形连接管302一端，锥形连接管302另一端通过摩擦焊接的方式连接连接管II303一端，连接管II303上通过摩擦焊接的方式安装连接板304，连接板304上设有连接孔305。

更进一步的，本实施例所述的第一安装板201顶面中部开设减重槽4。通过开设减重槽4有利于减轻空滤器支架的重量，实现整车的轻量化。

更进一步的，本实施例所述的连接管I301和锥形连接管302两端均开口，连接管II303一端开口、另一端封闭。

实施例2：

一种车辆，应用实施例1中所提到的摩擦焊结构空滤器支架总成。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种摩擦焊结构空滤器支架总成，其特征在于：包括呈U字形的空心管梁(1)、安装组件(2)和连接组件(3)，安装组件(2)通过摩擦焊接方式固定在空心管梁(1)上，空心管梁(1)两端均通过摩擦焊接的方式连接连接组件(3)。

2.根据权利要求1所述的一种摩擦焊结构空滤器支架总成，其特征在于：所述的空心管梁(1)包括横向管梁(101)，横向管梁(101)两端通过摩擦焊接的方式连接弧形管梁(102)一端，弧形管梁(102)另一端通过摩擦焊接的方式连接竖向管梁(103)一端。

3.根据权利要求1所述的一种摩擦焊结构空滤器支架总成，其特征在于：所述的安装组件(2)包括第一安装板(201)，第一安装板(201)底面两侧分别固定安装第二安装板(202)，第一安装板(201)和第二安装板(202)为一体结构，第二安装板(202)外侧开设弧形槽(203)，弧形槽(203)底端开口，横向管梁(101)插入弧形槽(203)内，并通过摩擦焊接的方式固定在弧形槽(203)内，第一安装板(201)顶面四角分别开设安装孔(204)。

4.根据权利要求1所述的一种摩擦焊结构空滤器支架总成，其特征在于：所述的连接组件(3)包括连接管I(301)、锥形连接管(302)、连接管II(303)、连接板(304)和连接孔(305)，连接管I(301)的内径大于竖向管梁(103)的直径，竖向管梁(103)另一端插入连接管I(301)内，且通过摩擦焊接的方式连接在一起，连接管I(301)远离竖向管梁(103)的一端通过摩擦焊接的方式连接锥形连接管(302)一端，锥形连接管(302)另一端通过摩擦焊接的方式连接连接管II(303)一端，连接管II(303)上通过摩擦焊接的方式安装连接板(304)，连接板(304)上设有连接孔(305)。

5.根据权利要求3所述的一种摩擦焊结构空滤器支架总成，其特征在于：所述的第一安装板(201)顶面中部开设减重槽(4)。

6.根据权利要求4所述的一种摩擦焊结构空滤器支架总成，其特征在于：所述的连接管I(301)和锥形连接管(302)两端均开口，连接管II(303)一端开口、另一端封闭。

7.一种车辆，其特征在于：应用权利要求1-6任意一条所述的一种摩擦焊结构空滤器支架总成。

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