CN2154219Y

CN2154219Y - 五轮坐卧多用人力脚踏车

Info

Publication number: CN2154219Y
Application number: CN 93203297
Authority: CN
Inventors: 陈惠冬
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-02-22
Filing date: 1993-02-22
Publication date: 1994-01-26
Anticipated expiration: 2003-02-22

Abstract

一种五轮坐卧多用人力脚踏车。

该车采用一轮在前，四轮分两组依次排列在后的五轮着地形式，由于在后四轮车架上固定了使用面积较大的顶部设有遮阳、防寒、防雨顶盖的、内部装璜豪华外部油漆美观的大车厢整体结构，使该人力车比原三轮车车厢使用面积大，安全平稳。因而，扩大了该车的使用范围，如幼儿入托车、旅行宿营车、载客运输工具等多种用途。并由于采用了接力式传动结构加大了车体向前行驶的力量，故该车用途广泛实用新颖。

Description

本实用新型是设计一种五轮坐卧多用人力脚踏车。

目前国内城市短途所使用着的运送旅客和运货人力脚踏车都是三轮车。由于三轮人力脚踏车灵活又不用燃料和能源，经济方便，在我国城市中仍然是较常用的运客、运货的运输工具之一。因此，多年来国内各生产厂家根据我国公路运输的特点，不断开发出各种类型的运客、运货的三轮车，如带帆布蓬的运送旅客的两客坐三轮人力脚踏车；平板三轮运货人力脚踏车；小货斗型的客货两用小三轮车等各种车型。但是以上各种三轮人力脚踏车仍存在如下问题：

1、运送旅客人力脚踏车坐位窄小拥挤，冬季无整体防寒的设施，夏季无较好防晒、防雨车蓬，车体外观陈旧，行驶时迎风阻力大。

2、车体选用材质及设计笨重，运客、送货都很费力。

3、三轮车行驶速度过快时，如果转弯过急或方向车把摇摆过大就容易翻车，造成车祸。

本实用新型的目的就是设计制造一种大车厢底盘、车厢各异、即可作为旅游观光者的娱乐工具，又可做为交通运输工具的双加力式五轮坐卧多用的人力脚踏车。

本实用新型采用一轮在前，四轮分两组依次排列在后，每组的两轮由一根横轴相联，在四轮的两横轴上固定一个长型金属平面车架，该车架与人力脚踏车三角架相连，使五轮车形成一个整体，车厢固定在后四轮车架上，车门设在车厢侧壁中间，其车厢可用轻质材料做，内部设折叠坐位装璜豪华，外部油漆美观，车厢四周有玻璃窗，车厢顶部设有遮阳、防寒、防雨顶盖。传动系统主要采用三角架，中轴大齿轮盘被脚踏板蹬板蹬转，通过套筒滚子传动链带动车中部的两轮横轴上的小飞轮，逆时旋转，再由该小飞轮同轴上的另一小齿轮通过另外一条传动链带动最后两轮横轴上的小齿轮，牵引车体向前运动。这种传动方式称接力式双加力传动结构。

本实用新型的优点：

1、可制做成运送旅客车或送儿童去幼儿园车，快餐车，送货车和移动商亭车等多种用途。

2、该车可根据需要设计成坐卧两用旅游客车，外出旅游可在车内宿营。

3、由于后四轮均是动力车轮，不仅防止车轮打滑，而且本身向前运动力量增大，安全平稳。

4、五轮车还可设计成运货车，其载货面积较大，运送大体积商品、礼品最适宜。

附图说明：

图1是五轮坐卧多用人力脚踏车侧面图；图2是五轮坐卧多用人力脚踏车剖面图。

前轮（1）是方向车轮，其前叉（17）与车把（15）相连，后四轮分两组，每组由车横轴（23）、（24）相并连依次排列。车厢（6）落在长方型车架（18），五轮均有瓦盖（4），车窗（7）在车厢（6）四周，车门（8）在车厢（6）中间，车闸手柄（14）在三角车架（9）上，脚踏板（16）与大齿轮盘（10）在三角车架中轴（19），大齿轮盘（10）通过传动链（11）带动小飞轮（20），车横轴（23）上的小齿轮（21）通过传动链（12）带动车横轴（24）上的小齿轮（13），蹬车人弹簧坐（15），闸辊（22）固定在横轴（24），闸辊（22）外裹闸皮（25），闸皮（25）通过铁链（26）与车闸手柄（14）相连。

实施的技术方案：

如图1和图2所示，车架（18）与三角车架连接并用“U型”螺钉在横轴（23）、（24）上，横轴（23）与（24）之间距离为1.5米左右，车轮（2）的两个轮子分别在横轴（23）的两头，车轮（3）的两个轮子分别在横轴（24）的两头，车轮（1）在三角架（9）的前叉（17）上，中轴（19）上的大齿盘（10）与固定在横轴（23）中间的小飞轮（20）用传动链（11）传动，在距离小飞轮（20）约10厘米的横轴（23）上再固定一个小齿轮（21），该小齿轮通过传动链（12）传动了固定在横轴（24）上的与小齿轮（21）垂直线上的小齿轮（13），形成了接力式双加力传动结构。车闸辊（22）外包裹闸皮（25），闸皮的一头固定在闸辊（22）上，另外一头与车闸手柄（14）的下端连接。车厢（6）的框架需要用木方材料制造，车厢（6）的框架底面积应正好嵌入车架（18）的三角铁内，并用长螺丝钉穿透，固定在车架（18）上，使之成为一个固定的整体，车厢外壳用胶合板制造，并在表面刷漆，车窗（7）是玻璃的，在窗框槽内推拉，不能外推，车门（8）在车厢中间，用木材制作，并用合页与车厢连接，车厢内部地板是厚胶合板，壁是薄胶合板，地板用人造毯铺设，壁用平绒装璜，车厢后可并排放两把折叠椅，或用合页在车厢背的筋带上安装折叠坐位板，板前两角各有一个用合页连接的支腿。

Claims

1、一种可供运客和运货的人力脚踏车，其特征在于前轮(1)在前，四轮(2)、(3)被两根长横轴(23)、(24)联接依次排列，车架托着大车厢及接力式双加力传动结构的五轮坐卧人力脚踏车。

2、如权利要求1所述的五轮坐卧人力脚踏车，其特征在于两组横轴（23）、（24）上小飞轮（20）、小齿轮（21）、（23）被大齿轮盘（10）通过传动链（11）、（12）传动的接力式双加力传动结构。

3、如权利要求1所述的五轮坐卧人力脚踏车，其特征在于两组横轴（23）、（24）上连接框架式平面车架（18）并与三角车架（9）连接，车厢固定在车架（18）上的整体结构。