CN201761597U - 全折叠更适用环保车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车、摩托车、设计制造领域，具有全折叠、更适用的环保车。整车全折叠后体积缩小比值1∶5～8倍。全折叠后由四个小脚轮支撑全车重量，完成整车的搬运。展开后由前二轮导向，后单轮驱动，实现完整车辆的行驶准备。前风挡的自由升降、软篷的自由开合，更适应天气变化。

Description

全折叠更适用环保车 

技术领域

本实用新型涉及电动车、摩托车、全折叠、节能环保技术领域，具体为全折叠、更适用、环保车。 

背景技术

目前电动车、摩托车的设计、制造只局限在代步设计，对于全折叠、更适用的设计未见报道，也未见事实车型销售。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作灵活、易于制造，可以实现全折叠组合、更适用的环保型电动车、摩托车的设计、制造技术。 

本实用新型方案；全折叠更适用环保车由底盘、车身构成。整车折叠后呈箱式外观，由四个脚轮支撑整车重量，可便携移动，体积缩小比值1∶5～8倍，展开后由前两轮导向，后单轮驱动，呈后三角型，实现车辆的可行驶状态。其特征在于全折叠、展开灵活方便自如，前风挡自由升降后折叠，软棚自由开合，完全适应天气变化。中心减震系统提高车辆的平顺性、舒适性。车架、转向系统的折叠带动了整车的折叠。 

所述全折叠：车架、转向系统、车身的前风挡、软棚和座椅的折叠部分是铰链连接固装。 

所述环保车：其驱动力采用清洁能源，或者达标排放。 

所述更适用：满足各类人员、各种场合使用，特别是残疾人、儿童、老人驾驶。 

本实用新型的有益效果是： 

1.折叠自如、灵活、轻便，折叠后体积缩小比值是1∶5～8倍。 

2.结构简单，易于制造、环保。 

3.根据天气变化自由实现前风挡的自由升降，软棚的自由开启、折合。 

4.中心减震系统进一步提高平顺性、舒适性。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图具体实施方式。 

具体实施方式

本实用新型的上述运动可以通过附图给出一个非限定性的实施进一步说明。 

实施例1： 

如图1所示，全折叠更适用环保车底盘由车架前部11、铰链12、车架中部13、铰链14、铰链15、车架后部16、导向轮17、驱动轮18，车身由前风挡19、电机110、支架111、滑道112、铰链113、前端软棚114、铰链115、后端软棚116、铰链117、升降杆118、座椅靠背119、铰链120、手扶121、铰链122、脚轮123、转向把124、铰链125、支承杆126、铰链127组成。中心减震由支耳128、减震器129、支耳130组成。 

本实用新型工作过程是：车架前部11、铰链12、车架中部13、铰链14、铰链15、车架后部16、导向轮17、驱动轮18，车身由前风挡19、电机110、支架111、滑道112、铰链113、前端软棚114、铰链115、后端软棚116、铰链117、升降杆118、座椅靠背119、铰链120、手扶121、铰链122、脚轮123、转向把124、铰链125、支承杆126、铰链127组成。中心减震由支耳128、减震器129、支耳130实现整车折叠展开。 

Claims (5)

1.全折叠更适用环保车采用全折叠整体设计，其特征在于：所述折叠车架、可升降的前风挡、可开合的软棚，三者组合实现整车折叠，整车折叠后呈箱式外观，由四个脚轮支承全车重量，可移动、可搬动，体积缩小5～8倍，展开后前两轮导向，后单轮驱动。

2.根据权利要求1所述全折叠更适用环保车，其特征在于：所述折叠车架是：车架中部(13)与车架前部(11)由铰链(12)相连接、与车架尾部(16)由铰链(15)相连，转向把(124)、支承杆(126)由饺链(125)、铰链(127)连接固装在车架前部(11)。

3.根据权利要求1所述全折叠更适用环保车，其特征在于：所述可升降的前风挡(19)安装在滑道(112)内与支架(111)、电机(110)相连接。

4.根据权利要求1所述全折叠更适用环保车，其特征在于：所述可开合的软棚是：前端软棚(114)与铰链(115)连接，后端软棚(116)与铰链(117)固装在升降杆(118)。

5.根据权利要求1所述全折叠更适用环保车，其特征在于：所述前两个导向轮(17)、后单驱动轮(18)固装在折叠车架上，呈后三角形，支耳(128)、减震器(129)、支耳(130)固装在车架上。 

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