CN215409809U - 一种可调式轴承支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调式轴承支架，属于自卸车领域，包括两个平行设置的外加固板，两个外加固板之间的一侧通过连接板一相连接，两个外加固板之间的另一侧通过连接板二相连接，两个外加固板与连接板二连接的一端均与同一内加固板固定连接，位于上方的外加固板下端固定有安装板一，位于下方的外加固板上端固定有安装板二，安装板一和安装板二上均设有两个安装槽，安装槽中通过安装螺栓安装有轴承架。本实用新型通过安装螺栓在安装槽中来回滑动来调节传动轴的位置，不仅是在安装传动轴时，而且在传动轴安装完成后，对传动轴的安装精度的调节，通过安装螺栓在安装槽中的位置调整也可以完成，这样既方便了传动轴的安装又保证了传动轴的安装精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸车领域，具体为一种可调式轴承支架。
背景技术
近年来我国物料运输业高速发展，在这其中，散货运输占有较大的比例，在散货运输时，往往需要将散货放置于车厢内，到达目的地后再将散货卸下。目前，现有的散货车厢卸货时，多采用侧翻式、后翻式、或履带自卸式卸货。
卸料机构是自卸半挂车的重要组成部分，与传统液压缸卸料方式相比链条式卸料机构无需将整个车厢举升即可实现卸料，具有安全可靠、卸料效率高的优点。链条式卸料机构是设置在车厢底部的车架上，依靠链条及其上的输送带实现对车厢底部密封和对车厢内的物料进行平移卸料。
卸料机构的传动轴时整个卸料机构的传动组件，但现有技术中，在安装传动轴时，以前由于轴承的位置不可调，所以车辆整体的零件加工和装配时，需要保证很高的精度，否则传动轴可能安装不上或安装的精度较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调式轴承支架，以解决现有技术存在的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种可调式轴承支架，包括两个平行设置的外加固板，两个外加固板之间的一侧通过连接板一相连接，两个外加固板之间的另一侧通过连接板二相连接，两个外加固板与连接板二连接的一端均与同一内加固板固定连接，位于上方的外加固板下端固定有安装板一，位于下方的外加固板上端固定有安装板二，所述安装板一和所述安装板二上均设有两个安装槽，所述安装槽中通过安装螺栓安装有轴承架。
进一步地，所述轴承架上设置有用于配合安装安装槽使用的安装孔二。
进一步地，每个所述安装槽沿水平方向延伸。
进一步地，所述安装槽的宽度不小于安装螺栓的大径。
进一步地，所述安装板一的一端与连接板一固定连接，所述安装板一的另一端与连接板二固定连接。
进一步地，所述安装板二的一端与连接板一固定连接，所述安装板二的另一端与连接板二固定连接。
进一步地，所述内加固板包括板体，所述板体上平行的设置有四条加强板，每两条相邻的加强板之间的板体上设有若干减重孔。
进一步地，所述板体上还设置有用于固定的安装孔一。
本实用新型的优点在于：本实用新型通过安装螺栓在安装槽中来回滑动来调节传动轴的位置，不仅是在安装传动轴时，而且在传动轴安装完成后，对传动轴的安装精度的调节，通过安装螺栓在安装槽中的位置调整也可以完成，这样既方便了传动轴的安装又保证了传动轴的安装精度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中内加固板的结构示意图。
附图标记：1内加固板，101板体，102加强板，103减重孔，104安装孔一，2外加固板，3连接板一，4连接板二，5安装板一，6安装板二，7安装槽，8安装螺栓，9轴承架。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，一种可调式轴承支架，包括两个平行设置的外加固板2，两个外加固板2之间的一侧通过连接板一3相连接，外加固板2与连接板一3通过焊接固定连接，两个外加固板2之间的另一侧通过连接板二4相连接，外加固板2与连接板二4通过焊接固定连接，两个外加固板2与连接板二4连接的一端均与同一内加固板1固定连接，位于上方的外加固板2下端固定有安装板一5，外加固板2与安装板一5通过焊接固定连接，位于下方的外加固板2上端固定有安装板二6，外加固板2与安装板二6通过焊接固定连接，所述安装板一5和所述安装板二6上均设有两个安装槽7，所述安装槽7中通过安装螺栓8安装有轴承架9。
所述轴承架9上设置有用于配合安装安装槽7使用的安装孔二。每个所述安装槽7沿水平方向延伸。所述安装槽7的宽度不小于安装螺栓8的大径。确保了安装螺栓8可以在安装槽7中随意滑动，且轴承架9的位置不需要调整时，安装螺栓8通过紧固螺母的夹紧被锁死在安装槽7中。
所述安装板一5的一端与连接板一3固定连接，所述安装板一5的另一端与连接板二4固定连接。安装板一5与连接板一3、连接板二4均通过焊接固定连接。
所述安装板二6的一端与连接板一3固定连接，所述安装板二6的另一端与连接板二4固定连接。安装板二6与连接板一3、连接板二4通过焊接固定连接。
所述内加固板1包括板体101，所述板体上平行的设置有四条加强板102，每两条相邻的加强板102之间的板体101上设有若干减重孔103。内加固板1通过四条加强板102增加了整体强度，通过在板体101上设置若干减重孔103，在减轻了整体的质量的同时不会丢失原有的强度。所述板体上还设置有用于固定的安装孔一104。
安装时，整个装置通过外加固板2和内加固板1固定在车架上。在安装传动轴时，以前由于轴承的位置不可调，所以车辆整体的零件加工和装配时，需要保证很高的精度，否则传动轴可能安装不上或安装的精度较差；现在有了可调式轴承支架，在安装传动轴时，可以将轴承架9上的四个安装螺栓8上的紧固螺母全部松开，然后通过安装螺栓8在安装槽7中来回滑动来调节传动轴的位置，不仅是在安装传动轴时，而且在传动轴安装完成后，对传动轴的安装精度的调节，通过安装螺栓8在安装槽7中的位置调整也可以完成，这样既方便了传动轴的安装又保证了传动轴的安装精度。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种可调式轴承支架，其特征在于：包括两个平行设置的外加固板(2)，两个外加固板(2)之间的一侧通过连接板一(3)相连接，两个外加固板(2)之间的另一侧通过连接板二(4)相连接，两个外加固板(2)与连接板二(4)连接的一端均与同一内加固板(1)固定连接，位于上方的外加固板(2)下端固定有安装板一(5)，位于下方的外加固板(2)上端固定有安装板二(6)，所述安装板一(5)和所述安装板二(6)上均设有两个安装槽(7)，所述安装槽(7)中通过安装螺栓(8)安装有轴承架(9)。
2.根据权利要求1所述的一种可调式轴承支架，其特征在于：所述轴承架(9)上设置有用于配合安装安装槽(7)使用的安装孔二。
3.根据权利要求2所述的一种可调式轴承支架，其特征在于：每个所述安装槽(7)沿水平方向延伸。
4.根据权利要求3所述的一种可调式轴承支架，其特征在于：所述安装槽(7)的宽度不小于安装螺栓(8)的大径。
5.根据权利要求1所述的一种可调式轴承支架，其特征在于：所述安装板一(5)的一端与连接板一(3)固定连接，所述安装板一(5)的另一端与连接板二(4)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种可调式轴承支架，其特征在于：所述安装板二(6)的一端与连接板一(3)固定连接，所述安装板二(6)的另一端与连接板二(4)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种可调式轴承支架，其特征在于：所述内加固板(1)包括板体(101)，所述板体(101)上平行的设置有四条加强板(102)，每两条相邻的加强板(102)之间的板体(101)上设有若干减重孔(103)。
8.根据权利要求7所述的一种可调式轴承支架，其特征在于：所述板体(101)上还设置有用于固定的安装孔一(104)。
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2021
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