CN215398354U - 一种减速机支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机支架，属于自卸车领域，包括主板，所述主板包括圆形部和连接部，所述圆形部中心设置有中心孔，所述主板的中心孔圆周固定有安装环，所述安装环上设置有若干安装孔，所述连接部与安装板垂直固定连接，所述安装板上设置有若干用于调节位置的安装槽，所述安装环的外圆周固定有连接筒。本实用新型通过可调节的减速机支架，不但可以将减速机和传动轴非常轻松的安装进去，并且零部件也不需要非常高的制造精度，只需要安装好以后再通过可调节的减速机支架来调节安装好的减速机的位置，这样就能很轻松的保证减速机和传动轴的安装精度了。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸车领域，具体为一种减速机支架。
背景技术
近年来我国物料运输业高速发展，在这其中，散货运输占有较大的比例，在散货运输时，往往需要将散货放置于车厢内，到达目的地后再将散货卸下。目前，现有的散货车厢卸货时，多采用侧翻式、后翻式、或履带自卸式卸货。
卸料机构是自卸半挂车的重要组成部分，与传统液压缸卸料方式相比链条式卸料机构无需将整个车厢举升即可实现卸料，具有安全可靠、卸料效率高的优点。链条式卸料机构是设置在车厢底部的车架上，依靠链条及其上的输送带实现对车厢底部密封和对车厢内的物料进行平移卸料。
但现有技术中，在安装减速机时，以前由于支架的位置不可调，所以车辆整体的零件加工和装配时，需要保证很高的精度，否则减速机可能安装不上或安装的精度较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减速机支架，以解决现有技术存在的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种减速机支架，包括主板，所述主板包括圆形部和连接部，所述圆形部中心设置有中心孔，所述主板的中心孔圆周固定有安装环，所述安装环上设置有若干安装孔，所述连接部与安装板垂直固定连接，所述安装板上设置有若干用于调节位置的安装槽，所述安装环的外圆周固定有连接筒。
进一步地，所述圆形部与连接部一体化连接。
进一步地，所述连接筒的端部与主板固定连接。
进一步地，所述安装环与主板连接处设置有若干加强筋。
进一步地，所述中心孔的直径等于安装环的外径。
进一步地，每两个相邻的加强筋之间设置有两个安装孔。
进一步地，所述安装槽设置有六个，且每个安装槽均沿竖直方向延伸。
本实用新型的优点在于：本实用新型通过可调节的减速机支架，不但可以将减速机和传动轴非常轻松的安装进去，并且零部件也不需要非常高的制造精度，只需要安装好以后再通过可调节的减速机支架来调节安装好的减速机的位置，这样就能很轻松的保证减速机和传动轴的安装精度了。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视结构示意图；
图3为本实用新型图2中A-A处的剖视结构示意图；
图4为本实用新型图2中B-B处的剖视结构示意图；
图5为本实用新型的侧视结构示意图。
附图标记：1主板，2中心孔，3安装环，4安装孔，5加强筋，6安装板，7安装槽，8连接筒。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示，一种减速机支架，包括主板1，所述主板1包括圆形部和连接部，所述圆形部中心设置有中心孔2，所述主板1的中心孔2圆周固定有安装环3，主板1与安装环3通过焊接固定连接，所述安装环3上设置有若干安装孔4，所述连接部与安装板6垂直固定连接，连接部与安装板6通过焊接固定连接，所述安装板6上设置有若干用于调节位置的安装槽7，所述安装环3的外圆周固定有连接筒8。
所述圆形部与连接部一体化连接。圆形部与连接部通过一块铁板通过激光切割机切割而成。所述连接筒8的端部与主板1固定连接，所述连接筒8与主板1通过焊接固定连接。
所述安装环3与主板1连接处设置有若干加强筋5。加强筋5既与安装环3通过焊接固定连接，还与主板1的中心孔2内侧通过焊接固定连接。这样增加了安装环3与主板1的连接强度，增强了该部件的使用寿命。所述中心孔2的直径等于安装环3的外径。每两个相邻的加强筋5之间设置有两个安装孔4。
所述安装槽7设置有六个，且每个安装槽7均沿竖直方向延伸。每个安装槽7中设置有一个连接螺栓，所述连接螺栓还连接在车架上，当需要调节支架时，仅需要将每个安装槽7中的连接螺栓上的紧固螺母松开，但可以不将连接螺栓取下，纵向移动支架，使得连接螺栓在安装槽7中滑动，调节完毕后再将紧固螺母拧紧即可，从而实现了支架位置的调节。以前安装减速机和传动轴时，由于安装支架不可调节，那么车辆的每个部件都需要非常高的制造精度，这样才能保证减速机和传动轴安装并保证一定的安装精度，现在通过可调节的减速机支架，不但可以将减速机和传动轴非常轻松的安装进去，并且零部件也不需要非常高的制造精度，只需要安装好以后再通过可调节的减速机支架来调节安装好的减速机的位置，这样就能很轻松的保证减速机和传动轴的安装精度了。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种减速机支架，其特征在于：包括主板(1)，所述主板(1)包括圆形部和连接部，所述圆形部中心设置有中心孔(2)，所述主板(1)的中心孔(2)圆周固定有安装环(3)，所述安装环(3)上设置有若干安装孔(4)，所述连接部与安装板(6)垂直固定连接，所述安装板(6)上设置有若干用于调节位置的安装槽(7)，所述安装环(3)的外圆周固定有连接筒(8)。
2.根据权利要求1所述的一种减速机支架，其特征在于：所述圆形部与连接部一体化连接。
3.根据权利要求1所述的一种减速机支架，其特征在于：所述连接筒(8)的端部与主板(1)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种减速机支架，其特征在于：所述安装环(3)与主板(1)连接处设置有若干加强筋(5)。
5.根据权利要求1所述的一种减速机支架，其特征在于：所述中心孔(2)的直径等于安装环(3)的外径。
6.根据权利要求1所述的一种减速机支架，其特征在于：每两个相邻的加强筋(5)之间设置有两个安装孔(4)。
7.根据权利要求1所述的一种减速机支架，其特征在于：所述安装槽(7)设置有六个，且每个安装槽(7)均沿竖直方向延伸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121771996.8U CN215398354U (zh) | 2021-08-02 | 2021-08-02 | 一种减速机支架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202121771996.8U CN215398354U (zh) | 2021-08-02 | 2021-08-02 | 一种减速机支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN215398354U true CN215398354U (zh) | 2022-01-04 |
Family
ID=79655152
Family Applications (1)
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| CN202121771996.8U Active CN215398354U (zh) | 2021-08-02 | 2021-08-02 | 一种减速机支架 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-08-02 CN CN202121771996.8U patent/CN215398354U/zh active Active
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