CN214828438U - 一种岸桥双箱梁加强支撑 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种岸桥双箱梁加强支撑，包括：加强支撑本体，为主体结构，其长度向设置为标准段；调节板，设于所述加强支撑本体的端部，用以调整大梁与所述加强支撑本体之间的间隙；连接法兰，设于所述调节板上，用以连接所述大梁。本实用新型有效改善了加强支撑的施工质量，提高了构件的安全性,减少了原先加强支撑回收后期大量的修补、打磨等工作量，缩短了施工周期，降低了劳动强度。

Description

一种岸桥双箱梁加强支撑

技术领域

本实用新型涉及岸桥箱梁制造技术，更具体地说，涉及一种岸桥双箱梁加强支撑。

背景技术

岸边集装箱起重机一般有多种形式，如单箱梁、双箱梁和提升型岸桥，但均由大车、门框以及前后大梁等部件组成。在制造过程中，双箱梁前后大梁拼装完工后，转运吊装过程中容易造成构件变形，因此要在构件中间加装加强支撑，确保转运、吊装时尺寸保持不变，传统的方式是根据大梁开档单独制作加强支撑，焊接在大梁内腹板上，但是每个大梁开档间距均不一样，要么就是在上一套加强支撑的基础上进行修改，要么就是重新制作加强支撑，费时费力，还造成材料浪费，作业很不规范。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种岸桥双箱梁加强支撑，有效改善了加强支撑的施工质量，提高了构件的安全性,减少了原先加强支撑回收后期大量的修补、打磨等工作量，缩短了施工周期，降低了劳动强度。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种岸桥双箱梁加强支撑，包括：

加强支撑本体，为主体结构，其长度向设置为标准段；

调节板，设于所述加强支撑本体的端部，用以调整大梁与所述加强支撑本体之间的间隙；

连接法兰，设于所述调节板上，用以连接所述大梁。

较佳的，所述加强支撑本体包括1根或2根横梁。

较佳的，2根所述横梁之间为平行设置，并通过连接支撑相连。

较佳的，2根所述横梁的长度相等或不相等。

较佳的，所述调节板与所述加强支撑本体、所述连接法兰之间通过焊接方式连接。

较佳的，所述连接法兰通过螺栓连于所述大梁上。

较佳的，所述螺栓具有6个。

本实用新型所提供的一种岸桥双箱梁加强支撑，具有以下几点有益效果：

1)将加强支撑本体设置为标准段，作为主体结构，适用于目前所有岸桥的大梁。根据大梁的开档不同，只需通过修改两端部的调节板尺寸来确保开档符合要求，从而装焊、拆除均不破坏加强支撑本体，大大提高了加强支撑本体的使用寿命，相比更换调节板比更换加强支撑本体的损失更小，节约制作成本；

2)为了避免加强支撑本体与大梁内侧的部件干涉，加强支撑本体水平设置，后大梁铰点处的加强支撑本体设置为1根横梁，避免了加强支撑本体与大梁内侧的部件干涉，降低了加强支撑本体二次移位造成的返工，提升构件制作质量；

3)加强支撑本体与大梁的连接通过法兰板连接，在大梁需要安装加强支撑本体位置焊接法兰组件，现有加强支撑直接焊接在大梁上，总装到位再进行割除，一是破坏腹板的油漆，需要二次补漆，二是焊接产生的弧坑破坏大梁钢板表面质量，而将法兰组件作为产品件直接安装在大梁上，可以做到与加强支撑本体之间随意拆装，杜绝上述产生的问题；

4)不同高度的箱梁采用了对应高度的加强支撑(1米或1.4米加强支撑)，原则上不得随意更换，杜绝了现场加强支撑随意乱搭现象。

附图说明

图1是本实用新型岸桥双箱梁加强支撑的主视示意图；

图2是本实用新型岸桥双箱梁加强支撑的俯视示意图；

图3中，(a)是图1中A位置的放大示意图，(b)是(a)中D-D向的示意图，(c)是(a)中C向的示意图；

图4是本实用新型岸桥双箱梁加强支撑中加强支撑本体采用2根等长横梁时的使用示意图；

图5是图4中B-B向的示意图；

图6是本实用新型岸桥双箱梁加强支撑中加强支撑本体采用2根不等长横梁时的使用示意图。

具体实施方式

为了能更好地理解本实用新型的上述技术方案，下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

结合图1至图3所示，本实用新型所提供的一种岸桥双箱梁加强支撑，包括：

加强支撑本体1，为主体结构，可以适用于目前所有岸桥的大梁上，其长度向设置为标准段。

调节板2，设于加强支撑本体1的端部当大梁间的开档尺寸发生变化时，直接在调节板2上进行修改，无需更改加强支撑本体1长度向尺寸，用以调整大梁与加强支撑本体1之间的间隙。

连接法兰3，设于调节板2上，用以连接大梁，使加强支撑本体1、调节板2在大梁间形成加强支撑，可以做到随意拆装，而不破坏大梁结构与加强支撑本体1。

加强支撑本体1包括1根或2根横梁101。

若为2根横梁101时，之间设置为平行状态，并通过连接支撑102相连。

2根横梁101的长度可以设置为相等或不相等。

调节板2与加强支撑本体1、连接法兰3之间通过焊接方式连接。

连接法兰3通过6个螺栓301连于大梁上。

结合图4和图5所示，为了避免本实用新型岸桥双箱梁加强支撑与前大梁100内侧的部件干涉，加强支撑本体1采用2根等长平行设置的横梁101水平向布置，所有高度的箱梁均统一采用此形式本实用新型岸桥双箱梁加强支撑。

结合图6所示，后大梁200对不同高度的箱梁采用了对应高度的加强支撑(1米或1.4米加强支撑本体1)，原则上不得随意更换，如实际项目遇到有高度方向上干涉的情况，无法调整的，可使用2根不等长平行设置的横梁101(1米和1.4米的加强支撑本体1)。

本实用新型岸桥双箱梁加强支撑制造使用过程如下：

1)大梁制作时，根据大梁吊耳的安装位置，在大梁本体的连接法兰3的安装位置上划线烧焊法兰组件，将2块连接法兰3通过螺栓栓接上形成组件一，提前焊接到大梁上，通过法兰连接形式有效的避免后续安装加强支撑时破坏构件油漆，提高产品质量，还避免了外场油漆修补；

2)大梁拼装时，根据承轨梁开档尺寸数控连接板的长度，将加强支撑本体1、调节板2焊接形成组件二，通过调节板2调整本实用新型岸桥双箱梁加强支撑开档尺寸，使得大梁轨距满足设计要求，合格后拧紧螺栓，烧焊组件二与组件一之间的焊缝；

3)大梁冲砂油漆转运至部装工位后，按照要求将加强支撑本体1、调节板2之间的焊缝割开(见图3的(c)中切割线)，拆除连接法兰3上的螺栓，焊接在大梁本体上的法兰组件不割除，将本实用新型岸桥双箱梁加强支撑转运至存放工位，可以重复使用。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (7)

1.一种岸桥双箱梁加强支撑，其特征在于，包括：

加强支撑本体，为主体结构，其长度向设置为标准段；

调节板，设于所述加强支撑本体的端部，用以调整大梁与所述加强支撑本体之间的间隙；

连接法兰，设于所述调节板上，用以连接所述大梁。

2.根据权利要求1所述的岸桥双箱梁加强支撑，其特征在于：所述加强支撑本体包括1根或2根横梁。

3.根据权利要求2所述的岸桥双箱梁加强支撑，其特征在于：2根所述横梁之间为平行设置，并通过连接支撑相连。

4.根据权利要求2所述的岸桥双箱梁加强支撑，其特征在于：2根所述横梁的长度相等或不相等。

5.根据权利要求1所述的岸桥双箱梁加强支撑，其特征在于：所述调节板与所述加强支撑本体、所述连接法兰之间通过焊接方式连接。

6.根据权利要求1所述的岸桥双箱梁加强支撑，其特征在于：所述连接法兰通过螺栓连于所述大梁上。

7.根据权利要求6所述的岸桥双箱梁加强支撑，其特征在于：所述螺栓具有6个。

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