CN108437871A - 一种底卸式半挂自卸车 - Google Patents

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田刚
侯军强
于福生
山雪梅
陈莉
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
    • B60P1/26—Means for controlling movement of tailboards or sideboards

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种底卸式半挂自卸车，包括牵引车、挂车，所述牵引车包括车头、牵引车车架，所述牵引车车架上方设置有鞍座，所述挂车通过鞍座与牵引车连接；所述挂车包括车架、车厢、底部卸货装置，所述车架为分体式车架，包括前置车架及后置车架，所述车厢包括前板、后板、底板、边板，所述底部卸货装置包括固定导轨、滑动导轨、动力缸、移动门、合页门，所述固定导轨焊接在底板底部，所述滑动导轨通过滑动槽与固定导轨连接，所述车厢内设置有导流板，所述车厢尾部设置有爬梯，所述牵引车车架及后置车架下方设置有车轮机构。这种底卸式半挂自卸车，可以从车厢底部的卸货口卸货，卸货稳定性高，安全可靠且装配简便。

Description

一种底卸式半挂自卸车
技术领域
本发明属于自卸车制造技术领域，具体涉及一种底卸式半挂自卸车。
背景技术
目前，传统的半挂自卸车多采用液压缸举升车厢的方式实现货物的卸货，主要有后向倾翻和侧向倾翻两种，存在如下弊端：（1）货物装载不均匀，在车厢举升时会对液压缸造成损伤，降低使用寿命；（2）在路面不平或松软的状况下会发生车辆倾翻；（3）在仓库等限高的环境下无法顺利实现卸货；（4）半挂自卸车后门多采用起重用短环链加钩子的方式锁紧，在路况不好的情况下，货物会对后门造成冲击，出现起重用短环链断裂及钩子破断的情况。因此，市场需要一种装配方便、安全可靠且可不通过举升车厢实现卸货的半挂自卸车。
发明内容
为了克服现有技术领域存在的上述技术问题，本发明的目的在于，提供一种底卸式半挂自卸车，可以从车厢底部的卸货口卸货，安全可靠且装配简便。
本发明提供的一种底卸式半挂自卸车，包括牵引车、挂车，其特征在于：所述牵引车包括车头、牵引车车架，所述牵引车车架上方设置有鞍座，所述挂车通过鞍座与牵引车连接；所述挂车包括车架、车厢、底部卸货装置，所述车架为分体式车架，包括前置车架及后置车架，所述车厢包括前板、后板、底板、边板，且两侧边板底部设置有纵向固定梁，所述纵向固定梁的前端及后端分别设置有横向连接梁Ⅰ及横向连接梁Ⅱ，所述前置车架焊接在前板与横向连接梁Ⅰ之间，所述后置车架焊接在后板与横向连接梁Ⅱ之间；所述底部卸货装置包括固定导轨、滑动导轨、动力缸、移动门、合页门，所述固定导轨焊接在底板底部，所述滑动导轨通过滑动槽与固定导轨连接，所述固定导轨、滑动导轨及动力缸各设置2个，所述移动门通过螺栓安装于两个滑动导轨之间，所述固定导轨底部焊接有固定支座Ⅰ，所述合页门通过销轴与固定支座Ⅰ连接。。
所述底板外侧设置有“L”型固定支座，所述“L”型固定支座焊接在底板上，所述动力缸的缸筒通过螺栓与“L”型固定支座连接，所述动力缸的活塞杆通过销轴及固定支座Ⅱ与滑动导轨连接，所述固定支座Ⅱ通过螺栓与滑动导轨固定连接，所述动力缸可采用气缸或液压缸。
所述前板、后板、底板、边板焊接为一体式结构，所述车厢内设置有导流板，所述导流板焊接在底板底部，所述前板、后板、底板及导流板的倾斜角度均大于运输介质的安息角。
所述前置车架及后置车架包括纵梁、横梁及斜支撑梁，所述斜支撑梁包括斜支撑梁A及斜支撑梁B，所述斜支撑梁A与斜支撑梁B平行，所述纵梁、横梁及斜支撑梁A、斜支撑梁B之间焊接为一体式结构。
所述合页门至少设置3组，每组设置2个，所述导流板位于相邻两组合页门之间，且每两个导流板相交为三角形形状，其夹角为40°。
所述移动门为“日”字形框架结构，所述移动门的数量为合页门数量的1/2。
所述车厢尾部设置有爬梯，所述爬梯焊接在后板与横向连接梁Ⅱ之间，便于观察车厢内货物装载情况及维修时使用。
所述牵引车车架及后置车架下方设置有车轮机构。
一种底卸式半挂自卸车的卸货装置工作过程如下：
（1）运输过程中，合页门处于关闭状态，移动门位于合页门的正下方。当卸载货物时，启动动力缸，推出活塞杆，带动滑动导轨及移动门沿固定导轨运动，移动门从合页门下方移开，合页门在货物及其自重的作用下围绕销轴转动至开启状态；
（2）货物卸载完成后，关闭动力缸，收回活塞杆，滑动导轨及移动门沿固定导轨沿反方向运动，移动门逐渐运动至合页门下方，合页门在移动门的推动作用下围绕销轴转动至关闭状态。
本发明提供的一种底卸式半挂自卸车，其有益效果为：（1）在卸货过程中不需要举升车厢，避免车厢倾斜过程中装载不均匀，发生车辆倾翻；（2）避免了在路面不平或松软的路况下发生车辆倾翻；（3）结构简单，安装方便，卸货稳定性高。
附图说明
图1是本发明一个实施例的整体结构示意图；
图2是车厢结构示意图；
图3是合页门关闭状态时底部卸货装置示意图；
图4是合页门开启状态时底部卸货装置示意图；
图5是图4中A处放大结构示意图；
图6是车架结构示意图。
图中标注：
1.车头；2.牵引车车架；3.前置车架；4.车厢；5.车轮机构；6.底部卸货装置；7.鞍座；8.前板；9.底板；10.导流板；11.边板；12.后板；13.横向连接梁Ⅱ；14.后置车架；15.爬梯；16.合页门；17.纵向固定梁；18. 横向连接梁Ⅰ；19.“L”型固定支座；20.固定导轨；21.移动门；22.固定支座Ⅱ；23.动力缸；24.滑动导轨；25. 活塞杆；26. 固定支座Ⅰ；27.横梁；28.纵梁；29.斜支撑梁A；30. 斜支撑梁B。
具体实施方式
下面参照附图，结合一个实施例，对本发明提供的一种底卸式半挂自卸车进行详细的说明。
实施例
参照图1-图6，本实施例的一种底卸式半挂自卸车，包括牵引车、挂车，其特征在于：所述牵引车包括车头1、牵引车车架2，所述牵引车车架2上方设置有鞍座7，所述挂车通过鞍座7与牵引车连接；所述挂车包括车架、车厢4、底部卸货装置6，所述车架为分体式车架，包括前置车架3及后置车架14，所述车厢4包括前板8、后板12、底板9、边板11，且两侧边板11底部设置有纵向固定梁17，所述纵向固定梁17的前端及后端分别设置有横向连接梁Ⅰ18及横向连接梁Ⅱ13，所述前置车架3焊接在前板8与横向连接梁Ⅰ18之间，所述后置车架14焊接在后板12与横向连接梁Ⅱ13之间；所述底部卸货装置6包括固定导轨20、滑动导轨24、动力缸23、移动门21、合页门16，所述固定导轨20焊接在底板9底部，所述滑动导轨24通过滑动槽与固定导轨20连接，所述固定导轨20、滑动导轨24及动力缸23各设置2个，所述移动门21通过螺栓安装于两个滑动导轨24之间，所述固定导轨20底部焊接有固定支座Ⅰ26，所述合页门16通过销轴与固定支座Ⅰ26连接。
所述底板9外侧设置有“L”型固定支座19，所述“L”型固定支座19焊接在底板9上，所述动力缸23的缸筒通过螺栓与“L”型固定支座19连接，所述动力缸23的活塞杆25通过销轴及固定支座Ⅱ22与滑动导轨24连接，所述固定支座Ⅱ22通过螺栓与滑动导轨24固定连接，所述动力缸23可采用气缸或液压缸。
所述前板8、后板12、底板9、边板11焊接为一体式结构，所述车厢4内设置有导流板10，所述导流板10焊接在底板9底部，所述前板8、后板12、底板9及导流板10的倾斜角度均大于运输介质的安息角，前板8、后板12、底板9及导流板10的倾斜角度需要根据运输介质的不同重新设计进行调整。
所述前置车架3及后置车架14包括纵梁28、横梁27及斜支撑梁，所述斜支撑梁包括斜支撑梁A29及斜支撑梁B30，所述斜支撑梁A29与斜支撑梁B30平行，所述纵梁28、横梁27及斜支撑梁A29、斜支撑梁B30之间焊接为一体式结构，且横向连接梁Ⅰ18及横向连接梁Ⅱ13分别与前置车架3、后置车架14的最外侧横梁27焊接固定。
所述合页门16设置3组，每组设置2个，共6个，所述导流板10位于相邻两组合页门16之间，导流板10共设置4个，且每两个导流板相交为三角形形状，其夹角为40°。
所述移动门21为“日”字形框架结构，所述移动门21的数量为合页门16数量的1/2，本实施例中移动门21数量为3个，当移动门21位于合页门16的正下方时，使合页门16处于关闭状态，当移动门21远离合页门16时，使合页门16处于开启状态。
所述车厢4尾部设置有爬梯15，所述爬梯15焊接在后板12与横向连接梁Ⅱ13之间，便于观察车厢4内货物装载情况及维修时使用。
所述牵引车车架2及后置车架14下方设置有车轮机构5。
一种底卸式半挂自卸车的卸货装置工作过程如下：
（1）运输过程中，移动门位于合页门的正下方，合页门处于关闭状态。当卸载货物时，启动动力缸，推出活塞杆，带动滑动导轨及移动门沿固定导轨运动，移动门从合页门下方移开，合页门在货物及其自重的作用下围绕销轴转动至开启状态；
（2）货物卸载完成后，关闭动力缸，收回活塞杆，滑动导轨及移动门沿固定导轨沿反方向运动，移动门逐渐运动至合页门正下方，合页门在移动门的推动作用下围绕销轴转动至关闭状态。

Claims (8)

1.一种底卸式半挂自卸车，包括牵引车、挂车，其特征在于：所述牵引车包括车头、牵引车车架，所述牵引车车架上方设置有鞍座，所述挂车通过鞍座与牵引车连接；所述挂车包括车架、车厢、底部卸货装置，所述车架为分体式车架，包括前置车架及后置车架，所述车厢包括前板、后板、底板、边板，且两侧边板底部设置有纵向固定梁，所述纵向固定梁的前端及后端分别设置有横向连接梁Ⅰ及横向连接梁Ⅱ，所述前置车架焊接在前板与横向连接梁Ⅰ之间，所述后置车架焊接在后板与横向连接梁Ⅱ之间；所述底部卸货装置包括固定导轨、滑动导轨、动力缸、移动门、合页门，所述固定导轨焊接在底板底部，所述滑动导轨通过滑动槽与固定导轨连接，所述固定导轨、滑动导轨及动力缸各设置2个，所述移动门通过螺栓安装于两个滑动导轨之间，所述固定导轨底部焊接有固定支座Ⅰ，所述合页门通过销轴与固定支座Ⅰ连接。
2.根据权利要求1所述的一种底卸式半挂自卸车，其特征在于：所述底板外侧设置有“L”型固定支座，所述“L”型固定支座焊接在底板上，所述动力缸的缸筒通过螺栓与“L”型固定支座连接，所述动力缸的活塞杆通过固定支座Ⅱ及销轴与滑动导轨连接，所述固定支座Ⅱ通过螺栓与滑动导轨固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种底卸式半挂自卸车，其特征在于：所述前板、后板、底板、边板焊接为一体式结构，所述车厢内设置有导流板，所述导流板焊接在底板底部，所述前板、后板、底板及导流板的倾斜角度均大于运输介质的安息角。
4.根据权利要求1所述的一种底卸式半挂自卸车，其特征在于：所述前置车架及后置车架包括纵梁、横梁及斜支撑梁，所述斜支撑梁包括斜支撑梁A及斜支撑梁B，所述斜支撑梁A与斜支撑梁B平行，所述纵梁、横梁及斜支撑梁A、斜支撑梁B之间焊接为一体式结构。
5.根据权利要求3所述的一种底卸式半挂自卸车，其特征在于：所述合页门至少设置3组，每组设置2个，所述导流板位于相邻两组合页门之间，且每两个导流板相交为三角形形状，其夹角为40°。
6.根据权利要求5所述的一种底卸式半挂自卸车，其特征在于：所述移动门为“日”字形框架结构，所述移动门的数量为合页门数量的1/2。
7.根据权利要求1所述的一种底卸式半挂自卸车，其特征在于：所述车厢尾部设置有爬梯。
8.根据权利要求1所述的一种底卸式半挂自卸车，其特征在于：所述牵引车车架及后置车架下方设置有车轮机构。
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