CN215398362U - 一种自卸车传动组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自卸车传动组件，涉及特种车辆技术领域，包括传动轴，所述传动轴上套装有若干轴承，每个轴承外部套装有一轴承座，所述轴承座固定在车架上，所述传动轴两端各装有一个减速机，所述传动轴上固定有若干链轮一，所述链轮一与轴承座交错设置，所述轴承座与链轮一之间设置有隔套。本实用新型通过轴承座、隔套、分半挡圈提高了传动轴整体的强度，减少了自卸车的故障率；同时通过后轴的调节装置，实现了后轴两端的调节，便于提高安装精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及特种车辆技术领域，尤其涉及一种自卸车传动组件。
背景技术
卸料机构是自卸半挂车的重要组成部分，与传统液压缸卸料方式相比链条式卸料机构无需将整个车厢举升即可实现卸料，具有安全可靠、卸料效率高的优点。链条式卸料机构是设置在车厢底部的车架上，依靠链条及其上的输送带实现对车厢底部密封和对车厢内的物料进行平移卸料。卸料机构的核心是传动组件，现有的传动组件强度不够，导致了现有卸料机构故障率较高。
实用新型内容
本实用新型提出了一种自卸车传动组件。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种自卸车传动组件，包括传动轴，所述传动轴上套装有若干轴承，每个轴承外部套装有一轴承座，所述轴承座固定在车架上，所述传动轴两端各装有一个减速机，所述传动轴上固定有若干链轮一，所述链轮一与轴承座交错设置，所述轴承座与链轮一之间设置有隔套。
进一步地，所述传动轴上设置有键槽，所述链轮一通过矩形键安装在键槽中。
进一步地，所述轴承设有两个，所述链轮一设有三个。
进一步地，所述链轮一端设置有分半挡圈，所述分半挡圈套装在传动轴上。
进一步地，所述轴承座通过螺栓固定在车架上。
进一步地，所述链轮一通过链条与链轮二相连接，所述链轮二安装在后轴上。
进一步地，所述链轮二的数量与链轮一的数量一致。
进一步地，所述后轴两端各装有一个调节装置。
进一步地，所述调节装置包括安装架，所述安装架安装在车架上，所述后轴两端各装有一个调节架，所述安装架上通过螺纹装有调节螺栓，所述调节螺栓的一端设置在调节架上的螺纹孔中。
本实用新型具有以下有益之处：本实用新型通过轴承座、隔套、分半挡圈提高了传动轴整体的强度，减少了自卸车的故障率；同时通过后轴的调节装置，实现了后轴两端的调节，便于提高安装精度。
附图说明
图1为本实用新型中传动轴的结构示意图；
图2为本实用新型中后轴的结构示意图；
图中，1传动轴，2减速机，3链轮一，4隔套，5轴承座，6分半挡圈，7后轴，8链轮二，9安装架，10调节架，11调节螺栓，12螺母。
具体实施方式
下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1：
参照1-2，一种自卸车传动组件，包括传动轴1，所述传动轴1上套装有若干轴承，每个轴承外部套装有一轴承座5，所述轴承座5固定在车架上，所述传动轴1两端各装有一个减速机2，减速机2与动力装置相连接，所述传动轴1上固定有若干链轮一3，所述链轮一3与轴承座5交错设置，所述轴承座5与链轮一3之间设置有隔套4。
所述传动轴1上设置有键槽，所述链轮一3通过矩形键安装在键槽中。所述轴承设有两个，所述链轮一3设有三个。所述链轮一3端设置有分半挡圈6，所述分半挡圈6套装在传动轴1上。所述轴承座5通过螺栓固定在车架上。所述链轮一3通过链条与链轮二8相连接，所述链轮二8安装在后轴7上。每个链轮二8中心设置有一个小轴承，所述后轴7从小轴承中心穿过。所述链轮二8的数量与链轮一3的数量一致。
所述后轴7两端各装有一个调节装置。所述调节装置包括安装架9，所述安装架9安装在车架上，所述后轴7两端各装有一个调节架10，所述安装架9上通过螺纹装有调节螺栓11，所述调节螺栓11的一端设置在调节架10上的螺纹孔中。调节时，通过后轴7两端的调节螺栓11，每个调节螺栓11上装配有一个螺母12，通过拧动调节螺栓11来调节后轴7的位置，实现对后轴7的调节。
实施例2：
一种自卸车传动组件，包括传动轴1，所述传动轴1上套装有若干轴承，每个轴承外部套装有一轴承座5，所述轴承座5固定在车架上，所述传动轴1两端各装有一个减速机2，所述传动轴1上固定有若干链轮一3，所述链轮一3与轴承座5交错设置，所述轴承座5与链轮一3之间设置有隔套4。
所述传动轴1上设置有键槽，所述链轮一3通过矩形键安装在键槽中。所述轴承设有三个，所述链轮一3设有四个。所述链轮一3端设置有分半挡圈6，所述分半挡圈6套装在传动轴1上。所述轴承座5通过螺栓固定在车架上。所述链轮一3通过链条与链轮二8相连接，所述链轮二8安装在后轴7上。每个链轮二8中心设置有一个小轴承，所述后轴7从小轴承中心穿过。所述链轮二8的数量与链轮一3的数量一致。
所述后轴7两端各装有一个调节装置。所述调节装置包括安装架9，所述安装架9安装在车架上，所述后轴7两端各装有一个调节架10，所述安装架9上通过螺纹装有调节螺栓11，所述调节螺栓11的一端设置在调节架10上的螺纹孔中。调节时，通过后轴7两端的调节螺栓11，每个调节螺栓11上装配有一个螺母12，通过拧动调节螺栓11来调节后轴7的位置，实现对后轴7的调节。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种自卸车传动组件，其特征在于：包括传动轴(1)，所述传动轴(1)上套装有若干轴承，每个轴承外部套装有一轴承座(5)，所述轴承座(5)固定在车架上，所述传动轴(1)两端各装有一个减速机(2)，所述传动轴(1)上固定有若干链轮一(3)，所述链轮一(3)与轴承座(5)交错设置，所述轴承座(5)与链轮一(3)之间设置有隔套(4)。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车传动组件，其特征在于，所述传动轴(1)上设置有键槽，所述链轮一(3)通过矩形键安装在键槽中。
3.根据权利要求1所述的一种自卸车传动组件，其特征在于，所述轴承设有两个，所述链轮一(3)设有三个。
4.根据权利要求1所述的一种自卸车传动组件，其特征在于，所述链轮一(3)端设置有分半挡圈(6)，所述分半挡圈(6)套装在传动轴(1)上。
5.根据权利要求1所述的一种自卸车传动组件，其特征在于，所述轴承座(5)通过螺栓固定在车架上。
6.根据权利要求1所述的一种自卸车传动组件，其特征在于，所述链轮一(3)通过链条与链轮二(8)相连接，所述链轮二(8)安装在后轴(7)上。
7.根据权利要求6所述的一种自卸车传动组件，其特征在于，所述链轮二(8)的数量与链轮一(3)的数量一致。
8.根据权利要求6所述的一种自卸车传动组件，其特征在于，所述后轴(7)两端各装有一个调节装置。
9.根据权利要求8所述的一种自卸车传动组件，其特征在于，所述调节装置包括安装架(9)，所述安装架(9)安装在车架上，所述后轴(7)两端各装有一个调节架(10)，所述安装架(9)上通过螺纹装有调节螺栓(11)，所述调节螺栓(11)的一端设置在调节架(10)上的螺纹孔中。
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2021
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