CN211519643U - 一种独立悬架用转向节臂布置结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种独立悬架用转向节臂布置结构，涉及汽车转向系统配件技术领域。本实用新型包括转向节、转向节臂、轮边减速器和轮毂，其中转向节与转向节臂均与轮边减速器连接；转向节臂包括转向杆、连接板和固定板；连接板与轮边减速器表面的固定台固定连接；固定板与轮边减速器表面固定连接。本实用新型通过在转向节臂的连接板和固定板分别设置两种与轮边减速器的固定连接方式，将原有的单向受力分解为双向受力，减轻转向节臂的负载，延长其寿命；另一方面，通过固定板的板状结构与轮边减速器连接，增大了接触面积，将受力分散至整体，再次减轻转向节臂的负载，达到受力均匀、延长使用寿命的效果。

Description

一种独立悬架用转向节臂布置结构

技术领域

本实用新型属于汽车转向系统配件技术领域，特别是涉及一种独立悬架用转向节臂布置结构。

背景技术

众所周知，汽车是我们最常用的交通工具之一，人们可以通过驾驶汽车，完成平时代步、运输货物和营运等需要，可以说在日常生活中，我们越来越难以离开汽车。在汽车整体构造中，转向系统使其中特别重要的存在，它不仅是汽车转向的基础，在特殊情况发生时，更是驾乘人员一项保护设施。因此，转向系统的质量直接关系到我们的驾乘安全。而在转向系统中，尤为重要的便是转向节和转向节臂的布置结构，不同的转向节和转向节臂的布置结构会直接影响行车效果。

现如今，常见的转向节臂布置结构多是将转向节臂单一地固定于轮边减速器上，虽然有利于提高转向效果，但转向节臂长期局部受力，极易缩短其寿命，甚至在关键时刻断裂，因此我们需要一种可以分散受力，进而延长转向节臂使用寿命的一种布置结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种独立悬架用转向节臂布置结构，解决现有的转向节臂负载过大、受力不均、影响寿命的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种独立悬架用转向节臂布置结构，包括转向节、转向节臂、轮边减速器和轮毂，所述转向节一表面与轮边减速器连接；所述轮边减速器与轮毂通过轮毂轴相互连接；所述转向节一表面与转向节臂连接；所述转向节臂一表面与轮边减速器连接；

所述转向节臂包括转向杆、连接板和固定板；所述转向杆一表面设有传动孔；所述转向杆一表面与连接板连接；所述连接板一表面设有连接孔；所述连接板一表面与固定板连接；所述固定板一表面设有若干固定孔。

进一步地，所述转向节包括固定座和转向板组；所述转向板组包括若干转向板；所述转向板一表面设有转轴孔；所述固定座相对两侧面均与转向板连接。

进一步地，所述固定座一表面设有若干螺纹孔；所述螺纹孔表面连接有固定螺栓；所述转向节通过固定螺栓与轮边减速器固定连接。

进一步地，所述轮边减速器一表面设有若干固定台；所述固定台一表面设有螺纹口；所述连接孔通过螺栓与螺纹口连接配合，进而将固定台与转向节臂连接固定，作为一重固定方式。

进一步地，所述固定孔一表面连接有若干固定螺母；所述固定板通过固定螺母与轮边减速器连接配合，作为另一重固定方式，转向节臂固定于轮边减速器上。

进一步地，所述轮毂一表面连接有若干轮毂螺栓。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在转向节臂的连接板和固定板分别设置两种与轮边减速器的固定连接方式，将原有的单向受力分解为双向受力，减轻转向节臂的负载，延长其寿命；另一方面，通过固定板的板状结构与轮边减速器连接，增大了接触面积，将受力分散至整体，再次减轻转向节臂的负载，达到受力均匀、延长使用寿命的效果。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种独立悬架用转向节臂布置结构的结构示意图；

图2为一种独立悬架用转向节臂布置结构的结构示意图；

图3为一种独立悬架用转向节臂布置结构的结构示意图；

图4为一种独立悬架用转向节臂布置结构的转向节臂结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-转向节，2-转向节臂，3-轮边减速器，4-轮毂，201-转向杆，202-连接板，203-固定板，2011-传动孔，2021-连接孔，2031-固定孔，101-固定座，102-转向板，1021-转轴孔，1011-固定螺栓，301-固定台，2032-固定螺母，401-轮毂螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

请参阅图1-2所示，本实用新型为一种独立悬架用转向节臂布置结构，包括转向节1、转向节臂2、轮边减速器3和轮毂4，转向节1一表面与轮边减速器3连接；轮边减速器3与轮毂4通过轮毂轴相互连接；转向节1一表面与转向节臂2连接；转向节臂2一表面与轮边减速器3连接；

转向节臂2包括转向杆201、连接板202和固定板203；转向杆201一表面设有传动孔2011；转向杆201一表面与连接板202连接；连接板202一表面设有连接孔2021；连接板202一表面与固定板203连接；固定板203一表面设有若干固定孔2031。

其中，转向节1包括固定座101和转向板组；转向板组包括若干转向板102；转向板102一表面设有转轴孔1021；固定座101相对两侧面均与转向板102连接。

其中，固定座101一表面设有若干螺纹孔；螺纹孔表面连接有固定螺栓1011；转向节1通过固定螺栓1011与轮边减速器3固定连接。

其中，轮边减速器3一表面设有若干固定台301；固定台301一表面设有螺纹口；连接孔2021通过螺栓与螺纹口连接配合，进而将固定台301与转向节臂2连接固定，作为第一重固定方式。

其中，固定孔2031一表面连接有若干固定螺母2032；固定板203通过固定螺母2032与轮边减速器3连接配合，作为另一重固定方式，转向节臂2固定于轮边减速器3上。

其中，轮毂4一表面连接有若干轮毂螺栓401。

实施例2：

请参阅图1-4所示，本实施例为一种独立悬架用转向节臂布置结构的工作原理：

当行车转向时，转向节臂2在汽车方向盘和转向轴的传动作用下，进行偏转，同时由于固定台301与连接板202的固定配合，以及固定板203与轮边减速器3的固定配合，转向节臂2带动轮边减速器3和轮毂4绕转轴转向；在此过程中，通过在转向节臂2的连接板202和固定板203分别设置两种与轮边减速器3的固定连接方式，将原有的单向受力分解为双向受力，减轻转向节臂2的负载。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种独立悬架用转向节臂布置结构，包括转向节(1)、转向节臂(2)、轮边减速器(3)和轮毂(4)，所述转向节(1)一表面与轮边减速器(3)连接；所述轮边减速器(3)与轮毂(4)通过轮毂轴相互连接；其特征在于：所述转向节(1)一表面与转向节臂(2)连接；所述转向节臂(2)一表面与轮边减速器(3)连接；

所述转向节臂(2)包括转向杆(201)、连接板(202)和固定板(203)；所述转向杆(201)一表面设有传动孔(2011)；所述转向杆(201)一表面与连接板(202)连接；所述连接板(202)一表面设有连接孔(2021)；所述连接板(202)一表面与固定板(203)连接；所述固定板(203)一表面设有若干固定孔(2031)。

2.根据权利要求1所述的一种独立悬架用转向节臂布置结构，其特征在于，所述转向节(1)包括固定座(101)和转向板组；所述转向板组包括若干转向板(102)；所述转向板(102)一表面设有转轴孔(1021)；所述固定座(101)相对两侧面均与转向板(102)连接。

3.根据权利要求2所述的一种独立悬架用转向节臂布置结构，其特征在于，所述固定座(101)一表面设有若干螺纹孔；所述螺纹孔表面连接有固定螺栓(1011)；所述转向节(1)通过固定螺栓(1011)与轮边减速器(3)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种独立悬架用转向节臂布置结构，其特征在于，所述轮边减速器(3)一表面设有若干固定台(301)；所述固定台(301)一表面设有螺纹口；所述连接孔(2021)通过螺栓与螺纹口连接配合。

5.根据权利要求1所述的一种独立悬架用转向节臂布置结构，其特征在于，所述固定孔(2031)一表面连接有若干固定螺母(2032)；所述固定板(203)通过固定螺母(2032)与轮边减速器(3)连接配合。

6.根据权利要求1所述的一种独立悬架用转向节臂布置结构，其特征在于，所述轮毂(4)一表面连接有若干轮毂螺栓(401)。

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