CN220842723U - 用于运输货箱与车体的连接组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及货箱连接技术领域，公开了用于运输货箱与车体的连接组件，包括车架，车架的顶端设置有车箱，车箱的正表面以及后表面均固定连接有限位板，车架的顶端两侧均开设有供限位板滑动连接的限位槽，车架的正表面以及后表面顶部与车箱的正表面以及后表面底部分别固定连接有固定板，其中一组固定板的顶端设置有螺栓，且螺栓螺纹穿过固定板设置。本实用新型技术方案利用设置的车架来对车箱进行放置，将车箱底端的限位板与车架上的限位槽进行连接，随后将车箱通过限位板在限位槽中滑动来将车箱放置在车架上，最后将螺栓螺纹穿过相邻的固定板之间即可将车箱固定在车架上，尽可能地增加对车箱安装在车架上的效率。

Description

用于运输货箱与车体的连接组件

技术领域

本实用新型涉及货箱连接技术领域，具体为用于运输货箱与车体的连接组件。

背景技术

随着社会科学技术的发展，以及运输条件的不断提升，越来越多的科技产物的转移采用公路运输方式得以实现。除了要求车辆本身的技术性能以外，还要求运输过程中发生意外情况时货物的安全需要得到保障。

已经公布的公告号为CN211075671U的专利文件中，公开了一种运输车辆货箱与底盘连接组件，包括均由与车箱底部骨架固定连接的上连接座和与底盘大梁连接的下连接座组成的第一预紧连接构件、第一限位连接构件、定位连接构件、第二限位连接构件和第二预紧连接构件；各上连接座和各下连接座相互对应，通过螺栓连接紧固；第一预紧连接构件设在车箱底板骨架的前端，第二预紧连接构件设在车箱底板骨架的后端，第一限位连接构件设在距第一预紧连接构件的2米处，第二限位连接构件设在距第二预紧连接构件的1米处，定位连接构件设在第一限位连接构件和第二限位连接构件之间。该实用新型既能保证车箱的可拆卸性，又能保证车辆在高速撞击情况下，运输车车箱不会发生二次碰撞等不可控因素。

以上装置在进行使用时，可以很好的对运输车的车箱进行固定，但是在进行固定时，由于车箱较重，导致需要使用吊机来对车箱吊起后放置在车架上，在车箱放置在车架上时，需要将连接件的螺纹孔与车架上的螺纹孔相对应才能便于将车箱固定在车架上，但是由于使用吊机所以导致螺纹孔不能很好的对应在一起，导致车箱与车架之间的固定效率较慢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供用于运输货箱与车体的连接组件，解决了背景技术中所提出的问题。

本申请实施例提供了用于运输货箱与车体的连接组件，包括车架，所述车架的顶端设置有车箱，所述车箱的正表面以及后表面均固定连接有限位板，所述车架的顶端两侧均开设有供所述限位板滑动连接的限位槽，所述车架的正表面以及后表面顶部与所述车箱的正表面以及后表面底部分别固定连接有固定板，其中一组所述固定板的顶端设置有螺栓，且所述螺栓螺纹穿过所述固定板设置。

通过采用上述技术方案，利用设置的车架来对车箱进行放置，同时在需要使用吊机将车箱放置在车架上时，将车箱底端的限位板与车架上的限位槽进行连接，随后将车箱通过限位板在限位槽中滑动来将车箱放置在车架上，由于限位板将车箱限定在车架上，所以便于将固定板之间的螺纹孔相对齐，最后将螺栓螺纹穿过相邻的固定板之间即可将车箱固定在车架上，尽可能地增加对车箱安装在车架上的效率。

可选的，所述限位板的底端开设有滚动槽，所述滚动槽的内部滚动连接有滚珠，所述滚珠的一端穿过所述限位板的槽口并与所述限位槽相接触。

通过采用上述技术方案，利用开设的滚动槽来对滚珠进行放置，同时利用滚珠在限位槽上滚动来尽可能地减少限位板与限位槽之间产生的摩擦力。

可选的，所述车架的一端固定连接有连接板。

通过采用上述技术方案，利用设置的连接板便于将车架与车头进行连接。

可选的，所述车架的底端四角均固定连接有安装架，所述安装架的内侧转动安装有轮毂。

通过采用上述技术方案，利用设置的安装架来将轮毂进行安装，随后利用设置的轮毂来便于车架的移动。

可选的，所述螺栓的底端外侧套接有垫片，所述垫片与其中一组所述固定板的顶端相抵接。

通过采用上述技术方案，利用设置的垫片来尽可能地增加螺栓与固定板之间的连接力。

可选的，所述限位槽的内部底端开设有供所述滚珠滑动的滚槽。

通过采用上述技术方案，利用设置的滚槽来对滚珠在限位槽中的移动进行限定。

与现有技术相比，本申请技术方案的有益效果如下：

本申请技术方案利用设置的车架来对车箱进行放置，同时在需要使用吊机将车箱放置在车架上时，将车箱底端的限位板与车架上的限位槽进行连接，随后将车箱通过限位板在限位槽中滑动来将车箱放置在车架上，由于限位板将车箱限定在车架上，所以便于将固定板之间的螺纹孔相对齐，最后将螺栓螺纹穿过相邻的固定板之间即可将车箱固定在车架上，尽可能地增加对车箱安装在车架上的效率。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型剖视结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处结构示意图。

图中：1、车架；2、车箱；3、固定板；4、螺栓；5、安装架；6、轮毂；7、连接板；8、限位槽；9、限位板；10、滚珠。

具体实施方式

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：用于运输货箱与车体的连接组件，包括车架1，车架1的顶端设置有车箱2，车箱2的正表面以及后表面均固定连接有限位板9，车架1的顶端两侧均开设有供限位板9滑动连接的限位槽8，车架1的正表面以及后表面顶部与车箱2的正表面以及后表面底部分别固定连接有固定板3，其中一组固定板3的顶端设置有螺栓4，且螺栓4螺纹穿过固定板3设置；

在这种技术方案中，利用设置的车架1来对车箱2进行放置，同时在需要使用吊机将车箱2放置在车架1上时，将车箱2底端的限位板9与车架1上的限位槽8进行连接，随后将车箱2通过限位板9在限位槽8中滑动来将车箱2放置在车架1上，由于限位板9将车箱2限定在车架1上，以便于将固定板3之间的螺纹孔相对齐，最后将螺栓4螺纹穿过相邻的固定板3之间即可将车箱2固定在车架1上，尽可能地增加对车箱2安装在车架1上的效率。

在有的技术方案中，如图1-图3，限位板9的底端开设有滚动槽，滚动槽的内部滚动连接有滚珠10，滚珠10的一端穿过限位板9的槽口并与限位槽8相接触。限位槽8的内部底端开设有供滚珠10滑动的滚槽。

在有的技术方案中，如图1-图3，车架1的一端固定连接有连接板7。车架1的底端四角均固定连接有安装架5，安装架5的内侧转动安装有轮毂6。螺栓4的底端外侧套接有垫片，垫片与其中一组固定板3的顶端相抵接。

使用时，利用设置的车架1来对车箱2进行放置，同时在需要使用吊机将车箱2放置在车架1上时，将车箱2底端的限位板9与车架1上的限位槽8进行连接，随后将车箱2通过限位板9在限位槽8中滑动来将车箱2放置在车架1上，由于限位板9将车箱2限定在车架1上，以便于将固定板3之间的螺纹孔相对齐，最后将螺栓4螺纹穿过相邻的固定板3之间即可将车箱2固定在车架1上，尽可能地增加对车箱2安装在车架1上的效率。

Claims (6)

1.用于运输货箱与车体的连接组件，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的顶端设置有车箱(2)，所述车箱(2)的正表面以及后表面均固定连接有限位板(9)，所述车架(1)的顶端两侧均开设有供所述限位板(9)滑动连接的限位槽(8)，所述车架(1)的正表面以及后表面顶部与所述车箱(2)的正表面以及后表面底部分别固定连接有固定板(3)，其中一组所述固定板(3)的顶端设置有螺栓(4)，且所述螺栓(4)螺纹穿过所述固定板(3)设置。

2.根据权利要求1所述的用于运输货箱与车体的连接组件，其特征在于，所述限位板(9)的底端开设有滚动槽，所述滚动槽的内部滚动连接有滚珠(10)，所述滚珠(10)的一端穿过所述限位板(9)的槽口并与所述限位槽(8)相接触。

3.根据权利要求1所述的用于运输货箱与车体的连接组件，其特征在于，所述车架(1)的一端固定连接有连接板(7)。

4.根据权利要求1所述的用于运输货箱与车体的连接组件，其特征在于，所述车架(1)的底端四角均固定连接有安装架(5)，所述安装架(5)的内侧转动安装有轮毂(6)。

5.根据权利要求1所述的用于运输货箱与车体的连接组件，其特征在于，所述螺栓(4)的底端外侧套接有垫片，所述垫片与其中一组所述固定板(3)的顶端相抵接。

6.根据权利要求2所述的用于运输货箱与车体的连接组件，其特征在于，所述限位槽(8)的内部底端开设有供所述滚珠(10)滑动的滚槽。