CN214874091U - 一种重型汽车超轻量化后悬架板簧支座 - Google Patents
一种重型汽车超轻量化后悬架板簧支座 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214874091U CN214874091U CN202121390397.1U CN202121390397U CN214874091U CN 214874091 U CN214874091 U CN 214874091U CN 202121390397 U CN202121390397 U CN 202121390397U CN 214874091 U CN214874091 U CN 214874091U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- support
- spring
- pin hole
- spring pin
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种重型汽车超轻量化后悬架板簧支座，包括支座本体，所述支座本体两侧设有安装凸台，其下部设有前支架和后支架；所述安装凸台上设有减重孔，在减重孔的外侧设有多个车架安装孔；所述前支架端部设有弹簧销孔一，后支架端部设有弹簧销孔二，所述板簧支座通过车架安装孔、弹簧销孔一和弹簧销孔二将车架与板簧装配。本实用新型不仅实现了车架和板簧的连接，还实现了悬架系统的轻量化，在保证板簧支座强度的前提下，通过设计新型板簧支座来实现空气气囊与车桥的固定连接，本实用新型具有安全可靠、安装简单、更换便利的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重型汽车零部件，属于重型汽车悬架技术领域。
背景技术
国内重型卡车由于载荷较大，对于底盘结构件的设计，以及与车架连接方式和连接强度要求越来越高。目前现有的常用后悬架板簧支架结构如图5所示，板簧同板簧支架间隙配合装配，中间穿过轴销，通过单侧小螺栓螺母打紧定位。这种支架结构形式将板簧前部卷耳包住，如果板簧根据需要加厚，则与板簧支架有磨碰风险，设计存在局限性；中间采用销轴过盈连接，装配时需要用力砸进定位孔，装配不便利；小螺栓同中间销轴一起，只是起到定位作用，且螺栓打紧时，必须对准定位槽，否则无法打紧。此时板簧如果存在横向力，则板簧支架单边受力，对支架的寿命及可靠性存在较大影响。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种重型汽车超轻量化后悬架板簧支座。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种重型汽车超轻量化后悬架板簧支座，包括支座本体，所述支座本体两侧设有安装凸台，其下部设有前支架和后支架；所述安装凸台上设有减重孔，在减重孔的外侧设有多个车架安装孔；所述前支架端部设有弹簧销孔一，后支架端部设有弹簧销孔二，所述板簧支座通过车架安装孔、弹簧销孔一和弹簧销孔二将车架与板簧装配。
所述支座本体与安装凸台之间设有加强筋。
所述弹簧销孔一和弹簧销孔二与板簧支座本体之间设有加强筋。
所述后悬架板簧支座通过车架安装孔使用螺栓与车架连接、通过弹簧销孔一和弹簧销孔二使用螺栓与弹簧销连接、轻量化支架与板簧的连接。
有益效果：本实用新型不仅实现了车架和板簧的连接，还实现了悬架系统的轻量化，在保证板簧支座强度的前提下，通过设计新型板簧支座来实现空气气囊与车桥的固定连接，本实用新型具有安全可靠、安装简单、更换便利的特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意主视图；
图3为本实用新型的结构示意侧视图；
图4为本实用新型的安装结构示意图；
图5为现有技术板簧支座与板簧的装配示意图。
图中：1减重孔、2车架安装孔、3弹簧销孔二、4弹簧销孔一、5板簧、6弹簧销、7车架、8安装凸台。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
如图1-图4所示，本实用新型提供了一种重型汽车超轻量化后悬架板簧支座，包括支座本体，所述支座本体两侧设有安装凸台8，其下部设有前支架和后支架；所述安装凸台8上设有减重孔1，在减重孔1的外侧设有多个车架安装孔2；所述前支架端部设有弹簧销孔一4，后支架端部设有弹簧销孔二3，所述板簧支座通过车架安装孔2、弹簧销孔一4和弹簧销孔二3将车架与板簧装配。
所述支座本体与安装凸台8之间设有加强筋，在保证支座强度的前提下实现轻量化。
所述弹簧销孔一4和弹簧销孔二3与板簧支座本体之间设有加强筋，在保证支座强度的前提下实现轻量化。
所述后悬架板簧支座通过车架安装孔2使用螺栓与车架7连接、通过弹簧销孔一4和弹簧销孔二3使用螺栓与弹簧销6连接、轻量化支架与板簧5的连接。
本实用新型采用铸造工艺制成，是一种新型重型汽车支撑气囊支座。车架安装孔用来实现车架与支座本体的固定，通过螺栓螺母进行连接；弹簧销孔用来实现重型汽车超轻量化后悬架板簧支座与板簧的弹簧销固定，通过螺栓螺母进行连接；不仅实现了车架和板簧的牢固连接，还实现了悬架系统的轻量化，在确保安装支撑的同时，中间的余空间保证了不同厚度板簧运动空间的需求，同时改善支架受力情况，由单边受力结构调整为整体受力，且拆卸维护便利，不需要砸装拆卸，只需要松紧螺栓。具有安全可靠、安装简单、更换便利的特点。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (4)
1.一种重型汽车超轻量化后悬架板簧支座，其特征在于：包括支座本体，所述支座本体两侧设有安装凸台(8)，其下部设有前支架和后支架；所述安装凸台(8)上设有减重孔(1)，在减重孔(1)的外侧设有多个车架安装孔(2)；所述前支架端部设有弹簧销孔一(4)，后支架端部设有弹簧销孔二(3)，所述板簧支座通过车架安装孔(2)、弹簧销孔一(4)和弹簧销孔二(3)将车架与板簧装配。
2.根据权利要求1所述的重型汽车超轻量化后悬架板簧支座，其特征在于：所述支座本体与安装凸台(8)之间设有加强筋。
3.根据权利要求1所述的重型汽车超轻量化后悬架板簧支座，其特征在于：所述弹簧销孔一(4)和弹簧销孔二(3)与板簧支座本体之间设有加强筋。
4.根据权利要求1-3任一项所述的重型汽车超轻量化后悬架板簧支座，其特征在于：所述后悬架板簧支座通过车架安装孔(2)使用螺栓与车架(7)连接、通过弹簧销孔一(4)和弹簧销孔二(3)使用螺栓与弹簧销(6)连接、实现轻量化支架与板簧(5)的连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121390397.1U CN214874091U (zh) | 2021-06-22 | 2021-06-22 | 一种重型汽车超轻量化后悬架板簧支座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121390397.1U CN214874091U (zh) | 2021-06-22 | 2021-06-22 | 一种重型汽车超轻量化后悬架板簧支座 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214874091U true CN214874091U (zh) | 2021-11-26 |
Family
ID=78906650
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121390397.1U Active CN214874091U (zh) | 2021-06-22 | 2021-06-22 | 一种重型汽车超轻量化后悬架板簧支座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214874091U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115008961A (zh) * | 2022-06-21 | 2022-09-06 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种五气囊轻量化后提升空气悬架系统 |
-
2021
- 2021-06-22 CN CN202121390397.1U patent/CN214874091U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115008961A (zh) * | 2022-06-21 | 2022-09-06 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种五气囊轻量化后提升空气悬架系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4615539A (en) | Suspension for automotive vehicles | |
| CN106394154B (zh) | 一种带有独立悬架的商用车单前桥结构 | |
| CN105377594A (zh) | 车辆悬架及其板簧 | |
| CN204736920U (zh) | 一种后转向节和多连杆悬架 | |
| CN214874091U (zh) | 一种重型汽车超轻量化后悬架板簧支座 | |
| CN106891681A (zh) | 一种轻量化平衡悬架 | |
| CN110126569A (zh) | 一种载重车用板簧固定装置 | |
| CN1572547B (zh) | 悬挂牵引臂、悬挂总成、重型商用车辆拖车及牵引臂制造方法 | |
| CN208881907U (zh) | 一种平板自卸车挂车主车架总成 | |
| US7549659B2 (en) | Multiple trailing arm suspension | |
| CN211001547U (zh) | 一种汽车转向节及汽车 | |
| CN215360825U (zh) | 一种高离地底盘的后空气悬架及汽车 | |
| CN213007481U (zh) | 一种锻造稳定杆吊杆和支座总成及应用该总成的车辆 | |
| CN210149103U (zh) | 一种超重车用板簧固定系统 | |
| CN212447007U (zh) | 一种连接汽车导向臂与车轴的连接结构 | |
| CN211641738U (zh) | 一种整体式气囊支柱总成及独立悬架车桥系统 | |
| CN203449870U (zh) | 一种平衡悬架板簧滑板座 | |
| CN201442509U (zh) | 汽车前悬架及发动机前悬共用的组合支架 | |
| CN219154176U (zh) | 双前桥悬架和搅拌车 | |
| CN220615409U (zh) | 气囊支座、空气悬架和车辆 | |
| CN219561927U (zh) | 一种减振器焊接工装 | |
| CN221188755U (zh) | 一种分段式车架上龙门圈梁及宽体自卸车 | |
| CN211943499U (zh) | 板簧支架及应用该支架的分体装配式锻造横梁总成、汽车 | |
| CN215475420U (zh) | 一种商用车驾驶室前悬置翻转支座 | |
| CN218805055U (zh) | 一种牵引车均衡器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |