CN215402542U - 一种汽车配件表面漆处理吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于吊装装置技术领域，尤其为一种汽车配件表面漆处理吊装装置，包括两个U型杆，其中一个所述U型杆的一侧壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的一端通过轴承与另一个U型杆的一侧壁转动连接，所述第一丝杆的两侧均设置有第一滑杆，本实用新型通过设置U型杆、第一电机、第一丝杆、第一滑杆、第一滑板、长板、支架板、第二电机、第二丝杆、第二滑杆、滑块、电动推杆、支撑板、第三电机、第三丝杆、固定板、第三滑杆、第二滑板夹板能代替人力，更方便的对汽车配件进行夹持放置进水槽内或者从水槽内取出配件并对配件进行多方位搬运。

Description

一种汽车配件表面漆处理吊装装置

技术领域

本实用新型涉及吊装装置技术领域，具体为一种汽车配件表面漆处理吊装装置。

背景技术

在生产汽车的工厂，一般将焊接好的汽车配件放置于经过水稀释的涂料槽里进行表面漆处理，同样的工序也广泛应用与家电五金和五金涂装等方面，这种漆面处理一般称之为电泳漆，电泳漆泳透率比较高，在水中完全溶解或者乳化，可以使配制的槽也黏度很低，还可以使被涂汽车配件的表面和缝隙都容易浸透到，

目前对汽车配件进行表面漆处理时一般由人工将汽车配件用工具夹持放进水槽进行处理，操作起来繁琐工作效率低，费时费力对人工消耗很大，也没有一种很好的设备能高效的代替人力，所以我们提出一种汽车配件表面漆处理吊装装置来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车配件表面漆处理吊装装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件表面漆处理吊装装置，包括两个U型杆，其中一个所述U型杆的一侧壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的一端通过轴承与另一个U型杆的一侧壁转动连接，所述第一丝杆的两侧均设置有第一滑杆，所述第一滑杆的两端分别与相邻U型杆的一侧壁固定连接，所述第一丝杆的表面通过螺纹连接有第一滑板，所述第一滑板滑动连接在两个第一滑杆的表面，所述第一滑板的底部固定连接有长板，所述长板的底部对称固定有支架板，所述长板的底部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有第二丝杆，所述第二丝杆的两端均通过轴承分别与相邻的支架板转动连接，所述长板的下方对称设置有第二滑杆，所述第二滑杆的两端分别与相邻支架板的一侧壁固定连接，所述第二丝杆的表面通过螺纹连接有滑块，所述滑块滑动连接在两个第二滑杆的表面，所述滑块的底部对称固定有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有第三电机，所述第三电机的输出轴固定连接有第三丝杆，所述支撑板的底部对称固定有固定板，所述第三丝杆的两端均通过轴承分别与相对应的固定板转动连接，所述支撑板的下方对称设置有第三滑杆，所述第三滑杆的两端分别与相对应固定板的一侧壁固定连接，所述第三丝杆的表面通过螺纹连接有第二滑板，所述第二滑板滑动连接在两个第三滑杆的表面，所述支撑板的下方设置有两个夹板，其中一个所述夹板的顶部与第二滑板的底部固定连接，另一个所述夹板的顶部与相邻固定板的底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一滑板的表面开设有第一螺纹孔，所述第一丝杆与第一螺纹孔通过螺纹连接，所述第一滑板的表面对称开设有第一滑孔，所述第一滑杆贯穿相对应的第一滑孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块的表面开设有第二螺纹孔，所述第二丝杆与第二螺纹孔通过螺纹连接，所述滑块的表面对称开设有第二滑孔，所述第二滑杆贯穿相对应的第二滑孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二滑板的表面开设有第三螺纹孔，所述第三丝杆与第三螺纹孔通过螺纹连接，所述第二滑板的表面对称开设有第三滑孔，所述第三滑杆贯穿相对应的第三滑孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型杆的底部均设置有橡胶垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车配件表面漆处理吊装装置，具备以下有益效果：

该汽车配件表面漆处理吊装装置，通过设置U型杆、第一电机、第一丝杆、第一滑杆、第一滑板、长板、支架板、第二电机、第二丝杆、第二滑杆、滑块、电动推杆、支撑板、第三电机、第三丝杆、固定板、第三滑杆、第二滑板夹板能代替人力，更方便的对汽车配件进行夹持放置进水槽内或者从水槽内取出配件并对配件进行多方位搬运。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构示意图；

图2为本实用新型整体仰视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A放大结构示意图；

图4为本实用新型第一滑杆结构示意图；

图5为本实用新型滑块结构示意图；

图6为本实用新型第二滑板结构示意图。

图中：1、U型杆；2、第一电机；3、第一丝杆；4、第一滑杆；5、第一滑板；6、长板；7、支架板；8、第二电机；9、第二丝杆；10、第二滑杆；11、滑块；12、电动推杆；13、支撑板；14、第三电机；15、第三丝杆；16、固定板；17、第三滑杆；18、第二滑板；19、夹板；20、第一螺纹孔；21、第一滑孔；22、第二螺纹孔；23、第二滑孔；24、第三螺纹孔；25、第三滑孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车配件表面漆处理吊装装置，包括两个U型杆1，其中一个U型杆1的一侧壁固定连接有第一电机2，第一电机2的输出轴固定连接有第一丝杆3，第一丝杆3的一端通过轴承与另一个U型杆1的一侧壁转动连接，第一丝杆3的两侧均设置有第一滑杆4，第一滑杆4的两端分别与相邻U型杆1的一侧壁固定连接，第一丝杆3的表面通过螺纹连接有第一滑板5，第一滑板5滑动连接在两个第一滑杆4的表面，第一滑板5的底部固定连接有长板6，长板6的底部对称固定有支架板7，长板6的底部固定连接有第二电机8，第二电机8的输出轴固定连接有第二丝杆9，第二丝杆9的两端均通过轴承分别与相邻的支架板7转动连接，长板6的下方对称设置有第二滑杆10，第二滑杆10的两端分别与相邻支架板7的一侧壁固定连接，第二丝杆9的表面通过螺纹连接有滑块11，滑块11滑动连接在两个第二滑杆10的表面，滑块11的底部对称固定有电动推杆12，电动推杆12的输出端固定有支撑板13，支撑板13的底部固定连接有第三电机14，第三电机14的输出轴固定连接有第三丝杆15，支撑板13的底部对称固定有固定板16，第三丝杆15的两端均通过轴承分别与相对应的固定板16转动连接，支撑板13的下方对称设置有第三滑杆17，第三滑杆17的两端分别与相对应固定板16的一侧壁固定连接，第三丝杆15的表面通过螺纹连接有第二滑板18，第二滑板18滑动连接在两个第三滑杆17的表面，支撑板13的下方设置有两个夹板19，其中一个夹板19的顶部与第二滑板18的底部固定连接，另一个夹板19的顶部与相邻固定板16的底部固定连接。

本实施方案中，通过夹板19对汽车配件夹持并有电动推杆12带动汽车配件上下运动，同时也可以由第二电机8带动第二丝杆9转动来带动汽车配件横向运动，同理启动第一电机2则可以使汽车配件纵向运动，同时每个电机都是单独工作，也可以同时协同工作所以能代替人工，更高效率的对汽车配件进行搬运以此达到满足一种汽车配件表面漆处理的吊装装置。

具体的，第一滑板5的表面开设有第一螺纹孔20，第一丝杆3与第一螺纹孔20通过螺纹连接，第一滑板5的表面对称开设有第一滑孔21，第一滑杆4贯穿相对应的第一滑孔21。

本实施例中，通过开设第一螺纹孔20和第一滑孔21，并让第一丝杆3与第一螺纹孔20螺纹连接和第一滑杆4贯穿第一滑孔21，是为了让第一滑板5能在第一丝杆3和第一滑杆4表面移动。

具体的，滑块11的表面开设有第二螺纹孔22，第二丝杆9与第二螺纹孔22通过螺纹连接，滑块11的表面对称开设有第二滑孔23，第二滑杆10贯穿相对应的第二滑孔23。

本实施例中，通过开设第二螺纹孔22和第二滑孔23，并让第二丝杆9与第二螺纹孔22螺纹连接和第二滑杆10贯穿第二滑孔23，是为了能让滑块11能在第二丝杆9和第二滑杆10的表面移动。

具体的，第二滑板18的表面开设有第三螺纹孔24，第三丝杆15与第三螺纹孔24通过螺纹连接，第二滑板18的表面对称开设有第三滑孔25，第三滑杆17贯穿相对应的第三滑孔25。

本实施例中，通过开设第三螺纹孔24和第三滑孔25，并让第三丝杆15与第三螺纹孔螺纹24连接和第三滑杆17贯穿第三滑孔25，是为了能让第二滑板18能在第三丝杆15和第三滑杆17的表面移动。

具体的，U型杆1的底部均设置有橡胶垫。

本实施例中，通过在U型杆1的底部设置橡胶垫，是因为橡胶垫有防滑减震的作用。

本实用新型的工作原理及使用流程：当对汽车配件进行夹持时，可以启动电动推杆12，电动推杆12向下延伸推动支撑板13向下运动使夹板19到达汽车配件的位置，然后启动第三电机14，第三电机14带动第三丝杆15运动使第二滑板18向固定板16运动，因为第二滑板18和其中一个固定板16底部固定有夹板19，所以就能对汽车配件进行夹持和放置，当需要搬运汽车配件时，可以启动第二电机8，第二电机8带动第二丝杆9运动，第二丝杆9可以通过螺纹使滑块11移动，滑块11通过电动推杆12可以带动汽车配件横向移动，当启动第一电机2时，第一电机2能带动第一丝杆3转动，第一丝杆3通过螺纹使第一滑板5移动，同理第一滑板5能通过支架板7和长板6带动汽车配件纵向移动，所以能达到搬运汽车配件的效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车配件表面漆处理吊装装置，包括两个U型杆(1)，其特征在于：其中一个所述U型杆(1)的一侧壁固定连接有第一电机(2)，所述第一电机(2)的输出轴固定连接有第一丝杆(3)，所述第一丝杆(3)的一端通过轴承与另一个U型杆(1)的一侧壁转动连接，所述第一丝杆(3)的两侧均设置有第一滑杆(4)，所述第一滑杆(4)的两端分别与相邻U型杆(1)的一侧壁固定连接，所述第一丝杆(3)的表面通过螺纹连接有第一滑板(5)，所述第一滑板(5)滑动连接在两个第一滑杆(4)的表面，所述第一滑板(5)的底部固定连接有长板(6)，所述长板(6)的底部对称固定有支架板(7)，所述长板(6)的底部固定连接有第二电机(8)，所述第二电机(8)的输出轴固定连接有第二丝杆(9)，所述第二丝杆(9)的两端均通过轴承分别与相邻的支架板(7)转动连接，所述长板(6)的下方对称设置有第二滑杆(10)，所述第二滑杆(10)的两端分别与相邻支架板(7)的一侧壁固定连接，所述第二丝杆(9)的表面通过螺纹连接有滑块(11)，所述滑块(11)滑动连接在两个第二滑杆(10)的表面，所述滑块(11)的底部对称固定有电动推杆(12)，所述电动推杆(12)的输出端固定有支撑板(13)，所述支撑板(13)的底部固定连接有第三电机(14)，所述第三电机(14)的输出轴固定连接有第三丝杆(15)，所述支撑板(13)的底部对称固定有固定板(16)，所述第三丝杆(15)的两端均通过轴承分别与相对应的固定板(16)转动连接，所述支撑板(13)的下方对称设置有第三滑杆(17)，所述第三滑杆(17)的两端分别与相对应固定板(16)的一侧壁固定连接，所述第三丝杆(15)的表面通过螺纹连接有第二滑板(18)，所述第二滑板(18)滑动连接在两个第三滑杆(17)的表面，所述支撑板(13)的下方设置有两个夹板(19)，其中一个所述夹板(19)的顶部与第二滑板(18)的底部固定连接，另一个所述夹板(19)的顶部与相邻固定板(16)的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件表面漆处理吊装装置，其特征在于：所述第一滑板(5)的表面开设有第一螺纹孔(20)，所述第一丝杆(3)与第一螺纹孔(20)通过螺纹连接，所述第一滑板(5)的表面对称开设有第一滑孔(21)，所述第一滑杆(4)贯穿相对应的第一滑孔(21)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件表面漆处理吊装装置，其特征在于：所述滑块(11)的表面开设有第二螺纹孔(22)，所述第二丝杆(9)与第二螺纹孔(22)通过螺纹连接，所述滑块(11)的表面对称开设有第二滑孔(23)，所述第二滑杆(10)贯穿相对应的第二滑孔(23)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件表面漆处理吊装装置，其特征在于：所述第二滑板(18)的表面开设有第三螺纹孔(24)，所述第三丝杆(15)与第三螺纹孔(24)通过螺纹连接，所述第二滑板(18)的表面对称开设有第三滑孔(25)，所述第三滑杆(17)贯穿相对应的第三滑孔(25)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件表面漆处理吊装装置，其特征在于：所述U型杆(1)的底部均设置有橡胶垫。

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