CN215360811U - 一种几字型拖车钩连接支架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种几字型拖车钩连接支架结构，包括底部连接支架、上部连接支架和拖车钩安装套管，所述底部连接支架上方设有上部连接支架，所述上部连接支架上设有拖车钩安装套管，所述拖车钩安装套管一端设有套环，所述底部连接支架包括第一平板部、凸起部、第二平板部和第一圆孔，所述上部连接支架呈几字型结构，所述上部连接支架一侧与吸能盒焊接，所述上部连接支架上设有第二圆孔；通过将拖车钩连接支架结构设置成由底部连接支架、上部连接支架和拖车钩安装套管组成，能够构成一个几字型连接支架，与单层冲压件的汽车前防撞梁连接时，结构强度和局部刚度高，且受力点均匀，不易造成汽车前防撞梁局部断裂变形，使用安全性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车辅助支架领域，尤其一种几字型拖车钩连接支架结构。
背景技术
当汽车在路上抛锚后，需要另一辆状态良好的汽车通过拖车绳或拖车杆将抛锚的汽车拖至维修点进行维修。汽车的底盘前部的空间内设有拖车钩体，拖车钩体前方的车身上设置有堵盖。在需要连接拖车钩体时，首先需要将堵盖抠出来，然后将位于拖车杆或拖车绳上的钩体与抛锚汽车的拖车钩体相连。
汽车拖车钩必须满足国标强度，满足客户的一般使用要求，这就要求拖钩安装支架结构需要有足够的强度。而，目前出于节能环保的考虑，在满足各项性能要求的前提下，前防撞梁一般采用单层冲压件，拖车钩通过连接支架装配在前防撞梁上，目前的拖车钩连接支架存在结构强度不够高的问题，导致在实际使用中容易造成连接支架与前防撞梁之间发生断裂问题，如何设计满足要求的连接支架就成为关键的问题。因此，本实用新型提出一种几字型拖车钩连接支架结构，以解决现有技术中的不足之处。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种几字型拖车钩连接支架结构，通过将拖车钩连接支架结构设置成由底部连接支架、上部连接支架和拖车钩安装套管组成，能够构成一个几字型连接支架，与单层冲压件的汽车前防撞梁连接时，结构强度和局部刚度高，且受力点均匀，不易造成汽车前防撞梁局部断裂变形，使用安全性高。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种几字型拖车钩连接支架结构，包括底部连接支架、上部连接支架和拖车钩安装套管，所述底部连接支架上方设有上部连接支架，所述上部连接支架上设有拖车钩安装套管，所述拖车钩安装套管一端设有套环，所述底部连接支架包括第一平板部、凸起部、第二平板部和第一圆孔，所述第一平板部一侧设有凸起部，所述凸起部一侧设有第二平板部，所述凸起部上方设有第一圆孔，所述底部连接支架通过五处焊缝与上部连接支架搭接，所述底部连接支架通过六处焊缝与汽车前防撞梁搭接，所述上部连接支架呈几字型结构，所述上部连接支架一侧与吸能盒焊接，所述上部连接支架上设有第二圆孔。
进一步改进在于：所述第一圆孔、第二圆孔和拖车钩安装套管同心设置，所述拖车钩安装套管侧壁分别与第一圆孔和第二圆孔焊接固定。
进一步改进在于：所述拖车钩安装套管用于安装拖车钩，所述拖车钩安装套管穿设在汽车前防撞梁、第一圆孔和第二圆孔内。
进一步改进在于：所述第一平板部和第二平板部上均设有第一加强筋，所述上部连接支架上设有第二加强筋。
进一步改进在于：所述第一加强筋和第二加强筋的高度均为3-7mm，第一加强筋和第二加强筋的宽度为11-17mm。
进一步改进在于：所述第一平板部、第二平板部和上部连接支架上均设有减重孔。
本实用新型的有益效果为：本实用新型通过将拖车钩连接支架结构设置成由底部连接支架、上部连接支架和拖车钩安装套管组成，能够构成一个几字型连接支架，与单层冲压件的汽车前防撞梁连接时，结构强度和局部刚度高，且受力点均匀，不易造成汽车前防撞梁局部断裂变形，使用安全性高，通过设置第一加强筋和第二加强筋可以进一步提高几字型连接支架的结构稳定性和结构局部刚度，保证了拖车钩结构满足国标对拖车钩的强度要求，且通过设置减重孔可以在不影响结构强度的前提下减少结构成本消耗，具有良好的节能效果，且本实用新型几字型连接支的底部连接支架、上部连接支架和拖车钩安装套管之间采用多点焊接方式进行连接固定，相互之间的连接稳定性高。
附图说明
图1为本实用新型结构主视示意图；
图2为本实用新型底部连接支架结构俯视示意图；
图3为本实用新型上部连接支架结构俯视示意图。
其中：1、底部连接支架；2、上部连接支架；3、拖车钩安装套管；4、套环；5、第一平板部；6、凸起部；7、第二平板部；8、第一圆孔；9、汽车前防撞梁；10、吸能盒；11、第二圆孔；12、第一加强筋；13、第二加强筋；14、减重孔。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
根据图1、2、3所示，本实施例提出一种几字型拖车钩连接支架结构，包括底部连接支架1、上部连接支架2和拖车钩安装套管3，所述底部连接支架1上方设有上部连接支架2，所述上部连接支架2上设有拖车钩安装套管3，所述拖车钩安装套管3一端设有套环4，所述底部连接支架1包括第一平板部5、凸起部6、第二平板部7和第一圆孔8，所述第一平板部5一侧设有凸起部6，所述凸起部6一侧设有第二平板部7，所述凸起部6上方设有第一圆孔8，所述底部连接支架1通过五处焊缝与上部连接支架2搭接，所述底部连接支架1通过六处焊缝与汽车前防撞梁9搭接，多点焊接方式进行连接固定，相互之间的连接稳定性高，所述上部连接支架2呈几字型结构，所述上部连接支架2一侧与吸能盒10焊接，所述上部连接支架2上设有第二圆孔11。
所述第一圆孔8、第二圆孔11和拖车钩安装套管3同心设置，所述拖车钩安装套管3侧壁分别与第一圆孔8和第二圆孔11焊接固定。
所述拖车钩安装套管3用于安装拖车钩，所述拖车钩安装套管3穿设在汽车前防撞梁9、第一圆孔8和第二圆孔11内。
所述第一平板部5和第二平板部7上均设有第一加强筋12，所述上部连接支架2上设有第二加强筋13。
所述第一加强筋12和第二加强筋13的高度均为5mm，第一加强筋12和第二加强筋13的宽度为15mm，通过设置第一加强筋12和第二加强筋13可以进一步提高几字型连接支架的结构稳定性和结构局部刚度，保证了拖车钩结构满足国标对拖车钩的强度要求。
所述第一平板部5、第二平板部7和上部连接支架2上均设有减重孔14，通过设置减重孔14可以在不影响结构强度的前提下减少结构成本消耗，具有良好的节能效果。
本实用新型通过将拖车钩连接支架结构设置成由底部连接支架1、上部连接支架2和拖车钩安装套管3组成，能够构成一个几字型连接支架，与单层冲压件的汽车前防撞梁9连接时，结构强度和局部刚度高，且受力点均匀，不易造成汽车前防撞梁9局部断裂变形，使用安全性高，通过设置第一加强筋12和第二加强筋13可以进一步提高几字型连接支架的结构稳定性和结构局部刚度，保证了拖车钩结构满足国标对拖车钩的强度要求，且通过设置减重孔14可以在不影响结构强度的前提下减少结构成本消耗，具有良好的节能效果，且本实用新型几字型连接支的底部连接支架1、上部连接支架2和拖车钩安装套管3之间采用多点焊接方式进行连接固定，相互之间的连接稳定性高。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种几字型拖车钩连接支架结构，其特征在于：包括底部连接支架（1）、上部连接支架（2）和拖车钩安装套管（3），所述底部连接支架（1）上方设有上部连接支架（2），所述上部连接支架（2）上设有拖车钩安装套管（3），所述拖车钩安装套管（3）一端设有套环（4），所述底部连接支架（1）包括第一平板部（5）、凸起部（6）、第二平板部（7）和第一圆孔（8），所述第一平板部（5）一侧设有凸起部（6），所述凸起部（6）一侧设有第二平板部（7），所述凸起部（6）上方设有第一圆孔（8），所述底部连接支架（1）通过五处焊缝与上部连接支架（2）搭接，所述底部连接支架（1）通过六处焊缝与汽车前防撞梁（9）搭接，所述上部连接支架（2）呈几字型结构，所述上部连接支架（2）一侧与吸能盒（10）焊接，所述上部连接支架（2）上设有第二圆孔（11）。
2.根据权利要求1所述的一种几字型拖车钩连接支架结构，其特征在于：所述第一圆孔（8）、第二圆孔（11）和拖车钩安装套管（3）同心设置，所述拖车钩安装套管（3）侧壁分别与第一圆孔（8）和第二圆孔（11）焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种几字型拖车钩连接支架结构，其特征在于：所述拖车钩安装套管（3）用于安装拖车钩，所述拖车钩安装套管（3）穿设在汽车前防撞梁（9）、第一圆孔（8）和第二圆孔（11）内。
4.根据权利要求1所述的一种几字型拖车钩连接支架结构，其特征在于：所述第一平板部（5）和第二平板部（7）上均设有第一加强筋（12），所述上部连接支架（2）上设有第二加强筋（13）。
5.根据权利要求4所述的一种几字型拖车钩连接支架结构，其特征在于：所述第一加强筋（12）和第二加强筋（13）的高度均为3-7mm，第一加强筋（12）和第二加强筋（13）的宽度为12-17mm。
6.根据权利要求1所述的一种几字型拖车钩连接支架结构，其特征在于：所述第一平板部（5）、第二平板部（7）和上部连接支架（2）上均设有减重孔（14）。
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- 2020-12-31 CN CN202023319162.1U patent/CN215360811U/zh active Active
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