CN215334051U - 一种车用耐久型万向节叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用耐久型万向节叉，包括连杆、U形叉和销孔，还包括内固机构，所述内固机构由U形内座、筒孔、齿块A、齿槽A、齿槽B和齿块B构成，且U形内座固定连接于U形叉的内弧壁处，所述U形内座的前端座臂处开设有筒孔，且筒孔与销孔的孔心横向互通，在U形叉的内弧面处设置内固机构，而内固机构的U形内座固定于U形叉的内弧面处，对U形叉进行加固，而U形内座借助齿块A与U形叉的齿槽A嵌合连接，而U形叉的齿块B侧嵌入U形内座的齿槽B内部进行固定，而销孔一侧的U形内座处有筒孔可以横向嵌入活动栓，进而提升了U形叉的叉臂厚度和强度，提升U形叉的耐久性。
Description
技术领域
本实用新型涉及万向节叉技术领域，特别涉及一种车用耐久型万向节叉。
背景技术
万向节即万向接头是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
专利号CN201320878049.8公开一种汽车转向管柱双联万向节，包括球头节叉、十字轴承总成、双联节叉和球套节叉，其特征在于，所述的双联节叉两端设置有十字轴承孔，并且两端的十字轴承孔所在的轴线成一定的相位角度，达到调整扭矩传递效率的效果，最大限度的减少扭矩传递损失，双联节叉两端的十字轴承孔上各装置一个十字轴承总成，双联节叉通过十字轴承总成一端连接球头节叉，另一端连接球套节叉。本实用新型采用双联节叉通过两个十字轴承总成连接两个节叉，将较大的空间工作角度平分，解决了单万向节在大工作角度时存在卡滞现象的问题，扭矩的传递效率高，转向耐久性能好，使用寿命长。
现有技术的车用万向节叉由连杆和U形叉构成，而这种万向节叉的U形叉处缺乏内固机构，进而U形叉的叉臂牢固耐久性不佳，为此，我们提出一种车用耐久型万向节叉。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种车用耐久型万向节叉，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种车用耐久型万向节叉，包括连杆、U形叉和销孔，还包括内固机构，所述内固机构由U形内座、筒孔、齿块A、齿槽A、齿槽B和齿块B构成，且U形内座固定连接于U形叉的内弧壁处，所述U形内座的前端座臂处开设有筒孔，且筒孔与销孔的孔心横向互通，所述U形内座的外壁处有齿块A向外嵌入U形叉内壁的齿槽A内，且U形叉的内弧壁处有齿块B横向嵌入U形内座外壁处的齿槽B内。
进一步地，所述连杆固定连接于U形叉的后方，且U形叉的前端叉臂处开设有销孔。
进一步地，所述筒孔和销孔的孔体直径相同；直径相同的筒孔和销孔内可以穿过活动销。
进一步地，所述齿块A对称设置于U形内座的座臂两侧，且U形内座的两侧座臂处对称开设有齿槽B；U形内座借助对称设置的齿块A嵌合U形叉的齿槽A，而U形内座外侧对称设置的齿槽B可以较好的嵌合U形叉的齿块B。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过在U形叉的内弧面处设置内固机构，而内固机构的U形内座固定于U形叉的内弧面处，对U形叉进行加固，而U形内座借助齿块A与U形叉的齿槽A嵌合连接，而U形叉的齿块B侧嵌入U形内座的齿槽B内部进行固定，而销孔一侧的U形内座处有筒孔可以横向嵌入活动栓，进而提升了U形叉的叉臂厚度和强度，提升U形叉的耐久性。
附图说明
图1为本实用新型一种车用耐久型万向节叉的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种车用耐久型万向节叉和内固机构的局部剖视图。
图中：1、连杆；2、U形叉；3、销孔；4、内固机构；401、U形内座；402、筒孔；403、齿块A；404、齿槽A；405、齿槽B；406、齿块B。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示，一种车用耐久型万向节叉，包括连杆1、U形叉2和销孔3，还包括内固机构4，所述内固机构4由U形内座401、筒孔402、齿块A403、齿槽A404、齿槽B405和齿块B406构成，且U形内座401固定连接于U形叉2的内弧壁处，所述U形内座401的前端座臂处开设有筒孔402，且筒孔402与销孔3的孔心横向互通，所述U形内座401的外壁处有齿块A403向外嵌入U形叉2内壁的齿槽A404内，且U形叉2的内弧壁处有齿块B406横向嵌入U形内座401外壁处的齿槽B405内。
其中，所述连杆1固定连接于U形叉2的后方，且U形叉2的前端叉臂处开设有销孔3。
其中，所述筒孔402和销孔3的孔体直径相同；直径相同的筒孔402和销孔3内可以穿过活动销。
其中，所述齿块A403对称设置于U形内座401的座臂两侧，且U形内座401的两侧座臂处对称开设有齿槽B405；U形内座401借助对称设置的齿块A403嵌合U形叉2的齿槽A404，而U形内座401外侧对称设置的齿槽B405可以较好的嵌合U形叉2的齿块B406。
需要说明的是，本实用新型为一种车用耐久型万向节叉，在U形叉2的内弧面处设置内固机构4，而内固机构4的U形内座401固定于U形叉2的内弧面处，对U形叉2进行加固，而U形内座401借助齿块A403与U形叉2的齿槽A404嵌合连接，而U形叉2的齿块B406侧嵌入U形内座401的齿槽B405内部进行固定，而销孔3一侧的U形内座401处有筒孔402可以横向嵌入活动栓，进而提升了U形叉2的叉臂厚度和强度，提升U形叉2的耐久性。
需要说明的是，本实用新型为一种车用耐久型万向节叉，包括1、连杆；2、U形叉；3、销孔；4、内固机构；401、U形内座；402、筒孔；403、齿块A；404、齿槽A；405、齿槽B；406、齿块B，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种车用耐久型万向节叉，包括连杆(1)、U形叉(2)和销孔(3)，其特征在于：还包括内固机构(4)，所述内固机构(4)由U形内座(401)、筒孔(402)、齿块A(403)、齿槽A(404)、齿槽B(405)和齿块B(406)构成，且U形内座(401)固定连接于U形叉(2)的内弧壁处，所述U形内座(401)的前端座臂处开设有筒孔(402)，且筒孔(402)与销孔(3)的孔心横向互通，所述U形内座(401)的外壁处有齿块A(403)向外嵌入U形叉(2)内壁的齿槽A(404)内，且U形叉(2)的内弧壁处有齿块B(406)横向嵌入U形内座(401)外壁处的齿槽B(405)内。
2.根据权利要求1所述的一种车用耐久型万向节叉，其特征在于：所述连杆(1)固定连接于U形叉(2)的后方，且U形叉(2)的前端叉臂处开设有销孔(3)。
3.根据权利要求1所述的一种车用耐久型万向节叉，其特征在于：所述筒孔(402)和销孔(3)的孔体直径相同。
4.根据权利要求1所述的一种车用耐久型万向节叉，其特征在于：所述齿块A(403)对称设置于U形内座(401)的座臂两侧，且U形内座(401)的两侧座臂处对称开设有齿槽B(405)。
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2021
- 2021-04-25 CN CN202120852250.3U patent/CN215334051U/zh active Active
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