CN214742698U - 一种挠性连接器传动轴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种挠性连接器传动轴总成,解决汽车长距离挠性传动轴动力传递难度大、风险大的问题。本装置包括从左到右依次连接的挠性连接器、连接法兰、第一轴体、中转支撑段、第二轴体、球笼,所述中转支撑段具有万向节,所述中转支撑段在万向节左侧或右侧套设有轴承,轴承外部设置环绕设有环形支架,环形支架与轴承之间设有可变形的橡胶支撑体。本实用新型采用双段过桥结构将挠性传动的动力通过两端轴体传动,并在两段轴体之间设置中转支撑,有效降低传动损耗,降低长距离传动的风险,提升传动效率,确保安全。
Description
技术领域
本实用新型属于传动技术领域,涉及一种车用传动轴,特别涉及一种挠性连接器传动轴总成。
背景技术
汽车的动力从发动机到变速箱,变速箱到汽车前桥和后桥,前桥和后桥将动力分配传递给车轮的传递过程,都是通过传动轴来实现的。汽车的工况复杂,动力传动工况千变万化,采用刚性轴传动不能满足工况变化的需求,因此,汽车的传动轴实用万向节、球笼等结构来实现传动轴的小幅度偏转、摆动,实现传动轴的挠性传动,但是对于大跨度的挠性传动,传动轴长度大,其摆动、偏转传动的风险大,因此,必须采用多段过桥式的多轴体总成体系来实现,合理分配各段轴体的过桥长度,可以有效降低传动损耗,降低长距离传动的风险,提升传动效率,确保安全。
发明内容
本实用新型的目的在于解决汽车长距离挠性传动轴动力传递难度大、风险大的问题,提供一种挠性连接器传动轴总成。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种挠性连接器传动轴总成,其特征在于:包括从左到右依次连接的挠性连接器、连接法兰、第一轴体、中转支撑段、第二轴体、球笼,所述中转支撑段具有万向节,所述中转支撑段在万向节左侧或右侧套设有轴承,轴承外部设置环绕设有环形支架,环形支架与轴承之间设有可变形的橡胶支撑体。本装置为两段轴体的过桥结构,第二段轴体的两端均为万向连接结构,在两段轴体之间设置中转的环形支架,环形支架提供具有可小幅度柔性形变的橡胶支撑体进行弹性支撑,以符合轴体挠性传动的偏转需求,本装置采用双段过桥结构将挠性传动的动力通过两端轴体传动,并在两段轴体之间设置中转支撑,有效降低传动损耗,降低长距离传动的风险,提升传动效率,确保安全。
作为优选,所述中转支撑段从左到右依次包括花键轴、滑动叉、万向节、焊接叉,所述花键轴的左端与第一轴体焊接,花键轴的右端为花键段、花键段插入滑动叉的中孔并采用花键连接,滑动叉右端设置万向节,万向节的右端通过焊接叉与第二轴体焊接,所述轴承套设在花键轴花键段的左侧。中转支撑段提供了支撑位,且为第一轴体和第二轴体之间提供万向调节结构。
作为优选,所述花键轴花键段的端面凸起设置螺纹段,螺纹段拧设有限位螺母锁止滑动叉,所述花键轴在轴承左端设有轴肩,滑动叉左端抵靠轴承的右端面。
作为优选,所述第一轴体和第二轴体均为空心圆筒状的钢轴管。中孔结构有效降低传动轴自重,降低自重负荷,减少传递损耗,改善散热效果。
作为优选,所述挠性连接器的右端面中心设有安装定位柱,安装定位柱的外部套设有柔性衬套,连接法兰中心套设在柔性衬套上,连接法兰与挠性连接器的环周通过若干均匀设置的螺栓相连。
作为优选,所述第二轴体的右端通过连接叉连接球笼。
本实用新型采用双段过桥结构将挠性传动的动力通过两端轴体传动,并在两段轴体之间设置中转支撑,有效降低传动损耗,降低长距离传动的风险,提升传动效率,确保安全。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图2是本实用新型图1的左半部分结构示意图。
图3是本实用新型图1的右半部分结构示意图。
图中:1、挠性连接器,2、连接法兰,3、第一轴体,4、花键轴,5、滑动叉,6、万向节,7、焊接叉,8、第二轴体,9、连接叉,10、球笼,11、环形支架,12、轴承,13、橡胶支撑体,14、安装定位柱。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步说明。
实施例:一种挠性连接器传动轴总成,如图1-3所示。本装置包括从左到右依次连接的挠性连接器1、连接法兰2、第一轴体3、中转支撑段、第二轴体8、球笼10。挠性连接器1的右端面中心设有安装定位柱14,安装定位柱的外部套设有柔性衬套,连接法兰中心套设在柔性衬套上,连接法兰2与挠性连接器1的环周通过三个均匀分布的螺栓相连。第一轴体3和第二轴体8均为空心圆筒状的钢轴管。第一轴体3的左端与连接法兰2右端焊接。
中转支撑段从左到右依次包括花键轴4、滑动叉5、万向节6、焊接叉7,所述花键轴4的左端与第一轴体3焊接,花键轴的右端为花键段、花键段插入滑动叉的中孔并采用花键连接,花键轴花键段的端面凸起设置螺纹段,螺纹段拧设有限位螺母锁止滑动叉。滑动叉右端设置万向节6,万向节6的右端通过焊接叉7与第二轴体8的左端焊接。花键轴在花键段的左侧套设有轴承12,花键轴4在轴承左端设有轴肩,轴肩和滑动叉左端段夹持固定轴承12。轴承12外部设置环绕设有环形支架11,环形支架与轴承之间设有可变形的橡胶支撑体13。第二轴体8的右端与连接叉9焊接,连接叉9连接球笼。
本实施例为两段轴体的过桥结构,传动轴中部设置中转支撑结构,用于大跨度的传动轴挠性传动,本装置采用双段过桥结构将挠性传动的动力通过两端轴体传动,并在两段轴体之间设置中转支撑,有效降低传动损耗,降低长距离传动的风险,提升传动效率,确保安全。
Claims (6)
1.一种挠性连接器传动轴总成,其特征在于:包括从左到右依次连接的挠性连接器、连接法兰、第一轴体、中转支撑段、第二轴体、球笼,所述中转支撑段具有万向节,所述中转支撑段在万向节左侧或右侧套设有轴承,轴承外部设置环绕设有环形支架,环形支架与轴承之间设有可变形的橡胶支撑体。
2.根据权利要求1所述的一种挠性连接器传动轴总成,其特征在于:所述中转支撑段从左到右依次包括花键轴、滑动叉、万向节、焊接叉,所述花键轴的左端与第一轴体焊接,花键轴的右端为花键段、花键段插入滑动叉的中孔并采用花键连接,滑动叉右端设置万向节,万向节的右端通过焊接叉与第二轴体焊接,所述轴承套设在花键轴花键段的左侧。
3.根据权利要求2所述的一种挠性连接器传动轴总成,其特征在于:所述花键轴花键段的端面凸起设置螺纹段,螺纹段拧设有限位螺母锁止滑动叉,所述花键轴在轴承左端设有轴肩,滑动叉左端抵靠轴承的右端面。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种挠性连接器传动轴总成,其特征在于:所述第一轴体和第二轴体均为空心圆筒状的钢轴管。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种挠性连接器传动轴总成,其特征在于:所述挠性连接器的右端面中心设有安装定位柱,安装定位柱的外部套设有柔性衬套,连接法兰中心套设在柔性衬套上,连接法兰与挠性连接器的环周通过若干均匀设置的螺栓相连。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种挠性连接器传动轴总成,其特征在于:所述第二轴体的右端通过连接叉连接球笼。
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