CN211843965U - 一种汽车驱动桥壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种汽车驱动桥壳，包括上桥壳，所述上桥壳的下表面固定连接有下桥壳，上桥壳的前端面和后端均开设有半环形槽一，半环形槽一的内嵌入面开设有两个对称设置的螺纹孔一，半环形槽一的内嵌入面还开设有矩形槽一，下桥壳的前端面和后端面也均开设有半环形槽二，半环形槽二的内嵌入面开设有两个对称设置的螺纹孔二，半环形槽二的内嵌入面还开设有矩形槽二。该汽车驱动桥壳，能够方便的对差速器安装环拆卸更换，使用起来较为方便，且通过设置的两个卡块、矩形槽二和矩形槽一，能够快速的对差速器安装环进行定位安装，也增大了差速器安装环的抗扭矩力，使差速器安装环使用时更加稳定。

Description

一种汽车驱动桥壳

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车驱动桥壳。

背景技术

汽车驱动桥桥壳本体的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。同时，它还是行驶系的主要组成部分，具有与前桥(从动桥)一起承受汽车的质量、以及在汽车行驶时，承受驱动轮传来的各向反力、弯矩和制动时的力矩，并通过悬架传给车架等功用，现有的驱动桥壳在使用过程中，差速器安装环固定安装在驱动桥壳上，当需要更换差速器时需要更换整个驱动桥壳，造成使用不便。

为此，我们设计了一种汽车驱动桥壳。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车驱动桥壳，解决了现有驱动桥壳不便于更换的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车驱动桥壳，包括上桥壳，所述上桥壳的下表面固定连接有下桥壳，上桥壳的前端面和后端均开设有半环形槽一，半环形槽一的内嵌入面开设有两个对称设置的螺纹孔一，半环形槽一的内嵌入面还开设有矩形槽一，下桥壳的前端面和后端面也均开设有半环形槽二，半环形槽二的内嵌入面开设有两个对称设置的螺纹孔二，半环形槽二的内嵌入面还开设有矩形槽二，半环形槽一和相邻的半环形槽二内设置有相匹配的差速器安装环，差速器安装环的一侧面固定连接有两个与矩形槽一和矩形槽二相匹配的卡块，两个卡块分别贯插于矩形槽一和矩形槽二内，差速器安装环的一侧面开设有四个凹槽，凹槽内嵌入面开设有螺纹孔三，差速器安装环通过螺栓与上桥壳和下桥壳固定连接。

进一步的，所述上桥壳和下桥壳的一侧设置有左桥管，左桥管的一端与上桥壳和下桥壳固定连接，左桥管的另一端固定连接有凸缘盘一，上桥壳和下桥壳的另一侧设置有右桥管，右桥管的一端与上桥壳和下桥壳固定连接，右桥管的另一端固定连接有凸缘盘二。

进一步的，所述螺纹孔三与螺纹孔一和螺纹孔二相匹配。

进一步的，所述差速器安装环与半环形槽一和半环形槽二的内嵌入面相贴合。

进一步的，所述差速器安装环与上桥壳和下桥壳之间的孔同轴。

进一步的，所述上桥壳和下桥壳之间通过焊接固定连接。

本实用新型的有益效果为：

该实用新型在使用时，通过拧动螺栓，将螺栓由螺纹孔三、螺纹孔二和螺纹孔一内拧出，再将差速器安装环由上桥壳的半环形槽一和下桥壳的半环形槽二内外抽，使卡块由矩形槽二和矩形槽一内抽出，从而能够将差速器安装环由驱动桥壳上拆卸下，再将需要使用的差速器安装环放入到半环形槽一和半环形槽二内，使两个卡块分别插入到矩形槽二和矩形槽一内，再通过螺栓使差速器安装环固定于上桥壳的半环形槽一和下桥壳的半环形槽二内，从而能够方便的对差速器安装环拆卸更换，使用起来较为方便，且通过设置的两个卡块、矩形槽二和矩形槽一，能够快速的对差速器安装环进行定位安装，也增大了差速器安装环的抗扭矩力，使差速器安装环使用时更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为实用新型局部剖视的结构示意图；

图3为图1中A处放大的结构示意图；

图4为差速器安装环的结构示意图。

图中：1、差速器安装环；2、下桥壳；3、凸缘盘一；4、左桥管；5、上桥壳；6、半环形槽二；7、凸缘盘二；8、螺纹孔三；9、右桥管；10、半环形槽一；11、凹槽；12、螺栓；13、螺纹孔一；14、螺纹孔二；15、矩形槽一；16、矩形槽二；17、卡块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看图1-4：一种汽车驱动桥壳，包括上桥壳5，上桥壳5的下表面固定连接有下桥壳2，上桥壳5的前端面和后端均开设有半环形槽一10，半环形槽一10的内嵌入面开设有两个对称设置的螺纹孔一13，半环形槽一10的内嵌入面还开设有矩形槽一15，下桥壳2的前端面和后端面也均开设有半环形槽二6，半环形槽二6的内嵌入面开设有两个对称设置的螺纹孔二14，半环形槽二6的内嵌入面还开设有矩形槽二16，半环形槽一10和相邻的半环形槽二6内设置有相匹配的差速器安装环1，差速器安装环1的一侧面固定连接有两个与矩形槽一15和矩形槽二16相匹配的卡块17，两个卡块17分别贯插于矩形槽一15和矩形槽二16内，差速器安装环1的一侧面开设有四个凹槽11，凹槽11内嵌入面开设有螺纹孔三8，差速器安装环1通过螺栓12与上桥壳5和下桥壳2固定连接。

上桥壳5和下桥壳2的一侧设置有左桥管4，左桥管4的一端与上桥壳5和下桥壳2固定连接，左桥管4的另一端固定连接有凸缘盘一3，上桥壳5和下桥壳2的另一侧设置有右桥管9，右桥管9的一端与上桥壳5和下桥壳2固定连接，右桥管9的另一端固定连接有凸缘盘二7。

螺纹孔三8与螺纹孔一13和螺纹孔二14相匹配。

差速器安装环1与半环形槽一10和半环形槽二6的内嵌入面相贴合。

差速器安装环1与上桥壳5和下桥壳2之间的孔同轴。

上桥壳5和下桥壳2之间通过焊接固定连接。

综上所述，本实用新型在使用时，通过拧动螺栓12，将螺栓12由螺纹孔三8、螺纹孔二14和螺纹孔一13内拧出，再将差速器安装环1由上桥壳5的半环形槽一10和下桥壳2的半环形槽二6内外抽，使卡块17由矩形槽二16和矩形槽一15内抽出，从而能够将差速器安装环1由驱动桥壳上拆卸下，再将需要使用的差速器安装环1放入到半环形槽一10和半环形槽二6内，使两个卡块17分别插入到矩形槽二16和矩形槽一15内，再通过螺栓12使差速器安装环1固定于上桥壳5的半环形槽一10和下桥壳2的半环形槽二6内，从而能够方便的对差速器安装环1拆卸更换，使用起来较为方便，且通过设置的两个卡块17、矩形槽二16和矩形槽一15，能够快速的对差速器安装环1进行定位安装，也增大了差速器安装环1的抗扭矩力，使差速器安装环1使用时更加稳定。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种汽车驱动桥壳，包括上桥壳(5)，其特征在于：所述上桥壳(5)的下表面固定连接有下桥壳(2)，上桥壳(5)的前端面和后端均开设有半环形槽一(10)，半环形槽一(10)的内嵌入面开设有两个对称设置的螺纹孔一(13)，半环形槽一(10)的内嵌入面还开设有矩形槽一(15)，下桥壳(2)的前端面和后端面也均开设有半环形槽二(6)，半环形槽二(6)的内嵌入面开设有两个对称设置的螺纹孔二(14)，半环形槽二(6)的内嵌入面还开设有矩形槽二(16)，半环形槽一(10)和相邻的半环形槽二(6)内设置有相匹配的差速器安装环(1)，差速器安装环(1)的一侧面固定连接有两个与矩形槽一(15)和矩形槽二(16)相匹配的卡块(17)，两个卡块(17)分别贯插于矩形槽一(15)和矩形槽二(16)内，差速器安装环(1)的一侧面开设有四个凹槽(11)，凹槽(11)内嵌入面开设有螺纹孔三(8)，差速器安装环(1)通过螺栓(12)与上桥壳(5)和下桥壳(2)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥壳，其特征在于：所述上桥壳(5)和下桥壳(2)的一侧设置有左桥管(4)，左桥管(4)的一端与上桥壳(5)和下桥壳(2)固定连接，左桥管(4)的另一端固定连接有凸缘盘一(3)，上桥壳(5)和下桥壳(2)的另一侧设置有右桥管(9)，右桥管(9)的一端与上桥壳(5)和下桥壳(2)固定连接，右桥管(9)的另一端固定连接有凸缘盘二(7)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥壳，其特征在于：所述螺纹孔三(8)与螺纹孔一(13)和螺纹孔二(14)相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥壳，其特征在于：所述差速器安装环(1)与半环形槽一(10)和半环形槽二(6)的内嵌入面相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥壳，其特征在于：所述差速器安装环(1)与上桥壳(5)和下桥壳(2)之间的孔同轴。

6.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥壳，其特征在于：所述上桥壳(5)和下桥壳(2)之间通过焊接固定连接。

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