CN218777642U - 一种自行车勾爪结构、前叉结构及前轮连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及自行车勾爪，尤其涉及一种自行车勾爪结构、前叉结构及前轮连接结构。一种自行车勾爪结构，包括：勾爪本体、螺母和螺钉；勾爪本体设有阶梯型通孔，阶梯型通孔设有径向开口，径向开口的一端设有通孔，径向开口的另一端设有第一螺纹孔；螺母设有第二螺纹孔和外挡板，螺母的一端插入阶梯型通孔，外挡板与阶梯型通孔的阶梯面抵接；螺钉穿过径向开口的通孔后，且螺钉与第一螺纹孔通过螺纹连接。本实用新型的有益效果是：轮轴与勾爪本体的连接安装时，只涉及径向的位置调整，不会影响前轮与前叉的中间面对的对齐。从而提高了安装时的精度，解决了现有技术中勾爪的安装精度低的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车勾爪，尤其涉及一种自行车勾爪结构、前叉结构及前轮连接结构。
背景技术
自行车勾爪，是用于连接前叉和前轮的结构。现有技术的勾爪，通常为薄片型结构，薄片上设有通孔。前轮的轮轴穿过通孔，并通过螺纹连接螺母，螺母夹紧薄片型结构。如图1-2所示，图1为现有技术勾爪示意图，其中20为通孔。图2为现有技术勾爪与轮轴连接示意图。
在安装时，现有技术的勾爪结构无法同时拧紧两侧的螺母。因此，容易导致两侧轮轴的安装位置不同，使前轮与前叉(前叉固定连接勾爪)之间产生偏移。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种自行车勾爪结构、前叉结构及前轮连接结构，使前轮、勾爪、前叉之间的安装方式简单，易于定位，安装精准。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
一种自行车勾爪结构，包括：勾爪本体、螺母和螺钉；
勾爪本体设有阶梯型通孔，阶梯型通孔设有径向开口，径向开口的一端设有通孔，径向开口的另一端设有第一螺纹孔；
螺母设有第二螺纹孔和外挡板，螺母的一端插入阶梯型通孔，外挡板与阶梯型通孔的阶梯面抵接；
螺钉穿过径向开口的通孔后，且螺钉与第一螺纹孔通过螺纹连接。
根据上述技术方案，优选地，螺母的外端设有外六角结构。
一种自行车前叉结构，前叉的两侧分别设有上述一种自行车勾爪结构，勾爪本体设有连接耳，勾爪本体通过连接耳连接前叉。
一种自行车前轮连接结构，前轮的两侧分别设有轮轴，两侧轮轴分别与前叉的两侧勾爪结构连接。
根据上述技术方案，优选地，轮轴插入勾爪本体的阶梯型通孔，轮轴与螺母的第二螺纹孔通过螺纹连接，螺钉连接径向开口的两端，阶梯型通孔夹持固定连接轮轴的螺母。
本实用新型的有益效果是：轮轴穿过勾爪本体的阶梯型通孔后，轮轴与螺母通过螺纹固定连接，螺母的外挡板与阶梯型通孔的阶梯面抵接，从而限制螺母及轮轴的轴向位置。待调整好前轮与前叉的相对位置后，可以旋紧螺钉。螺钉连接径向开口的两端，旋紧螺钉后，径向开口的距离缩短，并使阶梯型通孔的孔径减小，使勾爪本体夹紧螺母，从而限制轮轴的径向位置。
由于上述结构，轮轴与勾爪本体的连接安装时，只涉及径向的位置调整，不会影响前轮与前叉的中间面对的对齐。从而提高了安装时的精度，解决了现有技术中勾爪的安装精度低的问题。
附图说明
图1示出了现有技术的勾爪示意图。
图2示出了现有技术的勾爪与轮轴连接关系示意图。
图3示出了本实用新型的实施例三的结构示意图。
图4示出了本实用新型的实施例一的爆炸结构示意图。
图5示出了本实用新型的实施例一的勾爪本体结构示意图。
图6示出了本实用新型的实施例一的图5的A-A剖面结构示意图。
图7示出了本实用新型的实施例一的图6的B-B剖面结构示意图。
图中：1.勾爪本体，2.螺母，3.螺钉，4.阶梯型通孔，5.径向开口，6.通孔，7.第一螺纹孔，8.第二螺纹孔，9.外挡板，10.阶梯面，11.外六角结构，12.连接耳，13.轮轴，14.勾爪结构，15.前叉，16.前轮。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
实施例一：如图4所示，本实用新型一种自行车勾爪结构14，包括：勾爪本体1、螺母2和螺钉3；勾爪本体设有阶梯型通孔4，阶梯型通孔设有径向开口5，径向开口的一端设有通孔6，径向开口的另一端设有第一螺纹孔7；螺母设有第二螺纹孔8和外挡板9，螺母的一端插入阶梯型通孔，外挡板与阶梯型通孔的阶梯面10抵接，螺母的外端设有便于夹持旋转的外六角结构11；螺钉穿过径向开口的通孔后，且螺钉与第一螺纹孔通过螺纹连接。勾爪本体用于连接前叉与前轮轮轴。螺母用于连接前轮轮轴。螺钉用于连接勾爪本体的径向开口。
实施例二：一种自行车前叉结构，前叉15的两侧分别设有上述一种自行车勾爪结构，勾爪本体设有连接耳12，勾爪本体通过连接耳连接前叉。前叉的两侧端部分别固定连接勾爪结构，勾爪结构用于连接前轮轮轴。
实施例三：如图3所示，一种自行车前轮连接结构，前轮16的两侧分别设有轮轴13，两侧轮轴分别与前叉的两侧勾爪结构连接，轮轴插入勾爪本体的阶梯型通孔，轮轴与螺母的第二螺纹孔通过螺纹连接，螺钉连接径向开口的两端，阶梯型通孔夹持固定连接轮轴的螺母。
本实用新型的有益效果是：轮轴穿过勾爪本体的阶梯型通孔后，轮轴与螺母通过螺纹固定连接，螺母的外挡板与阶梯型通孔的阶梯面抵接，从而限制螺母及轮轴的轴向位置。待调整好前轮与前叉的相对位置后，可以旋紧螺钉。螺钉连接径向开口的两端，旋紧螺钉后，径向开口的距离缩短，并使阶梯型通孔的孔径减小，使勾爪本体夹紧螺母，从而限制轮轴的径向位置。
由于上述结构，轮轴与勾爪本体的连接安装时，只涉及径向的位置调整，不会影响前轮与前叉的中间面对的对齐。从而提高了安装时的精度，解决了现有技术中勾爪的安装精度低的问题。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种自行车勾爪结构，其特征在于：包括：勾爪本体、螺母和螺钉；
所述勾爪本体设有阶梯型通孔，所述阶梯型通孔设有径向开口，所述径向开口的一端设有通孔，所述径向开口的另一端设有第一螺纹孔；
所述螺母设有第二螺纹孔和外挡板，所述螺母的一端插入所述阶梯型通孔，所述外挡板与所述阶梯型通孔的阶梯面抵接；
所述螺钉穿过所述径向开口的所述通孔后，且所述螺钉与所述第一螺纹孔通过螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车勾爪结构，其特征在于：所述螺母的外端设有外六角结构。
3.一种自行车前叉结构，其特征在于，所述前叉的两侧分别设有权利要求1-2中任一项所述的一种自行车勾爪结构，所述勾爪本体设有连接耳，所述勾爪本体通过所述连接耳连接所述前叉。
4.一种自行车前轮连接结构，所述前轮的两侧分别设有轮轴，其特征在于，两侧所述轮轴分别与权利要求3所述的一种自行车前叉结构的两侧所述勾爪结构连接。
5.根据权利要求4所述的一种自行车前轮连接结构，其特征在于，所述轮轴插入所述勾爪本体的所述阶梯型通孔，所述轮轴与所述螺母的所述第二螺纹孔通过螺纹连接，所述螺钉连接所述径向开口的两端，所述阶梯型通孔夹持固定连接所述轮轴的所述螺母。
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2022
- 2022-07-12 CN CN202221789730.0U patent/CN218777642U/zh active Active
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