CN211667116U - 一种分体式十字轴的定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉一种汽车差速器分体式十字轴的定位结构，包括一根长轴、两根短轴，两个短轴与差速器壳配合以外的端部分别设置U型定位槽；差速器壳体上加工螺纹孔或者定位销孔，通过在差速器壳体上安装定位螺栓或定位销，从而实现十字轴的分体安装，单独定位。由于定位结构设计在十字轴的外端部，可以通过夹具夹紧十字轴的端部进行调整，从而方便装配，提高了生产节拍；同时，也方便拆卸维修，解决了以往十字轴定位销无法拆卸的问题。

Description

一种分体式十字轴的定位结构

技术领域

本实用新型属于汽车驱动桥差速器技术领域，具体涉及一种新型的汽车驱动桥差速器十字轴的定位结构，特别涉及一种分体式十字轴的定位结构。

背景技术

传统的汽车差速器十字轴为整体式的十字轴结构，差速器壳为左、右对分结构，十字轴孔、行星齿轮球面位于差速器的左、右壳上，差速器壳总成整体加工，加工及装配成本较高。

现行业内逐渐开始应用分体式十字轴的差速器，该结构差速器的十字轴孔在一侧壳体上加工，便于制造和保证加工精度；同时，由于差速器壳与从动锥齿轮共用连接螺栓，减少零件数量，降低成本。但该结构差速器的两个短轴需有限位结构，避免使用中短轴脱出。

目前，两个短轴的限位结构主要有以下三种形式：1)短轴轴颈及差速器壳体加工定位销孔，靠定位销进行轴向限位，如图5所示；2)利用从动锥齿轮与差速器配合的止口挡住两个短轴，如图6所示；3)在两个短轴上加工螺纹通孔，将紧固螺栓拧入螺纹通孔从而将短轴紧固于长轴凹槽中。但是，上述第一种结构由于十字轴销孔与差速器壳销孔对正困难、且拆卸困难，应用推广受到限制；第二种结构由于靠从动锥齿轮止口限位，对于不同速比的差速器会导致从动锥齿轮尺寸过大的问题，应用也受到限制；第三种结构由于短轴需有通孔，同时外端需有连接螺栓头的容置槽，削弱了十字轴自身的强度。

发明内容

本实用新型的目的就在于针对现有技术存在的不足，提供一种分体式十字轴的定位结构，该结构能够解决现有结构拆装困难、用从动锥齿轮止口定位导致的结构尺寸过大以及十字轴结构强度受影响的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种分体式十字轴的定位结构，其特征在于：包括一根长轴1和两根短轴2，所述长轴 1和两根短轴2均安装在差速器壳3的四个十字轴孔中，且四个十字轴孔外侧均开有螺纹孔；

所述两根短轴2分别与差速器壳3配合，且每根短轴2与差速器壳3配合的外端部均开有一个U型定位槽21，两根短轴2分别通过两个定位装置穿过U型定位槽21与差速器壳体3内侧固定；

所述长轴1的两端和两根短轴2的中部均套有垫片6和行星齿轮5，行星齿轮5与差速器壳3内安装的半轴齿轮7啮合。

进一步地，所述差速器壳体3与两个短轴2有两种连接方式：

一种连接方式为：所述差速器壳体3内侧开有螺纹孔，两个短轴2分别通过两个定位螺栓4穿过U型定位槽21与差速器壳体3螺纹连接。另一种连接方式为：所述差速器壳体3内侧开有定位销孔31，两根短轴2分别通过两个弹性圆柱销8穿过U型定位槽21与差速器壳体3过盈配合。

进一步地，所述短轴2的轴颈上设有用于装配工具夹紧短轴2外端面的加工平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过在两个短轴的外端设计出U型定位槽，十字轴在差速器壳上实现分体安装后，通过在差速器壳体上安装定位螺栓或定位销，实现十字轴的定位；由于定位结构设计在十字轴的外端部，可以通过装配夹具夹紧十字轴的端部进行调整，从而方便装配，提高了生产节拍；同时，也方便拆卸维修，解决了以往十字轴定位销无法拆卸的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型中所述分体式十字轴结构安装示意图；

图2为本实用新型中所述短轴结构示意图；

图3为本实用新型中所述短轴定位结构示意图；

图4为本实用新型中所述短轴定位结构另一种实施方案示意图；

图5为定位销限位短轴的结构示意图；

图6为从动锥齿轮止口限位短轴的结构示意图。

图中，1.长轴 2.短轴 3.差速器壳 4.定位螺栓 5.行星齿轮 6.垫片 7.半轴齿轮8. 弹性圆柱销 21.U型定位槽 31.定位销孔 9.齿轮止口对短轴进行限位处。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种分体式十字轴的定位结构，如图1所示，包括一根长轴1、两根短轴2，两个短轴2与差速器壳3配合的外端部设置U型定位槽21；差速器壳体3上加工螺纹孔，通过在差速器壳体3内侧旋入两个定位螺栓4，定位螺栓4分别穿过两个短轴2外端部设置的U型定位槽21，从而实现两个短轴2的单独定位，方便差速器总成的装配且十字轴定位可靠。

在装配差速器总成时，首先，将半轴齿轮7装入差速器壳3中，其次将长轴1装入差速器壳3的十字轴孔中，依次将两个垫片6及行星齿轮5套在所述长轴1的相应位置上，完成长轴1的装配；同样，将两个短轴2对应的垫片6和行星齿轮5放入相应位置，再将两个短轴2装入差速器壳3中；由于差速器壳3的四个十字轴孔外侧均开有螺纹孔，装配长轴1和两个短轴2时可任意选择十字轴孔进行装配，从而方便生产。

如图2所示，短轴2的外端部开有U型定位槽21，同时轴颈上设计加工平面，当装配定位螺栓4时，如果螺栓杆径不能与短轴2的U型定位槽21配合时，可通过装配工具夹紧短轴2外端面的加工平面进行调整、对正。当需要拆卸维修时，只需将定位螺栓4旋出，用夹具夹紧短轴2的端部即可拆下两个短轴2。

进一步地，如图4所示，所述的两个短轴2的定位螺栓4，可以更换为弹性圆柱销8，此时差速器壳3的定位螺纹孔改为定位销孔31，弹性圆柱销8通过与该定位销孔31的过盈配合实现自定位；拆卸时可从短轴2的U型定位槽21侧拆下弹性圆柱销8，该方案简单可靠。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (4)

1.一种分体式十字轴的定位结构，其特征在于：包括一根长轴(1)和两根短轴(2)，所述长轴(1)和两根短轴(2)均安装在差速器壳体(3)的四个十字轴孔中，且四个十字轴孔外侧均开有螺纹孔；

所述两根短轴(2)分别与差速器壳体(3)配合，且每根短轴(2)与差速器壳体(3)配合的外端部均开有一个U型定位槽，两根短轴(2)分别通过两个定位装置穿过U型定位槽与差速器壳体(3)内侧固定；

所述长轴(1)的两端和两根短轴(2)的中部均套有垫片(6)和行星齿轮(5)，行星齿轮(5)与差速器壳体(3)内安装的半轴齿轮(7)啮合。

2.根据权利要求1所述的一种分体式十字轴的定位结构，其特征在于：所述差速器壳体(3)内侧开有螺纹孔，两个短轴(2)分别通过两个定位螺栓(4)穿过U型定位槽与差速器壳体(3)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种分体式十字轴的定位结构，其特征在于：所述差速器壳体(3)内侧开有定位销孔，两根短轴(2)分别通过两个弹性圆柱销(8)穿过U型定位槽与差速器壳体(3)过盈配合。

4.根据权利要求1所述的一种分体式十字轴的定位结构，其特征在于：所述短轴(2)的轴颈上设有用于装配工具夹紧短轴(2)外端面的加工平面。

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