CN220331197U - 一种轮系锁紧螺母拆装工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆轮系装配技术领域，公开了一种轮系锁紧螺母拆装工具，包括：固定底板，中部设置通孔，一侧面上设置有与通孔同心并且内径相同的圆环，圆环的侧壁周向分布设置有限位孔；固定螺栓，可螺纹连接于限位孔内；板拧机构，包括扭矩扳手、套筒和扭矩倍增器。固定底板通过螺栓安装在减速器壳的端面上，圆环套在从动圆柱齿轮上，并使用齿轮固定螺栓穿过圆环侧面的限位孔拧入至齿槽分度圆位置，将从动圆柱齿轮固定，然后再通过扭力扳手进行锁紧螺母的装配，可以按照要求扭矩拧紧锁紧螺母，提高了装配精度和装配质量，避免了使用气动扭力扳手拧紧力矩不可靠，齿轮齿面在冲击载荷作用下变形、粘结等损坏的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆轮系装配技术领域，更具体地说，涉及一种轮系锁紧螺母拆装工具。
背景技术
多级轮系传动总成装配过程中，由于主动锥齿轮难以固定，造成装配困难，目前主要采用气动冲击扳手进行拧紧。
主动锥齿轮锁紧螺母拧紧力矩有严格要求，具体要求从200-1000N·m不等，采用气动冲击扳手的拧紧方式，在装配过程中拧紧力矩要求难以保证，而且容易造成齿轮齿面损坏。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种轮系锁紧螺母拆装工具，以解决主动锥齿轮锁紧螺母无法按照要求的扭矩拧紧的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：
一种轮系锁紧螺母拆装工具，包括：
固定底板100，其中部设置通孔110，在所述固定底板100的一侧面，设置有与所述通孔110同心并且直径相同的圆环120，所述圆环120的侧壁周向分布设置有限位孔121；
固定螺栓200，可螺纹连接于所述限位孔121内；
板拧机构300，包括扭矩扳手310和套筒320。
进一步地，所述板拧机构300还包括扭矩倍增器330以及限位块340；所述限位块340安装于所述固定底板100上，其上设置有卡槽341；所述扭矩倍增器330连接于所述扭矩扳手310和所述套筒320之间，所述扭矩倍增器330的限位手柄331卡设在所述卡槽341内。
进一步地，所述扭矩倍增器330的扭矩放大倍数为5倍。
进一步地，所述固定底板100表面上设置有固定孔130。
进一步地，所述固定底板100边缘设置有把手140。
进一步地，所述圆环120的侧壁周向分布设置有十二个所述限位孔121。
进一步地，所述固定螺栓200的旋入端设置有保护套210。
与现有技术相比本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的一种轮系锁紧螺母拆装工具，固定底板通过螺栓安装在减速器壳的端面上，固定底板上的圆环套在从动圆柱齿轮上，并使用齿轮固定螺栓穿过圆环侧面的限位孔拧入至齿槽分度圆位置，将从动圆柱齿轮固定，然后再通过扭力扳手进行锁紧螺母的装配，可以按照要求扭矩拧紧锁紧螺母，便于进行锁紧螺母的装配及拆卸，提高了装配精度和装配质量，避免了使用气动扭力扳手拧紧力矩不可靠，导致齿轮齿面在冲击载荷作用下的齿面变形、粘结等齿面损坏的问题。
本实用新型提供的一种轮系锁紧螺母拆装工具，齿轮固定螺栓的旋入端设置有保护套，避免损坏齿轮。
本实用新型提供的一种轮系锁紧螺母拆装工具，通过扭矩倍增器的设置，以40-200N·m力矩拧紧扭力扳手，即可以保证主动锥齿轮锁紧螺母的200-1000N·m拧紧力矩要求，降低了实际拧紧力矩，达到省力的目的。
本实用新型提供的一种轮系锁紧螺母拆装工具，结构简单，易于操作。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
图1为一个实施例中一种轮系锁紧螺母拆装工具的结构示意图；
图2为一个实施例中一种轮系锁紧螺母拆装工具的使用示意图；
图3为一个实施例中一种轮系锁紧螺母拆装工具的固定螺栓示意图；
图4为一个实施例中一种轮系锁紧螺母拆装工具的结构示意图；
图5为一个实施例中一种轮系锁紧螺母拆装工具的使用结构示意图；
1.拆装工具、2.从动圆柱齿轮、3.减速器壳、4.锁紧螺母、5.螺纹轴；
100.固定底板、110.通孔、120.圆环、121.限位孔、130.固定孔、140.把手；
200.固定螺栓、210.保护套；
300.板拧机构、310.扭矩扳手、320.套筒、330.扭矩倍增器、331.限位手柄、340.限位块、341.卡槽、350.过渡套。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作详细的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参阅图1至图3，本实施列提供一种轮系锁紧螺母拆装工具，包括：固定底板100、固定螺栓200以及板拧机构300。
所述固定底板100构造为圆形板结构，其中部设置有可以穿过从动圆柱齿轮的通孔110。
所述固定底板100表面上还设置有至少三个固定孔130，用于通过螺栓将所述固定底板100安装在减速器壳的端面上。
所述固定底板100边缘设置有把手140，方便所述固定底板100的安装、拆卸和搬运。
在所述固定底板100的一侧面，设置有与所述通孔110同心并且内径相同的圆环120，所述圆环120的侧壁周向分布设置有带内螺纹的限位孔121。
本实施例中，所述圆环120的侧壁周向均匀分布设置有十二个所述限位孔121。
所述固定螺栓200可螺纹连接于所述限位孔121内，本实施例中，所述固定螺栓200数量为三个或者四个。
本实施例中，所述固定螺栓200的旋入端设置有保护套210，防止所述固定螺栓200拧入至从动圆柱齿轮的齿槽分度圆位置时损坏齿轮。
所述板拧机构300包括扭矩扳手310和套筒320。
本实施例中，所述板拧机构300还包括扭矩倍增器330以及限位块340。
所述限位块340安装于所述固定底板100上，其上设置有卡槽341。
所述扭矩倍增器330连接于所述扭矩扳手310和所述套筒320之间，所述扭矩倍增器330的限位手柄331卡设在所述卡槽341内。
本实施例中，所述扭矩倍增器330的扭矩放大倍数为5倍。
参阅图4、图5，本实施列提供的一种轮系锁紧螺母拆装工具的使用方法：
将所述固定底板100的所述圆环120套在从动圆柱齿轮2上，使用三个螺栓通过三个所述固定孔130，将所述固定底板100安装在减速器壳3的端面上，并使用三到四个所述固定螺栓200，选择所述圆环120侧面的三到四个所述限位孔121，拧入至从动圆柱齿轮2的齿槽分度圆位置，将从动圆柱齿轮2固定。
将所述套筒320套在锁紧螺母4上，再将所述扭矩倍增器330安装在所述套筒320上，将所述扭矩倍增器330的所述限位手柄331卡在所述限位块340的所述卡槽341内，再将所述扭矩扳手310通过过渡套350与所述扭矩倍增器330连接。
最后，根据扭矩要求，通过所述扭矩扳手310进行将锁紧螺母4拧紧在螺纹轴5上，以40-200N·m力矩拧紧所述扭矩扳手310，即可以保证锁紧螺母4的200-1000N·m拧紧力矩要求；在拆卸锁紧螺母4时，反向旋转所述扭矩扳手310即可。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种轮系锁紧螺母拆装工具，其特征在于，包括：
固定底板(100)，其中部设置通孔(110)，在所述固定底板(100)的一侧面，设置有与所述通孔(110)同心并且内径相同的圆环(120)，所述圆环(120)的侧壁周向分布设置有限位孔(121)；
固定螺栓(200)，可螺纹连接于所述限位孔(121)内；
板拧机构(300)，包括扭矩扳手(310)和套筒(320)。
2.根据权利要求1所述的一种轮系锁紧螺母拆装工具，其特征在于，所述板拧机构(300)还包括扭矩倍增器(330)以及限位块(340)；所述限位块(340)安装在所述固定底板(100)上，其上设置有卡槽(341)；所述扭矩倍增器(330)连接于所述扭矩扳手(310)和所述套筒(320)之间，所述扭矩倍增器(330)的限位手柄(331)卡设在所述卡槽(341)内。
3.根据权利要求2所述的一种轮系锁紧螺母拆装工具，其特征在于，所述扭矩倍增器(330)的扭矩放大倍数为5倍。
4.根据权利要求1所述的一种轮系锁紧螺母拆装工具，其特征在于，所述固定底板(100)表面上设置有固定孔(130)。
5.根据权利要求1所述的一种轮系锁紧螺母拆装工具，其特征在于，所述固定底板(100)边缘设置有把手(140)。
6.根据权利要求1所述的一种轮系锁紧螺母拆装工具，其特征在于，所述圆环(120)的侧壁周向分布设置有十二个所述限位孔(121)。
7.根据权利要求1所述的一种轮系锁紧螺母拆装工具，其特征在于，所述固定螺栓(200)的旋入端设置有保护套(210)。
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