CN215333135U - 一种气缸盖罩隔热罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气缸盖罩隔热罩，包括整体呈直角梯形的隔热罩，直角梯形上设置有数个连接孔，通过上底的2个连接孔在Z轴方向与汽缸连接，通过下底翻边上的3个连接孔在Y轴方向与气缸盖罩连接；还包括设置有凸起部和凹陷部，并分别与连接在气缸盖罩上的安装结构相配合，通过所述凸起部和凹陷部形成对所述安装结构的避让空间。本实用新型的有益效果是，在隔热罩上设置2个连接孔在Z轴方向与汽缸连接，3个连接孔在Y轴方向与气缸盖罩连接，将隔热罩与气缸和气缸盖罩立体安装，提升连接的稳定性和可靠性，提升隔热罩的隔热效果和模态。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆的部件结构的技术领域，具体涉及一种气缸盖罩隔热罩。
背景技术
汽车机舱温度较高，且热源在迎风侧，气缸盖罩和点火线圈为塑料件，需要对热源的热辐射进行阻隔，保证相关零件的工作温度在许用温度以下。为了解决隔热问题，目前行业内普遍使用隔热罩隔热，隔热罩易与气缸盖罩上的其他安装结构相干涉，同时隔热罩上设置的连接孔均在同一个平面，连接的稳定性较低，降低隔热罩的隔热效果和隔热罩的模态。
发明内容
本实用新型的目的是针对隔热罩易与气缸盖罩上的其他安装结构相干涉，同时隔热罩上设置的连接孔均在同一个平面，连接的稳定性较低，降低隔热罩的隔热效果和隔热罩的模态的问题，为解决上述问题提供一种汽车气缸盖罩隔热罩。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种气缸盖罩隔热罩，包括整体呈直角梯形的隔热罩，直角梯形上设置有数个连接孔，通过上底的2个连接孔在Z轴方向与汽缸连接，通过下底翻边上的3个连接孔在Y轴方向与气缸盖罩连接；还包括凸起部和凹陷部，通过所述凸起部和凹陷部形成对气缸盖罩上的安装结构的避让空间。
采用上述技术方案的本实用新型，通过在隔热罩上设置2个连接孔在Z轴方向与汽缸连接，3个连接孔在Y轴方向与气缸盖罩连接，将隔热罩与气缸和气缸盖罩立体安装，提升连接的稳定性和可靠性，并采用1mm的镀铝钢板代替压花铝板，提升隔热罩的强度，提升隔热罩的隔热效果和模态；并在隔热罩上设置凸起部和凹陷部与连接在气缸盖罩上的安装结构相避让，避免与安装结构发生干涉，进一步提升隔热罩连接的稳定性和可靠性。
优选的，所述隔热罩直角梯形的上底两端均设置有安装支耳，两个所述安装支耳上均设置有气缸连接孔，所述气缸连接孔用于在Z轴方向与气缸连接。通过设置两个气缸连接孔将隔热罩在Z轴方向与气缸连接，限制隔热罩在Z轴方向移动。
优选的，所述隔热罩直角梯形的下底两端均设置有翻边支耳，一个所述翻边支耳上均设置有一个盖罩连接孔，另一个翻边支耳上设置有两个盖罩连接孔，三个所述盖罩连接孔用于在Y轴方向与气缸盖罩连接。通过设置翻边支耳并在翻边支耳上设置盖罩连接孔，将隔热罩在Z轴方向与气缸盖罩连接，限制隔热罩在Z轴方向移动。
优选的，所述凹陷部设置在远离直角的一端，并靠近一翻边支耳。通过设置凹陷部，使凹陷部与气缸盖罩上的内凹处及内凹处的安装结构配合避让，避免相互干涉，影响隔热罩连接的稳定性和可靠性。
优选的，所述隔热罩直角梯形的下底边缘水平设置有由隔热罩本体凹凸形成的第一加强部。通过设置加强部增加隔热罩的强度及刚度。
优选的，所述隔热罩上底边缘纵向设置有由隔热罩本体凹凸形成的第二加强部。通过设置第二加强部，进一步增加隔热罩的强度及刚度。
优选的，所述凸起部位于第一加强部和第二加强部之间，并与直角梯形的高平行。通过设置凸起部避让连接在气缸盖罩上的安装结构，避免与其发生干涉，影响隔热罩连接的稳定性和可靠性。
本实用新型的有益效果是，通过在隔热罩上设置2个连接孔在Z轴方向与汽缸连接，3个连接孔在Y轴方向与气缸盖罩连接，将隔热罩与气缸和气缸盖罩立体安装，提升连接的稳定性和可靠性，并采用1mm的镀铝钢板代替压花铝板，提升隔热罩的强度，提升隔热罩的隔热效果和模态；并在隔热罩上设置凸起部和凹陷部与连接在气缸盖罩上的安装结构相配合，避让安装结构，避免与安装结构发生干涉，进一步提升隔热罩连接的稳定性和可靠性；通过设置第一加强部和第二加强部，增加隔热罩的强度及刚度，再进一步提升隔热罩连接的稳定性和可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的立体图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
说明书附图中的附图标记包括：第一加强部12、凸起部13、凹陷部14、气缸连接孔15、安装支耳155、翻边支耳166、盖罩连接孔16、第二加强部17。
参见图1至图3，一种气缸盖罩隔热罩，包括整体呈直角梯形的隔热罩，直角梯形上设置有数个连接孔，通过上底的2个连接孔在Z轴方向与汽缸连接，通过下底翻边上的3个连接孔在Y轴方向与气缸盖罩连接；还包括凸起部13和凹陷部14，通过所述凸起部13和凹陷部14形成对气缸盖罩上的安装结构的避让空间。
其中，参见图1和图2，所述隔热罩直角梯形的上底两端均设置有安装支耳155，两个所述安装支耳155上均设置有气缸连接孔15，螺栓穿设于所述气缸连接孔15和气缸上的螺纹孔将隔热罩与气缸连接，并形成在Z轴方向与气缸的连接孔。
参见图1和图3，所述隔热罩直角梯形的下底两端均设置有翻边支耳166，两个所述翻边支耳166向气缸盖罩方向弯折后与隔热罩垂直，一个所述翻边支耳166上均设置有一个盖罩连接孔16，另一个翻边支耳上166设置有两个盖罩连接孔16，三个螺栓穿设于所述盖罩连接孔16和气缸盖罩上的螺纹孔将隔热罩与气缸盖罩连接，并形成在Y轴方向与气缸盖罩的连接孔。
参见图1和图2，所述凹陷部14设置在远离直角的一端，并靠近一翻边支耳166。所述隔热罩直角梯形的下底边缘水平设置有由隔热罩本体凹凸形成的第一加强部12。所述隔热罩上底边缘纵向设置有由隔热罩本体凹凸形成的第二加强部17。所述凸起部13位于第一加强部12和第二加强部17之间，并与直角梯形的高平行。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种气缸盖罩隔热罩，其特征在于，包括整体呈直角梯形的隔热罩，直角梯形上设置有数个连接孔，通过上底的2个连接孔在Z轴方向与汽缸连接，通过下底翻边上的3个连接孔在Y轴方向与气缸盖罩连接；还包括凸起部(13)和凹陷部(14)，通过所述凸起部(13)和凹陷部(14)形成对气缸盖罩上的安装结构的避让空间。
2.根据权利要求1所述的气缸盖罩隔热罩，其特征在于，所述隔热罩直角梯形的上底两端均设置有安装支耳(155)，两个所述安装支耳(155)上均设置有气缸连接孔(15)，所述气缸连接孔(15)用于在Z轴方向与气缸连接。
3.根据权利要求1所述的气缸盖罩隔热罩，其特征在于，所述隔热罩直角梯形的下底两端均设置有翻边支耳(166)，一个所述翻边支耳(166)上均设置有一个盖罩连接孔(16)，另一个翻边支耳上(166)设置有两个盖罩连接孔(16)，三个所述盖罩连接孔(16)用于在Y轴方向与气缸盖罩连接。
4.根据权利要求3所述的气缸盖罩隔热罩，其特征在于，所述凹陷部(14)设置在远离直角的一端，并靠近一翻边支耳(166)。
5.根据权利要求1～4任一所述的气缸盖罩隔热罩，其特征在于，所述隔热罩直角梯形的下底边缘水平设置有由隔热罩本体凹凸形成的第一加强部(12)。
6.根据权利要求1～4任一所述的气缸盖罩隔热罩，其特征在于，所述隔热罩上底边缘纵向设置有由隔热罩本体凹凸形成的第二加强部(17)。
7.根据权利要求1～4任一所述的气缸盖罩隔热罩，其特征在于，所述凸起部(13)位于第一加强部(12)和第二加强部(17)之间，并与直角梯形的高平行。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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2021
- 2021-07-29 CN CN202121746277.0U patent/CN215333135U/zh active Active
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