CN215322497U - 机动车防意外溜坡自动垫轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种机动车防意外溜坡自动垫轮装置，其安装框架固定架设在车底盘对应车轮后侧上方的位置，安装框架内架设有垫块收放机构、垫块锁置机构和垫块推送机构，安装框架的下方设有一个纵向截面为梯形的垫块，垫块的顶面设有两个吊环，垫块前侧的斜面与车轮底侧的空隙相契合。本装置使用时，由垫块锁置机构解除垫块锁定，垫块收放机构放下垫块，垫块推送机构将垫块推送至车轮底侧的空隙，即可完成自动垫轮，不用时由垫块收放机构向上收回垫块，垫块锁置机构将收回的垫块锁定，即可完成收回垫块。安装了本自动垫轮装置的机动车驻车后，司机在驾驶室内一个人即可控制完成垫块自动垫轮和收回垫块的过程，操作非常方便。

Description

机动车防意外溜坡自动垫轮装置

技术领域

本实用新型涉及一种机动车垫轮装置，具体是一种机动车在斜坡停车时防止车辆意外自行溜坡的自动垫轮装置，属于机动车安全配件技术领域。

背景技术

机动车在坡道驻车时需要使用手刹进行驻车制动，此时依靠制动蹄片将车轮制动毂或制动盘顶紧夹紧以达到驻车的目的，但此驻车制动方式并不能达到绝对的安全可靠，经常会因机械部件断裂或顶夹压力系数不足未能锁紧车轮而造成车辆溜坡的事故。因此，当车辆停在坡道上时，司机往往还会人为在车轮底侧临时塞入石块等物件进行垫轮，防止车辆意外自行溜坡。但此类操作存在很多缺点，譬如，只有司机一个人，无人下车协助垫轮，或虽有人协助，但附近无可用的合适垫物，最终无法实现垫轮。另外，大多车辆在驶离时，用于临时垫轮的石块等物件无人及时清除而遗留在路面上，对后续过往车辆造成行车安全隐患。

为了解决上述问题，本发明人在中国专利CN 201621122401.5提供了一种机动车驻车防前、后溜自动垫轮器，其解决了机动车在坡道停车时需手动在车轮底侧塞入垫块的不足，但该技术方案结构设计较为复杂，部分机构的选用不够合理，不便于制作且运行不够稳定，为此本发明人在原设计的基础上进行改进，简化了设计结构，并改进了部分机构的设置方式，由此形成一款制作更简单、运行更稳定、使用效果更好的机动车防意外溜坡自动垫轮装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机动车防意外溜坡自动垫轮装置，以用于替代在坡道停车时为防止意外溜坡而需手动在车轮底侧塞入的临时垫块。

本实用新型所采取的具体技术方案如下：

一种机动车防意外溜坡自动垫轮装置，其设有水平设置的安装框架，安装框架固定架设在车底盘对应车轮后侧上方的位置，安装框架内架设有垫块收放机构、垫块锁置机构和垫块推送机构，安装框架的下方设有一个纵向截面为梯形的垫块，垫块的顶面设有两个吊环，垫块前侧的斜面与车轮底侧的空隙相契合。

所述垫块收放机构设有水平横向的卷线轴，卷线轴可转动地架设在安装框架的中部，由安装框架一侧的直流减速电机经单向离合器对卷线轴进行单向旋转驱动，卷线轴上收卷着两卷收放线，两收放线的放线头分别连接至垫块顶面的两个吊环上；所述安装框架的下侧在对应垫块顶面的位置设有一个向下伸出的提升限位行程开关，当直流减速电机带动收放线提升垫块使其顶面到达提升限位行程开关处时，直流减速电机自动停止驱动，由此对垫块提升的行程进行限位。

进一步的，所述卷线轴通过跟随卷线轴同步转动的线盘来对收放线进行收卷。

所述垫块锁置机构设有水平横向的前轴和后轴，前轴和后轴架设在安装框架内并分别位于卷线轴的前后两侧，前抱爪和后抱爪通过套环分别可转动地支承在前轴和后轴上，由前抱爪和后抱爪组成一对向安装框架下方伸出用于抓抱垫块的可张合抱爪；前抱爪和后抱爪为两个背对背设置的类Z形框架，其套环位于类Z形框架的上弯折处，套环设有向侧上方倾斜的控制柄，套环下部设有向下伸展的L形抱钩，由控制柄和L形抱钩共同构成类Z形结构；安装框架的前后两侧分别设有拉力弹簧与前抱爪和后抱爪的控制柄相连接，使前抱爪和后抱爪下端的L形抱钩保持合拢状态；前抱爪和后抱爪的控制柄之间连接有直向的连接线，连接线的中部连接一根拉线的一端，拉线的另一端绕过安装框架上方的换向滑轮后连接至远端的手动或电动牵拉器上，由牵拉器经拉线向上拉动连接线，使前抱爪和后抱爪上端的控制柄收拢，前抱爪和后抱爪下端的L形抱钩张开。

进一步的，所述前抱爪和后抱爪均设有左右两个套环，两个套环的分别设有控制柄和L形抱钩且两个套环的控制柄通过横向连杆连接成一个整体。

进一步的，所述前抱爪和后抱爪的L形抱钩在钩头处设有导向轮，以方便垫块的进出。

所述垫块推送机构利用垫块锁置机构的后轴进行架设，后轴可转动地架设在安装框架内，后轴的中部固定连接有两根向下伸出并可自由伸缩的多级套管式摆臂，摆臂的下端采用球关节与垫块的后侧斜面形成铰接，后轴的一端设有径向向上伸出的挡片，安装框架在挡片的前方安装装有电动推杆，通过电动推杆顶推挡片向后摆动，使后轴带动摆臂向前摆动，进而向前推动垫块；所述安装框架在挡片的后方还设有顶推限位行程开关，当电动推杆顶推后轴的挡片向后摆动至顶推限位行程开关处时，电动推杆自动停止顶推，由此对垫块向前推送的行程进行限位。

所述直流减速电机的控制线路上连接有垫块提升开关和提升限位行程开关进行控制，所述电动推杆的控制线路上连接有垫块推送开关和顶推限位行程开关进行控制，并设有顶推到位指示灯进行指示。所述牵拉器、垫块提升开关、垫块推送开关、顶推到位指示灯均设置在机动车驾驶室内。

进一步的，所述直流减速电机和电动推杆也可以采用相应的液压或气动驱动机构进行替代。

本机动车防意外溜坡自动垫轮装置安装在机动车底盘，可随车备用自动垫轮，为驾驶人员提供一种高效、便利、安全的斜坡道上停车防意外自行溜坡的实用垫轮装置，本装置结构简单，便于制作，运行稳定，机动车驻车后，司机在驾驶室内一个人即可控制完成垫块自动垫轮和收回垫块的过程，既解决了现有机动车垫轮时需要他人协助以及难以快速找到合适的临时垫轮物的问题，也解决了机动车驶离后临时垫轮物遗留在道路上对后续过往的车辆行车造成交通安全隐患的问题。

附图说明

图1为本自动垫轮器的整体结构示意图。

图2为图1的俯视图（去除牵拉器）。

图3为图1的左视图。

图4为图3中的前抱爪和后抱爪张开时的示意图。

图5为图1中的垫块放下时的示意图。

图6为后轴及摆臂的示意图。

图7为摆臂将垫块推送至车轮底侧进行垫轮时的示意图。

图中：1-安装框架，2-垫块，3-吊环，4-卷线轴，5-直流减速电机，6-单向离合器，7-线盘，8-收放线，9-提升限位行程开关，10-前轴，11-后轴，12-前抱爪，13-后抱爪，14-拉力弹簧，15-连接线，16-拉线，17-换向滑轮，18-牵拉器，19-导向轮，20-摆臂，21-挡片，22-电动推杆，23-顶推限位行程开关，24-车轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1-7所示，本机动车防意外溜坡自动垫轮装置设有水平设置的安装框架1，安装框架1固定架设在车底盘对应车轮后侧上方的位置，安装框架1内架设有垫块收放机构、垫块锁置机构和垫块推送机构，安装框架1的下方设有一个纵向截面为梯形的垫块2，垫块2的顶面设有两个吊环3，垫块2前侧的斜面与车轮底侧的空隙相契合。

所述垫块收放机构设有水平横向的卷线轴4，卷线轴4可转动地架设在安装框架1的中部，由安装框架1一侧的直流减速电机5经单向离合器6对卷线轴4进行单向旋转驱动，卷线轴4通过跟随卷线轴4同步转动的线盘7收卷着两卷收放线8，两收放线8的放线头分别连接至垫块2顶面的两个吊环3上；所述安装框架1的下侧在对应垫块2顶面的位置设有一个向下伸出的提升限位行程开关9，当直流减速电机5带动收放线8提升垫块2使其顶面到达提升限位行程开关9处时，直流减速电机5自动停止驱动，由此对垫块2提升的行程进行限位。

所述垫块锁置机构设有水平横向的前轴10和后轴11，前轴10和后轴11架设在安装框架1内并分别位于卷线轴4的前后两侧，前抱爪12和后抱爪13通过套环分别可转动地支承在前轴10和后轴11上，由前抱爪12和后抱爪13组成一对向安装框架1下方伸出用于抓抱垫块2的可张合抱爪；前抱爪12和后抱爪13为两个背对背设置的类Z形框架，其套环位于类Z形框架的上弯折处，套环设有向侧上方倾斜的控制柄，套环下部设有向下伸展的L形抱钩，由控制柄和L形抱钩共同构成类Z形结构；安装框架1的前后两侧分别设有拉力弹簧14与前抱爪12和后抱爪13的控制柄相连接，使前抱爪12和后抱爪13下端的L形抱钩保持合拢状态；前抱爪12和后抱爪13的控制柄之间连接有直向的连接线15，连接线15的中部连接一根拉线16的一端，拉线16的另一端绕过安装框架1上方的换向滑轮17后连接至远端的手动或电动牵拉器18上，由牵拉器18经拉线16向上拉动连接线15，使前抱爪12和后抱爪13上端的控制柄收拢，前抱爪12和后抱爪13下端的L形抱钩张开。所述前抱爪12和后抱爪13均设有左右两个套环，两个套环的分别设有控制柄和L形抱钩且两个套环的控制柄通过横向连杆连接成一个整体。为了方便垫块2的进出，所述前抱爪12和后抱爪13的L形抱钩在钩头处设有导向轮19。

所述垫块推送机构利用垫块锁置机构的后轴11进行架设，后轴11可转动地架设在安装框架1内，后轴11的中部固定连接有两根向下伸出并可自由伸缩的多级套管式摆臂20，摆臂20的下端采用球关节与垫块2的后侧斜面形成铰接，后轴11的一端设有径向向上伸出的挡片21，安装框架1在挡片21的前方安装装有电动推杆22，通过电动推杆22顶推挡片21向后摆动，使后轴11带动摆臂20向前摆动，进而向前推动垫块2；所述安装框架1在挡片21的后方还设有顶推限位行程开关23，当电动推杆22顶推后轴11的挡片21向后摆动至顶推限位行程开关23处时，电动推杆22自动停止顶推，由此对垫块2向前推送的行程进行限位。

如图1-2所示，为了使整体结构更加紧凑，所述前抱爪12的左右宽度可小于后抱爪13的左右宽度，使安装框架1可在前抱爪12与后抱爪13的错开空间内安装电动推杆22，以避免前抱爪12与电动推杆22的位置发生干涉。

所述直流减速电机5的控制线路上连接有垫块提升开关和提升限位行程开关9进行控制，所述电动推杆22的控制线路上连接有垫块推送开关和顶推限位行程开关23进行控制，并设有顶推到位指示灯进行指示。所述牵拉器18、垫块提升开关、垫块推送开关、顶推到位指示灯均设置在机动车驾驶室内。所述直流减速电机和电动推杆也可以采用相应的液压或气动驱动机构进行替代。

本机动车防意外溜坡自动垫轮装置的工作流程如下：

（1）、通过操纵牵拉器18来拉动连接线15，使前抱爪12和后抱爪13上端的控制柄收拢，前抱爪12和后抱爪13下端的L形抱钩张开，垫块2在重力的作用下自由下落至地面。

（2）、通过控制垫块推送开关使电动推杆22得电，由电动推杆22向后顶推挡片21，使后轴11带动摆臂20向前摆动，进而向前推动垫块2进至车轮24底侧的位置，当挡片21向后摆动至顶推限位行程开关23处时，电动推杆22自动停止，同时顶推到位指示灯点亮，表明垫块2已顶推到位，由此完成自动垫轮的过程。

（3）、收回垫块2时，通过控制垫块提升开关使直流减速电机5带动卷线轴4转动，由收放线8将垫块2从车轮24底侧抽出，垫块2在重力的作用下自动回位至卷线轴4的正下方，同时垫块2也推动摆臂20向后摆动回位，顶推到位指示灯熄灭，直流减速电机5继续向上提升垫块2，垫块2两侧的斜面在上升过程中自动撑开前抱爪12和后抱爪13，垫块2上升到位后，前抱爪12和后抱爪13在拉力弹簧14的作用下自动抱合，对垫块2的位置进行锁置，同时垫块2的顶面到达提升限位行程开关9处，直流减速电机5自动停止驱动，由此完成收回垫块的过程。

Claims (7)

1.一种机动车防意外溜坡自动垫轮装置，其特征是：所述自动垫轮装置设有水平设置的安装框架，安装框架固定架设在车底对应车轮后侧上方的位置，安装框架内架设有垫块收放机构、垫块锁置机构和垫块推送机构，安装框架的下方设有一个纵向截面为梯形的垫块，垫块的顶面设有两个吊环，垫块前侧的斜面与车轮底侧的空隙相契合；

所述垫块收放机构设有水平横向的卷线轴，卷线轴可转动地架设在安装框架的中部，由安装框架一侧的直流减速电机经单向离合器对卷线轴进行单向旋转驱动，卷线轴上收卷着两卷收放线，两收放线的放线头分别连接至垫块顶面的两个吊环上；所述安装框架的下侧在对应垫块顶面的位置设有一个向下伸出的提升限位行程开关，当直流减速电机带动收放线提升垫块使其顶面到达提升限位行程开关处时，直流减速电机自动停止驱动，由此对垫块提升的行程进行限位；

所述垫块锁置机构设有水平横向的前轴和后轴，前轴和后轴架设在安装框架内并分别位于卷线轴的前后两侧，前抱爪和后抱爪通过套环分别可转动地支承在前轴和后轴上，由前抱爪和后抱爪组成一对向安装框架下方伸出用于抓抱垫块的可张合抱爪；前抱爪和后抱爪为两个背对背设置的类Z形框架，其套环位于类Z形框架的上弯折处，套环设有向侧上方倾斜的控制柄，套环下部设有向下伸展的L形抱钩，由控制柄和L形抱钩共同构成类Z形结构；安装框架的前后两侧分别设有拉力弹簧与前抱爪和后抱爪的控制柄相连接，使前抱爪和后抱爪下端的L形抱钩保持合拢状态；前抱爪和后抱爪的控制柄之间连接有直向的连接线，连接线的中部连接一根拉线的一端，拉线的另一端绕过安装框架上方的换向滑轮后连接至远端的手动或电动牵拉器上，由牵拉器经拉线向上拉动连接线，使前抱爪和后抱爪上端的控制柄收拢，前抱爪和后抱爪下端的L形抱钩张开；

所述垫块推送机构利用垫块锁置机构的后轴进行架设，后轴可转动地架设在安装框架内，后轴的中部固定连接有两根向下伸出并可自由伸缩的多级套管式摆臂，摆臂的下端采用球关节与垫块的后侧斜面形成铰接，后轴的一端设有径向向上伸出的挡片，安装框架在挡片的前方安装装有电动推杆，通过电动推杆顶推挡片向后摆动，使后轴带动摆臂向前摆动，进而向前推动垫块；所述安装框架在挡片的后方还设有顶推限位行程开关，当电动推杆顶推后轴的挡片向后摆动至顶推限位行程开关处时，电动推杆自动停止顶推，由此对垫块向前推送的行程进行限位。

2.根据权利要求1所述的机动车防意外溜坡自动垫轮装置，其特征是：所述卷线轴通过跟随卷线轴同步转动的线盘来对收放线进行收卷。

3.根据权利要求1所述的机动车防意外溜坡自动垫轮装置，其特征是：所述前抱爪和后抱爪均设有左右两个套环，两个套环的分别设有控制柄和L形抱钩且两个套环的控制柄通过横向连杆连接成一个整体。

4.根据权利要求1所述的机动车防意外溜坡自动垫轮装置，其特征是：所述前抱爪和后抱爪的L形抱钩在钩头处设有导向轮。

5.根据权利要求1所述的机动车防意外溜坡自动垫轮装置，其特征是：所述直流减速电机的控制线路上连接有垫块提升开关和提升限位行程开关进行控制，所述电动推杆的控制线路上连接有垫块推送开关和顶推限位行程开关进行控制，并设有顶推到位指示灯进行指示。

6.根据权利要求5所述的机动车防意外溜坡自动垫轮装置，其特征是：所述牵拉器、垫块提升开关、垫块推送开关、顶推到位指示灯均设置在机动车驾驶室内。

7.根据权利要求1所述的机动车防意外溜坡自动垫轮装置，其特征是：所述直流减速电机和电动推杆采用相应的液压或气动驱动机构进行替代。

Images