CN217415580U - 一种隧道救援车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种隧道救援车，其包括车体、标识组件以及回收组件；所述车体与所述标识组件可拆卸连接；所述回收组件包括卷扬机和拉绳，所述卷扬机与所述车体固定连接，所述卷扬机的输出端与所述拉绳的一端连接，所述拉绳绕设于所述卷扬机的转盘上，所述拉绳的另一端与所述标识组件连接；解决人工回收标识物的过程中，由于标识物不具备标识作用，导致整个过程存在一定的风险的问题。

Description

一种隧道救援车

技术领域

本实用新型涉及救援车技术领域，尤其涉及一种隧道救援车。

背景技术

清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。

例如申请号为CN201920540185.3的实用新型专利所提出的一种多功能救援车，其中，通过驾驶人员将道路救援车移动至所需路段，操作控制箱，通过液压装置将升降组件向另一侧移动使急救多功能箱调整至固定架的外侧，通过升降组件和电动葫芦将急救多功能箱向下调整至所需高度，救援人员根据情况从急救多功能箱内取出所需施救工具，将救援车厢升降至地面所需高度，通过输送钢带将施救车辆输送至救援车厢的上方即可。

通常，在救援清障的过程中，需要在车祸发生地的后方放置雪糕筒、三角警示牌等具有警示作用的标识物，在应用于隧道救援工作中，由于隧道内视线差，在回收标识物时，大多需要人工手持标识物至救援车，然而，人工回收标识物的过程中，由于标识物不具备标识作用，导致整个过程存在一定的风险。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种隧道救援车，用以解决人工回收标识物的过程中，由于标识物不具备标识作用，导致整个过程存在一定的风险的问题。

本实用新型提供一种隧道救援车，包括车体、标识组件以及回收组件；所述车体与所述标识组件可拆卸连接；所述回收组件包括卷扬机和拉绳，所述卷扬机与所述车体固定连接，所述卷扬机的输出端与所述拉绳的一端连接，所述拉绳绕设于所述卷扬机的转盘上，所述拉绳的另一端与所述标识组件连接。

进一步的，所述标识组件包括标识车和标识件，所述标识车的顶部安装有所述标识件，所述标识车的侧壁与所述车体可拆卸连接，所述标识车的底部安装有多个万向轮。

进一步的，所述标识组件还包括与多个所述万向轮一一对应的多个锁止件，多个所述锁止件固定设于所述标识车上，多个所述锁止件均具有一相对对应的所述万向轮可移动的锁止端，所述锁止端可移动至第一位置和第二位置，当所述锁止端移动至第一位置时，所述锁止端与对应的所述万向轮抵接，当所述锁止端移动至第二位置时，所述锁止端与对应的所述万向轮之间间隔设置。

进一步的，所述锁止件为刹车片，所述刹车片与所述标识车转动连接，所述刹车片的一端为所述锁止端。

进一步的，所述标识件为雪糕筒和/或警示灯。

进一步的，所述车体与所述标识组件之间经由一连接件可拆卸连接。

进一步的，所述连接件包括横杆和挂钩，所述横杆固定设于所述车体的尾部，所述挂钩与所述标识组件固定连接，所述挂钩可挂设于所述横杆上。

进一步的，所述连接件还包括顶杆，所述顶杆与所述车体固定连接，所述顶杆位于所述横杆的下方，所述顶杆与所述标识组件抵接，用以支撑所述标识组件。

进一步的，所述挂钩的数量为多个，多个所述挂钩沿所述横杆的长度方向等间距设置。

进一步的，所述标识车的外部套设有一橡胶圈。

与现有技术相比，标识组件未使用时，可将其放置于车体上，当需要使用标识组件时，可将标识组件放置待放地，同时，通过卷扬机放松拉绳，直至车体移动至待救援地点进行救援，待救援工作结束后，通过卷扬机回收拉绳，即可将标识组件拉至车体处，无需人工搬运标识物，整个回收标识的过程更加安全。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种隧道救援车本实施例中整体的结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种隧道救援车图1中A部的放大示意图；

图3为本实用新型提供的一种隧道救援车本实施例中连接件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实施例中的一种隧道救援车，包括车体100、标识组件200以及回收组件300；车体100与标识组件200可拆卸连接；回收组件300包括卷扬机310和拉绳320，卷扬机310与车体100固定连接，卷扬机310的输出端与拉绳320的一端连接，拉绳320绕设于卷扬机310的转盘上，拉绳320的另一端与标识组件200连接。

其中，标识组件200未使用时，可将其放置于车体100上，当需要使用标识组件200时，可将标识组件200放置待放地，同时，通过卷扬机310放松拉绳320，直至车体100移动至待救援地点进行救援，待救援工作结束后，通过卷扬机310回收拉绳320，即可将标识组件200拉至车体100处，无需人工搬运标识物，整个回收标识的过程更加安全，下面进行更加详细的阐述和说明。

在一个优选的实施例中，如图2所示，标识组件200包括标识车210和标识件220，标识车210的顶部安装有标识件220，标识车210的侧壁与车体100可拆卸连接，标识车210的底部安装有多个万向轮230。其中，标识车210为承载标识件220的结构，通过设置的万向轮230，便于标识车210在地面上移动，以便于回收组件300的回收过程。

为了防止在放置好标识车210于待放置点后，受外界环境影响(风力、坡度等)，标识车210偏移，甚至移动至其他车道，影响其他的通行，在一个优选的实施例中，标识组件200还包括与多个万向轮230一一对应的多个锁止件，多个锁止件固定设于标识车210上，多个锁止件均具有一相对对应的万向轮230可移动的锁止端，锁止端可移动至第一位置和第二位置，当锁止端移动至第一位置时，锁止端与对应的万向轮230抵接，当锁止端移动至第二位置时，锁止端与对应的万向轮230之间间隔设置。

本实施例中的锁止件为刹车片231，刹车片231与标识车210转动连接，刹车片231的一端为锁止端。当然，在其它优选的实施例中，锁止件也可以采用其他形式的结构代替，例如电磁锁等。

进一步优选的实施例中，为了便于控制万向轮230的滑动和静止，可以采用远程遥控等方式在车体100上控制万向轮230的锁止。

本实施例中的标识件220为起到警示前方有车祸的标识作用，其中，标识件220为雪糕筒221和/或警示灯222。当然，在其它优选的实施例中，标识件220也可以采用其它的结构代替。

本实施例中的车体100与标识组件200之间经由一连接件240可拆卸连接。

在一个优选的实施例中，连接件240包括横杆241和挂钩242，横杆241固定设于车体100的尾部，挂钩242与标识组件200固定连接，挂钩242可挂设于横杆241上。

为了使挂于车体100上的标识车210更加稳定，在一个优选的实施例中，连接件240还包括顶杆243，顶杆243与车体100固定连接，顶杆243位于横杆241的下方，顶杆243与标识组件200抵接，用以支撑标识组件200。

进一步优选的实施例中，挂钩242的数量为多个，多个挂钩242沿横杆241的长度方向等间距设置。

若后方车辆撞击在标识车210上，为了减少损失，在一个优选的实施例中，标识车210的外部套设有一橡胶圈。

需要说明的是，为了避免在收卷的过程中，拉绳320产生摆动，上述回收过程仅适用于直线型的隧道，并不适用具有弯道的隧道，且整个放卷的长度不宜过长，且拉绳320应当设于车体100的中间位置处，同时，收卷的速度不易过快。

为了进一步避免收卷的过程中，标识车210沿隧道的延伸方向发生摆动，标识车210的万向轮230可以采用单向轮代替，在放置标识车210时，即调节好单向轮的朝向，使标识车210可以按照预定的直线轨道行驶。

工作流程：车体100移动至隧道内的待救援处一定距离的位置处停车，将标识车210方向，并锁好万向轮230，防止标识车210移动，开启卷扬机310，放下拉绳320，车体100朝救援地方向移动，车体100的移动速度不大于卷扬机310的放卷速度，直至车体100移动至待救援处，在完成救援工作后，收卷卷扬机310，回收标识车210，从而完成整个回收过程。

与现有技术相比：标识组件200未使用时，可将其放置于车体100上，当需要使用标识组件200时，可将标识组件200放置待放地，同时，通过卷扬机310放松拉绳320，直至车体100移动至待救援地点进行救援，待救援工作结束后，通过卷扬机310回收拉绳320，即可将标识组件200拉至车体100处，无需人工搬运标识物，整个回收标识的过程更加安全。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种隧道救援车，其特征在于，包括车体、标识组件以及回收组件；

所述车体与所述标识组件可拆卸连接；

所述回收组件包括卷扬机和拉绳，所述卷扬机与所述车体固定连接，所述卷扬机的输出端与所述拉绳的一端连接，所述拉绳绕设于所述卷扬机的转盘上，所述拉绳的另一端与所述标识组件连接。

2.根据权利要求1所述的隧道救援车，其特征在于，所述标识组件包括标识车和标识件，所述标识车的顶部安装有所述标识件，所述标识车的侧壁与所述车体可拆卸连接，所述标识车的底部安装有多个万向轮。

3.根据权利要求2所述的隧道救援车，其特征在于，所述标识组件还包括与多个所述万向轮一一对应的多个锁止件，多个所述锁止件固定设于所述标识车上，多个所述锁止件均具有一相对对应的所述万向轮可移动的锁止端，所述锁止端可移动至第一位置和第二位置，当所述锁止端移动至第一位置时，所述锁止端与对应的所述万向轮抵接，当所述锁止端移动至第二位置时，所述锁止端与对应的所述万向轮之间间隔设置。

4.根据权利要求3所述的隧道救援车，其特征在于，所述锁止件为刹车片，所述刹车片与所述标识车转动连接，所述刹车片的一端为所述锁止端。

5.根据权利要求2所述的隧道救援车，其特征在于，所述标识件为雪糕筒和/或警示灯。

6.根据权利要求1所述的隧道救援车，其特征在于，所述车体与所述标识组件之间经由一连接件可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的隧道救援车，其特征在于，所述连接件包括横杆和挂钩，所述横杆固定设于所述车体的尾部，所述挂钩与所述标识组件固定连接，所述挂钩可挂设于所述横杆上。

8.根据权利要求7所述的隧道救援车，其特征在于，所述连接件还包括顶杆，所述顶杆与所述车体固定连接，所述顶杆位于所述横杆的下方，所述顶杆与所述标识组件抵接，用以支撑所述标识组件。

9.根据权利要求7所述的隧道救援车，其特征在于，所述挂钩的数量为多个，多个所述挂钩沿所述横杆的长度方向等间距设置。

10.根据权利要求2所述的隧道救援车，其特征在于，所述标识车的外部套设有一橡胶圈。

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