CN215300049U - 一种汽车线束支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车线束支架，其包括：固定部，固定部用于固定线束，固定部设有若干个固定孔；安装部，安装部用于和汽车车身相连，安装部设有安装孔；过渡部，过渡部用于连接固定部和安装部，使固定部和安装部位于不同平面；固定部、安装部和过渡部一体成型构成一种汽车线束支架；本实用新型的固定部、安装部和过渡部一体成型构成一种汽车线束支架，这样使安装点少的同时可以固定多个线束，结构简单，整体性高，结构可靠，适宜大批量生产。

Description

一种汽车线束支架

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车线束支架。

背景技术

随着汽车工业的发展,汽车的自动化控制程度越来越高，车身内各种控制线路随之增多,无规律组成的线束分布会增大对零件的控制难度，这就对车身内线路布控提出了更高的要求。现有的一种常见的布线方式是借助于线束支架来进行线束的固定、导向和连接，使得线束能够得到有效固定和保护,不易松脱，能够延长线路使用寿命，而且在线路复杂时，线路会更加整洁，有条理,有益于后续的检修维护工作。然而现有技术中的线束支架占用的固定点过多，需预留更多的安装点，这样会增加加工难度，从而提高加工成本；并且由于线束支架的固定位置不同，使得现有结构的线束支架不能做到一支架多用，为了容纳更多的线束，减少安装点，也需要多种不同结构的支架装配使用，这样也会增加支架的设计工作量，使得线束支架结构复杂，生产难度大，并且这样的线束支架整体性不高，容易松脱，结构不可靠，容易造成较大的危害。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车线束支架,其固定部、安装部和过渡部一体成型构成线束支架，这样使安装点少的同时可以固定多个线束，结构简单，整体性高，结构可靠，适宜大批量生产，从而解决了上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车线束支架，其包括：固定部，固定部用于固定线束，固定部设有若干个固定孔；安装部，安装部用于和汽车车身相连，安装部设有安装孔；过渡部，过渡部用于连接固定部和安装部，使固定部和安装部位于不同平面；固定部、安装部和过渡部一体成型构成线束支架。

在优选的实现方式中，过渡部和安装部弯折形成第一夹角，过渡部和固定部弯折形成第二夹角。

在将线束固定在线束支架上时，通常采用线束护套插接在线束支架上，而安装部安装于车身时是和车身贴合的，因而需要为线束护套的安置留出空间，并且上述第一夹角、第二夹角的设置可以有效增强线束支架的结构强度。上述结构简单且稳固，可以为线束的固定留出足够的空间，方便工作人员安装。

在优选的实现方式中，第一夹角和第二夹角互为内错角，使安装部和固定部相互平行设置。

第一夹角和第二夹角互为内错角，此时安装部与固定部相互平行，这样使得线束支架既可以为线束的固定预留出足够的空间，并且与车身相连的安装部和固定线束的固定部相对位置关系固定并规整，便于工作人员安装线束以及排布车身内部其他零件的位置。

进一步的，第一夹角和第二夹角设为90°。

上述结构生产方式简单，适用于一体成型，并且第一夹角和第二夹角设为90°能够增强线束支架的结构强度，使得固定线束的作用持久有效，不易松脱，从而减少了后续的维修成本，有利于保证汽车的安全性与稳定性。

在优选的实现方式中，固定孔的内圈设有保护部，以引导线束通过固定孔保护部设为固定孔端面的倒角或圆角结构。

保护部能够在固定孔的位置对线束起到保护作用，防止线束随着时间的推移，汽车车身的不断震动等，线束与线束支架之间相对移动，从而对线束造成损伤，使得汽车发生故障的情况发生，本领域技术人员可以理解，上述保护部还可以是其他形式，例如：橡胶垫圈。

在优选的实现方式中，安装孔设为直槽口形状，以使线束支架安装于汽车车身的位置可调节。

将线束支架安装于汽车车身时，需要将线束支架安装于设定好的准确位置，直槽口形的安装孔使安装线束支架时具有一定的调节空间，可减小安装误差，使线束能够得到有效固定和保护,不易松脱，能够延长线路使用寿命，而且在线路复杂时，线路会更加整洁，有条理,有益于后续的检修维护工作。

在优选的实现方式中，固定部包括若干个间隔设置的固定板，固定板之间互不干涉，每个固定板分别设有至少一个固定孔。

固定部包括若干个间隔设置的固定板，每个固定板分别设有至少一个固定孔，可以实现一个线束支架同时固定多个线束，从而实现线束支架的高效利用，并且间隔设置的固定板使工作人员在安装时可以对其中的某个或某些固定板进行微调，更好地适应安装需求，应用灵活，可以提高工作效率。

在优选的实现方式中，安装孔设有至少两个，两个安装孔共同对线束支架进行固定，结构稳固，不易发生位移，安装点少，使线束能够得到有效固定和保护,不易松脱，能够延长线路使用寿命。

本实用新型采用上述结构的有益效果是：

固定部、安装部和过渡部一体成型构成线束支架，这样使安装点少的同时可以固定多个线束，结构简单，整体性高，结构可靠，适宜大批量生产。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的右视结构示意图。

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

图中，

1、安装部；101、安装孔；102、第一夹角；

2、固定部；201、固定孔；202、第二夹角；203、保护部；

3、过渡部。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1-3所示，一种汽车线束支架，其包括：固定部2，固定部2用于固定线束，固定部2设有若干个固定孔201；安装部1，安装部1用于和汽车车身相连，安装部1设有安装孔101；过渡部3，过渡部3用于连接固定部2和安装部1，使固定部2和安装部1位于不同平面；固定部2、安装部1和过渡部3一体成型构成线束支架。

在优选的实施方式中，过渡部3和安装部1弯折形成第一夹角102，过渡部3和固定部2弯折形成第二夹角202。

在将线束固定在线束支架上时，通常采用线束护套插接在线束支架上，而安装部1安装于车身时是和车身贴合的，因而需要为线束护套的安置留出空间，且上述第一夹角102、第二夹角202的设置可以有效增强线束支架的结构强度。上述结构简单且稳固，可以为线束的固定留出足够的空间，方便工作人员安装。

在优选的实施方式中，第一夹角102和第二夹角202互为内错角，使安装部1和固定部2相互平行设置。

第一夹角102和第二夹角202互为内错角，此时安装部1与固定部2相互平行，这样使得线束支架既可以为线束的固定预留出足够的空间，并且与车身相连的安装部1和固定线束的固定部2相对位置关系固定并规整，便于工作人员安装线束以及排布车身内部其他零件的位置。

进一步的，第一夹角102和第二夹角202设为90°。

上述结构生产简单，适用于一体成型，并且第一夹角102和第二夹角202设为90°能够增强线束支架的结构强度，使得固定线束的作用持久有效，不易松脱，从而减少了后续的维修成本，有利于保证汽车的安全性与稳定性，本领域技术人员可以理解，上述第一夹角102和第二夹角202的角度范围设置为150°以内，在实际应用时可根据需求调整上述角度，以配合不同的车身结构。

在优选的实施方式中，固定孔201的内圈设有保护部203，以引导线束通过固定孔201保护部203设为固定孔201端面的倒角或圆角结构。

保护部203能够在固定孔201的位置对线束起到保护作用，防止线束随着时间的推移，汽车车身的不断震动等，线束与线束支架之间相对移动，从而对线束造成损伤，使得汽车发生故障的情况发生，本领域技术人员可以理解，上述保护部203还可以是其他形式，例如：橡胶垫圈。

在优选的实施方式中，安装孔101设为直槽口形状，以使线束支架安装于汽车车身的位置可调节。

将线束支架安装于汽车车身时，需要将线束支架安装于设定好的准确位置，直槽口形的安装孔101使安装线束支架时具有一定的调节空间，可减小安装误差，使线束能够得到有效固定和保护,不易松脱，能够延长线路使用寿命，而且在线路复杂时，线路会更加整洁，有条理,有益于后续的检修维护工作。

在优选的实施方式中，固定部2包括若干个间隔设置的固定板，固定板之间互不干涉，每个固定板分别设有至少一个固定孔201。

固定部2包括若干个间隔设置的固定板，每个固定板分别设有至少一个固定孔201，可以实现一个线束支架同时固定多个线束，从而实现线束支架的高效利用，并且间隔设置的固定板使工作人员在安装时可以对其中的某个或某些固定板进行微调，更好地适应安装需求，应用灵活，可以提高工作效率。

在优选的实施方式中，安装孔101设有至少两个，两个安装孔101共同对线束支架进行固定，结构稳固，不易发生位移，安装点少，使线束能够得到有效固定和保护,不易松脱，能够延长线路使用寿命，本领域技术人员可以理解，上述安装孔101的数量可以根据实际需求进行调整。

本实用新型所保护的技术方案，并不局限于上述实施例，应当指出，任意一个实施例的技术方案与其他一个或多个实施例中技术方案的结合，在本实用新型的保护范围内。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种汽车线束支架，其特征在于，包括：

固定部，所述固定部用于固定线束，所述固定部设有若干个固定孔；

安装部，所述安装部用于和汽车车身相连，所述安装部设有安装孔；

过渡部，所述过渡部用于连接所述固定部和所述安装部，使所述固定部和所述安装部位于不同平面；

所述固定部、安装部和过渡部一体成型构成所述线束支架。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架，其特征在于，所述过渡部和所述安装部弯折形成第一夹角，所述过渡部和所述固定部弯折形成第二夹角。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束支架，其特征在于，所述第一夹角和第二夹角互为内错角，使所述安装部和所述固定部相互平行设置。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束支架，其特征在于，所述第一夹角和第二夹角设为90°。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架，其特征在于，所述固定孔的内圈设有保护部，以引导所述线束通过所述固定孔。

6.根据权利要求5所述的一种汽车线束支架，其特征在于，所述保护部设为所述固定孔端面的倒角或圆角结构。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架，其特征在于，所述安装孔设为直槽口形状，以使所述线束支架安装于所述汽车车身的位置可调节。

8.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架，其特征在于，所述固定部包括若干个间隔设置的固定板，所述固定板之间互不干涉。

9.根据权利要求8所述的一种汽车线束支架，其特征在于，每个所述固定板分别设有至少一个所述固定孔。

10.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架，其特征在于，所述安装孔设有至少两个。

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