CN215289653U - 一种新型路桥防撞用缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型路桥防撞用缓冲装置，属于路桥防撞技术领域。一种新型路桥防撞用缓冲装置，包括缓冲板，缓冲板前端焊接有锥形快，锥形快顶面设有橡胶条，缓冲板开设有滑槽，滑槽内设有滑块及橡胶柱。本实用新型通过把橡胶板紧贴在路桥上，当有车辆要撞击路桥踩刹车时，此时车辆先经过锥形块与锥形块上的橡胶条接触，车辆初步减速，当车辆继续向前移动时，此时车辆轮胎与橡胶柱接触，此时橡胶柱会带动滑块滑动，此时滑块在滑槽内滑动，当滑块带动定位柱在定位槽内滑动并挤压弹簧，此时弹簧收缩缓冲车辆冲击力。本实用新型设计精巧合理，缓冲效果好，避免了现有技术对路桥底部保护不到位的状况，保护更全面。

Description

一种新型路桥防撞用缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及路桥防撞技术领域，更具体地说，涉及一种新型路桥防撞用缓冲装置。

背景技术

在汽车发展极为快速的当今，随着路上汽车数量的逐步增多，车辆发生事故也越来越多，在多数情况下特别是在车辆处于高速行驶的过程中，一旦发生事故，车辆会都是处于失控的状态，不可避免的会对路桥的防撞栏或是防撞墙进行撞击进而对人和物造成伤害。现有技术中公开号为CN212404946U的专利文献提供一种新型路桥防撞用缓冲装置，该装置通过设置的防撞挡板、滑槽、第一弹簧、第一缓冲板、第二弹簧、第二缓冲板、波形护栏和第三弹簧，在车辆撞向缓冲装置时，波形护栏受到冲击力，使得波峰挤压第三弹簧，第三弹簧进行吸能缓冲，然后第二弹簧再次吸能，保护人身安全。虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：该装置直接安装于路桥上，当车辆撞击时路桥上部时，此时路桥底部依然会受到扭力损伤，鉴于此，我们提出一种新型路桥防撞用缓冲装置。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种新型路桥防撞用缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种新型路桥防撞用缓冲装置，包括阻力板，所述阻力板前端焊接有锥形快，所述锥形快顶面均匀固设有多个橡胶条，所述阻力板顶面均匀开设有多个滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块顶面固设有橡胶柱，所述橡胶柱左端面均匀固设有多个定位柱，所述定位柱上套设有弹簧，所述滑槽前端内壁均匀开设有多个定位槽，所述阻力板左端焊接有安装板，所述安装板左端面嵌设有橡胶板，所述安装板前端面呈对称结构开设有两个卡接槽，所述卡接槽内设有卡接块，所述卡接块右端面均匀焊接有多个弹板，所述安装板右方设有缓冲板。

优选地，所述滑块与滑槽滑动连接，所述弹簧与滑槽内壁及橡胶柱抵接。

优选地，所述定位柱与定位槽大小位置相对应，所述定位柱与定位槽滑动连接。

优选地，所述卡接块与卡接槽滑动连接，所述橡胶板与桥梁护栏紧密贴合。

优选地，所述缓冲板与弹板连接固定，所述缓冲板下部不与阻力板顶面接触。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型通过把橡胶板紧贴在路桥上，当有车辆要撞击路桥踩刹车时，此时车辆先经过锥形块与锥形块上的橡胶条接触，车辆初步减速，当车辆继续向前移动时，此时车辆轮胎与橡胶柱接触，此时橡胶柱会带动滑块滑动，此时滑块在滑槽内滑动，当滑块带动定位柱在定位槽内滑动并挤压弹簧，此时弹簧收缩缓冲车辆冲击力。本实用新型设计精巧合理，缓冲效果好，避免了现有技术对路桥底部保护不到位的状况，保护更全面。

2.本实用新型设计缓冲板，当车辆撞击到缓冲板时，此时缓冲板挤压弹板，此时弹板带动卡接块在卡接槽内滑动，以此缓解冲击力，此时车辆经过三次缓冲冲击势能消耗殆尽，此时橡胶板也会保护路桥。本实用新型设计紧凑合理，通过缓冲板对车辆进行最后一步缓冲，彻底缓冲车辆冲击力，最大限度避免了车辆对路桥结构的损坏，同时橡胶板保护了路桥表面不受撞击损伤。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的定位槽剖示图；

图3为本实用新型的卡接槽剖示图；

图中标号说明：1、阻力板；2、锥形快；3、橡胶条；4、滑槽；5、滑块；6、橡胶柱；7、定位柱；8、弹簧；9、定位槽；10、安装板；11、橡胶板；12、卡接槽；13、卡接块；14、弹板；15、缓冲板。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案：

一种新型路桥防撞用缓冲装置，包括阻力板1，阻力板1前端焊接有锥形快2，锥形快2顶面均匀固设有多个橡胶条3，阻力板1顶面均匀开设有多个滑槽4，滑槽4内设有滑块5，滑块5顶面固设有橡胶柱6，橡胶柱6左端面均匀固设有多个定位柱7，定位柱7上套设有弹簧8，滑槽4前端内壁均匀开设有多个定位槽9，阻力板1左端焊接有安装板10，安装板10左端面嵌设有橡胶板11，安装板10前端面呈对称结构开设有两个卡接槽12，卡接槽12内设有卡接块13，卡接块13右端面均匀焊接有多个弹板14，安装板10右方设有缓冲板15。

具体的，滑块5与滑槽4滑动连接，弹簧8与滑槽4内壁及橡胶柱6抵接。

进一步的，定位柱7与定位槽9大小位置相对应，定位柱7与定位槽9滑动连接。定位柱7与定位槽9滑动连接可以缓解滑块5的冲击力。

再进一步的，卡接块13与卡接槽12滑动连接，橡胶板11与桥梁护栏紧密贴合。卡接块13与卡接槽12滑动连接可以缓冲弹板14的冲击力。

更进一步的，缓冲板15与弹板14连接固定，缓冲板15下部不与阻力板1顶面接触。缓冲板15可以增大与车辆的接触面积，能更好的保护车辆。

工作原理：本装置使用时，首先把橡胶板11紧贴在路桥上，当有车辆要撞击路桥踩刹车时，此时车辆先经过锥形块2，此时轮胎与锥形块2上的橡胶条3接触，此时车辆第一次被减速缓冲，当车辆继续向前移动时，此时车辆轮胎与橡胶柱6接触，此时橡胶柱6会带动滑块5滑动，此时滑块5在滑槽4内滑动，当滑块5带动定位柱7在定位槽9内滑动并挤压弹簧8，此时弹簧8收缩缓冲车辆冲击力，此时车辆经过第二次缓冲，当车辆撞击到缓冲板15时，此时缓冲板15挤压弹板14，此时弹板14带动卡接块13在卡接槽12内滑动，以此缓解冲击力，此时车辆经过三次缓冲冲击势能消耗殆尽，此时橡胶板11也会保护路桥。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种新型路桥防撞用缓冲装置，包括阻力板(1)，其特征在于：所述阻力板(1)前端焊接有锥形快(2)，所述锥形快(2)顶面均匀固设有多个橡胶条(3)，所述阻力板(1)顶面均匀开设有多个滑槽(4)，所述滑槽(4)内设有滑块(5)，所述滑块(5)顶面固设有橡胶柱(6)，所述橡胶柱(6)左端面均匀固设有多个定位柱(7)，所述定位柱(7)上套设有弹簧(8)，所述滑槽(4)前端内壁均匀开设有多个定位槽(9)，所述阻力板(1)左端焊接有安装板(10)，所述安装板(10)左端面嵌设有橡胶板(11)，所述安装板(10)前端面呈对称结构开设有两个卡接槽(12)，所述卡接槽(12)内设有卡接块(13)，所述卡接块(13)右端面均匀焊接有多个弹板(14)，所述安装板(10)右方设有缓冲板(15)。

2.根据权利要求1所述的一种新型路桥防撞用缓冲装置，其特征在于：所述滑块(5)与滑槽(4)滑动连接，所述弹簧(8)与滑槽(4)内壁及橡胶柱(6)抵接。

3.根据权利要求1所述的一种新型路桥防撞用缓冲装置，其特征在于：所述定位柱(7)与定位槽(9)大小位置相对应，所述定位柱(7)与定位槽(9)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型路桥防撞用缓冲装置，其特征在于：所述卡接块(13)与卡接槽(12)滑动连接，所述橡胶板(11)与桥梁护栏紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种新型路桥防撞用缓冲装置，其特征在于：所述缓冲板(15)与弹板(14)连接固定，所述缓冲板(15)下部不与阻力板(1)顶面接触。

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